Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

dar, la mine nu tine cont de turatie, si la relanti si in mers incepe sa faca asa. Tine cateva secunde apoi se opreste ...

dar, la mine nu tine cont de turatie, si la relanti si in mers incepe sa faca asa. Tine cateva secunde apoi se opreste ...

GMV-ul, treapta a 2-a

pai cate trepte are ala ??????? si asa trebuie sa se auda de fiecare data ???? zici ca-mi porneste "inca o clima" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mentionez ca nu face continuu, doar porneste si se opreste dupa cateva secunde... apoi dupa un timp iarasi si iarasi

This post has been edited by UVN: 26 Jun 2008, 09:42

Mama ce concert mi-a facut AC-ul zilele astea. Am stat mult cu ea-n soare, pe loc. Cand am plecat canta AC-ul de era sa ma duca un prieten cu forta la service. Abia l-am convins ca n-are nimic. Da ce-i drept e drept. paraie nene, nu se joaca.

eu am observat urmatoarele:

- eficienta aerului rece este mai mare in mers decat la relanti
- cand afara este foarte cald + trafic Bucuresti, zgomotul se accentueaza, iar ambreiajul nu mai e la fel de prompt (parca aluneca)
- porneste si ventilatorul de racire a radiatorului ceea ce "lesina" motorul si mai mult
-decuplarea A/C-ului la accelerare rapida
- eficienta scazuta a A/C-ul DAR NU MEREU

... rog foarte mult explicatii in legatura cu functionarea GMV-ului ala... cand porneste in trepta a doua, de ce tine doar 7-8 secunde si se opreste, apoi clima merge normal !!!!!! Multumesc mult

pai cate trepte are ala ??????? si asa trebuie sa se auda de fiecare data ???? zici ca-mi porneste "inca o clima" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mentionez ca nu face continuu, doar porneste si se opreste dupa cateva secunde... apoi dupa un timp iarasi si iarasi

Are 2 trepte. A doua porneste in caz ca prima nu asigura racirea corespunzatoare, dupa care trece pe prima... si ciclul se reia. Vezi daca nu-s infundate radiatoarele daca zici ca porneste asa des.

deci concluzie la problema mea: masina functioneaza normal, doar ca, la temperaturile de ieri si alaltaieri, 35-38 grade din cand in cand mai porneste GMV-ul pe treapta a doua... in rest toate bune si frumoase. Am dreptate ???

deci concluzie la problema mea: masina functioneaza normal, doar ca, la temperaturile de ieri si alaltaieri, 35-38 grade din cand in cand mai porneste GMV-ul pe treapta a doua... in rest toate bune si frumoase. Am dreptate ???

Privind optimistic problema ... ai dreptate.

ai dreptate, asa e si la mine, mai ales la traficul din oras parca ar vrea sa decoleze ventilatorul ala...
recomand ca la fiecare spalare sa-i spui baiatului de la spalatorie sa puna un genunchi jos si sa spele cu presiune ambele radiatoare pe dedesubt.

QUOTE(west2007 @ 11 Jun 2008, 10:23)
Ceea ce mi se pare ciudat ca uneori cand stau la semafor, cupleaza/decupleaza, dar iarasi includ fenomenul in functionarea STAS prezisa de Dacia SA ...

Am observat fenomenul si la Sandero de 1.6 de la test-drive, cand eram la semafor, deci as include la categoria "asa face toate" ...

... rog foarte mult explicatii in legatura cu functionarea GMV-ului ala... cand porneste in trepta a doua, de ce tine doar 7-8 secunde si se opreste, apoi clima merge normal !!!!!! Multumesc mult

In momentul pornirii AC, GMV porneste automat, indiferent de temperatura lichidului de racire (pentru a raci condensorul - radiatorul climei - dispus in fata celui de racire )

@Amedeus: e adevarat ca porneste automat, dar eu stiu ca porneste pe tr. 1 si daca racirea nu e suficienta atunci comuta pe tr. 2, revenind la tr. 1 cand temperatura e in parametri... apoi ciclul se reia

Normal ca pe treapta I.

This post has been edited by Amedeus: 27 Jun 2008, 07:20

gata, m-ati convins ca nu este o problema... la caldura mare din cand in cand GMV-ul porneste in treapta a doua. Multumesc mult

Oare si la Sandero (ma gindesc eventual si la Logan II...) va fi prezenta vestita "drujba"?

acelasi zgomot il am si eu cred dar sunt doua probleme aici:
una ar fi ce a discului de ambreiaj ptr cei care au luat in mina asa ceva stiu care ar fi problema,atunci cind ac este cuplat motorului i se atribuie un consumator in plus undeva la 800-900W si acesta datorita turatiei scazute dar normale de relanti prinde o vibratie,lucru care se poate observa cind o portiera de fata este deschisa la maxim - trepidatia acesteia,in momentul acesta discul are niste jocuri acceptabile la arcurile de preluare soc si aceste produc un soi de trancanit asemanator unui diesel.Schimbarea discului poate remedia aceasta problema chiar si pentru o perioada scurta de timp,zgomotul reaparind si in timp agravindu-se
a doua ar fi daca masina are rulati un numar mai insemnat de km este normal sa apara uzura in compresor AC care are un principiu cu cama-piston si supape lamelare acesta aducind un zgomot care ar fi perceput mai usor la schimbarea treptelor de viteza si aceste se aude ca un (vvzzz)metalic usor ascutit((apropo pentru cei care aud zgomote la masinile lor-acestea sunt grave,medii,ascutite,metalice,infundate,puternice atunci cind simti ca se rupe,zgomot ca de tabla sau de un material plastic fiind un zgomot specific)).oricare din astea ar fi eu consider ca nu sunt atit de puternice incit sa va ingrijoreze intratit,iar daca totusi considerati atunci apelati la un mecanic care are ureche si care-si respecta meseria care o face

recomand ca la fiecare spalare sa-i spui baiatului de la spalatorie sa puna un genunchi jos si sa spele cu presiune ambele radiatoare pe dedesubt.

Dacă interesează pe cineva, eu am făcut asta: http://www.daciaclub.ro/Curatare-radiatoare-t116703.html

OFF-TOPIC: Dar de treaba asta cu rugina ce zici ?????
img0588hr6a.GIF ( Size: 1.68mb ) Number of downloads: 500
img0602qu0b.GIF ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 493


Poate era bine daca o curatai un pic, si dupa o manjeai cu ceva vopsea acolo (orice culoare, k nu se vede) inainte de a pune bara sus.

oare e necesara atata munca pentru a demonta toate cele pentru a avea acces la radiatoare?
ma uitam cand baga baiatul de la spalatorie jetul in radiatoare si pare ca acces ar fi...

Da, as fi avut vopsea dar nu aveam timp, cand am terminat a inceput o ploaie de tip duş. Acolo am impresia ca roade bara de plastic de cea de metal.

Da, merita atata munca pentru ca stratul de puf/praf de pe radiatorul de apa nu-l scoti nici cu mama jetului.

Oricum incerc sa ma concentrez pe chestiile functionale mai mult, aspectul e ok deocamdata.

This post has been edited by liviu2004: 28 Jun 2008, 16:35

OFF-TOPIC:  Dar de treaba asta cu rugina ce  zici ?????
img0588hr6a.GIF ( Size: 1.68mb ) Number of downloads: 500
img0602qu0b.GIF ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 493

Rugina de acolo nu este cumva aparuta de la suruburile care prind suportul de numar? Ca distanta intre sopiler si metal este destul de mica cat sa atinga surubul ...

Nu stiu dar mă uit mâine dimineaţă. Că vreau sa demontez şi EGR-ul.

This post has been edited by liviu2004: 28 Jun 2008, 22:08

nu cred ca vb de acelasi lucru-la mine acea "scoica de aluminiu" este pozitionata la jumatatea masini in partea stanga cum te uiti din fata masini

29 Jun 2008, 23:27:

Da, pe acolo. In fata schimbatorului de viteze este un dop de cauciuc.

nu cred ca vb de acelasi lucru-la mine acea "scoica de aluminiu" este pozitionata la jumatatea masini in partea stanga cum te uiti din fata masini

This post has been edited by gogota_69: 29 Jun 2008, 22:27

Ce-i aia scoica de aluminiu?
Tu ai intrebat unde se afla gaura de scurgere a condensului care este pe centrul masinii in fata schimbatorului si a catalizatorului.

In alta ordine de idei sambata asta am facut si eu operatia "bara jos" si curatat radiatoare.
Munca mare, intr-adevar, dar asa am avut acces perfect la radiatoare.
Mizerie multa nu prea avea, doar cateva muste si pietricele printre aripioare (apropos, sunt foarte flexibile, parca sunt din staniol, atentie sa nu le indoiti). Ce am remarcat, insa, a fost un fel de piatra depusa pe radiator, foarte greu de curatat si destul de consistenta (strat gros si uniform). Cum cu jetul de apa nu vroia de nici un fel sa paraseasca radiatorul meu, am purces la perie (gen aia de haine, nu de sarma) si ce solutii mi-au cazut prin mana. Am inceput cu o solutie de curatat mustele care n-a dat rezultate (e un fel de sapun lichid) si am continuat cu solutia de jenti care a inceput, dupa ceva frecus sa scoata aluminiul la suprafata. Le-am clatit apoi bine-bine, le-am lasat sa se usuce si am montat totul la loc.
Punctele de rugina de mai sus le am si eu si dupa cum bine a intuit Ironik sunt de la suruburile care prind numarul, sunt lungi si ating pe travesa fata.

Cand am izolat tevile in 2006 zgomotul de drujba a disparut intr-o proportie destul de mare. In 2007 nu a aparut, dar s-a simtit o scadere a randamentului ac-ului. Anul asta mi-a aparut si mie zgomotul de drujba cu o scadere destul de mare a randamentului (+ consum de putere mai mare luat de la motor). Dupa reumplerea instalatiei (nu am avut pierderi), totul a revenit la normal. Adica lipsa drujba, randament si nu ingreuneaza motorul.

Am fost la revizia de 15 k si am pus si problema eficientei aerului conditionat. M-au tratat cu mare reticienta si sictir. M-am luat tare de ei si au catadixit sa puna o diagnoza pe calculator si sa-mi demonstreze ca totul e normal si ca am de la compresor o presinune normala de 8 bari parca... Apoi au sarit in sus sa dau jos izolatia de pe conducta groasa ca de ce ma iau dupa toti fraierii de pe forumuri etc... Nu m-am lasat si am insistat sa-mi verifice cantitatea de freon din instalatie. Cu greu (desi in afara de a cupla doua furtune altceva nu ai de facut) au acceptat. Aveam peste cantitatea recomandata de 750g?! aveam 850g. Am insistat sa puna 700. Se uitau la mine ca la unu picat de pe luna... In final au facut asa cum le-am zis.
Acum, dupa manevrele astea, eficienta aerului nu a crescut dar zgomotul s-a redus simtitor.
Concluzie: service Dacia, vai de mama lor! Probabil o sa apelez la un frigotehnist sa-mi bage agent neecologic...

This post has been edited by sinaxis: 1 Jul 2008, 17:08

Cu ce ati izolat tevile de AC?

izolatia pt polipropilena este f buna

8 Jul 2008, 16:36:
dar nu se simte mai nimic,daca era le faceau maimutele direct din fabrica

This post has been edited by jelly: 8 Jul 2008, 16:36

salut, nu vreau sa mai deschid un topic nou deoarece problema e asemanatoare. dupa ce opresc masina (in timpul mersului folosesc AC), se aude de sub capota un zgomot metalic, ca o contractie, la intervale de cateva secunde. zgomotele astea tin cateva minute bune dupa ce opresc masina ... e normal ?

alta problema, am avut supriza neplacuta, dupa ce am condus vreo 6 ore cu aerul conditionat, sa observ ca incepe sa imi curga sange din nas ... dupa ce m'am mai informat am inteles ca e din cauza ca aerul din masina are umiditate scazuta ... masina are un filtru antimicrobian la AC ? ce as putea face ... sa merg in service cu ea ... o fi ceva in neregula cu sistemul de AC ? vreo infestatie cu nu stiu ce fel de microbi ...

mersi !