Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

Nu era din cauza aerului conditionat..

Nu era din cauza aerului conditionat..

Eu nu il mai aud, dar din alte motive. Si nici muzica nu ascult la volum mare.

De la o varsta mai scade acuitatea auditiva. Altii il mai aud? Sau ai pus condensor de vel satis?

This post has been edited by einstein1984: 23 Jun 2010, 11:19

Ironik, ti s-a stricat "bre"?

This post has been edited by mariuscond: 23 Jun 2010, 11:20

Cautand informatii pentru functionarea si modalitatile de service ale AC-ului am dat peste un material interesant. Autonet s-a apucat sa faca scolarizari pentru mecanici si sa vanda tot felul de piese de AC. Sunt cateva lucruri interesante. In ultima parte a materialului se spune si cate ceva despre simptome si cateva tips-uri de service.
Mie mi-a ramas pata pusa pe filtrul ala uscator pe care un coleg forumist din domeniu spunea mai sus sa-l schimbam. Si astia, in material, dau o periodicitate de schimb pentru el de 3 ani ?!? Pana la urma sa-i fi scapat lu' Dacia chestia asta din instructiunile de service?

 Catalog_clima_2010.pdf ( 1.84mb ) Number of downloads: 298

salutare. Am citit tot topicul... si totusi in 60 de pagini ... nu am gasit un raspuns clar... chiar nu se pricepe nimeni... nu mai avem mecanici in tara?

am si eu un logan 1.6 16v, Prestige, luat acum un an.

Probleme:

1. când pornesc AC se aude un "clanț" - zgomot metalic

2. când merge AC (pe orice treapta 1..5) absolut întâmplător la un moment dat începe sa se audă un "uruit" și tremură toată mașina. (se oprește odată cu oprirea AC, iar daca îl opresc vreo 5 - 10 minute și apoi îl pornesc nu se mai aude... dar o luăm de la cap... când îi vine începe iar sa uruie).

3. când merge AC la demarare în treapta 1 și chiar și în treapta 2 cand iau piciorul de pe accelerație și apăs abbreiajul pentru a schimba treapta, se aude un zgomot ca un motor electric.

Vibratiile pe care le simti apar cand porneste GMV pe treapta 2.
"Uruitul" vine de la compresorul de AC.
"Asa face toate" din cauza ca e "designul" prost. Cam de asta nu se poate gasi o solutie acceptabila.

1 E normal, cuplarea compresorului se aude
2 E ventilatorul de racire care intra pe treapta a-2-a
3 Ala e zgomotul care ne-a iritat pe toti, de compresor in supra-sarcina, dar mai degraba se aude cand accelerezi.

Tu te duci la service si nu iti rezolva nimeni problema si apoi ai pretentia sa o faca cineva gratis pe forum? Mai si nesimtirea sa spui ca nu se pricepe nimeni.

1. asa face la cuplare ambreiajul de la compresor
2. trece pe tr.2 gmv-ul, ai elicea dezechilibrata

ai elicea dezechilibrata

Subscriu, cand GMV-ul trece pe treapta a doua masina mea incepe sa topaie pe strada Ceva sugestii de rezolvare ? Prefer ceva "quick'n'dirty" decat sa stau sa ma plimb pe la service/garantie & co.

Pui la nimereala greutati metalice (cleme in forma de U care le bagi fortat pe pale; au si niste zimti pe marigine care le impiedica sa zboare la prima rotire) pe palele de la gmv si il actionezi manual din ddt/clip sau il alimentezi de la baterie (separat, scoti mufele de la masina). Prima data il rotesti usor si vezi unde este bataia, greutatea o pui pe interior. Mai mult ca sigur ti-au cazut alea din fabrica.

14 Jul 2010, 12:39:
Apropo de topaiala, m-am spart de ras cand am vazut prima masina care tremura. Vibra asa de tare, incat oglinzile iti lasau impresia ca mai au putin si se desprind.

This post has been edited by IRONICK: 14 Jul 2010, 11:39

ok. deci cu 1 m-am lamurit - cuplarea ambreajului
2. spuneti voi ca e de la GMV, treapta 2 --- > dar cum scap de el

iar 3. ... nu se stie... sau mai bine zis "asa face toate"

Mie mi-a ramas pata pusa pe filtrul ala uscator pe care un coleg forumist din domeniu spunea mai sus sa-l schimbam. Si astia, in material, dau o periodicitate de schimb pentru el de 3 ani ?!? P
 Catalog_clima_2010.pdf ( 1.84mb ) Number of downloads: 298

Filtrul (butelia) deshidrator se schimba in functie de orele de functionare a instalatiei. Daca masina ta circula ore in sir, zilnic, cu AC-ul cuplat, atunci da, schimbi filtrul mai des. La drumuri scurte prin oras, cu AC cuplat, nu are rost sa-l schimbi prea des. Normal ca in manuale se da chiar si un an (Carrier Sutrak, Konvecta, etc) ca interval de schimbare, dar fabricantul nu stie daca tu folosesti vehiculul la Cairo sau la Helsinki.

Ore, ne-ore, Dacia nu zice chiar nimic despre schimbarea lui. In practica am vazut la echipamente frigorifice ca se cam schimba. Nefiind specialist mai ma informez si eu pentru ca vreau sa-mi fac o revizie la AC si vreau sa o fac calumea, nu sa ma duc la vreo fosta vulcanizare sa-mi mai bage aia un pic de freon si atat.

Avem in exploatare vehicule (autobuze) care dupa 5 ani si 300.000 km au avut schimbat acest filtru doar o singura data si AC-ul functioneaza perfect (instalatia contine 10 kg de R134a, nu 500-600 gr. cat ai tu in instalatie). Tu faci cum vrei, e masina ta.

This post has been edited by Amedeus: 14 Jul 2010, 23:01

A, deci o data la 5 ani. E si asta un inceput... Din ce am citit pe aici nimeni n-a schimbat pe Logane si unele au ajuns la 6 ani.
Probabil la 10kg de agent e si un filtru pe masura.

Tu te duci la service si nu iti rezolva nimeni problema si apoi ai pretentia sa o faca cineva gratis pe forum? Mai si nesimtirea sa spui ca nu se pricepe nimeni.

1. asa face la cuplare ambreiajul de la compresor
2. trece pe tr.2 gmv-ul, ai elicea dezechilibrata

ok. ms de reaspunsuri...
cum scap de elicea dezechilibrata... se poate face ceva ?

p.s.

Daca te simti atacat e problema ta, era doar o simpla remartca.... si nu, nu am pretentia sa o faca cineva gratis... si nu, nu m-am dus la nici un service. ... credeam ca forumurile sunt facute sa impartasesti pareri... A fost o parare.

Deci parerea ta e ca toti cei care au scris pe 60 de pagini de topic sunt incompetenti si au pierdut timpul degeaba. Si probabil ca mecanici nu mai sunt, pe aici scriu juristi, economisti, ingineri si instalatori. MEcanicii ii gasesti in service.

Am explicat in postul 1781 cum se poate echilibra elicea. Rezultatul final depinde insa de indemanarea celui care o face.

Pai sunt pentru pareri si ajutor, dar nu ii faci nepregatiti pe userii si pe urma le ceri raspunsuri.

Io nu m-as risca sa echilibrez elicea.
1. pot sa zboare clemele si sa se infiga in cine stie ce
2. nu cred ca o sa ghicesti punctul fara o masina de echilibrat dinamica gen aia de la vulcanizare pentru roti.

Si alea care au zburat in ce crezi sa s-au infipt?

In radiator de ex?
Ar fi trebuit sa-i mai spui si sa faca rost de clemele specifice de echilibrare, sa nu-l puna necuratu sa improvizeze ceva cu vreo sarma, surub etc.
Eu mai bine l-as trimite, daca nu suporta vibratiile, dupa vreun ventilator sh (inclusiv cu bobinajul ars sau alte probleme) sau chiar nou de vitan.

This post has been edited by YRX: 15 Jul 2010, 14:59

I-am spus ca-s cleme cu zimti pe margine care le impiedica sa nu zboare.

Probabil la 10kg de agent e si un filtru pe masura.

Da, e ceva mai mare dar nu cu mult. (18 cm lungime). Uite o poza:

DSC00432.jpg ( Size: 168.52k ) Number of downloads: 852

Image1.jpg ( Size: 59.55k ) Number of downloads: 748


Info!

fisa de la noul sistem de AC o ai?

Dupa limba din poza ti se pare ca as fi chiar as fi up2date?

am si eu o intrebare, recunosc ca nu am citit tot asa ca nu dati cu pietre!

Cand pornesc ac-ul, in turatii motorul de aude altfel ... nu stiu cum sa ma exprim, parca se aude a gol, nu asa infundat ca atunci cand nu e pornit ac-ul.

Imi veti spune ca asa se aude compresorul dar nu ! Am scos releul de la comanda compresorului si am apasat butonul de ac, am turat motorul si se aude altfel ... parca e motoru` lu` tata de pe dacie ...

Ma streseaza !!


Aveti vreo idee?


Multumesc !

This post has been edited by dachriss: 16 Aug 2010, 00:31

Info!

Banuiesc ca sunt cantitatile de refrigerant si ulei. De ce sunt 2 cantitati 750 si 475?

Să fie PH1 şi PH2? La PH2 e alt compresor?