Outline · [ Standard ] · Linear+ Fierbe apa pe vremea asta

Salutare. Totul a inceput asta vara, cand parintii mei au plecat cu masina mea la munte, si undeva prin bacau s-a aprins becul de apa (pe vremea aceea aveam doar becuri, fara ace), si neavand unde sa opreasca, au fost nevoiti sa mai mearga inca 500-1000m pana intr-un peco. Au venit de la munte, masina a inceput sa se incinga. Am modificat tot bordul sa am indicatoare, sa pot monitoriza mai bine apa. Se incingea rar, pot spune ca .. normal pentru o dacie. Dar a inceput sa se incinga din ce in ce mai repede si mai mult, pana cand, pe vremea asta, apa tinde sa fiarba dupa 20 de minute de mers. Pentru ca nu imi baga apa in ulei, sau nu imi dadea compresie in borcan, am zis ca defectul nu este de la chiulasa, asa ca am schimbat radiator, termostat, termocupla, garnitura de la pompa de apa, pompa de apa ... dar tot lafel face. Acum intrebarea : Mai exista vreo piesa care poate functiona gresit sa imi incinga motorul inafara de cele schimbate de mine, sau direct garnitura de chiulasa ? Manopera este undeva la 150 ron (fara piese), dar pe langa banii bagati in schimbarea pieselor de pana acum, daca mai bag si 150+piese si tot se incinge, o abandonez pe prima strada. Multumesc !

Salutare.

Totul a inceput asta vara, cand parintii mei au plecat cu masina mea la munte, si undeva prin bacau s-a aprins becul de apa (pe vremea aceea aveam doar becuri, fara ace), si neavand unde sa opreasca, au fost nevoiti sa mai mearga inca 500-1000m pana intr-un peco.
Au venit de la munte, masina a inceput sa se incinga. Am modificat tot bordul sa am indicatoare, sa pot monitoriza mai bine apa. Se incingea rar, pot spune ca .. normal pentru o dacie.

Dar a inceput sa se incinga din ce in ce mai repede si mai mult, pana cand, pe vremea asta, apa tinde sa fiarba dupa 20 de minute de mers.

Pentru ca nu imi baga apa in ulei, sau nu imi dadea compresie in borcan, am zis ca defectul nu este de la chiulasa, asa ca am schimbat radiator, termostat, termocupla, garnitura de la pompa de apa, pompa de apa ... dar tot lafel face.

Acum intrebarea :

Mai exista vreo piesa care poate functiona gresit sa imi incinga motorul inafara de cele schimbate de mine, sau direct garnitura de chiulasa ?
Manopera este undeva la 150 ron (fara piese), dar pe langa banii bagati in schimbarea pieselor de pana acum, daca mai bag si 150+piese si tot se incinge, o abandonez pe prima strada.

Multumesc !

pai sa nu ai ceva traseu infundat,dar daca zici ca ai schimbat tot ma gandesc ca ai verificat deja asta,eu cred ca mai acolo trebuie sa umbli(garnitura de chiulasa)ca nu ai ce face altceva si vezi pe urma .SAU mai incearca cu un alt termostat

Nu ai montat termostatul invers?

Sigur nu e montat invers termostatul.
Si circuitul infundat ... UNDE ? Ca am schimbat radiator, furtunele adea cat mana nu au cum sa se infunde, deci singura solutie e tot dat jos chiulasa (poate e infundata la cilindrii) ?

masina trage normal?

em am avut infundata acel furtun ami subtire care merge de la T-eul de l apompa de apa si trece pe langa corpu clapeta si merge in chiulasa ,verifica fiecare furtun cu un compresor daca ai

verifica termostattul pune-l intr-o oala cu apa si pus la fiert daca se deschide in momentul cand aproape sa fiarba apa (85/87 grade cam asa ar trebui) este bine daca nu se deschide poate fi termostatul, daca este bun ai grija sa fie montat cum trebuie in pozitia care trebuie, si strans bine cu un colier pe furtun, si apoi daca tot asa face schimba garnitura de chiuloasa, de cele mai multe ori garnitura se duce cel mai repede, se ciupeste s apoi se ridica temperatura prea mult, nu e neaparat sa ai apa in ulei, trebuia sa te duci la n mecanic si ala iti spunea imediat ce este defect, ai dat o groaza de bani pe radiator pompa de apa si alte alea. garnitura este in jur de 20 lei una si se schimba in 3 ore, probat de mine. inta trebua sa schimbi garnitura si apoi vedeai daca mai fierbea motorul. bafta.

@OV - masina trage normal ... nu stiu cum trag alte dacii la 80k km, dar a mea in treapta 1 daca apas acceleratia fund, dupa 3000 rpm incep rotile sa patineze, si la schimbarea in tr. 2 da si acolo un scartz... deci... trage.

@ghitza am verificat ieri furtunul ala.

@fsilviu86 termostatul e montat corect, le-am testat (originalul + altul cumparat) in apa fierbinte si se deschid. Am fost la mecanici care au exclus garnitura de chiulasa pentru ca nu aveam pierderi de apa, nu facea muci uleiul, nu exista ulei in apa, si nici nu bolborosea borcanul.

da nu trebuie neaparat sa scada apa din vas, daca sa ciupit putin garnitura sa dus, motorul va fhierbe, eu am avut garnitura de chiuloasa dusa la maxim cand am dat chiuloasa veche jos era lipita si nu pierdeam gram de apa, acum am schimbat chiuloasa cu una noua echipata complet, deci nu este neaparat sa scada apa sau sa faci muci pt ca automat daca ai apa in ulei se produc mucii. din ce an este masina?? ca zici ca are doar 80 mii km inseamna ca nu este folosita prea mult si ea scartaie nu datorita faptului ca ai motorul bun ci ambreiajul este in stare perfecta si nu patineaza, bine si motorul poarta o vina ca scartaie. ca nu are pierderi de presiune dci segmentii buni.

This post has been edited by fsilviu86: 9 Dec 2010, 14:21

aceeas problena am avuto si eu dar la mine nu se innalzea de loc si nu daga caldura vezi ca tre sa schimbi garnitura de la chiluoasa
nu tre neaparat sa bage apa in ulei sau sa bolboroseasca in vas
dupa ce am schimbat garnitura motorul merge mult mai rotund si trage mai bine
relantiul la 500 de ture si nu intrerupe si nu se opreste

@fsilviu86 masina e din Iulie 2004. Ambreiajul are 5000 km (l-am schimbat pentru ca mi se parea mie ca nu e bun).

Bun, multumesc de sfaturi. Am vorbit cu mecanicul; ma duc sa-mi iau garnitura, si maine-poimaine o schimb.

Multumesc inca o data !

cp, sper sa rezolv problema sa dai un raspuns dupa ce schimbi garnitura sa ne spui cum merge:> pai la km care i avea masina nu cred ca trebuia schimbat ambreiajul dar e bine ca il ai nou si bun, al meu ma tinut 100 mii .. masina are peste 200 mii km are motorul facut de ceva vreme si nu are prea multi km dupa ce lam segmentat schimbat arbore chiuloasa aprindere cu senzor si alte alte maruntinusuri schimbate . sa o satapanesti sanatos daca este din 2004 este pe injectie, masini bune :>

vezi ca sunt garnituri la 8 lei la 12 lei si pe la 28 lei..eu am luat la 28 lei...care la caldura se etanseaza super de bloc si chiuloasa pentru ca are un cordon de silicon roata...si daca tot umblii e pacat de masina eu ziceam ca daca ai mers cu ea fierband sa iei si fata plana la chiuloasa si stii ca ai facut un lucru bun...

@Ciorapel: am un vecin care a patit ceva de genul asta, dupa ce a schimbat radiator si termostat a constatat ca ii sta infranata pe fata din cauza etrierelor! nu stiu daca este si cazul tau, dar ai putea sa verifici! daca amesteci lichidul de frana existent cu altul(omul asta a pus TIP N care nu e pentru dacia si a distrus garniturile) e nasol! ii frigea rotile! ti-am spus ca sa ai in vedere sa nu cumva sa stea infranata catusi de putin! si apropo, mie mi se ridica apa la peste 120km/h, dar nu merg asa de obicei si nu am testat daca fierbe, cert e ca se ridica! numai bine!

Ai incercat fara apa ? (ca sa nu mai aiba ce fierbe...)

@Alex4u - am luat din magazin "cea mai scumpa", care a fost 19 lei. Este Fernet

@adaniel69 - nu am probleme de genul asta, ca s-ar simti ca nu se duce la vale, ca miroase ... etc.

@maho ... bv, ai fost pe faza

daca s-a ridicat apa si a bolborosit un pic acasa ar putea fi ceva nasol (aveam carton) si nu s-a aprins nici un bec in bord

This post has been edited by dandee: 9 Dec 2010, 21:30

probleme cu incalzirea excesiva a motorului am avut si eu, era de la avans reglat de mecanici beti, dar imi facea numai cand urcam vro panta ceva. eu am o alta intrebare. de ce dupa ce a trecut apa de 80 grade, parca nu mai are forta motorul in special sa urce o panta oricat de usoara ar fii ea? cum trece de 80 de grade nu mai trage masina, cum scade sub 80 trage bine.


imi cer scuze pentru ca ma bag pe postul tau.

De regula motoarele devin putin mai lenese dupa ce ajung la temperatura de lucru optima datorita aerului prea cald care este absorbit de motor, vara pe canicula fenomenul e mai agresiv; o solutie ar fi sa montezi un racord/tub inaintea filtrului de aer si scoate-l undeva pe langa radiator sau pe sub masina sa traga aer rece de afara; Asta e una din greselile constructorului la partea de admisie aer, radiatorul e in fata filtrului de aer, iar aerul care trece prin el se incalzeste si intra destul de fierbinte in filtrul de aer ceea ce provoaca o scadere de putere, dar doar pe calduri mari, caci iarna e recomandat sa se comute filtrul pe pozitia inchis pentru a trage aer caldut dinspre galerii in scopul reducerii jivrajului.
In cazul tau ar putea fi si din cauza filtrului de aer colmatat, la ce drumuri si conditii de exploatare avem noi as recomanda sa inlocuiesti filtrul de aer macar o data pe an, e 10 lei si face enorm de mult. Din nefericire unii umbla fara filtru sau daca-l au are 20 de ani si 5 kile greutate.

a mea in treapta 1 daca apas acceleratia fund, dupa 3000 rpm incep rotile sa patineze, si la schimbarea in tr. 2 da si acolo un scartz... deci... trage.

Offtopic..scart cu a doua eu am reusit doar la Octavia turbo de 150 de cai, si tu ii dai cu 60? Atunci poate ar trebui sa schimbi montanele alea de plastic, pana nu te baga in sant.

@Ciorapel: No problem, . Parerea lui nelu_1985 mi se pare f. pertinenta, mai ales ca ai eliminat o gramada de alte cauze posibile. Desi, cred ca depinde mai mult de cat circuli si in ce conditii (pt. schimbarea filtrului de aer).

De regula motoarele devin putin mai lenese dupa ce ajung la temperatura de lucru optima datorita aerului prea cald care este absorbit de motor, vara pe canicula fenomenul e mai agresiv; o solutie ar fi sa montezi un racord/tub inaintea filtrului de aer si scoate-l undeva pe langa radiator sau pe sub masina sa traga aer rece de afara; Asta e una din greselile constructorului la partea de admisie aer, radiatorul e in fata filtrului de aer, iar aerul care trece prin el se incalzeste si intra destul de fierbinte in filtrul de aer ceea ce provoaca o scadere de putere, dar doar pe calduri mari, caci iarna e recomandat sa se comute filtrul pe pozitia inchis pentru a trage aer caldut dinspre galerii in scopul reducerii jivrajului.
In cazul tau ar putea fi si din cauza filtrului de aer colmatat, la ce drumuri si conditii de exploatare avem noi as recomanda sa inlocuiesti filtrul de aer macar o data pe an, e 10 lei si face enorm de mult. Din nefericire unii umbla fara filtru sau daca-l au are 20 de ani si 5 kile greutate.

Cand il punem lung , cum am vazut la unii, trage din greu la aer de pomana lungimea mare,cand il punem in jos, aspira si mai mult praf. Mai bine il punem mai scurt si spre vasul de expansiune, cat mai sus ! (la acelasi nivel cu cutia filtrului . Nu mai in jos, repet, mai in jos aspira praful si mai mult.

10 Dec 2010, 11:18:
[quote=maho,9 Dec 2010, 18:47]
Ai incercat fara apa ? (ca sa nu mai aiba ce fierbe...)

[/quote]

@maho ... bv, ai fost pe faza

[/quote]

Daca este prea concentrat antigelul : Pe timp cald, nu este indicat sa punem asa , foarte concentrat, dauneaza...

This post has been edited by rodi: 10 Dec 2010, 11:18

ce inseamna "prea concentrat"?
ce dauneaza?

[quote=rodi,10 Dec 2010, 12:13]
@maho ... bv, ai fost pe faza

[/quote]

Daca este prea concentrat antigelul : Pe timp cald, nu este indicat sa punem asa , foarte concentrat, dauneaza...

[/quote]
era o gluma, un raspuns,adica 'fara nimic' sa nu mai aiba ce fierbe
drept e ca ar putea ataca inelele de etansare a cilindrilor(cine are de cupru) daca e concentrat , personal las 40%

ce inseamna "prea concentrat"?
ce dauneaza?

Sanatatii, nu mai e bun sa faca gargara cu el.

On-topic.

Diagnosticul pe care nu-l pot exclude niciodata e mizerie pe instalatie. Vezi ca e un topic pe aici care trateaza curatarea instalatiei. nu-i cel mai frumos lucru de facut pe vremea asta dar dintre toate, e lucrul cel mai usor de eliminat.

zici ca ai schimbat pompa de apa. nu-i exclus sa nu fie nici aia noua buna. Mana in mana cu asta: cureaua e bine intinsa?

de garnitura de chiulasa au mai zis si altii.

poate nu se aeriseste ca lumea. poate ai un por in vreun furtun si se duce pe pustii aerisirea. al naibii de improbabil, dar no.

[quote=krapcarasu,10 Dec 2010, 12:40]
Daca este prea concentrat antigelul : Pe timp cald, nu este indicat sa punem asa , foarte concentrat, dauneaza...

[/quote]
era o gluma, un raspuns,adica 'fara nimic' sa nu mai aiba ce fierbe

Nu

drept e ca ar putea ataca inelele de etansare a cilindrilor(cine are de cupru) daca e concentrat , personal las 40%

[/quote]

Da si furtunele slabe calitativ, vara , fisureaza .

This post has been edited by rodi: 10 Dec 2010, 13:05

Cand il punem lung , cum am vazut la unii, trage din greu la aer de pomana lungimea mare,

Detaliaza un pic ....

antigelul prea concentrat ( peste proportia 2l antigel / 1l apa ) , dauneaza prin stricarea garniturii de chiulasa .

Offtopic..scart cu a doua eu am reusit doar la Octavia turbo de 150 de cai, si tu ii dai cu 60?  Atunci poate ar trebui sa schimbi montanele alea de plastic, pana nu te baga in sant.

Asa ... pentru tine ... ne-chinuita .. cu "jafuri" de cauciucuri Nokian. Daca imi pun mintea cu ea, scartaie mai tare; a se observa ca nu este "scartait" prin forfecare, ci este turata pana la 2000 rpm, dupa care se pune pedala la fund (se observa lag-ul injectiei ptr. o fractiune de secunda).

Infine, nu e asta rostul topicului.


[ONTOPIC]

Concentratia de antigel nu se poate pune in calcul, pentru ca am mers cu mai multa apa decat antigel pana acum 2 saptamani.
Aerisire nu se pune problema, pentru ca am lasat motorul mergand, monitorizand aerul care iese in borcan (verificand garnitura de chiulasa), si nu da aer absolut deloc; inclusiv furtunele nu pot fi problema deoarece tocmai le-am schimbat.

P.s. Ciudat e ca la furtune s-au potrivit doar alea de Dacie papuc ...

This post has been edited by Ciorapel: 11 Dec 2010, 01:19

Nu scoate din calcul radiatorul care poate fi infundat. Si-a schimbat unchi-meu la camioneta tot felu' de lucruri pana a ajuns la el.