Outline · [ Standard ] · Linear+ Metroul, în grevă generală, de marţi, pe termen nelimitat

Suavă si inefabilă gândire bolșevică... O, da, sunt de acord! Cand vad stiri d-astea cu, citez, "O chestie foarte buna" de parca se face cetateanului o mare favoare cand de fapt e o chestie "foarte buna" doar pentru un privat, devin bolsevic. Asta nu e nicio stire, e pur si simplu o reclama mascata la magazinul ala. Care a blocat doi ani spatiul public pentru a-si realiza acest interes privat.

Suavă si inefabilă gândire bolșevică...

O, da, sunt de acord!
Cand vad stiri d-astea cu, citez, "O chestie foarte buna" de parca se face cetateanului o mare favoare cand de fapt e o chestie "foarte buna" doar pentru un privat, devin bolsevic.
Asta nu e nicio stire, e pur si simplu o reclama mascata la magazinul ala. Care a blocat doi ani spatiul public pentru a-si realiza acest interes privat.

Exista si o parte buna pentru cetatean... S-a reabilitat tot accesul acela.
Ramane de vazut cum o sa se comporte la iarna gresia de pe jos.

Metroul tot are probleme cu diversi 'privatizati' care vor sa se extinda pe domeniul Metrorex pt tot felul de chesti.Am mai spus-o io aici ca una dintre cele mai mari cretinitati care se putea intampla,sunt si subiectiva recunosc,a fost la mine in Pipera unde un investitor aproape batuse palma,in cardasie si cu primarul Hontanu,pt daramarea substatiei electrice,mutarea ei la subsol si constructia unui mall,sau ceva de genul,suprateran..De cand l-au saltat pe primar lucrurile au stagnat insa se pare ca cineva din Ministerul Transporturilor ar fi avut niste neuroni in plus si a respins proiectul pt ca era cu finantare combinata adica investitorul o suma si Metrorex alta..Si aparea problema ca daca investitorul doreste poate face probleme asa ca nu s-a mai facut .Pana acum.Problema mare era ca singura cale de acces a masinilor de interventie este chiar langa substatie dar cine se impiedica de un amanut nesemnificativ? Cred ca alte comentarii sunt de prisos daca e sa ne legam de riscurile unei asemenea lucrari..Si asa au facut un mare bloc aproape peste remiza.. La interstatia Bordei Aviatorilor ,unde-s ventilatoare mari pt aerul din metrou,lucratorii au gasit,peste noapte,imprjmuit cu gard si lacat schimbat la intrare..Si nu stiu eu toate cazurile din metrou..

n-are treaba cu greva, dar are treaba cu metroul:

cum se cumpara cartele pentru calatorie si cum se "composteaza" acestea?
ma interseaza daca se poate plati cu card bancar.

Sunt interesat in mod special pt gara de nord dar nu numai.

thx!

Pai cobori în statie si cumperi cartela de la o dugheana. Apoi bagi cartela intr-un aparat, la turnicheti, si te lasa sa treci.

La 5 lei cartela de doua calatorii, eu nu m-as complica cu cardul.

exista catve automate si pt carduri, exista si dughene unde se plateste cu cardul. depinde de unde vrei sa cobori in tunele bucurestiului.

sint automate la care se pot plati cu card dar sfatul meu este sa cumperi cu bani de la casa e cel mai bine iti iei o cartela de 10 calatorii , de 2 nu este rentabila , o introduci cu banda magnetica spre tine pe partea stinga , detalii aici

Multumesc de info. Cartelele astea au "termen de valabilitate"? Daca iau una cu 10 calatorii pana cand le pot utiliza?

Dupa care, cum defineste Metrorex o calatorie? Daca schimb metroul trebuie "pontat" iarasi? Adicalea am de mers de la Aurel Vlaicu pana in Titan.

Mersic!

Cred că au 3 luni perioada de valabilitate. Poți schimba metroul, pontezi doar la coborârea în stație.

odata intrat nu mai ai nevoie de cartele, decat pt control.

Multumesc de info. Cartelele astea au "termen de valabilitate"? Daca iau una cu 10 calatorii pana cand le pot utiliza?

Dupa care, cum defineste Metrorex o calatorie? Daca schimb metroul trebuie "pontat" iarasi? Adicalea am de mers de la Aurel Vlaicu pana in Titan.

Mersic!

da au termen mare scrie pe spatele ei ,cobori la vlaicu , schimbi la piata victoriei , apoi la dristor , transbordare victoriei si dristor , este mai scurt cu doua schimbari , cu una este traseul mai lung cu cel putin 25-30 minute , victoriei spre gara de nord
este considerata o calatorie daca nu iesi afara sa treci de aparatele verzimetrou_02.jpg ( Size: 19.28k ) Number of downloads: 280


This post has been edited by bygy007: 31 Oct 2016, 11:36

Cu o singura transbordare Aurel Vlaicu - Unirii, schimb la Unirii, Unirii - Titan

In functie de unde vrei sa ajungi in Titan, trebuie sau nu sa fi atent ce tren iei la Unirii (catre Republica sau catre Anghel Saligny); scrie in fata si pe monitoarele din statie. Daca nu esti atent cand te urci in el nu-i mare bai ca anunta directia in care merge la Dristor si la Nicolae Grigorescu, daca nu-i aia care-ti trebuie cobori la Nicolae Grigorescu si astepti urmatorul tren.

Ia de vezi harta

image-2016-12-8-21457927-41-harta-magistralei-6-metrou-gara-nord-otopeni.jpg

Poate imi zice si mie cineva de ce nu l-au legat la Aviatorilor sau Aurel Vlaicu?

Parca facea sens sa il trimita in Victoriei, si nu la gara de nord.

Ca sa lege aeroportul de romexpo.

visuri taica , se va intimpla acelasi lucru ca si cu autostrazile .......

Ca sa lege aeroportul de romexpo.

Si nu era mai drept de la romexpo la aviatorilor?

Prin Grivita il leaga de toate celelalte linii.

Simultan?

mie mi se pare foarte logic sa legi aeroportul de gara.

Noroc ca cine tre' sa decida nu asculta miile de pareri..Evident ca s-au gandit la conexiunea dintre cea mai mare gara CFR din Bucuresti si aeroport.Nu se calculeaza dupa cea mai scurta ruta ci aia mai eficienta si utila.

pai nu l-au legat de gara. Au facut rahatul ala in S sa il lege undeva in pajura. Zic ca de obicei drumu drept e cel mai scurt. Asa adaugi minute bune, vreo 10-15, cu oprit in extra statii, etc. Mie Victoriei mi se pare nod modal de metrou mai mare decat la gara.

Si ca cam cum ai face tu o a treia linie de metrou la Victoriei? La Basarab e legatura cu liniile 1-2. La Victoriei cu alilanta.

This post has been edited by corbex: 9 Dec 2016, 13:29

Imi pusei ochelarii,nu mai vad deloc vere,si vazui ca-i la 1 Mai capatul..Probabil ca exista totusi o explicatie,alta in afara de legaturile rutiere,plauzibila.Ma gandesc la paralizarea traficului,ca-n Victoriei ar fi macel,,consistenta solului,tevaraie,etc

This post has been edited by iulia_boris: 9 Dec 2016, 13:46

Am zis sa il lege la aviatorilor pe sub herastrau, nu direct la victoriei.. In fine, doar o parere, pare cea mai logica daca vrei sa tii expozitiei. Altfel cred ca si gara baneasa - aurel vlaicu ar fi o solutie dreapta si eleganta.

Metroiu, daca tot se cheltuie banicu el, incearca sa achieseze la nevoile citor mai multi oameni. Vezi traseul facut de Ceasca.

pai atunci poa' sa treaca prin berceni, dup'aia pe la ploiesti, si in final ajunge si la aeroport. La Cluj.

9 Dec 2016, 17:58:
uite aici una mai tare: ce-ar fi sa faca metroul fix pe sub calea ferata de duce la Balotesti?

This post has been edited by neumann: 9 Dec 2016, 16:58

S-a facut, aia?

"Staţiile de metrou Laminorului şi Străuleşti s-au deschis cu patru luni întârziere. Lucrările au început în urmă cu patru ani. "

http://m.romanialibera.ro/actualitate/even...rie-foto-445066

Doar patru luni intarziere e o performanta in sine.

This post has been edited by Bicicleta galbena: 31 Mar 2017, 12:55

daca traia ceausescu era gata in 4 luni , sa nu uitam ca magistrala 3 (GN dristor) a fost facuta intr-un an

Ai decalotat-o, te jupoaie astia, comunistule!

Acu' serios, pe vremea lu' plumbuitu' astfel de lucrari erau legate direct la visteria tarii asa ca nu era nici o problema de bani nici ca valoare totala si nici ca flux de numerar (caah-flow); orice eveniment neprevazut aparea se deconta imediat, nu trebuia sa treaca printr-o mie de aprobari ca acum. De forta de munca iar nu se ducea lipsa acum e super deficot de forta de munca si calificata si necalificata. Asta e, avantajul economiei centralizate.

Problema e peste tot in lume, io-te aici depasiri de costuri (si implicit de termene) pe la d-aia destepti.

La americani, care-s pe bune, nu doar in visele lu' Toni, cei mai smecheri la planificare, autostrada aia din Boston a inceput in 1991, dupa vreo 8 ani de planificare si proiectare si, in loc de 7 ani a durat 15.
La aeroportul de la nemti cica au lucrat 15 ani la planificare, l-au inceput in 2006 si trebuia sa fie gata in 2010 da' inca mai au de treaba. Noul termen e 2018 da' nu-i mai crede nimeni.

La noi, pe langa problemele inerente mai si plecam cu spatele si legati la ochi; cand toate institutiile au sefi tampiti si hoti si subalterni fie speriati si complet dezinteresati fie hoti si ei, e chiar bine ca se mai termina ceva.