Outline · [ Standard ] · Linear+ Chestii care sunt pe logan/sandero, Si se gasesc pe alte masini

Si cinstea asta se desprinde de pe masina odata cu rugina?

Si cinstea asta se desprinde de pe masina odata cu rugina?

Nu, se lipeste la loc cu niste ceara.

Cum topicul cu Dusterul este inchis, mai scriu aici. Se plange lumea de geamuri care scartaie si yala care troncane. A reprosat cineva asa ceva la nou Duster? Se observa ca sunt pastrate aceleasi chedere de 2 lei si aceleasi bolturi de yale. Oare o sa se planga lumea la Duster de zgomote cand se merge pe drum denivelat cu geamul deschis? O sa vajaie in continuare la viteza? Mai merita pretul ala de 18.000?

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2010, 14:35

la ce masina de 11.500 euro iti freaca si beleste dupa caz capota, stergatoarele cand le ridici?

Ca mi-ai adus aminte. Mi-a luat 4 ani sa inteleg de ce rahaturile alea de stergatoare trepideaza. Este de la mecanism, stergatoarele nu au nici o vina. Rahatul ala de mecanism cu bucse din plastic grafitat nu isi face treaba si apare fenomenul de gripare. Se dau jos, se greseaza cu multa vasilina si se pun la loc. Operatia trebuie facuta la maxim 1an ca sa nu mai trepideze. Adica inca un mecanism fiabil de la DACIA ....

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2010, 16:38

Esti off topic, aici vorbim de Logan nu de Sandel. In plus, aia e o alta pseudoproblema, ca si aia cu reglajul farurilor.

This post has been edited by einstein1984: 4 Jan 2010, 15:21

Esti off topic, aici vorbim de Logan nu de Sandel.

ai citit titlul topicului?

This post has been edited by ArtVandelay: 4 Jan 2010, 14:54

aia e o alta pseudoproblema, ca si aia cu reglajul farurilor.

pseudoproblema? glumesti nu? pe langa faptul ca tre sa stai cu grija sa nu freci vopseauacand le ridici, sa-i mai iei si la taecondo pe boschetari sau pe aia de la spalatorie care vor sa le ridice?! Si in plus de asta nu mai poti parca aiurea niciodata, ce te faci daca iti ridica cineva stergatoarele?

Si daca tot suntem al capitolul stergatoare mi-am adus aminte de alta tampenie. Temporizare fixa in anul 2010. Nu cer senzor de ploaie, da macar temporizare variabila din buton. Daia pe care o avea si berlina ....

la ce masina de 11.500 euro iti freaca si beleste dupa caz capota, stergatoarele cand le ridici?

La Clio 3.

deci e in spiritul topicului..

Chestii care sunt pe logan/sandero
Si se gasesc pe alte masini

Zgomotul tehnologic al cutei de viteze, se gaseste pe alte masini?

Se mai gaseste si pe altele, dar ca majoritatea sunt INSONORIZATE si nici nu contin elemente de transmisie a zgomotului in habitaclu. Gen cablu de ambreiaj, cablu de acceleratie, schimbator de tija ...

Mie imi diminetile reci si umede, la Lancer imi chit(z)aie o curea. Nu scart(z)itul cunoscut foarte bine de toata lumea, ci scoate un sunet doar intr-o anumita faza. Din pacate face numa' vreun minut. Daca merg iar la astia din service, or sa zica ca is nebun de legat.

La turatii mici, ventilatorul habitaclu are o mica trepidatie. Aproape ca nu se simte, dar mai mult se aude cum ii tot variaza turatia din cauza asta.

Pomeneati de stergatoare. Tot ansamblul are un joc mare. Misti de un stergator, se misca bine si celalalt, pana pinionu' se loveste de cel al motorasului.

Periile de la geamuri. NU sterg asa vreo...60% din suprafata exterioara. E drept ca masina are forma tare ciudata pentru un flow fain de aer, deci implicit si geamurile laterale au forma ciudata si periile calca in diferite zone in functie de cat de coborat e geamul, DAR NU STERGE DELOC, doar pe margini.

Se aude clipocitul benzinei. Si asta e o masina mult mai insonorizata ca Loganu'. Am ambele masini, nu imi veniti cu povesti.

Butoane cu impuls are pentru toate geamurile, dar doar daca is comandate de la portiera soferului. Daca cobori geamul drepta-fata de la butonul din usa dreapta-fata, ciu-ciu....nu e cu impuls. DESI toata logica este....IN FIECARE PORTIERA. Acolo e releul, acolo e tot. So...la ce bun ca le am cu impuls. Va plangeti ca Loganul are butoanele pe bord. Dar macar acolo pretena mea putea cobora cu impuls geamul. Nu trebuia sa o fac eu sau sa stea cu degetu pe buton pana se inchide/deschide cum trebuie facut la Lancer.

Sa va mai zic? Caseta de directie de la Logan cu servo e PERFECTA raportata la caseta Lancerului. Nu zic, Lancerul are directie mult mai precisa, nu se compara cu Loganul din punctul asta de vedere, dar te ia mama dracu' daca intr-o gropita, de gropi nu mai zic in timp rotile is virate si numai cateva grade. Troncane de crezi ca se rupe masina.

Eu zic ca sunteti carcotasi degeaba. Intradevar sunt chestii de 3 lei pe care Reno NU se oboseste si nici nu se va obosi sa le fixeze pentru ca targetul lui e consumatorul necunoscator, mainly ne-pretentios (dar asta NUMAI inainte de cumparare) si cu putini bani. Si profita de asta.

This post has been edited by driverx: 5 Jan 2010, 11:59

Drivere, ca sa te simti mai bine, iti zic ca am un coleg cu o masina identica cu a ta. In diminetiile reci are ralantiul 1800 rpm.

Nu ma mai mira. Am pierdut numarul Lancerelor care le-am condus. Nici nu imi ajung degetele de la maini sa tin numaratoarea.

Intreaba-l cat ii creste relantiul la cald cand porneste AC-ul, mai ales daca masina are undeva peste 3km/h. Iti zic eu....1500. FIX. Si daca nu e varza varza masina lui la cald inainte de cuplare AC are 750 rot/min. Iar toleranta data de producator e +/- 50 rot/min.

Back on topic.

This post has been edited by driverx: 5 Jan 2010, 12:03

Eu cred ca driverul a inebunit de la problemele avute cu masina si acum orice lucru care functioneaza normal, el il vede anormal.

eu cred ca era de dinainte

Eu cred ca driverul a inebunit de la problemele avute cu masina si acum orice lucru care functioneaza normal, el il vede anormal.

Si cam care ar fi acel lucru care tu zici ca merge normal iar eu as sustine ca merge anormal?

Chestii care se gasesc pe Logan si pe alte masini: ralanti stabil.

Si cine a stabilit ca relantiul la Lancer:
1) ar fi stabil
2) ar fi in parametri corecti....fara abateri peste tolerantele date de producator.

This post has been edited by driverx: 5 Jan 2010, 13:01

pe bune fac un film cu mobilu cand or fi mai putin de -15 de grade afara...sa vedeti la cat sta relentiu la Opel, cred ca la sta la 2000. Si nu am nici un stres pe treaba asta, in oras a consumat 9 la suta si scade. In ultima luna am resetat BC-ul ca am zis ca a venit zapada.

Pe bune ca am citit manualul de service de 823742384723 ori si tabele de temperaturi din ECU-uri de 43857345834 ori. Pe bune ca realitatea diferea cu cca. 500-600 fata de ceea ce ar fi trebuit sa fie. Pe bune ca o masina poate fi considerata proasta CHIAR DACA si o ALTA masina de ALTA marca ar face la fel.

Pe bune ca acuma Lancerul meu, nici la -16 grade nu prea s-a atins de 1500 rot/min. Dar noah, trebuie sa intelegi o masina, sa te lupti sa o repari, nu sa accepti orice duma lansata pe forumuri de tot felul de experti in observarea altor masini din parcare....

Pe bune ca iti vin cu un filmulet cu relantiul unui prieten cu Astra ca a ta (1.6 ai nu?) si NU are 2000 rot/min.

Pe bune ca daca masina ta o fi avans 2000 rot/min dar NU iti accelereaza brusc cand porneste AC, atunci NU inseamna ca pe mine nu trebuie sa ma streseze masina, mai ales cand ma incurca in mai multe cazuri, nu doar ca ar avea o turatie mai mare la rece la relanti.

Dar noah....vorbiti. Ca sunteti experti la asta.

This post has been edited by driverx: 5 Jan 2010, 13:52

la sandel sau mcv stergatorul spate are macar temporizare fixa? intreb pt ca eu am un hyundai si fac scurta la mana pornind si oprind stergatorul spate. stergatoarele fata au tot temporizare fixa, ca loganul, dar parca la logan timpul de stationare e mai bine calculat. la hyundai doar geamul soferului este cu impuls, si asta doar pe coborare, cu toate ca mi se parea foarte util pe urcare...cel mai mult ma plang la hyundai ca nu are oglinzile incalzite pe nicio varianta de echipare, ceea ce mi se pare o " economie " inutila din partea lor... e vorba de un i10

Am mers astazi cu Corsa colegului de la servici. Avea relantiul normal.

Cat era? 2000?

In jur de 750-800rpm.

Capota motor fara arc pneumatic avem si pe Laguna 3.

Am vazut mai sus problema cu stergatoarele. La mine le ridic si nu ating capota, ramane destul loc .... sau am inteles problema gresit?

la sandel sau mcv stergatorul spate are macar temporizare fixa?

Nu are temporizare fixa.
BeciAcustic problema cu atinsul stergatoarelor de capota este la sandero, problema s-a rezolvat prin garantie, se inlocuiesc cele existente cu cele de stepway.