Outline · [ Standard ] · Linear+ Nervi cu Dacia, De cate ori ai injurat-o sau ai zis ca ii dai foc?

Deci dupa cum spune titlul, cand si cum te-a enervat Dacia cel mai tare? Cand ai zis ca iti bagi **** in ea masina si ca o duci la fier vechi, de cate ori ai zis ca ii dai foc sau ca nu o mai scoti la capat si o lasi dezmembrata. Aici va puteti descarca. Daca un moderator considera threadul ca fiind nepotrivit il rog sa il stearga. Revin si eu cu o situatie sau doua cand am ajuns in pragul disperarii, numa' sa termin de montat

Deci dupa cum spune titlul, cand si cum te-a enervat Dacia cel mai tare? Cand ai zis ca iti bagi **** in ea masina si ca o duci la fier vechi, de cate ori ai zis ca ii dai foc sau ca nu o mai scoti la capat si o lasi dezmembrata. Aici va puteti descarca.
Daca un moderator considera threadul ca fiind nepotrivit il rog sa il stearga.

Revin si eu cu o situatie sau doua cand am ajuns in pragul disperarii, numa' sa termin de montat

aproape in fiecare zi

doar cand am ramas fara benzina din ziua mea...sau eventual cand se mai gasea un mic gunoi sa imi blocheze pontoul si se inneca....cam de 2 ori pe luna...

niciodata

O data. Cand am ajuns la servici, am lasat-o la spalat, am luat-o mai tarziu de la spalat si am mutat-o pe alta strada, dupa care seara m-am dus pana acasa sa-mi fac bagajele, ca plecam spre Arad. Cand m-am intors jos, nu mai pornea nici de-a dracu'.

Il sun pe taica-miu, pe inca un prieten de-al meu care-i si ala inginer mecanic, dar ignor complet sa le spun ca mi-au spalat aia motorul de dimineata (de, doar venisem cu ea de la lucru, vreo 7 kilometri). dupa vreo 3 ore de draci, ii zic si de asta lui taica-miu. Dupa ce m-o bestelit vreo 5 minute, m-o indreptat catre portbagaj, unde mai aveam un delcou, sa schimb capacele intre ele. tot nimic. intr-un final, cu avansul dat in capatul capetelor, pleaca. rateuri, fum negru, peste 2000 nu se tura nici batuta.

Rupt de oboseala, m-am dus eu linistit in pat, in ideea ca ma mai uit a doua zi dimineata, si plec spre Arad atunci.

A doua zi. tot asa facea. hmmm, deci nu-i benzina ramasa pe teava, ha? Dupa inca vreo ora de draci, il sun pe taica-miu sa-mi confirme cum se regleaza platina, ca incepusem sa ma gandesc ca o reglasem gresit. Ei tata, gresit e putin spus... O reglasem la 0.3 fata de punctul de maxim, in loc de punctul de minim. Fac si asta, reglez avansul, si tuleo la Arad.

Culmea e ca taica-miu imi aratase cum sa reglez platina, dar am tinut minte pe diagonala. Dupa faza aasta, cre' ca ma descurc si trezit din somn in miez de noapte de betie.

M-am intors. Deci... s-a intamplat de vreo 2 ori sa imi pierd orice ratiune reparand la Dacie: Prima data incercand sa repar pompa de spalat parbrizul. Am reparat-o, am incercat-o, mergea perfect. Am montat-o pe masina... nu mai mergea, asta de vreo 3 ori la rand, mi-am pierdut cumpatul si am spart pompa aia cu ciocanul. Nu a mai ramas mare lucru din ea, doar bucatele de plastic spart si metal contorsionat,( am simtit o placere extrema distrugand pompa aia) a doua zi am luat o pompa ASAM cu 16 lei si merge si acum .

Cea mai nasoala faza am patit-o astazi. Nu aveam de lucru, deci hai sa imi fac. De vreo 2 ani ma tot sacaia becul ars ce trebuia sa lumineze indicatoarele de presiune ulei, incarcare baterie temp apa si benzina. Azi am zis hai sa il inlocuiesc. Incerc metoda usoara, adica sa nu demontez ceasurile, pentru ca stiam ca e operatiune grea, am desfacut cutia de acte si mi-am indesat mana pana la locul cu pricina. Bineinteles ca nu am reusit sa montez becul (nu am aptitudini de ginecolog ). Etapa urmatoare: Iau cartea si caut la demontare ceasuri de bord. Aaaaa pai nu e greu, desfac clemele si gata. am desfacut cele 2 cleme verticale si imping de tablou. iese vreun centimetru si ramane acolo blocat . Incerc sa il pun in pozitia initiala si sa il las drac', dar nu vrea (deja simteam cum ma apuca nervii) il injur cum nu stiu mai frumos, ii injur si pe cei care au facut bordul de dacie si pe inginerii de la electroprecizia si cam de tot ce stiu. Ma indes sub bord sa vad care e treaba, nu se vede nimic, ma uit in carte si vad ca trebuiau scoase si niste bucati de plastic(?)care il tineau la loc. Din desen nu imi dau seama unde naiba sunt alea si iar imi indes mana sub bord, ajung in zona unde sunt becurile de bord si dau de un plastic. Gata! am gasit. Imping de el si cade ceva jos. Privesc socat; era becul de la vitezometru . Alti sfinti, dumnezei si tot calendarul crestin ortodox. Ma mai chinui sa il montez si pe ala si nu reusesc. Incepusem sa tremul si sa transpir la cat eram de nervos. Caut sub bord (again) si dau de o clema care tinea partea de jos a tabloului. O scot si minune! Tabloul iese. montez becurile, pun tot la loc inafara de clema aia de jos ca am mai avut nervi si de ea. Pana la urma am montat la loc si pana acuma am dormit. Era prea mult pentru mine.

This post has been edited by kog: 9 Apr 2009, 20:25

In iarna din 2006, am patit cu a mea. Era cam - 10 / -12 grade zilele alea, si am observat ca bujia nr 3 nu lucreaza, no problem, zic eu...il schimb. Pun una noua, merge 2-3 km, dupa aia acelasi rezultat. Mai iau una noua, idem. Deja ma lua nervi, trebuia sa plec pe un drum de 300 km, si masina mergea in 3 pistoane, nu conta ca e in relantiu sau in sarcina...pistonul ala nenorocit nu lucra. Merg in magazin piese auto, imi iau luleaua, fise bujii, capac delcou si un set nou de bujii. Montez, pornesc merge brici...ma bucur si incep sa ma laud ca dacia e cea mai buna masina, urc imi fac bagajul , pornesc. Merge bine cam 5 km, apoi iara incepe sa mearga in 3 pistoate. De nervi, faceam prezenta la toti sfinti din calendarul ortodox, catolic, musulman, reformat, etc, fac stocul la carne in frigider incepand de la femeia de servici ( care nu are nici cea mai mica vina ) pana la directorul firmei DACIA . Dupa vreo 10-12 km de mers in 3 pistoane, trag pe dreapta, frig ca mor, incep sa ma uit la motor , incarcand sa vad ce are. Scot bujiile, la rand si " surprize " bujia nr 4 nu mergea. Iau la analizat, sa observ ca nu am pus bine fisa in capacul delcou. Pun la loc, si merge brici.

Doar atunci am zis ca scot 2 Litri de benzina din masina, si dau foc, si o sa ma uit la satisfactie cum arde " c_rva dracului "

Salut.
Acum doua luni eram la tara si n-aveam ce face... asa ca m-am apropiat de Dacie. Eroare impardonabila. Mai mult, ma pune talentu' de macanic innascut sa schimb placutele de frana. Nu de alta, dar le aveam cumparate mai de demult si ma gandeam ca stau degeaba prin casa, iar eu oricum n-aveam ce face....
Desfac prima data roata stanga, scot etrierul, analizez placutele, n-aveau nimic, mai mergeau 10000 km. Totusi, daca tot am desfacut etrierul... Aha! Etrierul! De ce are pistonul ruginit? Aaaa, e garnitura de protectie rupta, trebuie schimbata!
Avea sa fie gafa zilei. Dau etrierul jos si ma duc cu el in atelier (atelierul de diverse al lui tata) sa lucrez inginereste. Scot pistonul, curat etrierul si mi-aduc aminte ca trebuie sa aerisesc la final si va trebui sa desfac aerisitorul!!! Stiam din experinte mai vechi si, mai ales din patania altora ca se rup foarte usor. Nu-i nimic, imi zic, il degripez eu cumva... si-i aplic o baie cu o solutie dintr-un spray special de degripare (Made in France). Astept vreo 5 minute si-i mai fac un dus...
Dupa alte 5 minute ma apropii cu cheia inelara de 8 de aerisitor. Convins pana in maduva oaselor ca se va desface usor! Nu apuc sa pun cheia pe el ca simt deja un fior rece pe spate. L-am rupt!!1 Imposibil! Nu se poate, simteam deja penibilul situatiei, nu mai aveam cu ce sa ma intorc a doua zi acasa (80 km), etriere de vanzare la tara... din parti!!!
Imi promit mie insumi ca e ultima data cand imi mai bag nasul fara sa fie nevoie si incerc sa ma calmez. In cele din urma, dupa umilintele suferite mergand din vecin in vecin (posesori de dacie): n-aveti cumva un etrier de stanga. - N-am! Am de dreapta... etc In cele din urma gasesc unul de stanga la un vecin cu o Dacie antica si il pun pe a mea! Culmea, la asta s-a desfacut aerisitorul de ziceai ca-i nou
Placutele nu le-am mai schimbat, le am si acum. Nu cred ca le mai schimb anul asta! Oricum, nu mai desfac aerisitorul niciodata...daca nu e nevoie!
Mi-ajunge!

anul asta i-am umplut frigiderul de carne numai odata, din cauza unei bujii . Dar anu' trecut.....
Era prin luna octombrie, de dimineata se anunta o zi linistita de toamna, dar nu avea se fie asa. De mai mult timp avem probleme cu toba finala, era ruginita, gaurita, facea un zgomot infernal. Dupa ce ies de la serviciu vorbesc cu un prieten sa mergem la el la curte sa schimbam toba.Ajungem, bem o bere si ne apucam de treaba, dam roata stanga spate jos pt a fi mai usor. Incepem sa tragem de toba, ea nimic , parca era sudata.Mai tragem noi , bineinteles rupem stutul care iese afara, ala de sub spoiler. Atunci prienenul meu avu o idee care parea geniala:crestam usor cu flexul la imbinarea tevilor si scoatem dupa aia toba finala.
Zis si facut:se apuca el de taiat teava cu flexul eu puneam o cana de bere cand aud: au au au .....Ii aluneca flexul din mana si se taie usor la mana, iese de sub masina cu mana plina de sange.Pun imediat roata si fuga la spital.Incepem sa invocam sfintii , cu tot neamul lor da la Burebista incoace.
Ajungem la spital , el intra in camera de garda, eu astept pe gol. Dupa cateva minute el iese zambind, bandajat, nu era decat o zgaraietura usoara. Faza fazelor: pe drum combinatia viteza+gropi a dus la desprinderea tobei finale, nici nu mai stim pe unde a cazut.
Ajungem acasa, montez toba ,dupa care ne uitam unul la altul si incepem sa radem .
Va dati seama cati sfinti si cata carne era la guritele noastre cand tot trageam de toba.Asta e singura experienta mai insangerata pe care am avut-o cu masina poporului

This post has been edited by vdaniel: 10 Apr 2009, 09:41

Da pai dacia este cred cea mai injurata masina din lume, am patit si eu ceva care ma facut sa injur de toti sfinti si de toti cei care au fab masina asta. Anul trecut prin luna august avand ceva bani stransi am zis eu sa o reconditionez cat de cat, zis si facut. Merg cu ea la un amic a lui tata care a lucrat ca sudor si tinichigiu si are inca aparatul de sudura autogen, incepe demonatarea aripilor fata a capotie a farurilor si la un moment dat stupoare, semiaripile mai ca semanau cu niste mai site , pline de gauri . se apuca nenea si sudeaza ce se poate, intre timp ajunge si tata la mine cu grundul si antifonul necesar dar fara sa isi dea seama pune cutia de antifon intrun loc unde batea f bine soarele , pun eu mana pe peria de sarma , frec bine , apoi dau cu grund , las sa se usuce apoi iau antifonul si incerc sa il desfac acesta bufenste si ma umple din cap pana in picioare de antifon si cutia mai ca ramane jumatate. Pe lanag faptul ca am ramas si fara antifon si fara haine am mai consumat si 2 litri de benzina sa ma curat pe piele pt ca incepeam sa seman f bine cu o cioara . Atunci mai ca eram convins ca o vand si iau cu totul alta masina numai dacia nu, macar stiam ca nu mai incerc sa repar eu, dar sincer acum cred ca imi va fi greu sa ma despart de ea pt ca se formeaza o legatura sufleteasca intre posesorii de dacie si masina lor si.....

cel mai mult ma ofticau farurile la ea... eu mergeam mai mult seara/noaptea... si reglam farurile iar dupa 2 zile trebuia sa reiau operatiunea, de lasat in drum a facut-o de cateva ori, dar de fiecare data din cauza mea in mare parte: o data a fost cand am facut pana pe 2 roti (destul de multe avarii), alta data cand mi s-a rupt planetara (pentru ca nu ma mai uitasem sub ea de luni de zile si intre timp mi se rupsese semilonjeronu si se deplasase foarte putin bascula)... si am pierdut numaru de cate ori o parcam imi faceam treaba si nu mai pornea dupaia (asta cand ploua pt. ca facea condens in capacu de la delcou, dar aveam intotdeauna capace de schimb...deh... paranoia asta)... alta data am uitat farurile aprinse si surpriza... in rest isi facea treaba.

de fapt piesele sunt de vina(asam si alte jeguri)nu saraca masina:(

Mi s-au rupt in drum pivotii inferiori si pe stanga si pe dreapta. Prima oara in vara lui 2007 cand nu eram tocmai familiarizat cu mecanica, am auzit bataie de la el vreo doua luni de zile. Am venit de la Bucuresti la un moment dat cu 140km/h cu rabla, am ajuns acasa si dupa vreo ora a trebuit sa plec undeva. Cand sa ies din parcare, la trecerea peste un canal am crezut ca se rupe cu mine. A sarit din pivot, a smuls planetara am blocat intrarea in parcare.
Am rezolvat-o pana la urma, am pus o planetara zob de atunci, si cred ca cu bataile ei cu tot am mai facut 11.000km cu ea.
Acum vreo luna aceeasi poveste. Insa de data asta pe partea cealalta, si de data asta stiam care e faza. Dar pentru a am auzit zgomotul prima oara vineri seara, mi-am amintit ca data trecuta facuse zgomot cu mult timp inainte sa pice, am zis ca n-o fi bai daca astept pana luni. Duminica seara mi s-a rupt intr-o intersectie de la periferia orasului. Norocul a fost ca n-a mai smuls planetara, ca aveam pivot de rezerva in portbagaj si ca niste tigani gabori au fost amabili sa ma ajute sa-l schimb in drum.
Cam astea au fost partile mai nasoale, in rest tot felul de nimicuri care m-au secat in anumite momente, platina tocita, jiclor de relanti infundat.
Dar mai e o faza, de acum doua ierni, anume cand pierdeam lichid de frana la greu. Si am apucat odata sa plec cu ea din parcare fara sa am frane. Cand am ajuns in capatul parcarii si trebuia sa fac dreapta, canci frane deloc, i-am dat doua-trei pedale, tot nimic si am tras frana de mana. S-a dat peste cap mecanismu' ala din tambur intr-o parte, au ramas sabotii pe tambur si dupaia abia am ajuns cu masina inapoi in parcare. Pe un frig d-ala de -10 grade m-am chinuit sa scot cu ciocanul vreo ora tamburulsa deblochez roata, apoi am avut ambitia s-o repar eu de capu' meu, si n-am facut nimic, iar dupa trecerea a vreo patru ore in care eram pregatit sa-i dau foc am plecat fara frane(desi pusesem lichid, in caz de nevoie ii dadeam vreo trei pedale si ma opream, din fericire a mers numai cu frana de motor), pana la un service la 3km distanta.
Cand imi mai aduc aminte mai postez.

Pentru ca imi pornea greu la cald, am decis sa schimb bobina de inductie.
Vin de la servici pe la 6 seara si ma apuc de treaba. Leg firele si ma duc sa dau cheie. Singurul efect a fost un pic de fum. Firul de + atinsese si de marginea bobinei. Am prajit toata instalatia si contactul. M-am dus la un service in cartier care tocmai se inchidea ca era deja 8. Nu aveau electrician asa ca mi-au facut-o s-o pornesc cu niste fire legate direct de la baterie de bobina si electromotor. Erau cateva probleme: nu aveam contact (semnalizatoare, stergatoare, martori bord) si bateria nu se incarca (nu alimenta nimeni releul). Trebuia sa merg pana la Pitesti si acolo o rezolvam. Am pornit pe autostrada fara sa mai aprind farurile si ma opream din cand in cand sa vad daca led-ul de la baterie ramane verde. Cand am plecat de la km 50, am uitat sa cobor frana de mana (pentru ca nu mi se aprindea nimic la bord) si am mers asa pana la km 80. Acolo, rotile din spate erau pline de vaselina. A doua zi, pe langa schimbarea contactului si a multor fire, a trebuit sa verific si rulmentii pe spate si sa le dau cu vaselina. Ulterior, am schimbat si cablul de frana de mana.

Pornirea grea la cald a ramas...

da vad ca are succes threadul... Imi aduc aminte de taicamiu cand am plecat intr-o vara la bai la Olanesti. Apucasem sa facem vreo 10 km si cade semnalizarea pe dreapta fata... Tata s-a dat jos si da-i manastiri, biserici, sfinti, etc. i-a fript un picior si vreo doi pumni semnalizarii asa pe sub bara si si-a revenit... vreo 2 ani nu am mai avut probleme cu semnalizarea aia, pana cand a dus-o la itp. Mecanicul de acolo testa faruri, avarii, etc, cand ajunge la semnalizare dreapta... canci semnalizare Tata ii face semn la ala sa stea, ii f*** un pumn semnalizarii si problema rezolvata

This post has been edited by kog: 12 Apr 2009, 12:52

de lasat in drum nu ma lasat decat o singura data si cei drept nu a fost vina ei ci a instalatiei de gpl care se stricase si tot o data a mea pt ca nu aveam nici macar un litru de benzina in rezervor. se intampla acum cateva luni
pe la sf lui februarie. plec de la serv ma duc in parcare dau o cheie, porneste la sfert , bag in viteza si plec , la proximativ 500 de m stupoare se opreste si nu mai vrea sa mai porneasca nici f----a. am injurat eu putin si masina atunci dar ea nu avea nici o vina ci producatorul instalatiei gpl.

O singura data m-a lasat in drum, in Bucuresti printr-o iarna geroasa de acu vreo 4 ani , cand dimineata pe un frig de crapau pietrele , dupa ce pornesc bine ( detineam garaj pe vremea aia ) se opreste motorul in intersectie si dupa multe chei pe uscat tot nu o lua. Noroc cu vatmanu care imi dadea flashuri ca nu mai putea trece cu tramvaiu.
Inghesase benzina pe conducte si nu mai ajungea in carb, eu eram afon pe vremea aia cu masina si dupa ce am inversat, schimbat fise si dat rateuri la greu in carburator si injuraturi pe masura am dus-o tractata. A venit unchiul meu cu o sufa improvizata din sarma de otel si cu experienta 0 la tractari , si m-a tras de mi s-a smuls armatura cu tot cu spoileru din fata.
Si asa am ajuns acasa cu ea dezmembrata si dereglata in draci.

mai baieti...pai voi va injurati masinile...si va asteptati sa nu va faca probleme?...pai masinile au suflet....daca va purtati urat cu ele....va f** si mai tare ...eu sa sfatuiesc sa le iubiti asa cum sunt ..si cu bune si cu rele....pentru ca...de ce sa nu recunoastem....desi sunt dacii si au probleme ne-au dus pe fiecare din noi unde am vrut in 99 la suta din cazuri....au fost totutsi fiabile (intr-un fel ciudat de a spune)....deci...iubiti-va mult

Eu o injur zi de zi si nu vrea sa ma lase!!!
Se tine de mine ca scaiul,rabla draq
Bafta!

plec de la servici i dau cheie si plec. pe drum face o mica figura si nu se mai tureaza (un gunoi pe teava zic) tot dau sprituri si o ia nebuna, ma mai tine catva km si se gata. ma dau jos si incerc sa o fac sa ma tina pana acasa mai dau la cama ma uit la furtune, ma urc, cheie pornit plecat. merg si iar face faze, o amenint cu dezmembratu ca o duc la remat si ea nimic, ca sa no mai demontez in drum, luat surubelnita strans surubu la acceleratie pana pe la 2000 de ture si tusti acas. sa-l fi vazut pe baiatu cum statea cu relantiu la 2000 de ture. S-a dovedit a fi pompa pana la urma, asta dupa ce sia luat pumni in bord si picioare in caroserie de m-a facut sa cumpar si o cutie de chit s-o indrept.

mie mi-a facut ore fripte in ultima ei noapte petrecuta impreuna inainte sa o duc la remat , m-am dus undeva sa demontez instalatia GPL si diverse ce mai aveam pe acolo si sa o fac sa mearga pe benzina caci nu mai vazuse asa ceva (doar cu seringa) de 2 ani de la ultima revizie tehnica , montez furtunele si dau la coada , dupa 10 min constat ca nu baga pompa , o desfac si gasesc membrana dusa , o inlocuiesc cu cea de jos , o montez si iar dau la coada ceva timo , tot nimic , incep sa trag de pe furtun pina vine , am tras o gura zdravana de benzina , apoi am dat la coada tisneste un jet de benzina exact in ochi apoi ioc nu a mai bagat de loc ma duc ma spal cu apa si revin la masina constat ca pierdea pe la cupola , desfac ma uit curat pun la loc si string , se sficuieste filetul iar desfac cupola si vad o gaura in pompa in interior se facuse 11 noaptea , am pus-o de unde iau pompa de benzina la ora asta , ma caut prin buzunare si dau de niste bani 70lei , gata ma duc sa iau pompa noua ,vorbesc cu un coleg , ma duc la un magazin de piese auto care era non -stop si iau pompa 55lei , ma duc o montez pe masina dau de 2 ori la coada si vine benzina pun totul la loc si dau o cheie , o ia la sfert , string totul si plec acasa , se facuse 1:30 noaprea am facut o baie si m-am culcat pe la 2 si ceva dimineata la 7 ma trezeam sa o duc la remat ,

uite asa am dus masina cu o pompa nou nouta de benzina

dupa ce am dus-o nu am avut nici un fel de remuscari pentru ce mi-a facut cu o seara inainte

This post has been edited by bygy007: 13 Apr 2009, 00:13

Trebuia s-o duci alimentata cu flaconul

eram intr-o zi intr-un peco in Navodari, si la pompa de langa trage unu cu o Dacia "tiunata" ... ia furtunu de la pompa si ce face ma, deschide capota, si avea un bidon de 5L sub capota care servea drept rezervor de benzina deci m-a bufnit un ras, nu ma mai puteam abtine, se uita ala la mine, mai mai sa-mi sara la gat, nu ca io conduceam cine stie ce Mercedes, dar arata foarte bine masina mea atunci, era si proaspat spalata si tot ...totusi, omu avea bani de tiuning in stil cocalarian dar de un rezervor nu

Nu e singurul, un d-asta am vazut si eu in Ploiesti la un Petrom.
Mi-am mai adus aminte alta faza. Cu pompa de benzina. Prin vara lui 2007 am inlocuit eu majoritatea pompei. Aveam o pompa noua completa, dar modelul fara retur, mie imi trebuiau membrana si clopotul de la ea, am facut eu pe dracu' in patru si mergea chiar ok, desi eram bata.
Dupa vreun an am inceput sa raman in pana de benzina cam des. Cel putin asta credeam eu. Pur si simplu nu mai arunca benzina, poate si din coincidenta, dupa ce puneam 2 litri o lua. Am patit o data, am patit de doua ori, pana cand am patit cu juma' de rezervor. Atunci am zis ca e din pompa, am desfacut-o eu iar, n-am vazut nimic aiurea cu ochiu liber, am pus-o la loc si a mers.
Dar nasol a fost cand mi-a facut bucata plecat fiind la pescuit, la vreo 150 de km de casa. Pe balta iar am desfacut pompa, iar n-am vazut nimic, pana la urma a inceput sa bage un pic de benzina ajutata fiind de mine care trageam cu gura din furtun in timp ce dadeam la coada.
Dupaia era clar ca are ceva, dar asa o rezolvam mereu, bagam furtunu' care intra in carburator in gura, dadeam la coada si trageam pana venea benzina. Am inghitit vreo doua saptamani benzina de m-am plictisit. Pana m-a lasat definitiv pe marginea unui drum, n-a mai vrut nici cu gura, cu nimic. Norocul meu ca eram aproape de o cunostinta care se mai ocupa in timpul liber de treburi d-astea. Am impins-o in curte, era si noapte, a bagat lampa, s-a uitat un pic p-acolo, a pus gura pe vreo doua furtune si mi-a zis "Pai tu nu mai ai bune capsulele alea de textolit!".
Fix partea aia si ramasese din pompa veche. A inlocuit omul corpul si dupaia cand dadeam la coada arunca benzina pe furtun cu un jet gros si puternic cum nu mai vazusem niciodata de la masinuta mea.
Atunci era o mare problema, ca nici sa-i dau foc nu puteam, neavand cum sa scot benzina.

La solenza (care era tot dacie nu-i asa) Atunci cand s-a defectat senzorul de turatie si nu mai vroia sa porneasca .... Si mai eram si in centru pe Academiei..... Am dat la cheie de mi-au iesit ochii ..... intr-un final a luat-o (cam dupa 20 de minute)... Dupa care am vrut sa plec si de "nervi" mi-a murit motoru .... si a trebuit sa mai dau iar le cheie vreo 15 minute ..... dupa ce a pornit... m-am dus cu ea direct in service si a rezolvat-o nenea mecanicu .... Da am injurat ca la usa cortului .....

Cand s-a rupt schimbatorul pe pod, pe banda a 2-a, in aglomeratie :| cred ca puteam sa scriu alfabetul injuraturilor in momentele acelea. In general problemele sunt previzibile la dacie. Oricum I luv my dacia

dupa ce petrec la niste prieteni zic sa plec pe la o ora tarzie gen 12 noaptea , afara frig cam -10 sau ceva genu dau la automat in reprize scurte nu o ia nici de a dreacu ,bun deci raman fara baterie .. sun baietii sa vina sa ma impinga ,zis si facut, dupa 10 min de impins voios ,neintrat in viteza fiind ca uleiul era nou in cutie si chiar daca cuplarea era cu succes masina se incapatana sa porneasca.....am verificat pompa benzina vad ca nu mai baga ma gandesc nu exista domne miau furat benzina astia ... trimis baieti luat benzina pornit canci... lasat masina exact la locul ei... venit pompa noua... pupat piata resita

Cand s-a rupt schimbatorul pe pod, pe banda a 2-a, in aglomeratie :| cred ca puteam sa scriu alfabetul injuraturilor in momentele acelea. In general problemele sunt previzibile la dacie. Oricum I luv my dacia 

nu ai avut si tu o surubelnita sau un fier sa il infigi acolo? eu am mers cu surubelnita 2 saptamini

pei poate avea levier dinala plin, fara gaura pe mijloc

Era d-ala cu gaura pe mijloc asta e si motivul pt care am cautat sa-l schimb cu unu plin si nu n-aveam trusa cu scule la mine pana la urma am reusit sa o bag in a 3-a si asa am ajuns acasa.