Outline · [ Standard ] · Linear+ nu-mi acorda garantia, probleme sandero

Referitor la raspuns, eu as cere sa mi se indice in carnetul de intretinere si in cel de garantie unde scrie modalitatea OBLIGATORIE de schimbare a vitezelor, care sunt turatiile de schimbare astfel incat eu, clientul, sa fi fost informat complet asupra obligatiilor mele, pe care dacia le invoca. Salutari coforumist nefericit. Nu am citit tot topicul. Imi pare rau pt ce ai patit. Refuzul reparatiei pe garantie vine clar din partea Dacia (nu din partea unitatii service). Cu OPC nu vei rezolva absolut NIMIC! Daca Dacia refuza si va refuza in continuare sa iti repare pe garantie, ai doar o singura solutie: actionare in judecata. Ca sa faci treaba asta, ai nevoie de o expertiza tehnica din partea unui service autorizat (cel mai bine ai merge la RAR) in urma careia sa se specifice clar ca, nu socul produs de tine a provocat incidentul, ci uzura / calitatea materialelor / defectiuni de asamblare din partea dacia au fost la baza. In alta ordine de idei, o sa te lupti cu morile de vant. Ce zice Klaus mai sus e perfect valabil, dar, politica dacia fata de clientii din romania este urmatoarea: daca se poate imputa defectul clientului, atunci sa o facem. Daca nu e clar ca lumina zilei ca e defect de fabricatie, nu vor plati. Imi pare rau pt tine. Ce ti-as recomanda ar fi sa initiezi cumva o petitie, mai intai pe forum (ajutat de forumisti si moderatori) pe care sa o semneze cat mai multa lume nemultumita de calitatea serviciului de relatii cu clientii al dacia (eu sunt un client intr-o situatie asemanatoare cu a ta) si sa o trimiti departamentului de calitate al dacia si celor de la VC. Daca aduni cateva mii de semnaturi, cineva o sa te ia in seama, daca nu ... Succesuri! PS: ar fi trebuit sa derapeze ambreiajul nu sa iti rupa distributia (asta sa le-o zici celor de la dacia)

Referitor la raspuns, eu as cere sa mi se indice in carnetul de intretinere si in cel de garantie unde scrie modalitatea OBLIGATORIE de schimbare a vitezelor, care sunt turatiile de schimbare astfel incat eu, clientul, sa fi fost informat complet asupra obligatiilor mele, pe care dacia le invoca.

Salutari coforumist nefericit. Nu am citit tot topicul. Imi pare rau pt ce ai patit.
Refuzul reparatiei pe garantie vine clar din partea Dacia (nu din partea unitatii service).
Cu OPC nu vei rezolva absolut NIMIC! Daca Dacia refuza si va refuza in continuare sa iti repare pe garantie, ai doar o singura solutie: actionare in judecata. Ca sa faci treaba asta, ai nevoie de o expertiza tehnica din partea unui service autorizat (cel mai bine ai merge la RAR) in urma careia sa se specifice clar ca, nu socul produs de tine a provocat incidentul, ci uzura / calitatea materialelor / defectiuni de asamblare din partea dacia au fost la baza.

In alta ordine de idei, o sa te lupti cu morile de vant. Ce zice Klaus mai sus e perfect valabil, dar, politica dacia fata de clientii din romania este urmatoarea: daca se poate imputa defectul clientului, atunci sa o facem. Daca nu e clar ca lumina zilei ca e defect de fabricatie, nu vor plati. Imi pare rau pt tine.

Ce ti-as recomanda ar fi sa initiezi cumva o petitie, mai intai pe forum (ajutat de forumisti si moderatori) pe care sa o semneze cat mai multa lume nemultumita de calitatea serviciului de relatii cu clientii al dacia (eu sunt un client intr-o situatie asemanatoare cu a ta) si sa o trimiti departamentului de calitate al dacia si celor de la VC. Daca aduni cateva mii de semnaturi, cineva o sa te ia in seama, daca nu ...

Succesuri!

PS: ar fi trebuit sa derapeze ambreiajul nu sa iti rupa distributia (asta sa le-o zici celor de la dacia)

Un lucru e CLAR !!! Garantia Dacia este PRAF in ochi !!!

Garantia Dacia e ok, mi-am schimbat doua pinioane (unul in garantie extinsa), tabloul de bord (tot in garantie extinsa). Bine, erau defecte evidente...

Departamentul relatii cu clientii... greu, greu de tot. Imi explica doamna de acolo (si seful ei de asemenea) ca trebuie sa schimb cureaua de distributie la 4 ani in conditiile in care am schimbat pinionul (deci si cureaua) la 1 si 3 ani, deci ar urma la 7 ani (km nu se pun, ca nu prea fac multi).

Şi la mine garanţia a funcţionat aşa cum trebuie, fără consum nervos din partea mea.

Garantia functioneaza impecabil doar in conditiile in care defectul respectiv nu poate fi imputat clientului. Atata tot.

Am si eu pe cineva care tot la un Sandero a patit din ghinion sa i se distruga ambreiajul... omul pur si simplu a condus normal si la un moment dat a auzit ca o lovitura puternica sub pedalier moment in care a cedat ambreiajul(nu a lovit de nimic si chiar avea cel mult 50km/h)... cei de la Dacie Pitesti i-au spus ca este vina lui si daca o vrea reparata trebuie sa o plateasca pentru ca nu a condus conform normelor prevazute... Acum omul si-a facut masina singur si a ajuns sa mearga cu ea cu frica... Nu am nimic cu nimeni insa Noile Dacii sunt cu mult mai slabe decat vechile 1310 la forjare si la materiale...

Ca se mai intampla cate un incident la nu stiu cate mii de masini , poate sute de mii , gata , sunt proaste .Loganul unchiului meu nu are nimic , si ce coclauri a vazut masinuta , nu e menajata de loc , la drum intins sub 150 nu o lasa (daca ai permite traficul binenteles) si are motor 1.4 .
Defecte de fabricatie se mai intampla la or ce marca .

Nu am nimic cu nimeni insa Noile Dacii sunt cu mult mai slabe decat vechile 1310 la forjare si la materiale...

Tu generalizezi si aberezi rau de tot. Cum dracu va gasiti tocmai voi astia cu oboseli de masini sa comentati din auzite si ca asa credeti voi.Am fost elegant ca ti-am zis doar atit...

Tu generalizezi si aberezi rau de tot. Cum dracu va gasiti tocmai voi astia cu oboseli de masini sa comentati din auzite si ca asa credeti voi.Am fost elegant ca ti-am zis doar atit...

Frate da ce masina ai tu ma?! Altii au oboseli de masini dar tu ai racheta nu? Omul a spus ce a mai auzit si de la altii si poate e adevarat, poate nu. Poate ca nu a avut banii tai de logan sa-si cumpere unul sau poate ca are un mercedes sau un audi a8 pe care nu si l-a trecut la semnatura ca poate nu e snob. Asa ca las-o mai moale cu afirmatii de genul asta. Simte doar esenta topicului...

Ce-ai luat foc bre asa, care-i problema ta? Si nu esti frate cu mine ca nu ne tragem de sireturi, frate sa-i spui cui iti permite.Nu poti da verdicte despre o masina din auzite si da masina din semnatura lui inca odata zic este o petarda. Afirmatia lui pe ce este bazata? (este vorba de aia bolduita de mine)
@ursul_bipolar eu zic sa-ti vezi de treaba si nu mai filozofa sa nu cazi in partea cealalta...

@ ursul_bipolar, cine sa o lase mai moale cu astfel de afirmatii? Ce conteaza daca are racheta sau nu? In discutie era afirmatia cum ca 1310 e "marfa" si astea noi, "jafuri". Sa fim seriosi...

This post has been edited by BZN: 13 Mar 2010, 22:37

Noa .... sa continui si io nitel Off-topiceala asta:

Cu riscul da a-mi trosni si mie niste atacuri scriptice si fara sa incerc sa pun gaz pe foc, DAR: va intreb care masina o sa reziste si o sa fie mai putin petarda decat 1300-le (1310, ... gama in sine) cand o sa aibe varsta celei din semnatura colegilor.

Hai sa nu le facem petarde pe toate doar pt faptul ca sunt alta generatie si alta tehnologie.

De la 1300 incoace .... oarecum (unele mai mult altele mai putin) pot zice ca imi este cunoscuta intreaga serie Dacia.

Am peste 500K - 600K de km parcursi, dintre care vre-o 400k facuti cu Dacia.

Nu sunt petarde toate! S-ar putea sa aveti surpriza sa vedeti o Raketa de AUDI sau BMW, de varsta lor, care afuma de te astupa, in timp ce-s depasite de petardele cu pricina!

Problema cu garantia e una, afirmatia legata de comparatia cu 1310, alta. Fie ca ne place, fie ca nu, e o oarecare diferenta intre astea doua, cum zicea cineva pe forum, sunt clase diferite.
Legat de garantie, vezi ca sunt cazuri in care s-au schimbat motoare cu totul ,gratis, chiar aici pe forum. Sa fim seriosi, un ambreiaj il distrugi in cateva minute daca chiar vrei si distributia la fel. Asta nu inseamna ca sunt proaste...
Am vazut destule masini in garantie exploatate necorespunzator, asa ca pana la urma, Dacia e indreptatita sa faca unele cercetari in legatura cu astfel de defecte.
LE
@ venusake, nu putem compara mere cu pere. Am, dupa cum se vede si un Tico de care sunt f multumit. Imi dau seama ca poate o sa fie mai longeviv decat Logan, dar nu fac parte din aceeasi clasa. Ca sa ma fac bine inteles, e ca si cum ai spune: ce buna e o masina de spalat normala de acu' 30 de ani, uite, merge si-n curte daca are curent si ce proasta e asta automata care daca nu se afla intr-o incapere la o minima temperatura nici macar nu porneste...

This post has been edited by BZN: 13 Mar 2010, 23:12

venusake ai perfecta dreptate, la asta ma refeream si eu doar ca, e greu cand uiti de unde ai plecat... si ai ajuns la logan sa mai vezi lucrurile corect.

@BZN problema era cu mentalitatea dacia de a trata garantia pe care tot ei o acorda pe bani destul de multi si nu fiabilitatea pieselor. acele defecte se pot intampla si la alte firme.

@BZN:
Vrei sa-ti arat o Dacie 1310 care zapaceste un Logan ? (masini de serie)

Cu promisiunea ferma ca asta e ultimea mea interventie aici ( probleme de off-topic), iti raspund: si da si nu. Vezi " masina de spalat" ... Cu cat e mai performant, orice obiect e mai predispus la defectiuni...
Inca o data, scuze de off.

This post has been edited by BZN: 13 Mar 2010, 23:32

@BZN problema era cu mentalitatea dacia de a trata garantia pe care tot ei o acorda pe bani destul de multi si nu fiabilitatea pieselor. acele defecte se pot intampla si la alte firme.

Si alte firme crezi ca te trateaza altfel? Te trateaza fix la fel ... asta nu vreti voi sa intelegeti, ca nu-i dacia cu nimic diferita de alte firme la acordarea garantiei ... inca unele poate is si mai a dracului ...

Colegilor!.. garantia la dacia e varza. Daca pentru o amarata masina de spalat de 800 lei aflata in perioada de garantie a venit de la firma in 48 de ore si a intors-o pe toate partile si nu au plecat pana nu au reparat-o, ei bine cei de la dacia 2 zile nici nu m-au bagat in seama, pana nu le-am dus eu masina pe cap nu s-au uitat la ea....si cu uitatul au ramas.Cat despre ce s-a discutat mai sus nu pot sa spun ca daciile de azi nu sunt fiabile dar daca totusi mai apar defecte de ce nu sunt rezolvate, si aici ma refer la defecte majore nu la chestii de genul: burduful de la schimbatorul de viteza sau nu stiu ce stopuri aburite.

In primul rand este o masina low cost pentru fabrica (mai putin pentru noi). Fabrica primeste loturi de piese, pe unele chiar le fabrica.
Nu toate loturile sunt reusite (sunt cu defecte). Fabrica stie de ele, totusi le monteaza urmand ca in garantie sa le mai "carpeasca ". Este metoda cea mai ieftina (gandita de cei de la management).
Cu loturile ce sunt trimise afara este alta poveste.
Va rog sa ma contraziceti daca nu am dreptate !
Totul e sa ai noroc sa mai fii in perioada de garantie.

This post has been edited by laurentiu.vincze: 14 Mar 2010, 21:52

[quote=aphophis,17 Feb 2010, 09:55]
ideea era alta. La toate marcile vei gasi service-uri mai bune si service-uri mai proaste..

[/quote]

<span class='edit'>22 Feb 2010, 18:31:</span>
S-a va mai zic o faza dura. Am fost azi si am luat masina de la service si ghici ce vroiau aia? ......cica sa le platesc stationare cat a stat masina la ei ....ca sa vezi frate ce tupeu au unii si cum vor sa traga de pe tine. Dar ce sa mai vorbim, traim in Romania.

[/quote]


Auzi, dar tu de ce nu ti-ai luat masina de la Suceava? Cand ai luat de la Xandor a fost greseala ta cea mare. Acum stii de ce foarte multi de aici se duc la Suceava sau poate airea, unde au drumuri, pentru a-si lua o dacie. E fostul Service comunist, doar ca varuit albastru.



Si cu offtopicul de dupa, parerea mea ca un moderator ar trebui sa faca un pic de ordine.
Acu se stie ca nu mai e nimeni ca loganul, aia cu 1300 sunt obositi, aia cu bmw si mercedes sunt tarani si snobi, numai loganul e masina adevarata.

adica ce sa inteleg ca daca vreau sa-mi i-au un sandel e mai bun unul de afara???

Deja disper din cauza la povestea asta cu "pentru export"!

Hai, sa zicem ca sunt de acord ca de la inceputul benzii de montaj fiecare vehicol primeste un VIN, si sa zicem ca se stie unde merge masina respectiva. Accept ca la fiecare etapa de productie / montaj se vede pe ecranul la calculator cu rosu si cu verde ca e masina pentru prostime sau pentru clienti adevarati (da, stiu ca variantele de echipare sunt diferite pentru Germania, de ex). Si nea Gigi de pe linie vede ce fel de piesa trebuie sa puna, d'aia d'a noast'a, sau d'aia pentru afara. Da' acu' nelamurirea mea e asta: piesele astea, identice la urma urmei, n-ar trebui sa aiba coduri diferite? Ca, la urma urmei, toata logistica aprovizionarii liniilor se bazeaza pe aceste coduri ("pe linie avem 10 masini, 3 pentru export, 7 pentru intern. Trebuie sa aprovizionam linia cu 10 repere, dar din ele 3 trebuie sa fie d'alea bune, si 7 naspeturi"). N-ar fi trebuit ca aceste coduri sa se regaseasca pe undeva? Ca io n-am auzit de asa ceva pe forumul asta, si, vorba aia, au transpirat destule informatii classified p-acilea. Asa ca nu stiu zau... mie nu prea imi vine a crede.

Cred ca ar trebui un topic separat pentru chestiunea asta, ca si asa am stricat bunatate de subiect.

Multi sufera la ideea ca au fost ei prostiti. Din pacate nu e cazul de tratament preferential;
Sau de garantie in situatia de mai sus.

This post has been edited by einstein1984: 16 Mar 2010, 13:56

M-am uitat putin pe forumuri din Germania si Franta. Se pare ca sint tot mai multi nemultumiti de masinile Dacia, odata cu cresterea vinzarilor Dacia. Totusi, numarul nemultumitilor ramine neglijabil in raport cu numarul total de cumparatori. In Franta, spre surprinderea mea, sictirul cu care sint tratati nemultumitii de catre Dacia-Renault este mult mai mare decit tratamentul nostru din Romania.

Eh lasa, ca vin in service francezii si se plang: nu merge buzzerul de centura, nu se inchid automat usile in rulare, face zgomot pompa de servo la diesel, face zgomot electrovana de turbo, face zgomot fleoscaitul motorinei in rezervor.
La Clio 2 campus nu se mai plang de toate astea, dar deh unii dau 8000 poe masina si au pretentii de 14 000 sau cat o fi un clio 3.

La Clio 2 campus nu se mai plang de toate astea, dar deh unii dau 8000 poe masina si au pretentii de 14 000 sau cat o fi un clio 3.

Nu cred ca se pune problema de pretentii de Clio 3 dar totusi cand dai vreo 9500 sau cat o fi un sandero prestige si chiar si 8000 ai macar pretentia sa fie functionala 100%, sa nu troncane nu stiu ce plastice prin interior sau exterior samd. Asta e valabil pt toate marcile nu numai pt dacia.

PAi asta e , ca nu de alea se plang, ci de cele precizate mai sus. Nu de alta dar inca sunt noi si nu au inceput sa troncane ca la solenza hayonul si alte alea.

daca si-au luat plasa o data astia care au cumparat dacia a doua oara numai cumpara iar compania stie asta si sunt convins ca nu vor sa piarda piata de vest!voi ce ziceti???

Cum zice francezul, not good. Daca acea curea nu prezinta nici un semn, e ca noua, inseamna intr-adevar ca a fost un singur soc, fara alunecarea ei. De aici rezulta 2 optiuni:
1. Fie socul a fost intr-adevar foarte puternic, problema e ca nu e definit in caietul de intretinere/utilizare care sunt aceste socuri (scrie doar sa nu fie pornita prin impingere)
2. Fie pinionul avea defect ascuns. Aici singurul mod de dovedire este expertiza, ramanad la discutie cine trebuie sa o efectueze.

Hmmm... nu mai am dacie de mult (si nici nu ma incearca remuscarile). Insa de cand aveam Supernova stiu ca la schimbarea distributiei se recomanda si schimbarea penei de la ax, pt ca au mai fost cazuri cand pana s-a rupt si pinionul se misca pe arborele cotit.

Nu stiu cum au evoluat lucrurile, dar mie mi se pare problema de fabricatie.

Cat despre socuri si ruperea penei, lucrurile ar trebui sa stea asa:
1. Distributia nu are treaba cu impinsul masinii. Chestia cu impinsul masinii se refera (din cate stiu) la catalizator si riscul unui rateu pe evacuare care l-ar putea distruge. In plus daca tensiunea bateriei e prea mica, tot nu porneste datorita electronicii.

2. Distributia se poate rupe numai daca are defect de fabricatie, e prost instalata sau se depaseste cuplul maxim (de ex datorita blocarii pompei de apa, sau a axului cu came, sau a depasirii mari a turatiei max admise - 6500+ RPM). Nu e permis ca un mecanism de distributie sa cada la 20+ K Km iar vina sa fie proasta exploatare.

3. Inca o data se confimra ca garantia depinde de urechile posesorului. Din pacate e valabil si pt alte marci (desigur in proportie variabila).

4. Modul de KK este similar cu cel legat de pompele de motorina "picate" din cauze de fabricatie, care se inlocuiau fara intrebari afara, insa la noi se cereau dovezi cu privire la calitatea carburantului.

Concluzia mea? O masina e suma multor lucruri, inclusiv calitatea serviciilor post-vanzare. Cu asa optica, consider ca Skoda e o achizitie din ce in ce mai buna...

nasol ce a patit colegu, citisem mai sus ca masina ar fi fost la relantiu, permite mi sa te corectez, a spus ca motoru era rece, iaaar cand motorul e rece scade mai greu in turatii pana ajunge la temperatura optima, deci, nu avea cum sa fie la relantiu, iar asa sa isi dea duhu din cauza unei frane de motor, defect clar de fabrica, sn mea numa ea stie ce frane de motor primeste si ce socuri si nu comenteaza, ba dimpotriva i place:)) da-i in judecata totusi 1300 lei cat ai platit reparatie sunt niste bani, altii lucreaza o luna intreaga ptr acei bani, numai bine !