Outline · [ Standard ] · Linear+ Fierul meu, megane sedan

Descoperă Mărgău

Descoperă Mărgău

E adevarat ca nu pleci din tara, dar sa tii in speed dial numarul platformei din bulgariacapoate pica iar ambreiajul. Mai ridica si tu cracul de pe pedala ca de aia se topeste.

Np, am învăţat să schimb fără ambreiaj

ai hidramat-o?

Schimba la turatie.

Gata şi concediul pe anul ăsta

Fieru' a mers în parametri. Cam scârţâie din încheieturi pe drumuri nasoale (are totuşi o vârstă), dar am deja un set de amortizoare spate pregătite (le-am găsit ieftin ). Mai trexă găsesc nişte flanşe pentru cele faţă şi-l fac boboc


PieS: a trecut de 85K kmp.

This post has been edited by Markos: 25 Aug 2012, 22:11

Attached thumbnail(s)
2012_08_25_18.58.28.jpg ( Size: 616.6k ) Number of downloads: 582

...dar am deja un set de amortizoare spate pregătite (le-am găsit ieftin  )...

ce-ar merge-un ciuc

Da mă, se rezolvă

Te'așteaptă brelocu'

This post has been edited by turbodxman: 26 Aug 2012, 08:33

Mâine am în plan să schimb caseta de direcție

TRW nouă, complet echipată, o mie de lei cu manopera inclusă. Vă țin la curent.

Complet echipata, adica are si bieletele de directie plus capete de bara? Unde la pretul asta?

Vezi la Bursă, autonicu.

Curat bulan la pretu asta!

Caseta existenta e din fabrica ?

da ce a patit caseta grecule? ce smiptome (sau cum era trademarkul ala) are?

Caseta existenta e din fabrica ?

Da.

Un burduf rupt, uzură pronunţată, de-astea..

O iei de la bursa? Era unu care vindea....

Ambreiaj, acum caseta, pana in 80.000 sau cat ai...ori ti-ai batut joc de ea, desi nu cred, ori meganu doi e ultimul rapci de masina

Apropos, nu te complica, schimba bucsa si gata, alea de la bursa sunt copii chinezesti, desi scrie trw, asa au chinezii matrita.

This post has been edited by argon: 28 Sep 2012, 18:19

Un burduf rupt, uzură pronunţată, de-astea..

grecule dezmembreaz-o si vinde-o .....masina nu caseta!!!

meganu doi e ultimul rapci de masina

imi calc pe inima si iti dau dreptate de data asta !

Si eu.

Am avut un reno 19 europa la munca, astfel de interventii (amortizoare, articulatii, directie, evacuare) au fost necesare la 140 mii km.
Apropo, esapamentul in ce stare e?

Ambreiajul si caseta tot din acelasi motiv in 85k circulatul in B cu gropile sau damburile din decor. Macar ai ceva KM cu ea, dar la 24k ambreiaj la Octavia 2.2 1.4/122cp, care face tara cu un sofer destul de experimentat e rusinos. Am sa retin pe cel ce reconditioneaza casetele de directie ca mai stiu si eu ca abia am trecut de 74k si garantia imi expira in aprilie la anul.

sofer destul de experimentat

Ma faci sa rad ...tu bagi mana in foc pentru oricine conduce masina altuia !

Omul a tot avut masini de seviciu in ultimii 10 ani incepand cu Cielo, Nubira, Vectra 3 si acum Octavia 2.2, dar asta poate a avut o hiba la ambreiaj.
Ce ma intereseaza este caseta de directie fiindca un var a avut aceiasi problema cu un megane aceiasi generatie cu a lui Marcos, dar dci, iar el in drumul de acasa si spre casa circula cam 2km pe macadam si asfalt gaurit. Diferenta dintre mine si el este ca eu merg mult pe E85, care este inca buna.

This post has been edited by iulian'71: 28 Sep 2012, 20:41

Reno este o masina low cost ,mai devreme sau mai tarziu o sa dai de inevitabil,nu vreau sa te descurajez ci doar sa iti reamintesc adevarul !Probleme au toate masinile ,acum depinde si la ce rulaj sau varsta!

Si la tancuri se mai strica cate ceva si alea nu cred ca trec in timpul exploatarii de 10k km, la turisme de ce nu s-ar uza cate ceva. Sunt diferente mari de calitate a pieselor in sensul rau de la un model la altul in cazul inlocuirii acestuia, exemplu fiind la Passat-ul tau care este mai fiabil de cat urmasul lui. Si la Megane e valabil eu avand un coleg cu unul din prima generatie, luat nou in dec. 2001 1.9 dti si care are peste 250k km fara interventii majore la partea mecanica, defapt doar bascule ,bielete, telescoape si discuri fata toate inlocuite la 200k.

This post has been edited by iulian'71: 28 Sep 2012, 21:11

Reno este o masina low cost

Nu este adevarat, ca are si modele lowcost e altceva. Un Megane 2 costa la vremea aia cat un Golf, cel mai chel cu motor de 1.4 era 14.000 euro, Laguna costa cat un Passat, si in ziua de azi preturile sunt tot pe acolo.

Si in plus la un kkt de Logan care poti sa zici ca-i lowcost, nu-i pica ambreiaje si casete la km astia, nu i se indoaie jantele de aliaj la prima groapa ca la Megane 2, etc.

This post has been edited by argon: 28 Sep 2012, 21:30

Ambreiajul si caseta tot din acelasi motiv in 85k circulatul in B cu gropile sau damburile din decor.

Aşa e, Bucureştiul a rupt-o (oricum nu-i vreun monument de fiabilitate). Asta e.

Un Megane 2 costa la vremea aia cat un Golf, cel mai chel cu motor de 1.4 era 14.000 euro

Nu era chiar aşa. Eu am luat 1.6, echipare Privilege (aia de top cică), plus fo trei opţionale, cu 14.496 (am factura ). Un Golf cât de cât decent ca echipare şi motor pleca de la 19K (erau preţuri nesimţite peste tot), că am studiat problema.

Erau patru mii de iepuroi diferenţă, ca popa.

Plus că uitaţi un aspect: am folosit totuşi fierul aproape 8 ani (şi o să mai meargă). După cei doi ani cu garanţie, am băgat, pe chestii "nefireşti": 400 de euro pe ambreiaj (preţ de Bulgaria), 400 pe distribuţie+fulie (preţ de reprezentanţă), iar acum mai bag 200 pe caseta de direcţie (preţ de sector 3, la câmp). Deci o mie, în opt ani. This is Renault.

This post has been edited by Markos: 28 Sep 2012, 22:04

Argon jantele indoite nu sunt problema masinii ci a celui care o conduce. O fi KKT de masini Loganul si Sandero dar sunt facute pentru drumurile noastre. Adu tu una din vest cu ceva km la bord si in maxim un an bagi deja banii in piese pentru suspensie. Cu aceiasi bani iti iei un Logan la promotie cu dotari oarecum similare si 3 ani de garantie. Ca nu stai ca intru-un Astra G sau Golf 5, dar ai AC, ABS si doua airbag-uri de care daca ai nororc si conduci preventiv nu o sa le folosesti niciodata, ca nu mergi cu 200km/h (nu vad la ce iti trebuie este 500e ora de zbor cu elicopterul), ca cica nu sta pe sosea (cat am avut L. nu mi-a sarit in sant de nebun), ca rugineste la doua saptamani dupa ce ai luat-o (vorbe de neposesor) si la final acelasi lucru il face te duce din punctul A in B.
M-am uitat de curiozitate la ofertele din anii din urma de la Renault, Opel, VW etc. si iti dau dreptate, a mea de exemplu a fost undeva pe la 17400e, iar cu reducere de 3900 a ajuns 13500e, minus rabla 900e s-a facut 12600e. Cele mai ieftine diesele le-am gasit cu tot cu rabla de la 14700 Focus 1.8TDCI sau Astra G 1.3, Octavia 2.1 15150e si Jetta peste 17000e, specific toate cu rabla si reducerile acordate.
P.S. In cazul masinilor aduse de afara si scoase doar in unele week-end-uri si in concedii nu se pune ca ci propietarii merg doar cu RATB sau ce e local, eventual bicicleta.

<span class='edit'>28 Sep 2012, 22:07:</span>
Nu e mult Marcos. Altii baga mai mult si tac ca scroafa in popusoi - porumb (vorba de la nord de Milcov - Moldova).

This post has been edited by iulian'71: 28 Sep 2012, 22:08

Nu e mult Marcos. Altii baga mai mult si tac ca scroafa in popusoi - porumb

Io n-am ascuns nimic

Dacă e s-o fac de râs, apoi n-am nicio jenă, că n-am acţiuni la Renault. Am fost sincer, zic eu. Dar am destui prieteni care au cotizat muuult peste suma asta, de o mie de iepuroi, într-un interval de timp mult mai scurt. Vorbesc despre maşini luate de noi.

Repet, mă raportez la maşini rulate zi de zi în oraşul ăsta infect. Nu la Gigel care are maşină de la firmă, iar cazanul din dotare îl scoate în uikenduri decât pe deneuri şi autostrăzi.

Apropo, esapamentul in ce stare e?

Foarte bună.

This post has been edited by Markos: 28 Sep 2012, 22:19