Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster in presa si alte forumuri, Articole pe net despre Prafosul in discutie

Nu tie iti era adresat postul. Vorbeam cu aphophis cu asx-ul lui de 33,000EUR...

Nu tie iti era adresat postul. Vorbeam cu aphophis cu asx-ul lui de 33,000EUR...

Postul lui PaulT deoarece e sub al lui aphopis si nu are quote la alt post se refera la acesta.

Nu eram sigur.

Cat despre 33.000 euro
Tu ai intrat vreodata in alta masina decat dusterul ala? Macar asa treci prin vizita la showroom mitsubishi si vezi cat costa un outlander, cu banii aia iei outlander nu asx, iei 4wd, si cu echipare buna.

Macar daca aduci in argument banii, fa-o cum trebuie;
Lista de preturi:
http://www.mitsubishi-motors.ro/modele/out...iuni-si-preturi

This post has been edited by 4x4: 5 Dec 2011, 16:51

Cu 19,800EUR iei Outlander 4x2, benzina, 2.0, MIVEC, cu o echipare beton. Consum de Duster 1.6 16v. Dupa cum am mai spus de cateva ori.

Eu bat campii? Zi si mie unde sunt materiale proaste pe outlander? Sa ma uit si eu.

pe bord. Si pe consola centrala. La fel ca pe noul lancer, care s-a inspirat din outlander

Dar nu este deloc mare diferenta intre 19.800 EUR si pretul unui DUSTER ... si ai mitsubishi cu alt tip de plastice...

Nu mai laudati atat plasticele de Mitsubishi, ca va creste nasul . O masina cu pretentiile pe care le are Outlander sau ASX, ar trebui sa aiba o calitate perceputa mai buna (ex. Tiguan, Yeti...). Acelasi comentariu il am si pentru Duster, ca sa nu va faceti griji ca il favorizez.


This post has been edited by cristic1982: 6 Dec 2011, 12:07

Pai are Mitsubishi calitate perceputa. Decat o suspensie spate cu teava cumparata din Bricostore si tesita cu ciocanul la capete, mai bine ....

This post has been edited by IRONICK: 6 Dec 2011, 12:26

Stii prea bine la ce m-am referit.

...da , este cu mult mai bun mitsubishi facut cu tabla cumparata de la Dragonul Rosu...mult mai bun...

Lasa ca se vede aia de Duster ce calitate are, abia a luat 3 stele. Caroseria se onduleaza dupa drum, hayonul troncane, usile deja au inceput sa scoata zgomote in dreptul incuietorilor. De la tabla de calitate se trage.

Da , dar tabla aia de la dragonul rosu costa ... numai 19.800 euro...

Adevarul este ca o dacie de 19.700 este o mare afacere/realizare in viata/etc.

This post has been edited by IRONICK: 6 Dec 2011, 13:14

Nimeni nu a spus asta .Dar cumpara tu un mitsubishi cu 19.800 ... si esti grozav...

Eu sunt si mai destept decat tine, am luat doua Dacia.

This post has been edited by IRONICK: 6 Dec 2011, 13:55

Se vede cat de sincer esti si mai ales destept esti ca ai ales DOUA DACIA . In mod sigur cele doua DACII ALE TALE nu au tabla ondulata dupa forma drumului si nici nu troncane , dupa cum chiar tu spui .Dar esti f destept... bravo... credeam ca lucrezi la mitsubishi...

Esti sigur ca am spus adevarul? Poate lucrez la dacia sau la hyundai sau la mitsubishi. Cica astia de la dacia cumpara fier vechi din care face dastare.
Cu rugina si crapaturi in vopsea la pachet.

__1060___1086___1090___1086_1243_1.jpg ( Size: 14.3k ) Number of downloads: 558


Spune dupa mine, 19.700Euro!

This post has been edited by IRONICK: 6 Dec 2011, 14:53

Exact , lasa Duster-ul ca este cu tabla ruginita ( SI ASA SUNT TOATE ) si cumpara mitsubishi cu 19.800 euro cum spunea PaulT... Oricum dupa ce am vazut dialogul tau cu Sir Andrew ( Duster vs. peug 3008 ) , nici o discutie nu-si mai are rostul...PUNCT.

This post has been edited by dussster: 6 Dec 2011, 16:40

Mai sunteti cateva specimene pe sectiunea asta plini de voi...cu o atitudine de stie tot, dar la probleme tehnice duster nu stie unul sa raspunda...sa dea o rezolvare , o solutie sau o idee.

This post has been edited by bobo77: 6 Dec 2011, 22:52

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...eza-157798.html

Probleme la motor ca si la ferrari:

http://www.realitatea.net/o-dacia-duster-a...oto_895150.html

Chiar nu știam care e legătura între Ferrari și Dacia. Merci!

Limuzina duster:

http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte...u-mobil-9059190

http://0-100.hotnews.ro/2011/12/19/product...0-autovehicule/

19 Dec 2011, 22:42:
http://www.realitatea.net/de-ce-face-duste...lui_896723.html

This post has been edited by asgard1955: 19 Dec 2011, 22:42

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/eng...renault-9077729

21 Dec 2011, 10:17:
http://www.dacia.co.uk/

This post has been edited by asgard1955: 21 Dec 2011, 10:17

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/eng...renault-9077729

Partea asta este cea mai distractiva:

Prin urmare, s-a luat decizia ca în 2012 să fie scoase de la vânzare nu mai puţin de 9 modele din gama constructorului francez: Modus şi Grand Modus, Wind, Kangoo VP, Laguna (berlină, break şi coupe), Espace şi Grand Espace. Conform surselor din cadrul Renault, Carlos Ghosn vrea eficienţă maximă

This post has been edited by IRONICK: 21 Dec 2011, 10:33

http://www.money.ro/dacia-duster--masina-p...pa_1195921.html

Caroseria se onduleaza dupa drum, hayonul troncane, usile deja au inceput sa scoata zgomote in dreptul incuietorilor.

acest lucru se stie inca din vara lui 2009

2-duster.jpg

Pentru specialistii'" de mai sus, se stiu ei care, mai ales aia cu "caroseria care se onduleaza,"hayonul care troncane, usile care nu stiu ce mai fac", si alte "chestii" pe care numai "specialistii adevarati" le stiu. Si ma refer mai ales la aia care nu stiu nici macar sa verifice nivelul la ulei, nu mai vorbesc de schimbat, plus reglaje si altele pe care nu le mai enumar.
Dragilor, o caroserie bine proiectata este o GRINDA ELASTICA, ea trebuie sa "se onduleze" in functie de solicitarile care apar in circulatie, cu atat mai mult la un SUV care merge si prin alte parti decat pe asfalt. Carcotasii se vor gandi la caroseria "ondulata" ca la o spagheta, ei bine, ondulatiile (corect oscilatiile) sunt de milimetri, nu de metri. Puteti incerca la orice masina, inclusiv Q7, X6, ML, G, si ce mai vreti voi, foarte simplu, ridicati pe cric roata din fata stanga si incercati sa deschideti si sa inchideti usa de la sofer. Surprise! Daca caroseria ar fi rigida, calatoria ar fi un cosmar, toate oscilatiile care "scapa de amortizoare" le-ar prelua fundul pasagerilor, si nu caroseria. Sa mai amintesc si de faptul ca elasticitatea caroseriei trebuie sa preia din energia impactului in caz de accident?
Cat despre hayon si balamale care troncane, scartaie, s.a. Pe de o parte se pot regla. Asta e, suntem in Romania si pe drumurile noastre comunale, nu europene, se slabesc si se deregleaza, cu atat mai mult cu cat posesorul se crede in Humvee si ia gropile cu pedala la fund. La Symbolul meu Made in Turkey (60.000km) nu se aude nimic inauntru, eu am evitat cat am putut drumurile proaste, prefer sa ocolesc 10km in oras decat sa o iau pe scurtaturi pline de gropi. Un vecin de-al meu la vandut la 45.000km cand deja se auzea inauntru ca la desene animate. Conteaza foarte mult si cum ai sau nu ai grija de ea.
Tot pentru "Clubul Duster nu este SUV": Am avut ocazia sa "testez" Duster 1.6 16V 4x4 in Insula Mare a Brailei. Mersul pe coclauri a culminat cu coboratul si urcatul de pe dig dupa ploaie si bomboana pe coliva: traversatul unui canal de irigatii. Masina fiind usoara, nu a avut probleme, mai ales daca si stii cum sa-l abordezi, pentru ca masina nu are diferentiale blocabile. Dar in 4x4LOCK nici nu a tusit. Aceeasi treaba am mai facut-o mai demult cu un WRANGLER. A fost bineinteles mai usor, dar ala era offroader pur, urca si pe perete. In schimb nu cred ca alde Q7&Co. sunt in stare de asa ceva.

This post has been edited by D-Ice: 30 Dec 2011, 12:46

D-ice: relativ la rigiditatea caroseriilor: idealul tuturor constructorilor este sa realizeze caroserii cat mai rigide si nu ,,elastice" tocmai din cauza deformarilor ireversibile care ar ramane dupa o aventura in teren accidentat. Masinilor de raliu mai intai li se rigidizeaza caroseriile si apoi suspensia.
Masinile cu sasiu clasic (cu lonjeroane) au caroseriile cele mai rigide pt ca lonjeroanele nu permit torisiuni longitudinale (ex: G-klasse, Aro 244, Land Cruiser, Patrol, etc)