Outline · [ Standard ] · Linear+ garda la sol, amortizoare sport, arcuri mai tari, suspensii

Deci solutia.... 11 mil pe amortizoare sport

Deci solutia.... 11 mil pe amortizoare sport

sau modificarea amortizoarelor actuale

Niciodata un amortizor modificat din unul de serie nu o sa fie ca unul sport gandit de cel putin un inginer Am probat la combinatii de amortizoare si arcuri de inebunisera baietii de la service si pana nu am pus ceva compatibil......nu a mers nimic. Din partea mea faceti ce vreti, dar recomand achizitionarea de amortizoare noi sport

normal ca se recomanda amortizoare noi, dar nu prea sunt bani nene.

pt cei care aveti suspensii sport, mai joase, ati repozitionat bucsele de la basculele din fata? ca eu m-am certat o zi intreaga cu colegii mei din service, inclusiv cu seful de atelier, care sustineau ca unghiul facut de bascula cu verticala nu s-a schimbat dupa montarea suspensiei mai joase. Miker a fost martor

Dar e perfect adevarat ca unghiul se modifica iar bucsele trebuiesc repozitionate (desfacute suruburile de prindere - si fata si spate, apasat putin pe fiecare aripa in parte pentru a lucra putin suspensia iar apoi stranse suruburile - cu masina stand pe roti!).

Mecanicii aia sunt genul ala de "nea surub" care dupa ce schimbau bucsele si pivotii pe cate o Dacie, ziceau: "Uite nene, se vede ca i-am pus bucse noi, ia uite-o acum ce sus sta!" Ea saraca, de fapt tensiona bucsele care fusesera stranse cu masina stand suspendata, bucse care stand permanent tensionate crapau in cele din urma.
Dar era si asta o modalitate a mecanicilor de a da vina pe bucse ca sunt proaste iar ei sa aiba mai multe operatii de schimbare => mai multi bani in buzunar.

Pai pana la urma chiar trebuie si pe spate facuta operatiunea ?

Eu parca stiam ca Dsign si-ar fi schimbat arcurile si pe spate.
Oricum, chiar daca sunt schimbate numai pe fata, tinand cont ca puntea spate se prinde numai in 2 bucsi iar accesul la ele e foarte bun, nu e prea mult de munca.

le are pe toate schimbate

si eu stiam ca trebuie facuta operatia asta...sa se faca mai cald si ma apuc de ele...

pai si cum se face?

se duce masina la mecanic, o suspenda pe rampa, slabeste bucsele, aseaza masina pe sol, te urci nitel pe masina sa se aseze bucsele bine, avantual dai o tura de bloc cu masina, si apoi trebuie sa stringa suruburile de la bucse CU MASINA STIND PE ROTI

ok, merci!

referitor la bara de stabilitate intre amortizoare fata....

ca sa fie desfacuta carcasa motorului sau sa se faca un schimb de filtru aer(stock) ar trebui inlaturata ?

This post has been edited by GeKi: 26 Mar 2007, 01:49

Attached thumbnail(s)
dacia5.jpg ( Size: 52.08k ) Number of downloads: 679

da

am fost la un mecanic de avea rampa in curte si am facut repozitionarea bucselor. aveati dreptate, chiar trebuie repozitionate!pe spate s-a lasat mai mult decat pe fata!

stiancu pe spate nu stiu daca era nevoie dar jur de cand mi-am facut schema cu basculele poe langa faptul ca stau 3 spire de la arcuri lipite ating foarte usor cu rotile de aripi pe fata

pai daca ai pus pneuri 205!

stiancu pe spate nu stiu daca era nevoie dar jur de cand mi-am facut schema cu basculele poe langa faptul ca stau 3 spire de la arcuri lipite ating foarte usor cu rotile de aripi pe fata

inseamna ca daca tu ai luat o groapa mai adanca risti sa distrugi pivoti,bascule,etc pe langa faptul ca te druncina tare,practic amortizarea e la pamant daca e asa cum zici tu ca ai spirile de la arcuri lipite

nu prea le am cu mecanica dar dupa reglarea bucselor se mai micsoreaza garda la sol?

sa ne fie clar: amortizoarele nu au de-a face cu garda la sol... garda la sol este data de arcuri. Dupa repozitionarea bucselor, se modifica usor garda la sol, aproape insesizabil. Operatiunea este recomandata pentru prelungirea duratei de viata a articulatiilor

Merci pentru sfat Dsign ;tre sa caut un doctor.

Dupa repozitionare, masina nu mai e asa de rigida(cea ce e bine)!

Confirm si eu....masina parca nu mai e asa de rigida...
Eu am gasit arcurile sarite de pe taler.....a mai gasit cineva asta?(dintre cele schimbate)

parca razvant!

eu de cand am facut treaba am laut o gropita sa zicem putin mai serioasa si deja imi torncane ceva la roata din dreapta

arcurile sar din talere datorat montajului incorect

@miker, nu toata lumea are Lighean Dci Stage 3 ca tine, de fapt nimeni nu mai are lighean ca al tau care zboara... mergi cu atentie si n-o sa mai dai prin gropi.

primele spire ale arcurilor eibach sunt intr-adevar lipite una de alta... nu sunt asa de cind ai repozitionat bucsele



Banuiesc ca stii faptul ca articulatiile au mai mult de suferit cind arcurile si amortizoarele sunt tari (o mare parte din socuri este preluata de roti si articulatii)


@SUPERCAR, daca arcurile au 3 spire lipite nu inseamna ca amortizarea este la pamint. Arcurile astea pot avea mai multe spire decit cele din fabrica si atunci este nevoie ca unele din tre ele sa stea lipite. Nu uita ca vorbim aici de alte arcuri decit cele de fabrica, arcuri care sunt facute sa fie mai scurte si mai tari.

This post has been edited by Dsign: 2 Apr 2007, 16:16

Sa ma bag si eu in seama...acu cu raliu banatului au fost si astia cu loganele de cupa.Si am vb cu nenea ala ce e pilot pe loganul B17 CUP care mi-a zis ca nu e voie sa schimbi arcurile inainte de amortizoare....a zis ca asta este regula.Trebuie schimbate neaparat amortizoarele..si arcurile cu unele sport... De ce ...nu mi-a mai zis )
Eu ai zis ca au pe logan suspensie de la reno sport...deci probabil ceva de la Clio Sport...

This post has been edited by cristi_xp: 2 Apr 2007, 17:27

Atunci na intrebarea bomba noi ce-am facut acolo am slabit prinderea de la bascule si dupa stransa la loc bascula oricum are rolul sa joace in sus si in jos ca asta e rolul si definitiei ei de ce am mai face operatiunea asta crezi ca jocul iese din limitele normale de miscare a basculei ?

Eu am gasit arcurile sarite de pe taler.....a mai gasit cineva asta?(dintre cele schimbate)

Da ,eu....de aceea amortizoarele mele pe fata au tija mai scurta cu 35 de mm

@miker, pe la scoala am invatat ce-s alea semne de punctuatie... printr-a doua parca n-am inteles nimic


de ce am repozitionat bucsele: PENTRU CA ASA TREBUIE! Daca ai sti cum este construita o bucsa din aia, ti-ai da seama de ce le-am repozitionat