Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

Mda, o sa ma duc si eu pana la Viena ca sa-mi iau niste ulei ... dani, lasa chestiile cu adusul uleiului din afara pentru ca nu toti isi fac stocuri sau isi gasesc distribuitori de uleiuri comercializate in vest. Atata timp cat sunt dacii berline si break-uri care merg 150.000 km cu Dacia Oil, singura conditie este sa iei uleiul de la distribuitor sau de la cineva care lucreaza cu distribuitorul (vezi Metro, Selgros, Carrefour, etc) Si parca scapesem de o buna bucata de vreme conceptia asta. ce naiba le face uleiurilor alora pentru Est ? Le folosesc de doua ori ? le "indoaie" cu apa ?

Mda, o sa ma duc si eu pana la Viena ca sa-mi iau niste ulei ...

dani, lasa chestiile cu adusul uleiului din afara pentru ca nu toti isi fac stocuri sau isi gasesc distribuitori de uleiuri comercializate in vest. Atata timp cat sunt dacii berline si break-uri care merg 150.000 km cu Dacia Oil, singura conditie este sa iei uleiul de la distribuitor sau de la cineva care lucreaza cu distribuitorul (vezi Metro, Selgros, Carrefour, etc)

Si parca scapesem de o buna bucata de vreme conceptia asta. ce naiba le face uleiurilor alora pentru Est ? Le folosesc de doua ori ? le "indoaie" cu apa ?

Diferenta ar putea fi in calitatea aditivilor si detergentilor folositi, ca si la benzine de altfel... Da oricum ce avem pe la noi sunt bune daca sunt luate de la un vanzator de incredere.

nu am spus sa mergi dincolo sa iti iei. daca cunosti pe cineva care merge,iti poate aduce.Aral-ul mi l-a adus la 7,89 euro litrul

13 Jul 2007, 22:55:
si asta e adevarat (cine stie ma poate sustine)ORICE marfa care e facuta pentru ,sau mai ales ,sub licenta in Romania,e de o calitate mult mai slaba decit cele de aceeasi marca ,intr-o tara mai dezvoltata

This post has been edited by daniM: 13 Jul 2007, 22:55

uleiurile care ajung prin magazinele noastre sint de aceeasi calitate ca orice marfa produsa pt Europa de Est,iar Mobil chiar daca este un ulei bun in sine nu prea e compatibil cu Renault.incercati un ulei adus de afara.eu am Aral adus din Viena e ceva diferenta

Ne spui si noua care e diferenta, adica cum percepi tu asta, cum ti-ai dat seama?

in primul rind am observat ca uleiul sta mai mult timp curat,am 46.000 km ,si bag doar Aral de la 5000.in al doilea rind zgomotul de diesel nu e asa accentuat,toarce chiar placut la auz chiar daca dau drumul la clima.la altii se aude ca un tractor.e adevarat ca si benzinele sint proaste(am inteles ca una de 95 de la noi ,nu trece de fapt de vreo 90),si, poate mi se pare, dar parca nu e asa viscos,e mai fluid

Da, exact la ce ma gandeam ... daniM, fii atent, eu as zice sa iei de la capat topicul asta si sa lasi folclorul cu uleiul curat nu stiu cate mii de km !!! Ce zici ? Iti spun eu ca daca ai ceva rabdare ai sa gasesti mai multe referiri la afirmatiile tale. Si asta de la niste oameni care chiar au studiat problema. Lucian BLK ti-a cerut niste justificari si tu ai inceput cu "am inteles ca", "zgomotul nu e asa accentuat", etc. De unde stii ca benzina e de fapt de 90 si nu de 95 ? Din auzite ? Lasa-ne, ok ?

This post has been edited by cristi.r: 14 Jul 2007, 21:22

te las baiatule

14 Jul 2007, 22:54:
am tot incercat sa ajut cu ce am patit si eu si mai stiam ceva.intotdeauna se gaseste unul mai destept care sa contreze.ti se pare ca benzina de la noi e super?sau ca un ulei curat tot timpul inseamna vrajeala?bafta

This post has been edited by daniM: 14 Jul 2007, 22:54

Sa ne scrii de la Viena ...

@ daniM Daca citeai ceva posturi mai sus (da e greu cu cititu') vedeai ca am descris (si nu numai eu) proprietatile uleiurilor, printre care una e aceea de a CURATA motorul absorbind impuritatile si neutralizind radicalii acizi DECI daca un ulei se inegreste progresiv inseamna ce e BUN el indeplinindu-si menirea.
Secundo... te cam contrazici: acel "tacanit" de diesel este dat cam 80% de faptul ca tachetul se goleste prea rpede de ulei asa ca un ulei MAI viscos mai atenueaza din zgomot. IMHO

This post has been edited by Reed: 15 Jul 2007, 22:27

@OFF Propun sa se faca un poll, sa vedem macar majoritatea ce au.

@ON O sa fac revizia acum in oct, daca cumpar eu uleiul, 4l ajung nu?

Vad ca se folosesc in general 5W40 si 10W40 - care e diferenta si la ce ajuta?

Merci frumos!

OFF: Poll pentru solenza/supernova exista. Trebuie doar sa cauti.

ON: Daca vorbesti de logan iti trebuie 4l.

Pentru diferenta intre 5W40 si 10W40 trebuie sa mai dai un search.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 28 Sep 2007, 14:16

@OFF  Propun sa se faca un poll, sa vedem macar majoritatea ce au.

@ON    O sa fac revizia acum in oct, daca cumpar eu uleiul, 4l ajung nu?

Vad ca se folosesc in general 5W40 si 10W40 - care e diferenta si la ce ajuta?

Merci frumos!

10w40 = semisintetic; 5w40 = full sintetic.

10w40 este principalul lubrifiant recomandat de catre constructor in Romania datorita climatului din tara noastra, insa, 5w40-ul este mai recomandat, deoarece acesta asigura o protectie mai mare a motorului in momentul in care il pornim la temperaturi scazute (in special iarna).
Mai trebuie adaugat faptul ca 5w40-ul ofera o ungere mai aproape de cea ideala atunci cind conducem in regim sportiv, pastrindu-si mai bine propritetatile de ungere la turatii ridicate ale motorului (5-6000 rpm).

Am cumparat ieri ulei Dacia Oil 10W40 si fara sa ma uit cu atentie am observat acasa ca pe bidoane scra fabricat in Ro la Lubrifin! Pana acum scria pe bidoane Made in Belgium. O fi vre-o diferenta intre uleiul de pana acum cateva luni si cel comercializat acum? Aveti idee ...

Mergi la un service care accepta sa bage Mobil de la ei si nu iti mai bati capul cu Dacia oil.

Am cumparat ieri ulei Dacia Oil 10W40 si fara sa ma uit cu atentie am observat acasa ca pe bidoane scra fabricat in Ro la Lubrifin! Pana acum scria pe bidoane Made in Belgium. O fi vre-o diferenta intre uleiul de pana acum cateva luni si cel comercializat acum? Aveti idee ...

Dacia incearca sa reduca costurile ..
Practic cred ca e aceeasi porcarie (ca si calitate).
Mai bine incearca sa pui alta marca de ulei, s-a discutat pe aici si poti alege altceva daca vrei.

sincer ma cam indoiesc ca Lubrifin e capabil sa produca aceeasi calitate ca si Texaco Belgium care era producatorul uleiului de pana acuma.

Inclusiv la uleiul de servodirectie. Toate sunt acum (sub marca DaciaOil) produse la Lubrifin.

Insa cine mai stie? poate ca si noi suntem dispusi (capabili am fi ) sa producem si de calitate.

Ce crezi ca aia de la Texaco nu pot face si uleiuri dupa specificatii mai putin stricte sau ce?
Sau ca Lubrifin nu e capabil sa faca uleiuri bune?
Totul depinde de cat de strict vrei sa fii si cine controleaza calitatea.

Eu as zic ca problema este reteta, nu calitatea ingredientelor folosite.

Propun sa posteze lumea problemele pe care le-a avut cu uleiul "de origine". Sa-i facem tandari odata sa nu se mai dea mari cum ca pierzi garantia etc ...

Sa nu exageram. Problemele pot aparea din prea multe cauze ca sa poti sa-ti dai seama ca a fost uleiul de vina. Si astea se vad la numar mare de km oricum.

Certificarea ISO ,SAE, ACEA se dace dupa niste examinari complexe si costa o caruta de bani asa ca daca Lubrifin are capacitatea sa produca si astfel de uleiuri nu sunt decit de laudat.

Aha, la fel si testele de laborator pentru apa potabila de la robinet arata ca apa e perfect potabila. Tu ai curaj sa bei apa de la robinet in Bucuresti?

Eu zic ca e mai sigur sa bei apa de la robinet si sa nu pui ulei dacia oil sau altceva prost, decat invers...

Atita timp cit e certificata si NU e CALDA, da. Nu am auzit de cazuri de toxinfectie cu apa decit atunci cind s-au spart conducte.
ON: odata ce linia de productie e certificata produsele pastreaza caracteristicile atita timp cit sursele sunt aceleasi si senzorii/analizele de parcurs sunt in cote.

Da. Ar mai fi problema ca certificarile astea au o limita minima si una maxima.
Si rezistenta in timp a compozitiei iar nu se poate calcula pe linia de productie.
Nu stiu de ce, dar eu cred ca ei se incadreaza la limita in certificarile respective.
Si apoi certificarea A3 e buna,dar A5 e si mai buna. Chestii din astea de subtilitate...

Nu are vreo importanta unde se incadreaza in interval pt ca la noi, din cauza "superbitatii" drumurilor si "calitatii" incredibile a combustibililor, este necesar a schimba uleiul pe la 8-10000km, interval in care si uleiurile de la limita inferioara isi pastreaza proprietatile. Iar clasele A3, A5 definesc grupe distincte de uleiuri ce se adreseaza unor tipuri diferite de motoare (dpdv al tolerantelor de fabricatie) si asa ca hai sa nu amestecam capra cu varza.

"IMPORTANT
Lubrifianţii de normă A5 (benzină exclusiv) permit o reducere a consumului de carburant în raport cu celelalte
norme (2,5% minim în raport cu un ulei 15W40)."

"POLITICĂ DE ÎNTREŢINERE "30 000 km" sau 2 ani
Numai uleiurile ACEA A3/A5 - B4 trebuie să fie utilizate pentru a realiza intervale de golire la fiecare 30 000 km sau 2 ani."

Eu zic ca merg si A5 in motoarele noastre, doar ca sunt mai scumpe si nu isi au justificarea economica.

...din cauza "superbitatii" drumurilor si "calitatii" incredibile a combustibililor, este necesar a schimba uleiul pe la 8-10000km...

Cand va referiti la drumuri si ulei va referiti strict la praful de pe drumuri si nu la gropi nu?

Si eu am avut oarece indoieli vis a vis de marca Lubrifin prezenta pe bidoanele de ulei Dacia Oil. Asta numai dupa ce preţul, 160.000 rol/l mi s-a parut cam mic faţă de ce plătisem până acum - cam 210.000 rol/l - pe acelşi produs. Am citit pe etichetă şi, dacă nu mă înşel, era specificat ceva de genul "ulei produs de o importanta firma din strainatate". M-am dus şi pe site-ul Lubrifin-ului să caut printre produsele lor uleiul 10W40 şi nu l-am găsit. Concluzia a fost că, probabil, Lubrifinul, imbuteliază doar respectivul ulei... Cum alţi bani n-aveam de gând să mai dau, l-am pus pe ăsta. Până acum văd că nu s-a întâmplat nimic dubios...

Eu zic ca merg si A5 in motoarele noastre, doar ca sunt mai scumpe si nu isi au justificarea economica.

Eu zic ca NU merg si A5 ...

Ia fii atent aici:
"A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline and car + light van diesel engines designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High shear rate viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils may be unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt."

Sursa

Deci e un motor care a fost pus prima data pe Renault 19, da ? E7J-A2 asta de-l ai tu pe masina. Nu e vreo racheta !!!


This post has been edited by cristi.r: 5 Oct 2007, 15:28