Outline · [ Standard ] · Linear+ Aventurile lui 4x4, primul lui sh si alte harburi cu volan pe dreapta

cate kile ziceai ca ai, fara maieu si slapi, ca te plangi cam mult de iesitu pe geam.

cate kile ziceai ca ai, fara maieu si slapi, ca te plangi cam mult de iesitu pe geam.

90Kg, da' is numa fibra.

decat unu e fibra pe forumu asta, flex master.

Care mia spurcat masina?

Au inceput sa se fwta kkturi, toate odata.

#1 surpriza, am schimbat pneurile pe fata inaintea celor spate, RIP 1100 Ron

#2 surpriza sa intors pe masina capacu motor, cat sa nu ploua pe bujia 4. RIP Bobine, una sta acuma rupta de la jumate in motor, restu urmaza sa fie extrase cu bormasina


Update coming soon....



This post has been edited by 4x4: 17 May 2016, 16:40

Attached thumbnail(s)
IMG_20160512_165149.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 680

Cum ai reusit cu cauciucurile? Ai schimbat si jantele in banii aia?

Am dat 1100 pe cele doua cauciucuri din fata, al treilea a fost dovedit de o groapa din barnova, restul raman rezerva. Ultima data cand are sa mai vada jantele astea un cauciuc nou ! Ma jur.

Am facut cam 1000 de km cu -3,5 camber si minim 10mm toe out, ultima parte a mucificat interiorul cauciucului, l-am tarait cativa km buni. Am sa vad pe noile micheline cum se comporta cu rotile paralele

Domnia si prostia s-au platit intotdeauna ..

chiar daca nu am bembeu si "propulsie" imi permit sa scriu pe topic, daca deranjez va rog sa stergeti!
Cumva cauciul ala a devenit brusc, imediat dupa groapa, "opinca" sau era deja lins inainte de dramaticul eveniment?

Ai ghicit, o groapa ia curmat suferinta, tot atunci am observat si nivelul extrem de uzura. Din exterior, cum l-am verificat ultimele doua saptamani arata k nou boss, lectie invatata.

Am dat 1100 pe cele doua cauciucuri din fata, al treilea a fost dovedit de o groapa din barnova, restul raman rezerva.

Deci 4 cauciucuri la 1100 de lei? Atunci e ok. Eu am luat Uniroyal RainSport3 la 250 lei, cu garantie 3 ani pentru E46.

Din exterior, cum l-am verificat ultimele doua saptamani arata k nou

Din care exterior ai verificat, al stratosferei?

Deci 4 cauciucuri la 1100 de lei?

2, tot setul + rezerva a fost 2750, Daca bagam si cele 2 seturi de cauciucuri noi pt suzuka, care deja au fost peticite, au boalfe, etc, constat ca am bagat prea multi bani in consumabile, nici o data nu am plans dupa o guma sh, eventual si "cumparata" la 100% discount.

Cum am zis, noi poate ceva R compound pe 285 in viitor, de astea normale, never again.

DannyY adica leam examinat vizual din exteriorul masinii, nu am avut-o pe lift (nici nu mam gandit sa virez volanul ) iar cand am pipait profilul nu am bagat mana destul de adanc cat sa simt uzura de pe umarul interior, noob mistake.

Deci tu ai umblat intentionat cu rotile excesiv deschise si cu cadere de 3 grade de au mers cauciucurile taras in diagonala pana au ajuns in halul ala... Am trait s-o citesc si p-asta.

Semi intentionat, adica stiam ca sunt deschise mult, dar nu stiam ca atat de mult incat consuma un set de pneuri la un drum bucuresti-iasi. As fi facut geometria mai devreme de as fi stiut, ieseam mai ieftin. Caderea ramane, uzura datorata ei e "minima"

Cu exceptia unei instabilitati la bumpuri pe o singura roata, masina se conducea bine, subvirarea la initiere datorata modificarii diferentialului a fost practic anulata.

This post has been edited by 4x4: 18 May 2016, 16:52

Eu am facut odata geometria Lastunului cu sfoara si m-au tinut cauciucurile de la Constanta pina hat, la Bucuresti. Deci da!

This post has been edited by corbex: 18 May 2016, 17:36

Eu am facut odata geometria Lastunului cu sfoara si m-au tinut cauciucurile de la Constanta pina hat, la Bucuresti. Deci da!

Trebuia sa o faci cu sarma, era mai rezistenta, iti ajungeau cauciucurile si la intoarcere.
Apropo, erau Victoria Floresti?

Nu mai tin minte, da' era in '89. Adica sigur nu erau Dunlop SPFX56KILUSAFTEI.

This post has been edited by corbex: 18 May 2016, 21:25

Atat de old e Corbex? Nu-mi imaginam.

In 2008 a ajuns la Remat (pentru ca pe vremea aia eram mana sparta si n-am fost in stare sa strang bani de un voucher) 1300-le familiei. Rezerva era cu Victoria Floresti.

Este ca arat tinar? Asa zic si femeile.

This post has been edited by corbex: 18 May 2016, 21:37

Azi mecanicu mia dat mare teapa din nou, in concluzie dupa ce am venit de la munca am luat surubelnita and patentul si mam apucat de bobine. Singur si plin de nervi am scos 3 bobine in mai putin de 5 minute, si dupa putina chinuiala (a se citi inca 5 min) am reusit sa prind invelisu metalic al bobinei rupte destul de bine in cleste cat sa o scot afara. Se pare ca secretu era sa lucrez cat tuburile erau inca dilatate de caldura si scotchul inmuiat. I R GENIUS!

Evident dupa montarea noului set, a intrat Valvetronicul in safety, si eu miam iesit din pepeni si am taiat tot! Desigur am petrecut un ceas bun cautand problema, dupa ce am constatat ca motorasul vvt, senzorii si modulul de comanda sunt buni, unica varianta sa scot limitarea de putere si viteza era sa scot tot cablaju afara si sa il iau la puricat. Deci miam bagat pulpa si am simplificat sistemul

Acum supapele sunt deschise la cursa maxima in permanenta, nare decat sa caute beleaua in cablaj urmatorul curator al acestui motor fabulos, mie mia ajuns.

IMG_20160520_172558.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 398


Animat de acest progres, creca maine ma duc sa iau niste sfori si ma apuc maine de geometrie. Sau un multimetru si multe, multe doze si ma intorc la depanat valvetronicul...

Un geniu fiind, matura aia ai spalato inainte dea asezaon filtrul de aier?

Imi place duct-tape-ul, foarte JDM-like.

Stii cum se zice, matura ciordita nu se cauta la dinti

O supravietui filtrul, oricum nu a intrat in contact cu nimica. Eu in schimb sunt gata, sper sa nu ajungi sa cunosti senzatia asta, bagi bani cu nemiluita in motor si el cum te rasplateste? Cu EML aprins si 50km/h maxim! Acum doar check engine

Daca as putea fizic sa iau tot motorul si sa il trantesc de pamant, TARE si REPETAT as fi foarte tentat sa renunt la banii obtinuti din revanzare doar pentru satisfactia obtinuta...

Imi place duct-tape-ul, foarte JDM-like.

De pe dejet sau de pe bara?

Update post track day:

Cu pneuri la 80ron nu ai ce cauta pe circuit, cumva pare evident, dar a trebuit sa simt understeerul.
>> 2x Federal 959 RSR

Am consumat un sfert de rezervor dupa 30 de lapuri + drum, facusem plinul...
>> Bag decat de 200 data viitoare

AC delete + trapa delete + geamurile inchise nu ajuta
>> Plase geam

Arcuri H&R Cup + bara antiruliu spate de 330ci nu fac fata nici cu pneurile minune
>> Gaura in buget masiva, dar mai mult control, trebuie suspensie reglabila profi

Am fost depasit de un citroen
>> Upgrade motor urgent!

Discurile sunt albastre, au rezistat ok dar era o singura zona de franare pe circuit si cu viteza de intrare 130-140
>> Terminat odata si instalat big brake kit

Masina sa comportat bine in general, spatele pleaca progresiv si nu am ezitare la turn in, insa am frecat de 2 ori pe spate, probabil de la cauciucurile mai mari 235/50
>> Valori geometrie bune, mai crescut caderea un pic pe spate

Volanul de 32 e ok pe circuit, dar anevoios la countersteer
>> Volan 35, concentric, rotund deep dish

Frana de mana e utila si pentru evitarea accidentelor nu doar drift dupa cum mia aratat Dsign
>> Cumparat urgent

La un moment dat sa desprins stingatorul, bahaos
>> Cumparat sistem de montare

Prima data cred ca aveam un 2.6bar pe fata, am reglat la ureche ulterior...
>> Luat ceas digital pentru masurat presiunea

Temperatura la ulei si apa au stat in zona safe, nu am pierdut nimica pe circut, si nu am fost eu cel caruia ia cazut toba in virajul doi, (burlan de subaru), nu am facut spin sau crashe, centurile si scaunele scoica fac toti banii, chiar si cu pneurile minune, as fi zburat de mult de pe scaunele de fabrica. Overall, a great day!


IMG_20160702_090747.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 328


Obligatoriu.

--

Pentru cei interesati, lapul la titi aur e de 55-56 secunde. Cred ca pot reduce usor 5 secunde cu niste pneuri adevarate.

This post has been edited by 4x4: 2 Jul 2016, 23:45

Io m-am dat pe Transalpina ieri, in limita traficului destul de lejer. Din frane iesea fum grav, n-am avut emotii sau surprize cu fading & morcovi. Presiune 2.1 fata si 3 spatele, sa mai indulcim subvirarea din virajele de viteza mica.

Oricand am sa prefer un drum de muntei, "distractiei" de circuit

This post has been edited by dr_mKe: 4 Jul 2016, 11:21

Mergea 2,2 fata.

Si 2,9 spate.