Outline · [ Standard ] · Linear+ reparatie motor capitala, dupa revizia la reprezentanta

Dupa ce am facut un drum mai lung si se auzeau zgomote ciudate de la turbina, am hotarat sa o schimb (masina fiind un logan disel 1.5 an 2006) zis si facut am cumparat o turbina de la un magazin in strainatate am schimbat-o si am atins un furtun.. de aer sau de ulei nu mai stiu exact asta acum 3 luni. Am hotarat sa duc masina la o reprezentanta aici si sa schimb furtunul. Am fost sfatuit sa nu o duc dar nu am ascultat am zis ca reprezentanta e reprezentanta.. Dupa 3 zile am primit telefon ca masina e gata si ca pot sa vin sa o iau ( 3 zile pentru un furtunel.. si 300 de euro) de curiozitate am intrebat cat costa o turbina la ei si am ramas socat cu pretul de 2000 de euro. Asteptam sa ridic masina cand am fost anuntat ca masina e in probe si ca a patit ceva... Batrana nu mai are garantie dar are 46.000 km. Dupa asteptari afla ca au adus masina cu platforma asta e masina dv.. pai ce are? are niste probleme la motor ... asta a fost raspunsul dupa care bine inteles ca am intrebat cat costa am ramas socat de raspuns "5000 euro" am facut o reclamatie ..am fost la opc si nimic asa ca imi e cam scarba de reprezentante momentan. Am hotarat sa o defac eu sa vad ce are si am descoperit ca are un piston topit in blocul motor. Am scos tot, am alezat blocul am luat pistoane la reparatia 1 cuzineti, garnituri... Problema e ca am cateva intrebari fiind prima data cand desfac un motor cand scoteam pistoanele au cazut 2 piese si nu stiu unde sa le potrivesc poate ma scoate careva din ceata am pus o poza atasata cu una din piesa care a cazut a doua fiind indentica formand ca o saiba piesa cred ca este de la arbore pentru moment atat o sa mai revin cu detalii pe parcursul reparatiei si cu poze

Attached thumbnail(s)
Photo0084.jpg ( Size: 20.2k ) Number of downloads: 7161

Dupa ce am facut un drum mai lung si se auzeau zgomote ciudate de la turbina, am hotarat sa o schimb (masina fiind un logan disel 1.5 an 2006) zis si facut am cumparat o turbina de la un magazin in strainatate am schimbat-o si am atins un furtun.. de aer sau de ulei nu mai stiu exact asta acum 3 luni. Am hotarat sa duc masina la o reprezentanta aici si sa schimb furtunul. Am fost sfatuit sa nu o duc dar nu am ascultat am zis ca reprezentanta e reprezentanta.. Dupa 3 zile am primit telefon ca masina e gata si ca pot sa vin sa o iau ( 3 zile pentru un furtunel.. si 300 de euro) de curiozitate am intrebat cat costa o turbina la ei si am ramas socat cu pretul de 2000 de euro.
Asteptam sa ridic masina cand am fost anuntat ca masina e in probe si ca a patit ceva...
Batrana nu mai are garantie dar are 46.000 km. Dupa asteptari afla ca au adus masina cu platforma asta e masina dv.. pai ce are? are niste probleme la motor ... asta a fost raspunsul dupa care bine inteles ca am intrebat cat costa am ramas socat de raspuns "5000 euro" am facut o reclamatie ..am fost la opc si nimic asa ca imi e cam scarba de reprezentante momentan. Am hotarat sa o defac eu sa vad ce are si am descoperit ca are un piston topit in blocul motor. Am scos tot, am alezat blocul am luat pistoane la reparatia 1 cuzineti, garnituri...

Problema e ca am cateva intrebari fiind prima data cand desfac un motor

cand scoteam pistoanele au cazut 2 piese si nu stiu unde sa le potrivesc poate ma scoate careva din ceata

am pus o poza atasata cu una din piesa care a cazut a doua fiind indentica formand ca o saiba
piesa cred ca este de la arbore

pentru moment atat o sa mai revin cu detalii pe parcursul reparatiei si cu poze

acele piese sunt cuzinetii axiali de la arborele cotit.
Bafta!

multumesc de raspuns daca se poate sa fi un pic mai explicit(pe romaneste ) unde sa ii pun am pus niste poze aditionale cu

pistonul topit si arbore

o explicatie mai amanuntita si chiar un desen nu strica

o alta intrebare

semeringul din spatele volantei se schimba cand se face operatiunea asta?

This post has been edited by costinn: 22 Feb 2010, 18:10

Attached thumbnail(s)
piston.jpg ( Size: 48.89k ) Number of downloads: 8054
arbore.jpg ( Size: 63.97k ) Number of downloads: 8060
capdistributie.jpg ( Size: 50.55k ) Number of downloads: 7881
ambreiaj.jpg ( Size: 50.61k ) Number of downloads: 7655

cuzinetii axiali se monteaza la palierul 3. Te uiti pe blocul motor la palierul 3 si trebuie sa vezi o degajare prelucrata in bloc in care iti intra exact cei 2 semicuzineti. Semicuzinetii sunt doar in bloc nu si in capacul palier, de aceea sunt doar doi. Daca tot ai motorul desfacut poti schimba si simeringul de la palierul 5.
Bafta!
montare_cuzineti.JPG ( Size: 34.69k ) Number of downloads: 2352

Daca te ajuta este de aici
http://www.forum-auto.com/les-clubs/sectio...sujet381969.htm

inca o poz din dialoys

Cotele nu stiu daca se potrivesc Clio-Logan da ca asezare e tot aia.

This post has been edited by verde: 22 Feb 2010, 19:12

Attached thumbnail(s)
cuzineti_axiali_K9K.JPG ( Size: 60.46k ) Number of downloads: 2224
axiale.JPG ( Size: 70.84k ) Number of downloads: 1965

multumesc de ajutor acum astept sa iau blocul motor de la rectificat (maine) si sa ma pun pe treba

foarte utile informatiile

pistonul s-a topit pentru ca ramas injectorul blocat. dupa ce faci motorul sa faci si un test al injectoarelor. sa ansamlezi motorul de unul singur iti trebuie cunostinte serioase de mecanica. la cati bani bagi in motor mai bine apelezi la un mecanic priceput (parerea mea).

Daca are injectoare blocate, nu trebuiesc schimbate?

nu sunt blocate injectoarele treaba a fost ca masina a luat-o pe ulei de la turbo nu stiu cand au schimbat teava aia daca au umblat si acolo si au uitat ceva sa puna oricum masina a luat'o pe ulei ... turbo are axu rupt again o sa caut pe cineva in romania sa il rectific ca nu mai imi permint sa cumpar altu
cu faza cu banii nu ma costa deloc mai mult un mecatnic priceput mi'a cerut 450 de euro sa imi monteze chiuloasa cei de la renault pe stricaciunea facuta de ei au cerut 5000 de euro !! da imi pot cumpara un sh cu banii astia asa ca daca nu o fac nu am nimic de pierdut dar eu cred ca ...cu ce mai stiu eu cu indicatiile voastre o pun pe picioare (am vazut ce fel de persoane lucreaza in reprezentante fac practica pe masinile oamenilor)

toata reparatia o sa ma duca undeva la 1000 de euro
am gasit motor sh in arad cu 600 de euro complet dat nu vreau sa cumpar pentru ca nu stiu ce iau + transport care ma duce un pic mai scump

asta e..

Chiar nu inteleg de ce unii vor sa se complice inutil. Daca nici semicuzinetii aia nu stii unde se pun (nu mai zic de rolul lor) la dracu' mai incerci sa-l faci (praf poate) personal, motorul?
Poate nu iti mai intra ulterior in viteza...

pistonul nu se topeste din cauza turbinei. este f greu sa faci distributia(ptr. un amator), dar sa faci un motor de la zero. oricum sunt banii tai si faci ce vrei cu ei.

Prietene daca vrei motoru ala sa mai mearga vreodata dai omului ala 450 de eur.

Sunt niste suruburi care strang niste capace care se strang la un anumit cuplu,totu se face cu cap si cu scule(nu e motor de trabant),iti trebuie scule speciale sa bagi pistoanele cu segmentii la loc pe camasi,capacele alea nu trebuiau amestecate intre ele(daca e de pe pistonu 4 tot acolo se monteaza daca nu schimbi vilbrochenu si nu pui capac nou)

Io zic ca la 450 de eur e bine.


Mai gandeste-te

This post has been edited by mike1410: 22 Feb 2010, 21:34

am notat tot cum am demontat pe categorii si capacele la care te referi stiu ca se monteaza cu cheie dinamometrica la un anumit cuplu am idee despre ceea ce fac numai ca nu am desfacut nici o data practica ma omoara

Eu zic ca daca te pricepi si te pasioneaza sa-ti duci munca mai departe.Ce faci tu eu am facut cu un motor diesel de vw 16 td si satisfactia este imensa dupa ce reusesti. Te intreb insa daca stii sa aranjezi si sa montezi segmenti ?In plus trebuie sa stii si ordinea in care strangi prezoanele de la chiuloasa.Pentru distributie este simplu daca esti atent caci ai semne.Si inca ceva,daca ai dus blocul la rectificat inseamna ca ai scos si cuzineti ,sper ca mai stii care si de unde era fiecare ca de nu e grav si iti recomand sa-i schimbi pe TOTI

This post has been edited by C O S T I: 22 Feb 2010, 23:05

raman uimit cat tupeu au unii , oricum stai linistit ca de facut il faci dar e posbili sa nu functioneze prea bine sau sa ai probleme in timp , dar e prea mare satisfactia.

Da are curaj,insa sunt bani lui.
si era sa uit,pistonul s-a topit din cauza injectorului .

E un motor relativ complicat, cu injectie directa, cu compresie mare (diesel), cu pompa de injectie, cu tot felul de senzori, poate il faci, dar ma indoiesc ca va merge mai mult de 1000 km dupa aceea (avand in vedere ca nu stii ce piese sunt acelea - le intalnesti si la dacie).
Sfatul meu este sa nu bagi la loc nici un surub daca nu ai curatat gaura inainte foarte bine, sa strangi totul la cuplu - atentie la chiulasa, nu e chiar simplu.
Cel mai important e sa ai manualul de fabrica al motorului, sa il cunosti cat mai bine, si daca poti ia inca o persoana sa te ajute - de preferat una care a mai facut un diesel.
Poate ai totusi experienta si reusesti sa-l faci, daca te impotmolesti o sa incercam sa te ajutam cu sfaturi sau ce mai stim si noi, oricum succes.
Intr-adevar, daca e primul motor pe care il faci o sa te simti foarte bine cand o sa porneasca.

dupa care bine inteles ca am intrebat cat costa am ramas socat de raspuns "5000 euro" am facut o reclamatie ..am fost la opc si nimic

Daca reparatia e 5000 euro cat costa un motor nou?
Iti vine sa crezi ca cei de la OPC au actiuni la service-ul respectiv.
Ar fi util sa ne spui la ce service ti-au dat pretul asta!

E un motor relativ complicat, cu injectie directa, cu compresie mare (diesel), cu pompa de injectie, cu tot felul de senzori, poate il faci, dar ma indoiesc ca va merge mai mult de 1000 km dupa aceea (avand in vedere ca nu stii ce piese sunt acelea - le intalnesti si la dacie).

Sa stii ca totusi nu e mare inginerie, mai ales daca stii cum functioneaza un motor, cum de altfel a si spus initiatorul acestui topic: "ca practica il omoara".

P.S. cum ai ajuns la valoarea de 1000km???

@costinn: bafta la lucrare, o sa iti trimit pe mail ceva, cand ajung acasa dar in acelasi timp am o intrebare: ai spus ca schimbi cuzinetii, ai rectificat si arborele??? Eu stiam ca nu se rectifica, sunt 3 sau 4 grosimi de cuzineti dar arborele nu se rectifica. Daca stie cineva altceva ar fi bine sa posteze.

nu am rectificat arborele schimb cuzinetii pentru ca au urme de uzura problema e ca nu am gasit cuzinetii axiali are ceva daca ii pun tot pe cei vechi?

am rectificat decat blocul motor


reprezentanta la care am fost este in madrid am pus fisa de reclamatie de la opc si fisa de la ei atasata nus daca intelegeti ceva dar totusi...

pentru asta imi este un pic greu de piese si de transport daca eram in romania era alta treaba asa il repar eu pe balcon

pentru @K9K si pentru toti userii care pot sa ma ajute cu cate un manual scanat legat de motor emailul meu este

slabescu_dan@yahoo.com

momentan nu pot sa trimit pm ca sunt incepator pe forum


Attached thumbnail(s)
fisarenault.jpg ( Size: 191.15k ) Number of downloads: 1963
reclamatie_opc.jpg ( Size: 271.96k ) Number of downloads: 1304
reclamatie_renault.jpg ( Size: 1008.21k ) Number of downloads: 1085

nu e cine stie ce inginerie la motor,atata timp cat ai valorile,e mai dificil cu pozitionare segmentilor,chiulasa care se strange la cuplu apoi unghiular,si punctele de etansare,daca ai dinamometrica,ceas comparator ,micrometru si cheie unghiulara e floare la ureche

ma un pic de inginerie e acolo ... sa nu exageram ca usor nu e dar nici imposibil....

fac update si urmatoarele poze si intrebari pentru a face urmatorul pas

cand scot bulonu de la pistonu vechi am inteles ca nu trebuie incalzit dar cand il pun pe cel nou problema e asa

- ce trebuie sa incalzesc mai exact biela sau capul de piston pentru a baga noul piston
- cat trebuie incalzit?
- ceva idei pentru o improvizatie de tub cu care sa bag pistoanele in bloc?

- ordinea bielelor o am dar capetele de piston conteaza cum le pun?(in ce ordine)


cand am luat blocul de la alezat nu am stiut ca trebuie sa scot supapele alea de scuipa ulei in dosul pistonului si lea scos mecanicul de a rectificat blocul cu sudura
alti bani alta distractie
momentan am montat cuzinetii de palier cuzinetii axiali care i'am gasit noi am schimbat semeringul de la distributie cel de la placa l-am lasat asa
fiecare piesa curatata foarte bine inainte si data cu ulei curat inainte de montare
arborele se invarte foarte bine si nu face nici un zgomot


am sa pun cateva poze cu lucrarea de azi



Attached thumbnail(s)
Photo0090.jpg ( Size: 91.57k ) Number of downloads: 1844
Photo0091.jpg ( Size: 47.71k ) Number of downloads: 1924
Photo0096.jpg ( Size: 90.03k ) Number of downloads: 1740
Photo0097.jpg ( Size: 86.03k ) Number of downloads: 1656
Photo0099.jpg ( Size: 81.88k ) Number of downloads: 1652
Photo0100.jpg ( Size: 65.67k ) Number of downloads: 1745
Photo0102.jpg ( Size: 84.72k ) Number of downloads: 1716
Photo0103.jpg ( Size: 103.36k ) Number of downloads: 1838

Succes cu reparatia....poate mai vad si altii ca se pot schimba macar becurile de catre proprietar....
-trebuiesc incalzite bielele pentru a baga boltul. In manualul pentru k7M se specifica inclzirea bielelor pana la 250 de grade cu o plita de 1500w.
-Pentru bagat pistoanele in bloc poti sa-ti cumperi un colier profesional de la un vanzator de scule (am vazut unele din plastic, usor de folosit si precise). Daca nu gasesti poti sa improvizezi unul dintr-o teava PVC taiata intr-o parte cu doua coliere atasate pe afara sa o strangi.
-ar cam conta si ordinea pistoanelor......
-ar fi bine sa schimbi toate simeringurile si garniturile, mai tarziu va fi mai greu decat acum cu motorul bucati.
O sa caut si eu prin arhiva de manuale poate iti gasesc cate ceva interesant.

This post has been edited by YRX: 24 Feb 2010, 08:57

Si cum a zis cineva mai nainte; toate gaurile de suruburi f bine suflate inainte. Personal am ramas fara bloc la Dacie de la un prezon de chiulasa bagat peste 2-3 picaturi de antigel; s-a incalzit s-a umflat a crapat

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 43.47k ) Number of downloads: 1930

asta cu gaurile cu antigelu bine ca ai spus ca eu credeam ca e valabil doar de mizerie nu si de lichid

secmentii stiu cum se aseaza o sa caut un pvc sa ii bag ms de indicatii si o sa iau un tub de aer sa suflu in gauri

totusi nu inteleg de ce se incalzeste biela si nu capul de piston

biela nu e fixa pe bulon eu as vedea normal sa incalzesc un pic pistonul dar nu vreau nici sa il deformez

Ordinea pistoanelor e importanta pentru ca la montare au fost echilibrate partile in miscare. Alea au fost imperecheate cu bielele, si echilibrate ca ansambluri, greutatea ansamblurilor piston-biela trebuie sa fie identica. Pentru mai multe amanunte despre reconditionarea corecta a unui motor, citeste topicul asta, mai ales posturile lui Gheorghedracu.

frumos topicul lui gheorghe imi raspunde la multe intrebari

ce noroc cu bulonu de la capul pistonului ca nu e nevoie sa il incalzesc intra direct

la fix


This post has been edited by costinn: 24 Feb 2010, 23:56

am si eu nevoie de un raspuns urgent va rog

cand se strange chiulasa se folosesc valorile

Cupluri de strângere

şuruburile de fixare a
chiulasei
25 N.m

şuruburile de fixare a
chiulasei
255° ± 5°

intrebarea este strang intai 25 Nm si dupa 255°? sau numai una din ele pentru ca eu am o cheie care are amandoua functiile

This post has been edited by costinn: 27 Feb 2010, 06:30

2,5daNm + 255 +/-10grade.

Asa scrie si in manualul ce ti l-am trimis pe mail.

Attached thumbnail(s)
untitled123.JPG ( Size: 159.97k ) Number of downloads: 1416

intai strangi la cuplu si apoi la unghi,dar nu ai pe acolo o prestrangere si un timp de stabilizare urmate de strangerea finala?