Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat masina cu 750 de euro, Peugeot 405 1.9D 1988

Am inteles. Pai d-aia n-ai radiat Golfu' in cazul asta. 9 Dec 2010, 14:43: Buuun. De cand mi-am bagat eu coada, desi tind sa cred ca-i o coincidenta, imi fura pe undeva curent de la baterie. Sau acum am observat. Mai exact cu totul oprit pleaca undeva 0.13 amperi. Evident toate becurile stinse, ca-mi luasem teapa si nu intelegeam ce are, de fura vreo 0.5 amperi si era plafoniera aprinsa din cauza usii crapate. Ce am facut: am scos toate sigurantele din panou, pe rand. Nu s-a modificat nimic, tot 0.13 A imi indica. Nici nu ma apucam sa ma uit de chestii d-astea, daca nu incepea sa mearga cam greu la pornire. Adica dau la automat si se manifesta ca si cum n-ar avea curent suficient, primele doua ture abia invarte motorul. Am verificat, evident si incarcarea. 14.4 cu consumatori opriti, 14.35 cu ei porniti. Deci de incarcat incarca fara probleme. Iar e ciudat ca dupa un drum destul de lung, vreo 70 de kilometri, la urmatoarea pornire tot la fel invartea electromotorul, asta dupa ce ar fi trebuit sa se incarce destul de mult bateria. Sa fie ea de vina? 0.13 amperi e un "furt" normal, tinand cont ca se aude, cand leg borna, un mic "clic" din cutia aia in care-i si releul pentru bujii si ce-o mai avea? O parere? This post has been edited by Merced: 9 Dec 2010, 14:43

Am inteles. Pai d-aia n-ai radiat Golfu' in cazul asta.

9 Dec 2010, 14:43:
Buuun. De cand mi-am bagat eu coada, desi tind sa cred ca-i o coincidenta, imi fura pe undeva curent de la baterie. Sau acum am observat. Mai exact cu totul oprit pleaca undeva 0.13 amperi. Evident toate becurile stinse, ca-mi luasem teapa si nu intelegeam ce are, de fura vreo 0.5 amperi si era plafoniera aprinsa din cauza usii crapate.
Ce am facut: am scos toate sigurantele din panou, pe rand. Nu s-a modificat nimic, tot 0.13 A imi indica.
Nici nu ma apucam sa ma uit de chestii d-astea, daca nu incepea sa mearga cam greu la pornire. Adica dau la automat si se manifesta ca si cum n-ar avea curent suficient, primele doua ture abia invarte motorul. Am verificat, evident si incarcarea. 14.4 cu consumatori opriti, 14.35 cu ei porniti. Deci de incarcat incarca fara probleme. Iar e ciudat ca dupa un drum destul de lung, vreo 70 de kilometri, la urmatoarea pornire tot la fel invartea electromotorul, asta dupa ce ar fi trebuit sa se incarce destul de mult bateria.
Sa fie ea de vina? 0.13 amperi e un "furt" normal, tinand cont ca se aude, cand leg borna, un mic "clic" din cutia aia in care-i si releul pentru bujii si ce-o mai avea?
O parere?

This post has been edited by Merced: 9 Dec 2010, 14:43

Nici o problema ca il platesti acum (cu toate penalizarile) ca sa-i dai certificatul omului care ti-a cumparat masina ... ca altfel ciuciu ...

"Memoria" radio-ului?
Inchiderea centralizata?Nu mai tin minte daca ai asa ceva.
Parca masina a avut candva si o alarrma,daca nu ma insel.
Daca auzi un declic in cutia cu relee identifica-l pe cel care produce declicul si vezi ce hram poarta.Poate te lamuresti ce stie sa faca scotandu-l din circuit si vazand ce-ti "lipseste".
Spor!

Eh, pana la urma am rezolvat-o altfel. De fapt n-am rezolvat nimic, daaar, uitasem, ca un bou ce sunt, sa verific cati volti are bateria aia, ca sa stiu si eu, e sau nu e, descarcata. Si nici vorba, cu motorul oprit are 12.8-12.9 volti. Deci de incarcat incarca, ea e incarcata. De ce merge greu electromotorul? Pai merge de cand am refacut legatura la borna - a bateriei. Cel putin mie asa mi se pare. N-a facut din prima, dar a doua zi de exemplu, cand am pornit-o dimineata sa plec la Bucuresti mi s-a parut ca a invartit cam greu. Azi nu mai zic. Asa ca dupa ca m-am ambitionat sa umblu l-am rugat pe un amic sa-mi cumpere doua borne d-alea, de la magazin de piese de Dacie. Vine el cu doua bucati, cica din cupru. Evident era doar o spoiala pe afara, dar oricum, noi cel putin. Am taiat iar din cablurile alea, am curatat litele alea care pareau cam coclite, chiar si sub izolatie, am strans voiniceste si + si - , si unde se leaga cablurile de borna, si bornele pe baterie, si rezultatul: un pic mai bine. Dar depaaaarte de ce era. Asa ca nu mai inteleg nimic. Bornele cu tot cu cablu nu ma intrebati cat costa. Se gasesc doar OEM si doar pentru minus costa vreo 120 de lei o bucata, fara niciun fel de adaos, pret de la furnizor. E clar totusi ca prin astea nu mai vrea sa circule suficient curent cat sa invarta bine de tot electromotorul.
Si acum, de exemplu daca incerc sa dau la automat cand incalzeste si bujiile, nu misca nimic. M-a mancat in cur dar sper sa-i dau de cap. Important e ca nu-mi consuma nimic bateria, sau ma rog, consumul ala care poate fi "memoria" cum bine zici, plus ceasul, poate mai "fura" si altceva, dar nu cred ca-i atat de grav, tinand cont ca bateria are 12.9 volti.

Ai incercat sa masori cat "pica" tensiunea bateriei( sa masori si amperajul e ceva mai complicat)in momentul in care actionezi electromotorul de pornire?
La una dintre Daciile mele mi-a mancat zilele o baterie(destul de veche)careia ii intra in scurt-circuit un element cand actionam demarorul.In rest functiona perfect!!Incarcare ok,compensare consumatori ok,etc.Totul pana la pornire.Atunci de la 12,6-12,4V (in repaus)tensiunea pica undeva sub 8V.Avand la dispozitie si Oltcit-ul sotiei am facut schimb de baterii si abia atunci m-am dumirit ca bateria e de vina cand Oltcit-ul a refuzat categoric sa porneasca cu gioarsa aia de baterie.
Inainte de a te apuca de inlocuit cabluri,borne si alte alea nu poti imprumuta o alta baterie si sa urmaresti daca simptomele se repeta?

Daca pica Boschu' ala iti dai seama ca am pus-o.
Nu prea am cu ce s-o inlocuiesc momentan. Fiind singur, n-am avut cum sa verific la cat scade tensiunea cand actionez demarorul, dar maine o sa rog pe cineva sa dea la cheie cand eu verific.
Ciudata treaba, dar incepuse sa-mi faca niste faze dinainte, dar nu s-a pus problema sa invarta greu. Inainte ori invartea, ori se auzea un contact imperfect pe care l-am diclit ca fiind la borna minus, intre cablu si ea, dupa o actionare mai lunga a inceput sa iasa si fum de acolo. De obicei ciocaneam prin borne cu patentul si-si revenea. Dar cand isi revenea, invartea nene cu spor. Pai cand ma prindea cu motorina putina si se oprea motorul de sapte ori intr-un kilometru, dadeam la automat garla, si mergea fara greata. Nu mai zic ce porniri greoaie aveam, cu pus contactul de vreo trei ori, ca s-o ia dupa trei-patru secunde de actionat electromotorul, in aceeasi situatie, cu motorina putina si probabil, mai mult aer. Acum nu mai invarte cu spor deloc. Ma gandeam sa nu fie ceva pe la electromotor, desi ma cam indoiesc. Mai verific si maine, desi nu cred ca ma va ajuta vremea...

"Cuvântul «diclit» nu a fost găsit, dar am găsit următoarele cuvinte apropiate: "
Ce-i aia "diclit",bre?
Sunt constient ca daca bateria e buba ai cam pus-o de mamaliga!Nici de gluma nu-i buna faza asta!
Sugerandu-ti sa inlocuiesti bateria incercam sa elimin una dintre cauzele problemei cu care te confrunti.

diclit ~= ochit, observat;

Cat traieste omu',invata!
Te diclesc in continuare!

Pai cand ma prindea cu motorina putina si se oprea motorul de sapte ori intr-un kilometru, dadeam la automat garla, si mergea fara greata. Nu mai zic ce porniri greoaie aveam, cu pus contactul de vreo trei ori, ca s-o ia dupa trei-patru secunde de actionat electromotorul, in aceeasi situatie, cu motorina putina si probabil, mai mult aer.

Si in momentele alea, nu ti se facea brusc dor de vechea dacie, care de bine de rau te ducea pana ramanea ("pe bune" de data asta) fara benzina?

Pai si aici, cand facea asa era ca si cum as fi ramas fara motorina. Diferenta e ca la Dacie se oprea si gata, aici daca o chinuiam, mai mergeam inca 150 de kilometri asa.

De unde stii ca nu da electromotorul semne de oboseala? aia e manifestare (si) de carbuni pe duca ce zici tu ca-ti face.

Poate, dar prea mare coincidenta. Pana acum cateva zile am scris, dadeam la cheie si sareau scantei la borna -, daca ciocaneam in pic p-acolo isi revenea. Cand am strans prima oara cablul ala din nou, a mers bine pana a doua zi. Si dupaia s-a dus dracu' electromotorul? Chiar asa ghinionist sa fiu?
Ar fi mai bine sa fie carbunii dusi decat bateria cu probleme. Totusi eu am impresia ca e impuscata o parte din unul dintre firele care se leaga pe baterie.

...
Sunt constient ca daca bateria e buba ai cam pus-o de mamaliga!Nici de gluma nu-i buna faza asta!
...

Da' cat e bre o baterie? Tre' sa-si vanda un rinichi ca sa-si ia alta?
Sau masina asta merge numa' cu baterii speciale, de 2000 RON bucata?

O baterie buna pentru diesel e cam scumpicica, vreo 400 de lei tot ar fi. Asta din cate intelesesem eu era aproape noua cand am cumparat masina.

Am luat eu in primavara un Rombat de 77A cu 245 de lei...

O baterie buna pentru diesel e cam scumpicica, vreo 400 de lei tot ar fi. Asta din cate intelesesem eu era aproape noua cand am cumparat masina.

Pai da man, da' n-o schimbi in fiecare an, nu? Deci, cand ti-ai luat masina de 750 de euro, nu te-ai gandit ca poate pica bateria?
Ia un sfat de la nen-tu aicisa: cum faci cum nu faci, pune deoparte niste RON (cam vreo 7-800 asa) si nu te atinge de ei orice ar fi! Aia sa fie rezerva pt. masina! In felu' asta nu o sa mai fii atat de disperat cand iti pica cate ceva! E normal la masina pe care ti-ai luat-o sa pice una&alta! Are totusi niste ani in spate si e fier, da-l naibii! Nu poti sa te zici ca nu te astepti sa-ti pice cate ceva! Asa ca e mai bine sa fii pregatit!

This post has been edited by kum: 10 Dec 2010, 10:16

N-am zis coane ca 3-400ron ar fi un cap de tara dar atunci cand chiar nu ai de unde sa faci rost de banii aia(multi-putini cati or fi!)atunci ii bai!
Din cate am inteles eu Merced sta rau de tot cu finantele in ultima vreme si de aia ziceam ce ziceam.

Pana trece iarna n-o sa am bani de bagat in masina, decat strictul necesar.
M-as fi asteptat sa pice bateria, dar si proprietarul a zis ca e "noua", arata ca o baterie noua, mai e si Bosch Silver, asa ca m-am gandit ca o sa duca 2-3 ani cat o sa tin eu masina.
Azi cand am ajuns la munca am chemat pe cineva sa vada ce zice voltmetrul cand dau la automat. Si mai ciudat este ca, dimineata abia am pornit-o, ziceai ca e varza, iar cand am ajuns la munca si l-am pus pe ala sa tina voltmetrul si sa vada, a inceput sa mearga iarasi normal, invartea de n-avea treaba. Nu scade voltajul decat pana pe la 11.5. Nu se pune problema sa aiba 8 volti. Deci bateria nu e. Si pentru ca a inceput sa mearga iar normal suspectez in continuare legatura la ea.

No offence, da' cand

... sta rau de tot cu finantele in ultima vreme ...

sau

...cand chiar nu ai de unde sa faci rost de banii aia(multi-putini cati or fi!)...

mai lasi masina oleaca pe dreapta si mai abuzezi de transportul in comun!
Nu-i nici o rusine ca stai prost cu finantele (mai ales pe vremurile astea), da' tre' sa te comporti ca atare, sa constietizezi treaba asta!
Sper sa nu se supere conu' Merced pe mine, nu le spun cu rautate!

mai e si Bosch Silver

Mercede, stai chil, aia e baterie de linuzine, schimbi masina si ti bateria pentru urmatoarea.

Attached thumbnail(s)
07122010114.jpg ( Size: 653.33k ) Number of downloads: 506

Nu exista transport in comun unde am eu treaba. Azi pot sa n-am nevoie, si maine pot sa am nevoie sa umblu in cinci locuri, in functie de ce "noroc" am.
As putea sa-mi sui curu' in Cielo dar prefer sa am masina cu care merg doar eu, cand vreau eu, cum vreau eu. D-aia unii poate nu inteleg de ce am luat si masina asta, sau nu intelegeau de ce mergeam cu Dacia aia.
Evident cand n-o sa mearga si n-o sa am bani s-o fac, n-o fac si gata.
Pana atunci banii merg in primul rand la facturile de utilitati si in alte locuri.

Azi dimineata cred ca as fi invartit mai repede eu la mana motorul decat invartea electromotorul. Tind sa cred ca bateria nu face fata. O fi ea "noua", dar poate a luat-o si dupaia n-a mai mers cu masina trei ani, bine nu i-a facut nici faptul ca am abuzat de electromotor cand mergeam cu motorina putina.
Asa ca azi am scos de la naftalina redresorul ceausist am urcat bateria in casa si am pus-o la incarcat.
Singurul lucru care ma ingrijoreaza este ca ieri am cam abuzat de porniri, pana la urma a luat-o pe la pranz cand coborasem cu alta treaba dar am zis sa mai incerc, a mers vreun minut absolut normal si la un moment dat s-a oprit singura ca si cum as fi bagat-o intr-a cincea si as fi luat piciorul de pe ambreiaj. M-am uitat la distributie, ca de asta mi-era frica, dar nu e nimic rupt, iar motorul la incercarile de pornire se invarte relativ normal.
Acu' daca s-o fi phutut inseamna ca-s mare meserias.
Las bateria 12 ore pe redresor, maine oricum vroiam sa ma duc la mecanic sa vedem daca are vreo idee cu adaptatul pompei de vacuum, o duc si trasa la o adica, desi sper sa nu fie cazul.

Ti s-o fi terminat motorina, cind ai rezervor de saptejdelitri nu te mai preocupa alimentarea.

Am motorina destula in rezervor, sa fie vreo 40 de litri. Aviz amatorilor, ca busonul nu se inchide cu nimic, cu un furtun suficient de lung va luati destula.

Nu ma tenta, ca am mai pus o data peste benzina.

Totul e frumos. E bateria fututa. Am pus-o p-aia de pe Cielo si porneste la sfert.
In plus, si-a revenit ca prin minune piuitoare de faruri, care a mers doar vreo doua saptamani dupa ce am cumparat masina, si se mai auzea doar in surdina. Ce legatura o avea, nu stiu, dar cum am pus baterie buna, cum merge. Daca are legatura, inseamana ca era pe duca de foarte mult timp bateria. Facusem cadou doua Rombat-uri dupa ce am dat Dacia, azi am recuperat cealalta baterie a unui tip care foloseste Rombat-ul meu pe un Logan. Era incarcata pe redresor si porneste super cu ea.

Si nu doar asta, ca era prea simplu. Bufnitura aia de care vorbeam a fost ce mi-era frica. S-a decalat distributia cu un dinte sau doi.
Beton!
Distributia costa 250 de lei completa, plus manopera.

Nu am prea citit topicul ... ce "buf" ai auzit la motor şi în ce condiţii?

Dupa ce i-am dat la automat de treizeci de ori, fara sa porneasca, cred ca s-a adunat motorina nearsa in evacuare, nu stiu ce sa zic. Cand a pornit a mers la relati cat a mers, un minut, a facut "buf"-ul, s-a oprit si n-a mai pornit. Bine, de pornit, nu a mai pornit atunci, dar cand i-am pus baterie a mers la sfert.
Maine ma duc sa vad exact ce-i fac. Ori schimb tot si o tin, ori schimb doar cureaua si cred ca o s-o vand. Caut un Tico decent mai degraba, macar daca raman cu el pe dreapta nu te sparge la taxe si nu-ti pare rau ca ai dat 800 de lei pe impozit si asigurare dar s-a futut si sta in parcare sa rugineasca.

Apropos de Tico, se chinuia azi unu' langa mine pe ger sa-l tina la ralanti, exact ca Dacia, am vazut acu cateva zile altu de statea la 3500 rpm la ralanti dupa ce-l pornea pana se incalzea.