Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat masina cu 750 de euro, Peugeot 405 1.9D 1988

1. S-o stapinesti sanatos, fara probleme! 2. Daca-ti face cea mai mica figura cind INCEPE sa dea frigu' (dat indelung la automat, pornit in 3, fum la pornire), schimba-i bujiile imediat. 3. Consumul dat in carte era 4,1% in afara orasului, personal am scos 4,5% mergind cu 90 km/h. Chiar imi aduc aminte ca am facut plinul si am plecat intr-o dimineata la Constanta, unde mi-am dat seama ca idiotii de la firma imi dadusera un ordin de plata gresit, drept pentru care m-am intors la Bucuresti, am luat OP-ul, m-am intors la Constanta si pe urma am venit in Bucale. Tin minte ca-mi ramasese un sfert de rezervor dupa toata distractia.

1. S-o stapinesti sanatos, fara probleme!
2. Daca-ti face cea mai mica figura cind INCEPE sa dea frigu' (dat indelung la automat, pornit in 3, fum la pornire), schimba-i bujiile imediat.
3. Consumul dat in carte era 4,1% in afara orasului, personal am scos 4,5% mergind cu 90 km/h. Chiar imi aduc aminte ca am facut plinul si am plecat intr-o dimineata la Constanta, unde mi-am dat seama ca idiotii de la firma imi dadusera un ordin de plata gresit, drept pentru care m-am intors la Bucuresti, am luat OP-ul, m-am intors la Constanta si pe urma am venit in Bucale. Tin minte ca-mi ramasese un sfert de rezervor dupa toata distractia.

Mersi, mersi!
Mi-am dat seama ce mai am si marele chin, tre sa dau jos o folie d-aia penibila lipita pe lateralele spate. O sa fie un chin, a imbatranit si e "casanta", o sa dureze probabil ore intregi...

Aiurea, da-i cu foehnu' sau pistol d-ala de aer cald.

Chiar imi aduc aminte ca am facut plinul si am plecat intr-o dimineata la Constanta, unde mi-am dat seama ca idiotii de la firma imi dadusera un ordin de plata gresit, drept pentru care m-am intors la Bucuresti, am luat OP-ul, m-am intors la Constanta si pe urma am venit in Bucale. Tin minte ca-mi ramasese un sfert de rezervor dupa toata distractia.

asta vine cam 5,6 %.

@merced arunca un ochi aici: http://www.clubford.ro/viewtopic.php?f=111&t=48789

asta vine cam 5,6 %.

argoane, tu esti unica forma de viata pluricelulara care s-ar gindi sa mearga la consum in situatia descrisa mai sus!

argoane, tu esti unica forma de viata pluricelulara

Esti sigur?

2. Daca-ti face cea mai mica figura cind INCEPE sa dea frigu' (dat indelung la automat, pornit in 3, fum la pornire), schimba-i bujiile imediat.

Pe linga asta,verifica si releul ala cu temporizare pentru bujiile incandescente.
De multe ori se intimpla sa ai bujiile bune,dar nu functioneaza mizeria aia de releu.
Eventual,pentru siguranta,monteaza un comutator ( fara autoretinere,asta ca sa nu-l uiti energizat si sa arzi bujiile) undeva pe bord,mai ascuns ca sa nu se vada urit,si asa o sa-l poti comanda tu manual.

Ceva informatii despre masina ta poti cauta pe peugeotclubromania .

Mi-am facut cont acolo, dar vad ca nu l-au activat nici pana in ziua de azi. Oricum am mai frunzarit, o sa mai frunzaresc.
Momentan bujiile si releul lor lucreaza ok, am un led montat pe bord intr-un buton "fals", cand pun contactul acesta se aprinde, in cateva secunde isi schimba intensitatea, si abia atunci dau la automat. In general am observat ca porneste mai usor la rece, decat la cald. Adica la rece cred ca se invarte motoru' de maxim trei ori si a luat-o, la cald parca mai invarte o tura in plus. Oricum pe partea asta e ok.
Mai am o nelamurire, citeam aseara manualu' service pentru diesel si vedeam ca cica trebuie cinci litri de ulei. Eu am pus doar patru, pe forumu' Pejo am gasit vreo doi insi cu motoru' asta care ziceau ca baga patru. Pe joja am zis ca ma uit si am tot uitat. Oricum face presiune instant, si becul ala nu-l vad pornit decat cand pun contactul. Motorul nu e galagios. O sa mai las asa inca vreo mie de kilometri, sa ma reglez cu banii, si apoi il dau jos, ca-i cel mai jalnic 10w40 pe care l-am gasit, un Valvoline, si bag Castrol Magnatec 10w40 diesel. Filtru Mann am si acu', o sa am si atunci, o sa am mereu.

Si eu mi-am facut cont acolo , acum doua zile , si nu mi lau activat nici acum , le-am trimis un mail .Vroiam sa cer informatii cum se ajunge la spalatorul de parbriz la un 307 caci pe la motor nu se poate ajunge , am gasit pana la urma .

Momentan motorul porneste foarte bine.
Intrucat bordul a ramas cel original(de benzinar)un martor al bujiilor nu se regasea pe acolo asa ca a si-a gasit locul sub forma unui led montat destul de elegant intr-un buton fals plasat vizibil in stanga bordului.Releul bujiilor este plasat cat se poate de accesibil.Dat fiind faptul ca motoru-i mare cat o vaca accesul la bujii este destul de lesnicios.Toate acestea ma fac sa cred ca recomandarile colegilor Marty si M.C. vor fi destul de usor de pus in practica.
Pe de alta parte,colegul Merced ne-a precizat ca e "pe janta" cu finantele.
In locul dumnealui as lasa pe mai tarziu cele de mai sus.Departe de mine gandul sa spun ca sfaturile primite de la voi nu-i sunt cat se poate de utile dar eu fiind mai "prapastios" i-as recomanda sa se concetreze asupra franelor.
Daca reuseste sa-si aduca sistemul de franare cel putin la performantele atinse pe standul de franare as fi mult mai linistit.
Pivotii aveau jocuri pe care le-as denumi mai degraba "discrete" intrucat nu se simteau "la mana" ci numai dupa ce am tras tzapan de ei pe platourile oscilante.Am recomandat inlocuirea deoarece imi era tema ca acele jocuri sa nu se amplifice rapid dat fiind faptul ca masina nu s-a miscat din loc mai bine de doi ani.Sunt presati in fuzete si se inlocuiesc separat nu cu tot cu brate.Cand s-or mai gasi ceva banuti o pereche de Lemforder(undeva la 150 ron perechea) vor rezolva cu brio problema!Dar momentan mai pot sa astepte.
Biletele antiruliu nu au joc deloc dar cauciucul bucselor arata foarte imbatranit.Mai pot sa rabde si astea.
Puntea spate n-are probleme!Chiar l-am coborat in canal pe fratele Merced sa vada ce fain da din koor frantuzoaica cand ii chinuiam barele de torsiune ale puntii spate pe platouri.
Na hai!Voba multa,saracia omului!
Coane Merced,pompa de vacuum si furtunurile flexibile fata.Alea "ard"!Restu' cand mai aduni ceva firfirei.
P.S.
Scuze pentru repetitie.Colegul Merced deja postase in timp ce eu ma cacaiam sa-mi editez postul.

This post has been edited by marian-j: 21 Jun 2010, 19:50

Cu pompa de vacuum m-am lovit de un "zid". Cei de la Materom care aveau cica una din dezmembrari, ca fac "biznis" si cu asta, au cerut poze, le-am trimis(bine ca n-am lasat-o la Deva ) si au zis ca eu n-au d-asta, au altfel. Ca daca apare ceva vor da un semn. Asa ca probabil o sa ajung la "solutia" pompa de Aro.
Momentan am mers asa cu ea, m-am obisnuit sa apas ca ciobanu', acu' sa ma urci intr-o masina cu frane mai bengoase, ca arunc pasagerii prin parbriz.

Cu pompa de vacuum m-am lovit de un "zid".
Fir-ar ale naibii de ghinioane da' nu se mai termina odata?

...
Mai am o nelamurire, citeam aseara manualu' service pentru diesel si vedeam ca cica trebuie cinci litri de ulei. Eu am pus doar patru, pe forumu' Pejo am gasit vreo doi insi cu motoru' asta care ziceau ca baga patru.
...

La mine in manual scrie ca imi intra 3L de ulei si mi-au intrat cam 3.8 L (cred intrau 4 fix pina la semnul de maxim) dar m-am speriat eu cind am vazut cit intra si am rugat omul sa se uite la joja. Cind a fost exact la mijloc intre min si max s-a oprit.
Eu am schimbat si filtrul de ulei. Poate de aici apar diferentele: poate la tine in manual e data cantitate necesara in cazul in care schimbi si filtrul.
(Imi dau cu presupusul.)

Pai la tine despre ce motor este vorba?

1.6 Benzinar, dar asta e mai putin important.
Ideea era ca in manual (cel putin cel care il am) nu-mi da variantele posibile: cantitatea necesara cu si fara schimbarea filtrului.

This post has been edited by teoX: 21 Jun 2010, 20:13

Probabil pentru ca la fiecare schimb trebuie inlocuit filtrul.

Cum e si normal. Am facut asta la Dacie, a vazut aia filtru la fiecare schimb, ultima oara chiar Mann, asta nu se pune problema. In plus, cel putin la mine, in filtru nu cred sa intre mai mult de jumatate de litru, asta dupa ce absoarbe bine uleiul elementul filtrant.
R19/16v, pana la urma tot la o frantuzoaica am ajuns. Imi pare rau ca n-a fost a ta(desi din punctul de vedere al consumului, recunosc, nu-mi pare deloc ), daca nu trebuia pusa centrala anul asta musai, poate altfel statea situatia. Tot respectul!

... Asa ca probabil o sa ajung la "solutia" pompa de Aro.
...

Atentie, eu am avut Aro in familie si pompa a crapat( la propriu, a iesit biela prin ea) dupa aproximativ 15000km... Sunt (erau, vb de anii '92-'93) foarte proaste, imi aduc aminte ca se adaptase un stut pe admisie, facea fata cat de cat.

This post has been edited by BZN: 21 Jun 2010, 21:33

Merced, nu-i problem' dom'le s-o folosesti cu placere! Bunica-miu a chinuit una d-asta ani buni si saraca refuza sa moara

Merced, la mine la 2800cmc imi intra 5 litri de ulei cu tot cu filtru, si am ditamai filtru de camion
Cu pornirea la cald e cam la fel si la mine, adica invarte e vreo 4 ori pana o ia, eu de exemplu prefer sa-i dau 2 chei scurte in situatia asta. Tata parca imi zicea ca asta se trage de la uzura capului hidraulic al pompei de injectie. Sincer, pana nu porneste cu adevarat greu la cald nu mi-as face probleme.
Unii ziceau ca si-au montat un buton ca sa poata actiona putin bujiile cand e mai cald motorul ca sa porneasca usor.
Dar astea-s chestii care nu te intereseaza pe tine momentan

This post has been edited by kossak: 21 Jun 2010, 21:44

scuza ca ma bag si eu in vorba, dar am o intrebare: de ce crezi ca valvoline 10w40 este cel mai ordinar ulei? eu din asta am in supernova(bineinteles pt benzina) si sunt multumit de el.nu mi se pare un ulei extra dar nici cel mai ordinar. bafta!

This post has been edited by tr04www: 21 Jun 2010, 21:43

E cel mai ieftin 10W40, in afara de d-alea de la Petrom sau mai stiu eu ce. Cielo-ul a mers urat cand i s-a pus un schimb cu asa ceva. De atunci prefer sa evit. Mai ales asta ieftin al lor, ca au si produse bune, evident, cu alt pret.
Prefer Castrol-ul Magnatec de care am fost foarte multumit, l-am folosit in doua masini doar eu, plus cam toti amicii mei baga d-ala. Desi in motorul asta nu cred ca se va simti mare diferenta.
Problema cu pornirea la cald o avea un "urs" al unui amic. Ce-am mai impins la el intr-o zi, cam 500 de metri pana la cea mai apropiata panta.

This post has been edited by Merced: 21 Jun 2010, 21:50

Am fost foarte bucuros sa constat ca Merced nu a venit cu un ciuruc in rucsac!
Uleiul ala este un ulei bunicel.Noua nu ne trebuia un ulei de top!Ne trebuia un ulei ce urma sa inlocuiasca un ulei "statut" timp de mai bine de doi ani!Cel mai tare m-am temut de segmenti "lipiti"!Un singur "raclor" rupt in turatie si...
Imi venea sa-l tzuc in frunte pe Merced cand l-am vazut cu un filtru Mann scos din rucsacul lui fara fund!
Pana la urma a iesit totul bine!
P.S.
Coane Merced,tura viitoare iti spun si de unde am luat ghiudem-ul!

chiar ma gandeam daca l-ai fericit gastronomic pe Merced

Sandvisu' asa a fost demential, in afara de cel de la 6 dimineata, aia a fost mancarea pe ziua respectiva. Parca am mai halit jumate dintr-unul d-ala din Petrom pe la Sibiu.
Apropo de ulei, eu nu prea am mai consumat; ai incercat "uleiul" din sticla aceea?

Pentru Marian-j.
Ti-am trimis un PM.
Poti sa verifici daca a ajuns,te rog?
Multumesc.

<span class='edit'>22 Jun 2010, 16:17:</span>
Un picut offtopic.
Scuze Merced ,dar este ceva care incinta ochiul!
Pt Marian-J.
Uite despre ce este vorba !
1969_ford_torino_pic_921901112828521484.jpeg ( Size: 47.66k ) Number of downloads: 961
1969_ford_torino_pic_7471998360007231807.jpeg ( Size: 75.82k ) Number of downloads: 997
mdmp_0912_07__nmra_nmca_all_stat_nationals_1969_gran_torino.jpg ( Size: 83.2k ) Number of downloads: 995
3608211.jpg ( Size: 423.31k ) Number of downloads: 971
6368043.gif ( Size: 240.11k ) Number of downloads: 968
7070805.gif ( Size: 223.02k ) Number of downloads: 281


This post has been edited by M.C.: 22 Jun 2010, 14:40

Exista motoare diesel mai bune decat TDI: anumite motorizari HDi, jTD, i-CDTi si mai sunt.

dCi, Cdi etc Dar de ce discutam de ele?