Outline · [ Standard ] · Linear+ Scumpire a Logan-ului, zvonul a devenit realitate

Cica VC sustine ca au pus protectie de praguri si pe Preferance odata cu scumpirile...cine primeste un Preferance cu Kormoran sa verifice minunea...la 400 de euro cu cat s-a scumpit din 28 februarie...era si cazul...nu e alt model mai scumpit (relativ la valoarea de lansare) decat Preferance-ul

Cica VC sustine ca au pus protectie de praguri si pe Preferance odata cu scumpirile...cine primeste un Preferance cu Kormoran sa verifice minunea...la 400 de euro cu cat s-a scumpit din 28 februarie...era si cazul...nu e alt model mai scumpit (relativ la valoarea de lansare) decat Preferance-ul

Pe 10 am ridicat masina si aveam Montane, si nici embleme pe praguri (masina a fost comandata pe 14 aprilie) Raspunsu de la VC in legatura cu anvelopele de pe Logan:"Buna ziua,
Stimate domnule O. Ionut

Va multumim pentru interesul dumneavoastra fata de produsele si
serviciile Dacia.
Referitor la solicitarea dumneavoastra, va aducem la cunostinta
urmatoarele:
Ca urmare a procesului de imbunatatire a calitatii produselor noastre,
incepand cu data de 09.05.2005, au fost introduse in gradul de
echipare, noile anvelope pentru versiunile Dacia Logan:
-Dacia Logan Ambition este echipata cu pneuri MICHELIN ENERGY 3, fiind
o alegere specifica pentru versiunea echipata cu ABS.
-Versiunile Ambiance, Preferance, Laureate, sunt echipate cu pneuri
KORMORAN ( marca Kormoran este detinuta de grupul Michelin ).
Domnule Oancea, ramanem deschisi in continuare oricaror solicitari si
propuneri in legatura cu produsele si serviciile oferite de compania
noastra. Ne puteti contacta de luni pana duminică, intre orele 8 00 si 20
00 la numarul de telefon: 0248 500 000, fax : 0248 500 076 sau
permanent la e-mail: vocea.clientului@daciagroup.com, site: www.daciagroup.com
sau www.dacia.ro

Cu stima,
Analist Servicii Client
Cristian Tomescu

This post has been edited by yonutz84: 11 May 2005, 16:04

laureate comandat 8 aprilie venit 16 mai cu Kormoran.Cand mam uitat la anvelope si am vazut Kormoran nu imi venea a crede ca nu sunt Montana,nestiind pana ieri ca au trecut pe Michelin

Am auzit (dintr-o sursa NEsigura) ca de la 1 Ianuarie se scumpesc din nou toate modelele. Stie cineva ceva in acest sens ?
Avand in vedere ca s-au scumpit de cateva ori pana acum cred ca ar fi util acest topic si pe viitor.

Topicul s-a redeschis deoarece se pare ca va urma un alt val de scumpiri... va rog sa va mentineti strict ontopic ...altfel mesajele vor fi sterse fara alte avertizari.

Zvonurile pe care le-am auzit si eu ar veni de la Renault - o vanzare cam slaba la celelate modele ar forta scumpirea Logan-ului.

Chestia este ca nu il pot scumpi fara sa puna si ceva pe el.

Eu unul am auzit de 10 - 15 %, in asa fel incat Logan-ul sa aterizeze in plaja de 10 KE.

Nu sunt decat zvonuri. Trebuie avut in vede si necesitatea de a scoate accizele de pe auto din spatiul EU, chestie ce o sa imprime o noua dinamica a preturilor.

Problema cu Loganul e ca il vor scumpi incontinuu . Cel mai profitabil era in septembrie 2004 . Acum incepe sa fie scump , desi nu are inca adversar la pret pe piata . Asta le permite celor de la Dacia sa scumpeasca .

Problema cu Loganul e ca il vor scumpi incontinuu.

Nu prea au cum. Era un topic unde se arăta că au început să scadă vânzările. Şi e firesc. Păi la 10000 euro, deja m-aş gândi automat la altceva, chiar dacă n-am nimic cu Loganul.

Cel mai profitabil era in septembrie 2004 . Acum incepe sa fie scump , desi nu are inca adversar la pret pe piata . Asta le permite celor de la Dacia sa scumpeasca .

big, nu mai vorbi sa te afli in treaba

Ambition:

Septembrie 2004 - 8000 E = 329 milioane lei

Decembrie 2005 - 8750 E = 320 milioane lei

329 > 320

Adica dupa logica asta daca era acum euro 50.000 lei luam Ambitionul cu 6000 ?

Normal, cand e de scumpit ceva imediat se gasesc nspe mii de scuze, daca era sa il ieftineasca nu mai era la fel.

Ambition:

Septembrie 2004 - 8000 E = 329 milioane lei

Decembrie 2005 - 8750 E = 320 milioane lei

Scumpirile astea care ţin seama doar de fluctuaţiile leu-euro sunt cea mai mare măgărie posibilă. Tare-aş fi curios: dacă ar sări cursul la 4,5 lei, Dacia ar ieftini maşinile? Că ar fi în legea firii lor, urmată până acum.
Nu socoti tu în felul ăla că greşeşti. Ia în calcul puterea de cumpărare reală. Urmând raţionamentul tău, în 2004 la Metro televizoarele de 54 cm diagonală erau 6-7 milioane; acum au ajuns sub 4 milioane. N-ar fi trebuit şi Loganul să urmeze acelaşi trend? Grea "artimetica" asta, nu?

This post has been edited by ursamajor: 7 Dec 2005, 17:55

Bineinteles ca nu ar ieftini masinile, ca doar nu-s atat de prosti.

Dar de aici pana la

Cel mai profitabil era in septembrie 2004 . Acum incepe sa fie scump

e cale luunga. Si stramba.

Uitati ca la fiecare scumpire au mai pus cate ceva in plus pe masina. Nu cat sa acopere diferenta de pret, dar conteaza si asta in calcule.

Praf în ochi!

Uitati ca la fiecare scumpire au mai pus cate ceva in plus pe masina. Nu cat sa acopere diferenta de pret, dar conteaza si asta in calcule.

De exemplu....
Ca intre Laureatul meu de 1.6 pe care am dat 7880 si asta de acum, nu e nici o diferenta in afara de pret.

Pretul il da jocul cerere-oferta si nu alte criterii fanteziste (puterea de cumparare si alte asemenea). Fireste, pretul minim e legat de costurile de productie, pretul maxim de puterea de cumparare... etc, dar atata vreme cat masina se mai vinde ca painea calda, tampiti ar fi sa n-o scumpeasca.

Numa' bune.

This post has been edited by AL: 8 Dec 2005, 08:35

Ambition:

Septembrie 2004 - 8000 E = 329 milioane lei

Decembrie 2005 - 8750 E = 320 milioane lei

329 > 320 

Pe de altă parte, 8750 > 8000
Şi, din câte am văzut chiar în acest topic, lumea se uită la preţul în euro.

Lumea se uita prost, pentru cu achita pretul in lei, iar soliditatea pretului e in euro.

Mi se pare absolut normal sa continue scumpirea Loganului, mai ales acum, ca sunt pe punctul de a scapa de unicul competitor redutabil pe care-l puteau avea pe piata romaneasca si est-europeana in general, si ma refer aici la Automobile Craiova, in cazul in care acesta ar fi trecut la GM-DAT (fostul Daewoo).
Probabil pretul la Logan il va depasi chiar pe cel actual de la Renault Symbol, care
fie va fi retras de Renault de pe piata romaneasca, fie va fi scumpit si el.
Ma astept ca la anul Logan Ambition 1,6 MPI sa ajunga la aprox. 9.500 euroi, iar Ambition 1,5 DCI sa fie introdus la aprox. 10.000 de euroi.
Probabil ca si la preturile astea vor vinde in Romania aprox. tot atat cat anul asta, caci romanii par obsedati de ZKR.

Mi se pare absolut normal sa continue scumpirea Loganului, mai ales acum, ca sunt pe punctul de a scapa de unicul competitor redutabil pe care-l puteau avea pe piata romaneasca si est-europeana in general, si ma refer aici la Automobile Craiova, in cazul in care acesta ar fi trecut la GM-DAT (fostul Daewoo).

1. Cum au scapat? Stii foarte bine ca GM a refuzat sa preia fabrica de la Craiova prin perioada cind nici nu se stia de Logan.
Si ca ce se intimpla la Craiova este datorita coreenilor si nu a altora.
2. Cielo a aparut cu mult inaintea Loganului. Deci din punct de vedere al competitiei, Loganul pleca cu handicap.
Oare de ce pina la aparitia Loganului, nu s-au inghesuit romanasii la Cielo.
3. Daca o fabrica moarta este unicul competitor din Europa de Est, atunci...Skoda ce-o mai fi?

This post has been edited by bomicabomic: 8 Dec 2005, 15:51

Probabil ca si la preturile astea vor vinde in Romania aprox. tot atat cat anul asta, caci romanii par obsedati de ZKR.

Nu sunt romanii obsedati de ZKR! Asta este doar o impresie.Loganul este mai ieftin decat alte masini noi. Ce crezi ca daca aveam bani suficienti pentru o vw, skoda, seat, etc imi luam logan? Iti spun eu ca nu.

ca sunt pe punctul de a scapa de unicul competitor redutabil pe care-l puteau avea pe piata romaneasca si est-europeana in general

Intr-adevar lumea a lipsit nu numai de la lectile de concurenta si monopol, dar si la alte lectii de economie generala...
Concurent redutabil = concurent cu aceeasi putere (sau f. apropiata)
Dar cand concurentul face de 4-5 ori mai multe masini decat tine... In nici un caz nu mai poti spune ca esti un concurent redutabil pentru el.
Asta afost din categoria "insirand cuvinte goale ce din coada au sa sune"

caci romanii par obsedati de ZKR.

Si cam care ar fi argumentele acestei afirmatii?
A, stai asa ca le gasesc eu: romanul ar lua logan si daca ar fi 10.000 euro... Si daca ar fi 15.000 el tot nu s-ar urca intr-o masina straina! E patriot, ce naiba...
M..Mmmm ... Oare?

Probabil ca si la preturile astea vor vinde in Romania aprox. tot atat cat anul asta, caci romanii par obsedati de ZKR.

ZKR a fost singura maşină nouă care s-a încadrat în bugetul meu, suficient de spaţioasă şi dotări decente. În buget ar fi intrat şi un Cielo, dar este uzată moral şi nu a mai fost actualizată cam de multişor. Restul care s-ar fi încadrat în buget sunt supermini-uri, hatchback, înghesuite în spate, portbagaj micuţ, cu 3 uşi, etc.
Personal aş fi dorit un Megane sau o Octavia. Dar cum nu aveam bani de ele Logan a rămas singura opţiune care îndeplinea cât de cât dorinţele mele. În plus, maşinile nu sunt folosite/durează o veşnicie, poate peste 3-4 ani bugetul o să-mi crească şi atunci o să-mi permit o maşină mult mai bună decât Loganul...
Aşa că ăştia care-şi cumpără Logan nu sunt câtuşi de puţin obsedaţi de ea..., este doar o maşină obişnuită, nici măcar foarte arătoasă, dar se pare că şi-o permit destui.
Şi asta este chiar ce vroia Renault cu ea, o maşină decentă şi pentru cei cu bani mai puţini. Chiar şi aşa ieftină cum e, sunt foarte mulţi care o cumpără în rate (aşa cum am făcut şi eu), deci încă nu este chiar atât de ieftină, raportat la nivelul nostru de trai...

Praf în ochi! 

asa e, praf in ochii tuturor...personal cred ca se va mai scumpi, justificat sau nu. au spus ca fac masina de 5000 de euro, nu s-au tinut din start de cuvant asa ca, la ce sa ne asteptam de la niste oameni care nu stiu sa-si respecte cuvantul dat...e o chestie de educatie aici

This post has been edited by daciafan: 9 Dec 2005, 07:52

.......au spus ca fac masina de 5000 de euro.......

Cred că dacă Logan-ul avea 5.000 de euro la vânzare, maşina nu mai era prea atractivă....Nu ştiu cât câştigă Dacia la un Ambiance, dar dacă costurile de producţie ar fi fost 4.000 (să zicem) şi ar fi fost vândută la 5.000 cred că maşina ar fi fost o conservă pe roţi (ceva gen Matiz cu steroizi...). Şi după cum se vede, sunt preferate variantele mai bine dotate - mai scumpe.
Dacia a observat asta, aşa că nu cred că o să vedem vreodată vreun Logan la 5.000 euro...
Poate altcineva o să se bage în nişa asta a maşinilor şi mai ieftine! Indienii, chinezii...

asa e, praf in ochii tuturor...personal cred ca se va mai scumpi, justificat sau nu. au spus ca fac masina de 5000 de euro, nu s-au tinut din start de cuvant asa ca, la ce sa ne asteptam de la niste oameni care nu stiu sa-si respecte cuvantul dat...e o chestie de educatie aici

Da ai zis bine, eu am urmarit subiectul cu Logan de la inceput si eram tare curios daca va scoate pe piata masina de 5000 euro,nu o va scoate prea curand,te gandesti ca cea de 5000 a devenit 5700 iar in vest se ofera standart ABS incepand cu 7500 fara tva,o repet Logan este o masina de nisa si nu are concurenta si de aceea cei de la Renault jongleaza cu preturile si dotarile la noi fata de vestici si invers.Concluzia este ca la noi va creste pretul exponential cu cu standardizarea echipamentelor europene obligatori(ABS,Siguranta pasiva,activa,norme de poluare-motor euro4)etc.dar dupa varsta de fabricatie a modelului peste aprox.8 ani,ar fi imposibil sa scoti o masina de buget.

big, nu mai vorbi sa te afli in treaba 

Ambition:

Septembrie 2004 - 8000 E = 329 milioane lei

Decembrie 2005 - 8750 E = 320 milioane lei

329 > 320 

Preturile Logan-ului au fost calculate in euro chiar de catre producatorul autoturismului. Nu ma refer numai la masina in sine, dar si la optionale si accesorii. Cine nu ma crede sa consulte site-ul oficial la adresa : http://www.dacia.ro/dacia/configurator
Nu i-a obligat nimeni sa faca acest lucru, a fost pur si simplu alegerea firmei.

Avand in vedere cele de mai sus, eu propun ca moderatorii sa stearga incepand de acum toate posturile in care se calculeaza pretul in alta moneda. Nu de alta, dar s-ar putea sa apara vesti ca Logan-ul s-a ieftinit in dongi vietnamezi, in bolivari venezuelezi sau poate in guarani paraguaiani.

 
Intr-adevar lumea a lipsit nu numai de la lectile de concurenta si monopol, dar si la alte lectii de economie generala...
Concurent redutabil = concurent cu aceeasi putere (sau f. apropiata)
Dar cand concurentul face de 4-5 ori mai multe masini decat tine... In nici un caz nu mai poti spune ca esti un concurent redutabil pentru el.
Asta afost din categoria "insirand cuvinte goale ce din coada au sa sune"
Si cam care ar fi argumentele acestei afirmatii?
A, stai asa ca le gasesc eu: romanul ar lua logan si daca ar fi 10.000 euro... Si daca ar fi 15.000 el tot nu s-ar urca intr-o masina straina! E patriot, ce naiba...
M..Mmmm ... Oare?

N-am spus nimic de vreun monopol, ci de faptul ca pe PIATA MASINILOR IEFTINE GM DAT ar putea fi singurul competitor adevarat in zona asta a europei (Romania, Bulgaria + CSI - de departe zona cea mai saraca de pe continent).
Cum poti afirma ca GM DAT n-ar putea fi un concurent pt. marea companie Dacia ???
Mai bine documenteaza-te inainte de a deschide gura.
GM DAT a produs in ultimul an peste un milion de masini, deci de aproape 10 ori mai multe decat Dacia (mai exact, in primele 6 luni din 2005, GM DAT a vandut 507.900 autoturisme, iar Dacia 62.700). Deci nu stiu cine n-ar putea fi numit competitor pentru celalat.
Si daca ai lua in considerare grupurile carora le apartin, GM si Reno, GM si in faliment tot produce dublu fata de Reno.
Din pacate pentru cumparatorul raman, GM-DAT nu are nici o sansa sa ia fabrica din Craiova in fata Reno, care are proptele super-solide la guvern (nenea Copos stie de ce, dupa ce s-a zbatut sa obtina ajutor de stat de 17 mil. euro pt. fabrica de cutii si viteze a Reno - bani platiti de noi toti de la buget).
Romanul ar lua Dacia si la 9.000-10.000 euroi varianta cea mai scumpa, fiindca Reno ar retrage imediat Clio Symbol, si singura alternativa ar ramane Spark si Kalos, care sunt cocosate de 30% taxe vamale (in varianta ca Reno si nu GM-DAT ia si fabrica de la Craiova).
QED

V-ati indepartat de subiect.... la loc comanda sau dau inchiderea!

Domnu gica, asa este, aveti dreptate, nu ati mentionat nimic de monopol. Ma scuzati...

Cumpararea de catre Renault a fabricii de la Craiova pt. a produce Logan si aici este o veste proasta pentru cumparatorii de autoturisme din Romania. Aceasta achizitie va crea practic un monopol in productia de autoturisme din Romania, Dacia scapand de unicul potential concurent.
Preluarea fabricii de la Craiova de catre un alt producator puternic (cum ar fi fist GM DAT, care putea produce modele ieftine Chevrolet fara mari investitii) ar fi fost benefica prin concurenta care s-ar fi putut crea pe piata romaneasca, o piata dominata de masinile ieftine, datorita salariului mediu de circa 200 euro.
Dupa aceasta preluare si inlaturarea concurentei locale, Dacia va avea o mai mare libertate de a creste in continuare preturile, si fara o imbunatatire a calitatii.

pe PIATA MASINILOR IEFTINE GM DAT ar putea fi singurul competitor adevarat in zona asta a europei (Romania, Bulgaria + CSI - de departe zona cea mai saraca de pe continent).
Cum poti afirma ca GM DAT n-ar putea fi un concurent pt. marea companie Dacia ???

Asa este, aveti dreptate si aici, GM ar putea fi un concurent puternic pentru "marea" companie Dacia. Acum nu este?

Apropo: in zona mai au fabrici si alti producatori, nu e chiar asa mare "seceta". Si in ungaria, si in Polonia, si in Slovacia, si in Cehia.

Oricat am freca-o si am invarti-o, Dacia nu va putea majora pretul peste echilibrul pietei. Punct. Daca voi de ex. ati face un produs pe care il vindeti cu 100 lei, si ati observa ca il puteti vinde cu 110 fara sa va afecteze volumul de vanzari (pastrand cheltuielile la acelasi nivel), PROSTI ati fi sa nu scumpiti produsul.
Ba chiar si daca va scad vanzarile dar cu nu mai mult de 10% tot ati iesi in castig.
Profitul nu se face numai din "volum x adaos mic"...
Poate fi mult mai mare din "volum mai mic x adaos mai mare"
Sunt pe la economie niste teorii, f. cunoscute...

ps: Pretul de echilibru este pretul de intalnire a cererii cu oferta. daca cererea e prea mare si oferta prea mica, te duci pe curba de pret la deal pana cererea=oferta. Dar presupun ca aceste cunostinte de baza de economie sunt arhicunoscute, doar ca au fost uitate, nu-i asa?