Outline · [ Standard ] · Linear+ Eficienta AC, ...vine caldura...

Sa fie oare chiar izolatie de conducte? adevaru' e ca el e primu care face asa ceva. This post has been edited by Codrin: 22 Aug 2006, 19:38

Sa fie oare chiar izolatie de conducte?

adevaru' e ca el e primu care face asa ceva.

This post has been edited by Codrin: 22 Aug 2006, 19:38

Oricum o sa bata rau la ochi. Tot compartimentul motor va arata ca dracu de murdar, iar tevile o sa fie ca scoase din cutie, mai ales daca operatia se realizeaza cand masina e relativ noua....

Se poate da "vina" pe condens? Ramane sa confirme cei care au AC vechi. Adica teava groasa ramane curata?

. . si tu spui de scoatere din garantie ? De ce sa o scoata din garantie ?

Pur si simplu are motiv sa ia bani. Sigur ca sunt sanse destul de mari sa nu faca caz din nimic.

Tevile de la AC sunt zincate. Raman relativ mult timp (cel putin 1 - 2 ani) curate ca noi.

Eu zic ca sunt de aluminiu nu zincate. Pai ce la motor nu ai voie sa stergi praful cat e in garantie ? Poate eu am acest hobby . Nu vad care ar fi problema in service.

Salut colegilor forumisti!!! Sper ca postez unde trebuie...va rog sa-mi dati o mana de ajutor; caut de 2 zile cu disperare sa gasesc schema de curatare a vaporizatorului de clima din aeroterma de la Logan. Am citit pe forum despre ce si cum trebuie facut, am cumparat si sprayul de curatat si cand sa fac operatia....nu mai gasesc gaura ! Mentionez ca de la folosirea frecventa a climei, in ultima vreme am un miros neplacut in masina. Apelez la memoria si bunavointa voastra sa ma ajutati... Multumesc!!!

Gaura o gasesti daca te uiti sub masina...deci ar trebui sa fie redicata pe o rampa,ca sa ai acces fara prea mare efort.Acel orificiu se afla in dreptul schimbatorului de viteze spre motor...o sa vezi un dop de cauciuc negru cam de 1 cm diametru.Pe acolo se introduce furtunasul sparay-ului si introduci continutul lui.........

This post has been edited by ICET: 27 Aug 2006, 12:07

in timpul functionarii?teoretic continutul acelui spray trebuie sa fie absorbit de catre instalatie,nu?

Multumesc pentru indiciu, dar mi-ar fi fost mai de folos schema aceea care era pe forum....chiar nu mai stiu unde sa o caut. Am pus masina pe groapa si m-am tot uitat dupa orificii....n-am vazut nimic convingator, asa ca nu vreau sa golesc continutul in ceva orificiu al caroseriei. Oricum multumesc!!!

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=47541&hl=

Multumesc, mi-a fost de folos

Buna ziua,
Deabia acum am putut sa-mi fac ceva timp si sa va spun ce am mai constatat in timpul concediului si dupa. Am facut in acest concediu 2360km, in care am fost atit la mare cit si la munte in zona Branului. Loganelul s-a comportat bine, un pic mai puturos in prima mie de km dupa care am simtit ca devine din ce in ce mai nervos(Logan Laureate plus 1,4), fapt care se intimpla si in prezent probabil pina la implinirea celor 3000km recomandati de Dacia.
Dupa izolarea celor doua tevi de la instalatia de clima, nu am avut probleme cu aerul rece, am mers pe calduri mari, peste 35 grade, nu am auzit zgomotul acela de drujba sau ventilator electric despre care se plingeau unii colegi forumisti, iar desi aveam clima pornita nu mi s-a parut o scadere de putere importanta.
Concluzii: instalatia de aer conditionat raceste bine, a functionat mai mult in treapta a doua, dar efectul cel mai bun(frig) l-am observat dupa parcurgerea a cel putin 10 km de drum, din momentul pornirii AC-ului. Era necesar sa trec in treapta 1 si pe pozitia racire la picioare, altfel in pipt, fata si git era cam prea rece fata de ce pot suporta in mod normal.
NU am simtit zgomote metalice altele decit momentul in care simteam cum este cuplat compresorul, iar in depasiri sau accelerari (am mers pina in 3000-3200ture) motorul a facut fata si mi-a dat destula putere si viteza. In prima mie de Km am simtit o puturosenie a masinii, parca nu tragea motorul f bine, probabil si eu nu eram obisnuit f bine cu conducerea, frica exagerata de a nu depasi turatia recomandata pentru prima mie de km, mai ales as fi avut nevoie de un plus de putere la depasiri pe distante scurte. Am un prieten care are Logan 1,6 ambition, dar nu are tevile izolate si cind am mers cu masina lui pentru a face o comparatie intre AC, am auzit acel zgomot de ferestrau electric(era cald afara) si racirea era insuficienta. Dupa ce si-a izolat si ambele tevi acel zgomot a disparut iar aerul venea mai rece.
Bafta multa in continuare si fara evenimente nedorite
Cu respect,
melinter

Deci dupa cum spuneam si eu mai sus ... este de bine.

La noua colecţie ţevile sunt izolate sau tot "merge şi aşa"?

Depinde daca au citit pe forum sau nu ...

Poate o sa le bage la optionale !

Speram să le vină mintea la cap, că plătim pentru o maşină funcţională şi nu pentru un kit de asamblare sau meşterit. Sunt foarte supărat de cînd am văzut preţurile şi fişele tehnice la MCV, dar îmi vărs oful în alt post. Sunt curios cum va face faţă aerul condiţionat volumului mare de caroserie, cu tot debitul lor crescut de aer dacă aici este mare schimbare între situaţiile în care nişte ţevi sunt izolate sau nu. Despre diuze aeratoare suplimnetare se spune ceva neclar, cu 3 steluţe ambigui.

şoferistul, uite ce zice "nenea" asta aici.

Am citi la http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=35862 despre dotarea de serie a MCV-ului la rubrica "Distribuţie căldură spate" despre aeratoare suplimentare, dar cele 3 steluţe de sus m-au dus către nota de la subsol, unde se specifică despre dependenţa de varianta de echipare. La revenirea cu ochii asupra tabelui, a rezultat că toate au, ceea ce înseamnă motiv de mare bucurie ( şi îndoială...).
Cum topicul este despre eficienţa aerului condiţionat la varianta mai puţin voluminoasă şi am descoperit că se pot aduce îmbunătăţiri ale sistemului de condiţionare a aerului ( are şi deumidificare? filtrare nu cred, că nu e filtru de habitaclu), îmi exprim dezacordul cu stilul Dacia de a vinde un produs incomplet sau care nu este pe deplin optimizat.
În facultate, la primul curs, am învăţat că inginerul este acela care obţine maximul de rezultate cu minimul de resurse. Sper că Logan este făcut de ingineri şi nu de maiştri, pentru care "merge şi aşa" este deviza în viaţă.

This post has been edited by şoferistul: 4 Oct 2006, 16:36

"deumidificarea" se face mai mult sau mai putin "automat". Din cauza temperaturii scazute pe suprafata evaporatorului (schimbatorul de caldura care raceste aerul - componenta a circuitului de racire), apa din aer condenseaza, asa ca aerul patrunde in habitacul mai uscat.

Poate parea paradoxal ceea ce am scris: ca apa condenseaza (de exemplu, asa cum se formeaza condens pe o sticla tocmai scoasa din frigider) pe evaporator. De fapt termenul evaporator se refera la evaporarea agentului de racire, care absoarbe caldura astfel.

Klaus a descris foarte explicit functionarea instalatiei de aer conditionat intr-un post pe care nu reusesc sa il mai gasesc insa... poate ne ajuta el.

cineva spunea ca se poate folosi aerul conditionat si pe pozitia caldura si ca s-ar incalzi mai repede masina....asa sa fie?

Se dezabureste mai repede, nu se incalzeste.

Explicati-mi si mie va rog cum merge caldura la logan..asa mai amanuntit...sa vad daca se potriveste cu varianta mea

Intra aer rece printr-o parte si iese aer cald prin partea cealalta.
Varianta ta care este?

Cand pornesc caldura, de fapt apas butonul de A/C si invart de rotita spre rosu..

cineva spunea ca se poate folosi aerul conditionat si pe pozitia caldura si ca s-ar incalzi mai repede masina....asa sa fie?

ceea ce intra in contradictie cu varianta de mai sus...sau mi se pare ?

Se dezabureste mai repede, nu se incalzeste.

daca nu se incalzeste atunci ce face?!?!?!

This post has been edited by smart: 7 Nov 2006, 22:58

Intrebarea era daca se incalzeste mai repede. Raspunsul a fost ca se dezabureste mai repede. Deci nu se incalzeste mai repede, dar se dezabureste mai repede

Intrebarea era daca se incalzeste mai repede. Raspunsul a fost ca se dezabureste mai repede. Deci nu se incalzeste mai repede, dar se dezabureste mai repede

Bine.: Si atunci cum se incalzeste mai repede??

Pai cred ca scrie si in manualul de utilizare. Pe la pag. 3.05 (pe coloana din mijloc de ex)

Ok...

Deci, AC-ul are 2 functii mari si late: raceste si (ca o consecinta) usuca aerul din habitaclu. De aia se foloseste impreuna cu incalzirea (singura care poate incalzi - doh- aerul) pt. dezaburire rapida. Evident ca in cazul asta "functia" de uscare e cea care da o mana de ajutor...

Ca să răspund mai clar întrebării originale..., atunci când se porneşte AC-ul odată cu rotirea butonului de temperatură pe cald încălzirea habitaclului e mai lentă, din cauză că aeroterma mai întâi răceşte aerul şi apoi îl încălzeşte, adică radiatorul de încălzire e ultimul prin care aerul circulă, din această cauză la AC+căldură de fapt aerul se încălzeşte ceva mai încet şi nu mai repede, pentru că radiatorul trebuie să încălzească un aer mai rece decât cel care intră pe gura de admisie (cu AC-ul oprit).

Desi topicul asta are ceva vechime, eu de-abia acum l-am descoperit !
Am citit despre izolatia conductelor din compartimentul motor si mi-a placut ideea, asa ca am purces la executarea izolatiei. Am cautat manson prin mai multe magazine si intr-un final am gasit la Bricostore doar de diametrul 16 mm (pentru teava mare). Am luat din ala aluminizat pe exterior (nu din cine stie ce considerente tehnice, pentru ca este mai aratos) si m-am pus pe treaba.
Masina mea face parte din cele cu aer conditionat zgomotos (foarte, as zice eu), dar eficient. Cu cat este mai cald afara cu atat este mai zgomotos, masina trage mai greu, iar in soare puternic culmineaza cu un zgomot ca de scuter forjat la maxim.
Dupa ce i-am facut izolatia la teava groasa, (in prealabil am bagat si un spray bactricid la aeroterma cu o zi inainte), am facut un drum prin oras sa testez daca exista ceva imbunatatiri. Parca era alta masina, compresorul d-abia se auzea, motorul era mai vioi si oricat am stat pe la semafoare si in caldura nu a revenit zgomotul ala infernal. Aerul rece pe care il baga inauntru parca era o idee mai rece (nu posed termometru si nu am testat dacat prin simturile proprii), dupa vreo juma' de ora m-a luat si nasul.
Ce mai, in concluzie eu zic ca ajuta teribil izolarea tevilor, de-abia astept sa gasesc izolator si pentru aia mica (apropos, daca stiti careva de unde v-as ramane indatorat).
Atasez si doua poze cu "lucrarea", scuzati calitatea, sunt facute cu telefonul.


Attached thumbnail(s)
conducta_ac1.jpg ( Size: 30.74k ) Number of downloads: 474
conducta_ac2.jpg ( Size: 30.83k ) Number of downloads: 486