Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu motorul!, Scoate fum ca la balamuc

Azi-maine am sa pun si o mica filmare cu motorul pornit poate iti/va dai/dati seama de la ce ar fi zgomotul si intreruperea! Am impresia ca imi bate si catalizatorul pe cadru dar pana nu ma bag sub ea e doar o impresie!

Azi-maine am sa pun si o mica filmare cu motorul pornit poate iti/va dai/dati seama de la ce ar fi zgomotul si intreruperea! Am impresia ca imi bate si catalizatorul pe cadru dar pana nu ma bag sub ea e doar o impresie!

Sper sa mearga link-ul ca sa vedeti filmarea cu motorul pornit, imi pare rau ca nu prea se vad trepidatiile

Am gasit buba:"mecanicul" nu mi-a pus bine segmentii de ungere si d-aici mers intrerupt, consum ulei, fum ca la balamuc.........etc. Azi am observat ca atunci cand urca temperatura apei imi supureaza pe la termostat, are o fisura mica! La segmenti ar fi trebuit ceva de genul:

92779320wj2.jpg ( Size: 51.44k ) Number of downloads: 949


iar eu ii am pe cei de ungere pusi la linie

This post has been edited by Eu Alex: 31 Oct 2010, 00:47

naspa acuma iti ia bani din nou mai bine umbli tu daca ai scule sau asisti cu cartea in mana langa ala care iti segmenteaza.
De aceea injur eu pe multi mecanici.

Sambata intra pe mainile mele, ori o fac, ori o fac praf! Alti bani bagati aiurea cand putea fi bine din prima! Cheie Dinamometrica sa vad de unde fac rost ca sa cumpar banuiesc ca e cam scumpicica!

This post has been edited by Eu Alex: 31 Oct 2010, 10:42

Hai care aveti sugestii, idei, pareri ce sa fac si ce sa nu fac? am sa pun si poze de la demontare pana la remontare!
Si acum off-topic: de ce atunci cand franez simt vibratii in volan, podea,etc? am schimbat placutele prin primavara, dupa care am schimbat si discurile. daca nu ma insel au aparut atunci cand am schimbat placutele! sa fie si de la bucsele bascula ca sunt praf,inclusiv pivoti si capete de bara?

Cum vin montati cuzinetii de biela?cu pintenul catre spatele sau fata motorului? un raspuns cat se poate de repede?

Gata oameni buni, a fost segmentat si de data asta foarte bine!! nu mai scoate fum, nu se mai balbaie, nu mai e zgomotos si contrar unor spuse de pe forum si din cartea masinii, am planat chiuloasa si rectificat scaune supape!! Nem problem, totul ok! mai am sa curat injectoarele si de schimbat filtrul de benzen in week-ul asta!

eu am facut cap coada motor supernova ! pe al meu .......
sunt mecanic de meserie si cred ca ma pricep ..........te pot ajuta cu documentatie si sfaturi ca nu e problema ...
cu planeitatea chiulasei se ia o coada de subler(de preferinta un subler mare ) si se pune pe chiulasa apoi cu o lera si se verifica de la mare la mic pe unde intra tabla lerei(spion) asa poti afla cata burta are chiulasa in zecimi .

problema cu fumul ........pe care il scoate pot fi f multe cauze ...
una cea cu planeitatea chiulasei in acest caz nu gasesti pic de calamina pe bujii sunt perfect curate (adika nu caramizii, nici afumate)
pot fi montati segmentii gresit (adika fantele sunt puse pe linie)
pot fi iarasi semeringurile de la supape .... iti sugerez ca..... daca umbli la semeringuri sa pasuiesti si supapele cu pasta de lustruit ca dupaia sa-r putea sa nu inchida sa pierzi compresie sa mearga motorul rau cand sunt semeringurile obosite nu e absolut neaparat sa gasesti bujiile afumate pentru ca nu baga f mult ulei o data in camera de ardere ........daca mai ai nevoie de sfaturi voi mai intra iti voi maqi studia topicul

scuze de off topic, dar ce se intampla daca am bujiile caramizii?

nimic motorul mere ceas .

Segmentii au fost pusi aiurea la fel si pistoanele! Se pun cu sageata catre volant iar eu le aveam puse unu cea, unu hais! Am schimbat si filtrul de benzen, am curatat si injectoare dar cred ca am bulit pompa de benzina pentru ca nu prea mai are forta, se lanseaza greu,etc! Daca am mers ceva vreme asa cu ea se poate sa se fi bulit si catalizatorul de la atat fum?

Nu se buleste catalizatorul de la fumul de ulei, numai se ancraseaza, dar zic eu ca daca ii dai in gura cand ai ocazia, se va curata la loc.

La toba finala era stratul de funingine gros de vreo 3mm! Dabea astept sa termin si cu ITP-ul saptamana viitoare si daca mai tine vremea cu noi ii dau talpa pe A2! Dar sa schimb si discurile&placutele ca vibreaza ca dracu cand franez! Atunci tremuratul usor si faptul ca se lanseaza putin mai greut sa fie de la pompa? Am mers cu a lui Maskatu si nici nu mi-am dat seama cand am ajuns la 60(eram intre blocuri), doar a-1-a/ a-2a si gata, pe cand la mine............! Cine are un manometru pt verificat presiune in rampa de imprumut pt cateva ore din bucuresti?

This post has been edited by Eu Alex: 28 Nov 2010, 19:53

Poti rula si in treapta 3 la 3500 de ture cel putin vreo 10 km , poti merge pe cheiul dambovitei pana la a 2 si retur pana la autovit.
Musai cureti tot traseul de evacuare mergand turat , daca dai de doua ori aia e nu mai trebuie a2 si face bine si pt itp.
Legat de pompa , eu nu mai am manometrul fiindca te ajutam , iar tremuratul vezi sa nu fie de la rampa - corp clapet sa nu traga aer fals pe acolo, verifica eventula si bobina de inductie , vezi bujiile cum sunt .
Si dupa aceea baga doua ture dus intors cheiul dambovitei ai grije sa nu sari in dambovita , au luat si gardurile de protectie

Nu se curata evacuarea aia asa repede dintr-o tura la turatie. Si eu am avut problema cu funiginea in tobe cand manca ulei, dar dupa ce am facut motorul, de cate ori o prind pe afara o ard de fluiera. Acum la toba finala am rugina, semn ca motorul merge ok, cand v-a aparea rugina si la tine, atunci poti spune ca s-a curatat de funigine.

Asule nu am cum sa sar in Dambovita! De loc sunt din Glina si week de week fac drumul ala! Dar observ ca incepe sa-si revina incetisor, oricum nu merg cu ea subturata si prin orasul asta nu vede treapta5; de cand am schimbat si filtrul de benzina a inceput sa se simta mai ok! Din cel vechi si de pe tur a curs numai benzina neagra! Azi dimineata am ajuns relativ usor la 110 in conditiile in care zilele trecute pana sa schimb filtrul cand ajungea la 90 zici ca intra limitatorul de viteza asa se plafona! Oricum va mai tin la curent! E adevarat ca, cateva sute de km trebuie sa merg linistit ca la rodaj?

Prin oras rar folosesc a 4-a, de a cincea nici nu mai pun problema ca o vede, la cat merg cu ea in oras, pinioanele de a cincea raman ne-uzate . Eu zic asa, sa nu schimbi sub 2500 de ture cand ai motorul cald, nu vei avea nici probleme cu consumul, nici cu sonda O2 si nici catalizator, motorul va avea o uzura mai "mica" si v-a merge si mai frumos. Nu trebuie sa iti para rau de motor, ca nu e turatie mare intre 2500-3000 de ture. Bafta, ca prea te-ai chinuit cu motorul ala, abia acum incepi sa iti dai seama de ce poate motorul.

Asule nu am cum sa sar in Dambovita! De loc sunt din Glina si week de week fac drumul ala! Dar observ ca incepe sa-si revina incetisor, oricum nu merg cu ea subturata si prin orasul asta nu vede treapta5; de cand am schimbat si filtrul de benzina a inceput sa se simta mai ok! Din cel vechi  si de pe tur a curs numai benzina neagra! Azi dimineata am ajuns relativ usor la 110 in conditiile in care zilele trecute pana sa schimb filtrul cand ajungea la 90 zici ca intra limitatorul de viteza asa se plafona! Oricum va mai tin la curent! E adevarat ca, cateva sute de km trebuie sa merg linistit ca la rodaj?

Daca tot lai echipat zapacit baga si tu A2 ruland cu 80-100 la ora constant cat de cat ,un tur si retur e de ajuns si 12 litri de benzen papati.

Servicom de fel nu schimb sub 2500, inainte faceam prostia asta si cand vroiam sa ma dau la ea aveam impresia ca nu se lanseaza(puturoasa)! acum chiar nu vede mai jos de 2500! Cel putin m-am obisnuit si de la Sprinter ca la ala schimb de la 3000 in sus! O sa bag si A2, dar in week dupa ce fac ITP-ul! Aum sa dea D-zeu sa fie bine si pt mine si pt toata lumea! La cat mai putine probleme cu masinutele noastre si La Multi Ani de 1 Decembrie!

Azi am facut Bucuresti-Ploiesti si Campulung Muscel, am alergat-o de i-a venit spumele pe ea si pe mine; nici-o treaba, d-abea intr-o vale am reusit sa ajung la 130 ) in rest 100-110! Sa fie pompa dusa, sau altceva? bujiile le am noi, filtru benzina si aer noi,injectoare desfundate, etc! Catalizator nu are, mi-a spus tipu de la itp, fum scoate foarte putin albicios cu usor miros de benzina! unde si ce mama masii sa mai schimb?

una intrebare...motorul urca in accelerare in trepte???adica cind bagi piciorul in acceleratie motorul se tureaza si masina nu se duce???ca in genul cutiilor automate...

Azi am facut Bucuresti-Ploiesti si Campulung Muscel, am alergat-o de i-a venit spumele pe ea si pe mine; nici-o treaba, d-abea intr-o vale am reusit sa ajung la 130 ) in rest 100-110! Sa fie pompa dusa, sau altceva? bujiile le am noi, filtru benzina si aer noi,injectoare desfundate, etc! Catalizator nu are, mi-a spus tipu de la itp, fum scoate foarte putin albicios cu usor miros de benzina! unde si ce mama masii sa mai schimb?

Mie cu bujiile ngk bkr6ez nu a urcat mai mult de 140 nici sa o bati cu cele originale se ducea glont.
Urmeaza sa schimb bujiile ngk fiindca m-am lamurit in 15.000 de km si-au spus cuvantul .
Voi pune de logan cu doi craci , oricum poate montez si o bobina inductie de logan.

Permite-mi sa te contrazic... dupa ce am schimbat bujiile originale cu ngk-urile mentionate de tine, am dat de cateva ori pe la 170 si putin mai sus, plus ca am simtit o ameliorare destul de mare in turele medii si mari...

Azi am facut Bucuresti-Ploiesti si Campulung Muscel, am alergat-o de i-a venit spumele pe ea si pe mine; nici-o treaba, d-abea intr-o vale am reusit sa ajung la 130 ) in rest 100-110! Sa fie pompa dusa, sau altceva? bujiile le am noi, filtru benzina si aer noi,injectoare desfundate, etc! Catalizator nu are, mi-a spus tipu de la itp, fum scoate foarte putin albicios cu usor miros de benzina! unde si ce mama masii sa mai schimb?

Daca fumul e alb înseamna ca îti baga lichid de racire pe galeria de evacuare

Fumul alb e defapt abur din condens.

Permite-mi sa te contrazic... dupa ce am schimbat bujiile originale cu ngk-urile mentionate de tine, am dat de cateva ori pe la 170 si putin mai sus, plus ca am simtit o ameliorare destul de mare in turele medii si mari...

Da pana in 5000 de m dupa aceea nu mai isi fac treaba . Oricum eu voi pune de logan si cu ngk le voi modifica sa vedem comparatie la consum urcari in ture etc.

Ramsen cum sa-ti explic: e cam si cum ar patina ambreiajul, doar ca nu se tureaza in gol; acceleratia e greoaie, se lanseaza greu ca si cum ar fi vreun furtun gatuit si nu primeste benzen ca lumea sau de parca n-ar avea scanteie si cateodata cu scurte intreruperi! a-1-a, a-2-a si a-3-a nu prea fac figuri, dar dupa aceea sa te tii, pana ajung la 90-100............................ si cand are chef mai da si cate un rateu, dar asta mai rar!
Lichid nu-mi pierde deloc! O oarece revenire o are de ieri ca la Campulung a trebuit sa urc vreo 2dealuri cu a-1-a aproape in 5000 ca nu a vrut cu a-2-a neam. O sa incerc zilele astea si cu bobina cu tot cu fise a unui prieten sa vad cum se comporta!

This post has been edited by Eu Alex: 6 Dec 2010, 22:07

din cate stiu rateu poti avea la amestec necorespunzator, de avans necorespunzator nu e cazul... daca ai rateu pe admisie e vorba de amestec sarac, daca e pe evacuare e amestec bogat, mai trebuie sa ai si bujiile potrivite la valoarea termica din carte fiindca o bujie prea calda poate duce la preaprinderi prin incalzirea ei excesiva, iar o bujie rece sau moarta poate lasa amestecul nears pe evacuare producand rateu

cred ca rateul la tine e un semn ca ceva merge prost, de aceea nu are putere motorul

Pe admisie ca de vreo 2 ori mi-a sarit corpul-clapeta!

Schimba pompa de benzina!

@Alex: ai resetat calculatorul de injectie? Ai incercat sa pui masina pe tester?

@djasu82: le am de 30.000 km si vad ca functioneaza inca destul de bine, pana la 60.000km mai am oleaca si te anunt si atunci de comportamentul lor

p.s.: la cat le-ai reglat? 0.9 sau le-ai lasat asa cum au venit in cutie?