Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu motorul!, Scoate fum ca la balamuc

Pai cum se reseteaza ca as face-o si p-asta! ma gandeam si la un tester dar saptamana viitoare cand fac rost de bani ca deja m-a supt de prea multi pana acum! Si cam cat ar costa?

Pai cum se reseteaza ca as face-o si p-asta! ma gandeam si la un tester dar saptamana viitoare cand fac rost de bani ca deja m-a supt de prea multi pana acum! Si cam cat ar costa?

sunt la 0,9 si nu cred ca ai facut tu cu ele 30.000k nici lu ironick nu iau tinut mai mult de 15k la logan
Eu le schimb in curand oricum voi face o comparatie intre ngk si cele cu 2 eletrozi clasice.
Alex nu stiu ce sa mai cred totusi verifica presiune in rampa - restu avans bla bla se autoregleaza si nu-si depaseste valorile maxime , doar are si senzor de detonatie in blocul motor.

Daca ma crezi bine, daca nu ma crezi, tot bine... eu le am de aprox 30k km pe masina si sunt multumit...

Hmmmmmmm, vad ca incepe sa-si revina singura! nu se mai gatuie asa des, se lanseaza mult mai repede fata de acum vreo 2saptamani, ce sa mai zic, tot raul spre bine!

Ieri in momentul in care am trecut din a-4-a in a-5-a am simtit o usoara intrerupere si pt o sec.-2 mi s-a aprins becul de la apa, faza s-a mai repetat la o juma' de ora mai tarziu! sa fie ceva?
Si intrebarea de 1000 de puncte: ce rol are acel furtun cu teu de vine de la canistra de carbon? la mine e rupt de ceva vreme si in masina nu se simte miros de benzina sau mai stiu eu ce

This post has been edited by Eu Alex: 15 Dec 2010, 22:03

In momentul cand ti s-a aprins becul ala, motorul se oprise, iar pauza aia de 2 secunde, e timpul cat a pornit motorul in momentul ce ai cuplat ambreiajul dupa schimbarea vitezei si a intrat in turatie. Verifica motorasul pas cu pas, daca nici dupa curatare nu merge, inseamna ca si-a dat sufletul si e cazul sa ii pui unul nou.

Da se poate dar nu am mai facut figuri de atunci! o sa-l curat maine, l-am mai curatat acum vreo 2luni si la ultima privire parea destul de ok!
mai sus intrebasem si de canistra de carbon si furtunasul acela cu teu, ce rol au?

Merci de raspuns!

This post has been edited by Eu Alex: 15 Dec 2010, 22:21

Hai ca am revenit sa ne mai bagam in seama putin! De ceva vreme nu am mai avut probleme cu oprirea in mers dar tot ciudat merge: se lanseaza greut, merge putin intrerupt in timp ce accelerez,porneste relativ greu indiferent ca e cald sau rece motorul, nu merg cu rezervorul mai mult de jumate ca ma intoxic in ea de la mirosul de benzina,etc! Aseara m-am uitat pe intuneric la ea si nu sar scantei pe langa fise sau bobina,bujiile sunt de culoare caramizie, sonda lamda am gasit-o slaba-am strans-o,mai am maine pe zi sa ma uit sa nu am cablul de masa rupt sau sa se mai tina in cateva lite(am o vaga banuiala de cand mi-au saltat motorul)!
Voi ce ziceti?
Pana la urma sa fie pompa?
Ca sa "detaliez" motorul merge ceva de genu': ------------- _ ---- _ ------- _ ----
Sper sa intelegeti "schema"!! Sau sa fie de la vreun injector?

This post has been edited by Eu Alex: 16 Jan 2011, 23:35

Distributia cum a fost pusa??

Cand ti sa aprins becu de la apa a fost ECU injectie care a semnalat niste probleme.

Daca era pompa de benzin dusa tot se ducea in turatie mai greu da urca si trece l;ejer de 100-130.

Verifica te rog distributia daca e la punct si culbutorii daca au 0.10 admisie si 0.25 pe evacuare.

Pentru a afla debitul pompei faci in felul urmator -scoti turul din rampa de injectie scoti carcasa releului H si bagi o surubelnita sus unde cupleaza cele 2 corpuri13_04.jpg ( Size: 210.82k ) Number of downloads: 463


Trebuie sa iti scoata 1.5l intr-un minut la 12V/La 11v trebuie sa fie minim un litru o pompa buna.

Asta e pentru pompa,pentru regulator trebuie manometru.

Spor.

Merci mult, am sa incerc maine si am sa postez rezultatul!!
Ideea e ca se duce greu in turatie, se simte cum se chinuie sa traga ca lumea si nu sare mai mult de 120-130 dar pan ajung la vitezele astea mananc aproape o paine! Distributia cred ca a fost pusa corect, nu scoate fum, nu mananca ulei,etc;oricum in week o sa rog un prieten mecanic sa se uite la ea "just in case"!! Ma enerveaza ca atunci cand are toane bune si foarte rare merge ok, dar 90% merge ciudat si macar de as scapa de micile intreruperi!

Cand te hotaresti sa punem barosul pe ea, sti unde ma gasesti.

ce prieten ai, te ajuta la toate.

Din cele patite pana acum,la tine @Eu Alex,cred ca e cotul de la rezervor fisurat,de acolo si mirosul de benzina sufocant,iar daca trage asa greu,suspectez pompa de benzina.

Am incercat ce a zis mike1410 si mi-a iesit 1,5l in mai putin de 1min!!
Da, maskatu e cel mai saritor!!

Daca era cotul fisurat nu trebuia sa-mi curga benzen pe jos cand am facut plinul? Oricum teul acela despre care am mai citit pe forum il am spart ca un furtun e liber si sta linistit la locul lui pe rezervor!! Si am gasit in rezervor o chestie alba cu gaurele ca o sita la vreo 2-3cm inaltime si vreo 5 in diametru, de la ce si de unde o fi, habar n-am!cand o s-o aduc am sa pun poze cu ea!

cotul nu se fisureaza mai de graba furtunul din cauciuc care face legatura dintre cot si stutul de la rezervor. Eu l-am schimbat si nu mai picura.
Referitor la teu , ai miros de benzen in interiorul masini de acolo se trage , se schimba - e un amarat de T , recomandarea mea e sa se cumpere coliere cam de 1-2cm in diametru pentru al strange fiindca cele originale iti da batai de cap sa le montezi la loc .
Eu 2 ore am injurat sa-l schimb -nu am dat complet rezervorul jos .

Se sparge si cotul daca bagi pistoletul de la peco mai bine in el, ar fi curs cand faci plinul pe acolo, eu am avut cotul putin fisurat din cauza la pistolet, dar m-am invatat minte, acum il am lipit cu letconul si nici nu se vede unde a fost, treaba buna e ca nu mai curgee pe acolo cand fac plinul si a disparut si mirosul.
Chesia aia ca o sita e de la supapa antirasturnare care e in rezervor, mai cauta ca o sa mai gasesti un inel de plastic tot de culoareaa aia si o bila, studiezi cum vine si le pui singur la loc. Se monteaza pe peretele de sus a-l rezervorului, cand bagi mana pe gaura aia in dreapta, e o teava mica in care trebuie sa intre. Aia cade in momentul in care bati cu ciocanul si surubelnita inelul care etanseaza ansamblul pompa benzina, ala mare.

[quote=Eu Alex,18 Jan 2011, 18:43]
Am incercat ce a zis mike1410 si mi-a iesit 1,5l in mai putin de 1min!!


Atunci pompa e super buna problema e in alta parte,poate regulatorul din rampa sau nu stiu....e greu fara sa aud sau sa vad efectiv cum trage motoru........


In celelalte trepte cum trage??Curata daca poti sonda de oxigen(lamda)aia de pe saxofon poate are depuneri si vede amestec bogat si iti saraceste amestecul.

Servicom are un rol bine definit sau nu e neaparat nevoie sa o pun la loc?
Mike sonda am gasit-o slaba si cu ocazia asta am dat-o jos sa o curat dupa care am strans-o inapoi cu simt de raspundere;parea a fi destul de curata ca nu era inegrita sau mai stiu eu cum!Si poate ne vedem in week ca eu stau in rahova si nu am fi departe unu de altu! Si da face figuri in fiecare treapta dar dupa ce se mai incalzeste nu mai merge intrerupt asa rau, ramane doar trasul greu! Dupa ce rezolv problema cu teul am sa fac si o vizita la tester, doar sa gasesc undeva ca lumea!

Duminica pot ca sambata sunt la un botez.

ma gasesti la mike_crazy 2006

Si eu tot duminca pot ca sambata e ziua lu' fi-mea!

Supapa are rolul ca in cazul in care se rastoarna masina, benzina sa ramana in rezervor, impiedica scurgerea ei spre canistra de carbon.

Din cauza frigului si a lipsei de finante nu am mai facut nimic la masina,totusi azi am schimbat acel teu de deasupra rezervorului si maine am sa vad ce mai invart pe la ea, dar de cateva zile a inceput sa se comporte si mai urat! ciudat e ca azi in treapta1 si 2 se misca cat de cat ok, de la a-3a in sus, ca dracu; cel putin la 100km/h in treapta 5 cu cat acceleram cu atat scadea viteza! sa fie si de la benzina, ca luat-o pe aratura de cand am alimentat?maine am sa o duc la un prieten pe tester si sa-mi mai umble la tacheti putin dupa care revin cu info! o seara buna tuturor!

This post has been edited by Eu Alex: 13 Feb 2011, 10:50

Din pacate nu am reusit sa-i fac mare lucru nici azi, doar am reusit sa rezolv problema scursului de antigel pe la termostat,curatat injectoare folosind metoda de pe forum dar cu o mufa pe care am gasit-o in garaj(poze mai jos ) si a ramas ca intr-una din zilele urmatoare sa ne uitam si la distributie ca s-ar putea sa fie decalata un dinte,tester si ce-o mai fi!Ciudat iara ca acum cu un sfert de rezervor trage mai binisor! Puii mei, imi da de cap asta!
MikeCrazy daca citesti am incercat si varianta ta dar fara nici-un rezultat(cea cu returul)!
Fotografie0036.jpg ( Size: 485.1k ) Number of downloads: 380
Fotografie0037.jpg ( Size: 434.14k ) Number of downloads: 377


This post has been edited by Eu Alex: 13 Feb 2011, 23:07

vezi cum cureti injectorul nu-l montezi pana cand nu da jet continuu si drept , daca arunca in toate partile il lasi cufundat in decarburor si dupa aceea iar cu sprayul .
Unii zic ca le-au cuaratat dandule jos da cu spray la misto si gata , nu se face treaba asa ... e important ca jetul care iese din diuza injectorului sa fie drept.

Pai si pe ce distanta tre' sa fie drept? La iesire si pe o distanta de 30-50cm (sper ca am aproximat corect)era drept dupa care pulveriza,puii mei banuiesc ca asa ar trebui!?nu am citit in topicul respectiv chiar tot!

This post has been edited by Eu Alex: 14 Feb 2011, 18:37

Trebuie sa arunce cam 1 metru in sus jetul, se da prima data pe partea pe unde iese, adica pe unde scuipa el si apoi pe partea care vine motata in rampa, pentru a scuipa eventuala rugina stransa in filtrul lui.

Inseamna ca tre' sa improvizez ceva ca sa-i bag si invers spray!(probabil cu un furtunas de la stropitoare si un stutz, ceva)!

Nu, se pune direct teava care iese din spray, ca nu atinge de tablita aia cu cele 2 duze, asa am crezut si eu prima data, dar teava din apray e suficient de groasa sa nu ajunga la duze.

Ok, am sa incerc asa! Daca termin cu munca devreme am sa o fac in cursul saptamanii, daca nu, in weekend!

Daca tot mai umbli, verifica si rampa sa nu aiba mizerii, eventual curat-o si ai grija cu garniturile de la injectoare sa nu le strici, ca trage aer pe acolo in motor la urma o sa dai de altele.

Pai da oricum un oring de la tur s-a busit si noroc ca aveam unul prin buzunar, e drept putin mai gros dar am fortat si asa am reusit sa cuplez mufa! Problema dracu' e ca urechile la rampa sunt rupte si sta doar in injectoare! Am incercat sa scot suruburile dar se invart in gol ca sa pot improviza ceva cu seibi, alea-alea