Outline · [ Standard ] · Linear+ SuperNova vs Solenza, Care pe care?

Si de ce ar fi la fel in manual ? parca pusese klaus la un moment dat poze cu rapoartele la ambele cutii. si erau fix identice This post has been edited by ArtVandelay: 20 Oct 2010, 21:19

Si de ce ar fi la fel in manual ?

parca pusese klaus la un moment dat poze cu rapoartele la ambele cutii. si erau fix identice

This post has been edited by ArtVandelay: 20 Oct 2010, 21:19

Ne contrazicem degeaba, lasati mecanicii sa ifi faca treaba

Super nova:
super_nova.gif ( Size: 150.72k ) Number of downloads: 474


Solenza:
solenza.jpg ( Size: 171.88k ) Number of downloads: 502

jh3-050  e diferit de jh3-051 prin carterul ambreiajului si ambreiajul porpriu-zis.

This post has been edited by Maskatu: 20 Oct 2010, 21:25

Eu am solenza si sunt multumit de cutie si ambreiaj care e faza daca e pe cablu?
Daca s-ar rupe cablu cred ca ar costa mai putin decat reparatia ambreiajului de supernova poate nu e la fel de fiabil poate.
Referitor la bord: Va place bordul de clio din 2000? cel fara afisaj separat?
De acolo e „copiat„ bordul de SLZ, cel de SRN de unde este?

La Logan dupa vreo 70.000 km trebuie sa debraiezi de 2 ori sa bagi mansalier.
Ati patit asa ceva la SLZ sau SRN?

Condu o masina cu ambreiaj actionat hidraulic si ai sa vezi care e faza cu cel pe cablu

ambreiajul e la fel la toate, actionarea e hidraulica la supernova, dar asta nu reprezinta nici un avantaj, din contra, datorita proiectarii proaste merge mei greu ca cel de Slz/Logan pe cablu.

Daca imi aduc bine aminte are acelasi numar de cp ca si motorul de 1.4, consumul este acelasi, iar taxele mai mari, asa ca... nici un avantaj.

Nu-ti aduci aminte..1.9d de pe solemza si papuc are 62 de cai.

Dupa ce ca este cu 500 cmc mai mare, are 13 cai pe minus. Grozav motor.

This post has been edited by Maskatu: 20 Oct 2010, 22:09

Mie imi da 500 cc. si la capacitatea de 1900 cc e normala puterea aia la diesel aspirat. Golf 4 1.9 sdi are vreo 65 de cai, pe acolo.

This post has been edited by argon: 20 Oct 2010, 22:08

Mea culpa! Am corectat. Lasa ca 1.5-ul are 70/85 de cai, deci se poate.

Exista si 1.5 dci de 105 cai, dar aici e vorba de diesel aspirat, nu turbo.

Dar nu sunt motoare aspirate, cum e cel de 1.9 !

Pentru Dacia in acel moment a fost cea mai buna solutie cand leau montat pe SLZ si ”papac” da intradevar 1.9 62 sau 65 cp dar momentul motor? N/m? Conteaza!
Ma rog pe de alta parte am prieteni si cu SLZ benzina cu vreo 260000km si nu a schimbat cablu de la ambreiaj si cu papuc diesel chiar 4x4=16, si nu a avut probleme. El o are second dar are grija de ea.
Eu cred ca asta face diferenta.Tu

Cand au pus pe SRN 1.4 mpi era deja destul de ”vandut” dar e fiabil pe langa motorul de pe o dacie normala care are o vechime de 30 si ceva de ani?!
Eu zic sa nu ne mai ”plangem” sunt bune caci atat avem ”finante” daca aveam bani ne luam altceva si descopeream alte ”bube” mai mici, mai mari.



This post has been edited by ngabyyy: 20 Oct 2010, 22:23

Normal ca nu-s aspirate, 1.9 cum am spus este un motor vechi si nu merita sa cumperi o masina cu asa ceva, doar daca-i papuc! Ma rog, daca e sa o luam asa si 1.4-ele de pe super nova este antic dar macar are consumul mic si isi justifica performantele.

62 sau 65 cp dar momentul motor? N/m? Conteaza!

128 nm, atat are un benzicar de 1.6, ca un benzinar de 1.9 are vreo 150 nm, deci s-a dus naibii mitul cuplului la diesel, fara turbo e mort.

Pe Papuc se merita 1.9 D dar pe SLZ nu stiu cei care au stiu mai bine stiu insa ca atunci cand am cautat SLZ am ocolit 1.9 D. Nu sunt benzinar sau diesel, sunt adeptul sa consume rezonabil, intretinere micuta, si sa tina.
Nu dau de inteles ca ar fii SLZ cea mai buna, oricum trebuie sa mai caut un vehicul pt munca si as lua o SRN numai ca sa vad diferentele! Acuma depinde de ce bani o sa am la momentul decisiv

Am o nedumerire: Am cauta deseori, Solenza SCALA(an fabricatie neimportant) 1.9 D, km intre 80-140k si nu prea gasesc,iar ce gasesc este la 3.800 de euro...de ce? Eu mi-as dori foarte mult acest model !



-EDIT- Cer mii de scuze ...clima doream sa zic

This post has been edited by Lupamuttley: 20 Oct 2010, 23:29

Ne exista Scala diesel!

Solenza pe motorina
Data publicarii: 26/09/2003

Consumul este de 7,2 litri pentru 100 km in oras, 4,7 litri in exterior, si o medie de 5,6 litri pentru 100 de km u pretul este de 6.100 de euro

Automobile Dacia a lansat, ieri, la Salonul International de Automobile Bucuresti (SIAB), versiunea diesel a modelului Solenza, echipata cu motor de provenienta Renault, la un pret de baza de 6.100 de euro. La lansare a participat si premierul Adrian Nastase care, desi a dat mai multe chei, nu a reusit sa porneasca masina. Aceasta a luat-o insa de la prima cheie a unui reprezentant al constructorului.

Motorul pentru Solenza este cel utilizat si pe game pick-up, are o capacitate cilindrica de 1,9 litri si asigura o putere maxima 63 CP. Fisa tehnica a automobilului indica un consum de motorina de 7,2 litri pentru 100 km in ciclu urban, 4,7 litri in ciclu extraurban, si o medie de 5,6 litri pentru 100 de km. In cazul cutiei de viteze, constructorul a ales varianta care echipeaza noile modele Renault, Megane 2 si Laguna 2.

Directorul general al Automobile Dacia, Francois Fourmont, a aratat ca modelul Solenza a inregistrat de la lansare, in luna aprilie a acestui an, vinzari totale de 18.600 de unitati, din care 14.600 pe piata romaneasca. "Ne aflam in grafic cu vinzarile programate pentru acest an, repectiv 72.500 de vehicule, in crestere cu 25% fata de anul trecut", a afirmat Fourmont.

Vicepresedintele Dacia, Constantin Stroe, a afirmat ca noul model Solenza dispune de o caroserie ranforsata, precum si de airbag pentru sofer, ceea ce ii permite sa se conformeze normelor europene privind rezistenta la socuri frontale si laterale. Gama diesel a Solenza va fi disponibila in doua versiuni de echipare, Confort si Avantage, pretul acestuia din urma fiind 6.520 de euro.

Versiunea Confort dispune de radiocasetofon, inchidere centralizata si imobilizare electronica a motorului, iar versiunea Avantage are in plus
airbag, geamuri electrice pe partea din fata si radiocasetofon codat.

Potrivit specialistilor de la Automobile Dacia, costurile de utilizare ale vehiculului pentru o perioada de trei ani, respectiv 100.000 de kilometri, sint de fapt 8.700 de euro. "Ma tem ca nu vom avea capacitate ca sa facem fata cererii Solenza diesel, dar putem produce in urmatoarele trei luni 6.000 de unitati, iar daca va fi necesar anul viitor putem adapta productia pina la 15.000 de unitati", a mai spus Stroe.

Versiuni de echipare Solenza benzina
1.4mpi toate
Prima
Europa
Confort
Rapsodie
Clima
Scala

This post has been edited by ngabyyy: 20 Oct 2010, 23:25

atasat poze cu ambreaju:
Intre dsn si slz difera pinionul de atac din cutie.Este mai mic(are mai multe ture).Asta ii da senzatia de raportae diferite, in manual sunt la fel, dar difera pinionul de atac din cutie. Am desfacut si am vazut.

Eu te contrazic. Vrei sa spui ca ai desfacut si cutie de Solenza si de SN si ai numarat dintii la pinionul de atac, la care e mai mic?
In rapoartele din poze ai sa vezi ca pe langa rapoartele fiecarei trepte, e dat si raportul transmisiei principale, vezi sus, concluzia e, acelasi raport la amandoua. Deci pica treaba cu pinionul de atac mai mic, transmisia principala fiind transmisia dintre pinionul de atac si coroana diferentialului.

Attached thumbnail(s)
SN.jpg ( Size: 62.02k ) Number of downloads: 393
untitled.jpg ( Size: 52.89k ) Number of downloads: 343

servi lasa omu sa viseze si el ce naiba o tinem langa

Nu stiu pt ce motiv le comparam ca oricum nu prea am luat noi decizia de intrare in productie a SRN sau SLZ nici macar Nova e ”copiata” s-ar zice ca dupa un pejos(peugeot 309) ce sa ii mai cerem.

Dacia neschimbata si cu modele actuale. Multi bani confort deloc, stabilitate mai buna pe Logan Pick-up decat pe Logan berlina, motoare invechite de care trebuie sa ai grija cu ele mai cu atentie.In rest e masina second hand la pret de noua. Asta e doar parerea mea sper sa nu supar pe cineva!
In 1999 Dacia care pana atunci producea o masina cu o tehnologie veche de cel putin 20-25 de ani, e privatizata si ca sa arate Renault ”ce poate” ia o Nova ”scobeste” tot de sub capota si arunca un 1.4 mpi un motor bun pt Romani dar cu tehnologie care isi demonstrase valoarea. De ce le mai comparam cert e ca neau convenit cand le-am cumparat si de noi si sh dupa caz se poate vb la nesfarsit.
Concluzia mea este ca amandoua sunt unele din cele mai bune produse Dacia probabil ca in timp isi vor dovedi valoarea si alte modele nu vad inca candidate dar cine stie poate MCV ca mi se par oarecum ff bune pt romani pacat cai scump.

This post has been edited by ngabyyy: 21 Oct 2010, 22:25

...iar la SN avand ambreiaj mai mare, atunci si volanta motor este mai mare si mai grea, de unde zic eu ca rezulta un cuplu mai mare la turatie mai mica...

Cum ai calculat?

Am presupus domnule, e lesne de inteles, nu am avut de unde sa le compar pe viu. Ambreiajul oricum e mai mare, deci si mai greu, dar banuiesc ca si volanta e mai grea

'Faptul ca e mai sprintena, singura explicatie pe care o am si ma leg de ea, e ca au softuri diferite calculatoarele de injectie, iar la SN avand ambreiaj mai mare, atunci si volanta motor este mai mare si mai grea, de unde zic eu ca rezulta un cuplu mai mare la turatie mai mica. '

Pai ori e cuplu la fel ori e mai mare datorita ambreajului?
da, am desfacut cutia.
Fa o chestie inteligenta, mergi cu solenza cu 150 si mergi cu dsn cu 150 si vezi ca difera si turatia. Si nu imi spuneti ca intra in functiune calculatorul de injectie atunci de face diferenta.

cutii identice, borduri diferite, erori de vitezometru diferite.

Merse una langa cealalta.

'Faptul ca e mai sprintena, singura explicatie pe care o am si ma leg de ea, e ca au softuri diferite calculatoarele de injectie, iar la SN avand ambreiaj mai mare, atunci si volanta motor este mai mare si mai grea, de unde zic eu ca rezulta un cuplu mai mare la turatie mai mica. '

Pai ori e cuplu la fel ori e mai mare datorita ambreajului?
da, am desfacut cutia.
Fa o chestie inteligenta, mergi cu solenza cu 150 si mergi cu dsn cu 150 si vezi ca difera si turatia. Si nu imi spuneti ca intra in functiune calculatorul de injectie atunci de face diferenta.

Ecuatia e simpla, motoare la fel, cutii la fel, acum sper ca esti de acord cu mine cu asta (din pozele cu paginile de mai sus). Difera dimensiunea ambreiajului si softul la UCE injectie si cineva competent iti poate confirma asta.
In legatura cu turatia, te-ai gandit ca unitatea aia de control electronic injecteaza benzina la una mai mult decat la alta la aceeasi turatie. Alt soft inseamna ca parametrii sunt interpretati altfel functie de anumite regimuri de functionare.
Ma opresc aici ca eu sunt convins ca merg diferit, dar nu sunt de acord cu motivele pe care le spui.
In legatura cu desfacutul cutiei, am facuto si eu pentru reparatie, am desfacut si de SN si de Solenza si de Logan, dar niciodata pe toate odata ca sa pot face comparatii si nici nu m-a interesat, in manuale nu te minte, numai ca nu pot confirma treaba cu volanta, dar cu ambreiajul ca e mai mare si e prins direct pe volanta=> un cuplu mai mare la turatie mai mica, indiferent cat de mica ar fi diferenta asta de cuplu.

This post has been edited by serviccom: 23 Oct 2010, 09:56

serviccom ai uitat sa precizezi ca ambreajul la sn e hidraulic si la slz e pe cablu

Pana la urma, care pe care?

comparatii inutile

serviccom ai uitat sa precizezi ca ambreajul la sn e hidraulic si la slz e pe cablu

S-a precizat de nu stiu cate ori !