Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

Daca ramai chitit pe suv merita un diesel. Acum, daca ma gandesc bine si daca iti iei compacta de noua, tot un diesel merita, un Golf 2.0TDI e cu 1000 de euro mai scump ca un 1.5TSI Partea proasta cu hibridele astea, mai ales alea la care banuiesc ca te bate gandul (japoneze) e ca in oricare alt scenariu in afara de dus copilul la scoala, esueaza lamentabil. Daca ai ocazia, imprumuta sau inchiriaza un RAV4 de 2.5 hibrid de 220 cai si mergi cu el relaxat la 140kmh pe autostrada pe cruise control. Macar te lamuresti daca iti place ori ba.

Daca ramai chitit pe suv merita un diesel.

Acum, daca ma gandesc bine si daca iti iei compacta de noua, tot un diesel merita, un Golf 2.0TDI e cu 1000 de euro mai scump ca un 1.5TSI

Partea proasta cu hibridele astea, mai ales alea la care banuiesc ca te bate gandul (japoneze) e ca in oricare alt scenariu in afara de dus copilul la scoala, esueaza lamentabil.

Daca ai ocazia, imprumuta sau inchiriaza un RAV4 de 2.5 hibrid de 220 cai si mergi cu el relaxat la 140kmh pe autostrada pe cruise control. Macar te lamuresti daca iti place ori ba.

Habar n-am.
Daca apelam la înțelepciunea bătrânilor ei ar zice asa.

I auite ce mașini frumoase și care consum puțin . Dar de ce s așa de scumpe?
Adică înțeleg că consuma 4% sau 5%cat o consuma la viteze de autostradă dar dacă costa 50 de mii de euro prefer sa o iau pe aia care costa 20 de mii și consumă un litru mai mult.

Până la urmă de 30de mii pui nițică benzina in plus. Am găsit niscaiva Ford kuga ore facelilft făcute n pandemie la niste preturi de nu mi vine să cred. Doar că nu mi place prea faceliftul cu farurile alea de broasca și aștept să iau pe asta din 2024. Probabil prin 2028 - 2030 când o ajunge 20 de mii la second-hand

Aaa... BMW X3. De aia...
Mă rog la ce drumuri fac eu in nici un caz diesel
O hibrida din ăsta m ar coafa. Sau pehev

nu cred ca am spus undeva despre ce marca este vorba .. doar am zis ca se poate 1000 km cu un plin fara sa mergi economic .. si fara sa ai rezervor de 80l cum aveam pe C5

Off pai spune ne și tu nu mai ne fierbe atât.

Acum, ca a plecat Mondeo, pot sa bag batul prin gard si sa zic ca dupa parerea mea, in Mondeo nici scaunele, nici antifonarea nu erau la nivel de C5. Si azi, daca vrei comfort la nivelul pe care ti-l oferea citronelul ala, trebuie sa iei o masina premium de la segment E in sus.

Adică mercedes clasa e

Acum, ca a plecat Mondeo, pot sa bag batul prin gard si sa zic ca dupa parerea mea, in Mondeo nici scaunele, nici antifonarea nu erau la nivel de C5. Si azi, daca vrei comfort la nivelul pe care ti-l oferea citronelul ala, trebuie sa iei o masina premium de la segment E in sus.

nu era mondeo la partea de confort la nivelul lui C5 asta clar, dar nu era deloc o masina rea
. dar avea un mare atu vs C5, ambele de 2L dar 140 cai stock vs 210 cai stoc, 1850 kg vs 1550 kg ... Mondeo rupea asfaltul, ambele nu au ramas stock dar diferenta era mare de tot la cum trageau .. dar ca si confort, antifonare, scaune, tinuta de drum C5 era masina de masina, de aceea a si stat la mine, peste un E klasse din aceeasi perioada, de aia a si stat atatia ani, dar repet nici cu Mondeo nu te faceai deloc de rusine la nimic

This post has been edited by cj98czh: 11 May 2025, 21:10

Acum, ca a plecat Mondeo, pot sa bag batul prin gard si sa zic ca dupa parerea mea, in Mondeo nici scaunele, nici antifonarea nu erau la nivel de C5. Si azi, daca vrei comfort la nivelul pe care ti-l oferea citronelul ala, trebuie sa iei o masina premium de la segment E in sus.

Doar ca C5 nu avea motoare puternice. Recunosc ca nu m-am dat cu 3.0. Am ajuns pana la 2.7. Iar daca aveai cutie automata, era si mai rau. Volanul mai era aiurea.
Si trebuia neaparat sa fie cu suspensia aia faina. Mai mult pe sport, ca altfel era prea barca.

In varianta de 2L hdi a venit cu 136, 140, 163 si 180 cai, fara biturbo insa, motoare f. fiabile toate si in ton cu ce era pe piata.

singurul problematic a fost 2.2, dar a fost pus putin ..

nu stiu sa existe 2.7 sau 3.0 fara suspensia "aia" nu zic ca nu au fost zic doar ca eu nu stiu sa fie .. 2.7 tragea chiar misto, l-a avut un amic .. era un sedan iar cutia era una in 6 rapoarte cu convertizor, nu prea aveai treaba cu ea .. asta a luat-o noua si a dat-o la peste 300k .. mergea impecabil ..

dar ai dreptate, C5 fara hydractive 3 ... este degeaba, acolo era farmecul ei.

mie volanul dupa ce m-am obisnuit, chiar mi-a placut ..

This post has been edited by cj98czh: 11 May 2025, 21:35

este o masina grea, asta-i problema
2.7 era acelasi ca pe Jaguar.
de fiabil, era fiabil. dar nu te dadea pe spate
suportii activi de motor faceau minuni, uitai ca ai diesel

This post has been edited by IRONICK: 11 May 2025, 22:44

Octavia cu rezervor de ~60l si 1.9TDI avea foarte des 1000-1100 km autonomie;
Mi-a fost de folos o singura data prin Serbia, acu 15 ani;
Focusul are si asta autonomie pe la 1000 km; Am folosit-o cand am alimentat la iesirea din .bg si am mers pana la destinatie si inca pana aproape de bg, am mai bagat 10l, am trecut granita si am mai mers ; Daca eram chjitra, probabil ca mergea pana in. bg inapoi dar am zis sa nu risc;
Cu Kuga, aveam autonomie 6-700 km, cu rezervor de vreo 50l; era suficient;
Cu Rav4, autonomia e pe la 6-700km, e si asta suficienta;
Pana la urma, daca chiar trebuie, exista oricand canistra;
Ca ziceai de scenariul de utilizare:
La mine e folosita atat in oras cat si la drumuri intinse, DN-uri, stat in coloana pe Valea Prahovei, etc;
PEr ansamblu RAV4 e confortabila, silentioaza si placuta la drum; La mine, consuma mai putin decat consuma Kuga 2.0TDCI/manuala, ceva de genul cu vreo juma de litru;


This post has been edited by dizzy: 12 May 2025, 07:54

La Megane 2.2, 1.5 dci 80 de magari si 60 l rezervor am vazut si 1500 km autonomie pe bord, deci se poate si mai bine...
Focusul actual consuma de rupe, cred ca am vazut maximum 800km autonomie pe bord la un rezervor de 55 l

era o reclama la vag..parca la bora...opreste unul in benzinarie...se pune in 2 labe..si bea apa din galeata de curatat parbrizul si apoi se urca inapoi in masina......apoi informatia acum noul bora cu 2000 km autonomie (era in germana dar cam asa zicea)

This post has been edited by wolfin: 12 May 2025, 08:05

beah, nici nu vreau sa vad astfel de reclama;

nu vrei dar daca dai clik vei vedea
https://www.youtube.com/watch?v=cOOcvgNWz5w
totusi oare unde face pipi?

in PET

Asta era ala cu" Berlin to Warsaw in 1 tank"?

in PET

nu orice pet..doar de la aquacarpatica de 1 litru e potrivita. aia de 0.5 posibil sa nu ajunga la toti si se umple ...restul nu iti incape ..iar aia de 5 litri de prea mare

are capul mare?

din moment ce nu se uita decat la pet-ul de aqua carpatica...

are capul mare?

Pe cine intrebi?

Pe el sau pe ea?

This post has been edited by wolfin: 13 May 2025, 08:33

https://www.automobile-propre.com/articles/...-4l-electrique/

Renault 4 savane, o electrica cu tractiune integrala si garda la sol marisoara.Renault_4_Savane_42154_Concept_1.jpg ( Size: 23.07k ) Number of downloads: 333


This post has been edited by einstein1984: 16 May 2025, 14:37

In poze nu prea se vede garda de 18 cm, daca e sa il compari cu noul Duster.


Prețurile pentru noul Renault 4 E-Tech Electric în România încep de la 28.890 € cu TVA inclus, conform configuratorului oficial Renault .


💶 Versiuni disponibile și prețuri
Versiune Baterie Putere Autonomie WLTP Preț cu TVA
Evolution Urban Range 40 kWh 120 CP până la 308 km 28.890 €
Evolution Comfort Range 52 kWh 150 CP până la 409 km 30.690 €

Versiunile superioare, precum Techno și Iconic, oferă dotări suplimentare și opțiuni de personalizare, cu prețuri ce pot depăși 32.000 € în funcție de echipamentele alese .
Automarket

🛠️ Dotări standard și opționale
Ecran infotainment de 10,1” cu Android Auto și Apple CarPlay

Sistem V2L (Vehicle-to-Load) pentru alimentarea altor dispozitive electrice

Trapă panoramică „Plein Sud™” (disponibilă pe anumite versiuni)

Jante de 18” cu design retro

Materiale interioare reciclate și opțiuni de personalizare
TechRadar


⚡ Încărcare și performanțe
Încărcare rapidă DC: până la 80 kW, de la 15% la 80% în aproximativ 30 de minute

Încărcare AC: până la 11 kW

Accelerație 0–100 km/h: aproximativ 8,5 secunde pentru versiunea de 150 CP

Attached thumbnail(s)
reno4.jpg ( Size: 123.69k ) Number of downloads: 299

un articol decent, pe un site indecent:

https://hotnews.ro/de-la-aderarea-la-ue-sal...litatii-1955657

Un articol decent pe un site indecent
https://autolatest.ro/stiri/dacia-sandero-f...mata-6dct-dw23/
Ar fi prea frumos sa fie adevărat

Nu pot sa nu remarc cat de sec suna:

„Așteptăm cu interes să colaborăm cu Nicușor Dan, în calitate de președinte al României”

https://hotnews.ro/mesajul-sua-dupa-alegeri...omaniei-1981688

Un fel de “dă-vă-n plm”, spus diplomatic.

Un articol decent pe un site indecent
https://autolatest.ro/stiri/dacia-sandero-f...mata-6dct-dw23/
Ar fi prea frumos sa fie adevărat

Nu este frumos.
1.0 am impresia ca este evolutia lu' 0.9
Iar 0.9 a fost singurul motor mai fiabil de la Dacia din ultimul timp. Asa cu dardaielile lui la rece.
Deja vad in service generatia 3. Trist.

Ce sa mai zic de Spring. Platforme, borne scoase ..

This post has been edited by IRONICK: 20 May 2025, 19:05

MBRE tocmai s a lansat Toyoda RAV 4 2026 si nici unu nu ziceti nimica
Gurile rele zic ca ar avea ceva componente chineze de pe la BYD da n am gasit nimic in prezentarile din ziua de azi. Oricum sistemul hibrid zic ei, e nou.
O fi nou - chinezesc, asta i intrebarea ?

dupa cum n am gasit nici preturi , dar presupun ca daca Corola cross e 40 de mii, asta noua o sa inceapa de la 50

50 cu rabla si discount.

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!