Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

#399 Salut tuturor , m-am ales si eu cu o solenza din noiembrie 2003 1.4 (nu stiu nivelu de dotare dar e cheala nu are nici servo) , am urmatoarea problema cu ea : cand masina e rece porneste la prima cheie dar imediat ce porneste moare singura insa , daca o ti putin turata merge fara probleme insa uneori cand lasi pedala de acceleratie moare (cand e rece) , dupa ce se incalezeste putin are momente cand merge perfect nu moare insa , chiar si cand e incalzita motoru moare cand apas pe ambreiaj (uneori) , un lucru ciudat care l-am observat e ca atunci cand e rece si o pornesc acu de turatie fluctueaza de la 800 in jos pana cand moare (uneori) . Am schimbat senzoru de presiune din galerie , pot sa zic ca a inbunatatit putin situatia deoarece a inceput uneori sa porneasca si sa tina turatia stabila . Alt fapt este acela ca , atunci cand apas ambeiajul in mers acul de turatie scade pana la 0 (undeori moare alteori se ridica la loc la 800) . Ideei ce ar putea cauza acest lucru? This post has been edited by Alex_tore: 17 Dec 2016, 09:55

#399 Salut tuturor , m-am ales si eu cu o solenza din noiembrie 2003 1.4 (nu stiu nivelu de dotare dar e cheala nu are nici servo) , am urmatoarea problema cu ea : cand masina e rece porneste la prima cheie dar imediat ce porneste moare singura insa , daca o ti putin turata merge fara probleme insa uneori cand lasi pedala de acceleratie moare (cand e rece) , dupa ce se incalezeste putin are momente cand merge perfect nu moare insa , chiar si cand e incalzita motoru moare cand apas pe ambreiaj (uneori) , un lucru ciudat care l-am observat e ca atunci cand e rece si o pornesc acu de turatie fluctueaza de la 800 in jos pana cand moare (uneori) . Am schimbat senzoru de presiune din galerie , pot sa zic ca a inbunatatit putin situatia deoarece a inceput uneori sa porneasca si sa tina turatia stabila . Alt fapt este acela ca , atunci cand apas ambeiajul in mers acul de turatie scade pana la 0 (undeori moare alteori se ridica la loc la 800) . Ideei ce ar putea cauza acest lucru?

This post has been edited by Alex_tore: 17 Dec 2016, 09:55

399. Motorasul pas cu pas. Curata corpul clapeta

399-Verifică și mufele să nu prezinte oxizi!

#399 Cred ca s-a rezolvat am facut luna clapeta de acceleratie + curatat motorul pas cu pas si nu vad sa mai aiba probleme relantiu in timpul mersului revine la 800 rpm si sta stabil fara sa scada sub 800 iar pornirea a fost la rece (Am lucra si la termostat si am lasat-o sa se raceasca bine de tot) , imd a pornit la 1100 rpm . Multumesc pentru sfaturi. Ramane de vazut maine dimineata cum face dar nu vad sa mai fie vre-o problema.

398. Problema rezolvata. Cauza : Bucse duse la electromotor...terminat stator...cerea mult prea mult amperaj dimineata la pornire.
Schimbat electromotr si totul e ok acum.
Mersi!

400. Am o mica nedumerire legata de un sunet ... un fel de beep (ca alarma unui ceas desteptator) ce se aude in timpul mersului cam din 10 in 10 min. Incepe cu beep-uri mai rare iar spre final se indesesc (o sa radeti dar face exact ca in filme cand urmeaza sa explodeze o bomba ). Sunetul vine de sub panoul de sigurante din partea stanga stiu ca e o unitate acolo (UCE parca) si as vrea sa stiu daca e vreun semnal de defectiune sau avertizare. Daca cineva s-a confruntat cu ceva asemanator ... nu stiu ce semnifica sunetul respectiv dar sper sa nu raman in drum cu ea . Multumesc anticipat!

This post has been edited by talmctln: 20 Apr 2017, 20:36

400. Cred ca am gasit sursa sunetului ... aparent ar fi un releu care intre timp a devenit un pic mai sensibil la temperaturi joase.
Iarna trecuta nu am avut nicio problema cu beep-ul mentionat dar aparent iarna din Aprilie l-a afectat mai tare.
Clar e o problema determinata de temperatura deoarece cand e cald afara nu mai scoate niciun sunet.
Acum ramane sa vad ce releuri sunt in partea stanga sub bord...si sa fiu pregatit de o posibila inlocuire in caz ca va ceda complet.

401. salut de ceva timp imi curge ulei pe la imbinarea dintre motor si cutia de viteze, nu mult ca sa picure sub masina, dar e destul prelins pe sub motor. De completat completez cu un litru la 2-3 luni

401. Cand zici ca faci completare de aprox 1 litru la 2-3 luni este foarte mult si ar trebui sa faca picuri pe jos...totusi sa nu ai consum de ulei prin ardere....dar daca intradevar curge intre cutie si motor ar fi probabil de la semeringul din poze semering_volanta.jpg ( Size: 99.83k ) Number of downloads: 356


Dar fara sa dai jos cutia si sa studiezi zona o sa primesti multe pareri si daca ajungi sa dai cutia sa fii pregatit sa cumperi si cu un ambreaj in caz ca o sa gasesti uzura la KIT ca na sa nu ai ghinionul ca dupa ce montezi la loc sa te lasa dupa 100 km .....

Ca exemplu eu la 10 000km fac schimbul de ulei si nu completez sau sa vad ca scade nici 100 gr intre schimburi .

This post has been edited by Maiorul: 10 Sep 2017, 22:14

402. Salut revin cu problema care ma macină (consumul de ulei)azi am umblat la bujii si le am gasit pline cu ulei plus calamina la greu ,la prima vedere as zice de cuzineti dar un mecanic mi a zis ca sar putea sa piarda ulei pe la smeringurile de la supape sau pe undeva pe la chiuloasa .Ce ziceți ar fi posibil ?

This post has been edited by mecanicosu: 7 Dec 2017, 14:19

402 .

Nu-s cuzineti, la aia pierzi presiune inainte sa consumi ulei plus "bataie" si clopotei pe masura

Mai degraba ce spune mecanicul tau, respectiv ghiduri/simeringuri de supapa sau/si segmenti....

Un test de compresie facut ca lumea ar lamuri....si o masurare a presiunii uleiului...

Fum albastru scoti? Empiric poti testa asta, faci o frana de motor lunga ( cobori o panta...) iar apoi apesi brusc si tare acceleratia......retine brusc si tare.......daca in oglinda vezi albastru, atunci compresie slaba ( segmenti/simeringuri/ghiduri etc etc ).....

Pt consum de ulei ar mai fi si cazul rar de ghiulasa fisurata......care se demonstreaza practic mai greu....

402. Motorul toarce ca o pisicuta ,nu scoate fum ,maine am putin tim liber si ma voi apuca de demontat ,dupa ce voi da chiuloasa jos o voi duce la un mecanic la verificat

402.

Cati l/ml iti consuma la x km ?

402. Consuma cam 0,5 ulei la 100 km,a Început să consume de aproape două luni pana atunci nu consuma de loc

Daca ai noroc simeringurile la supape.

403. Imi explica si mie daca trebuie sa dau bordul jos sa ajung la clapeta de recirculare ? ideea este cu vechea problema, cred ca a bubuit dintii la ea si mi-a ramas blocata pe inchis: stau cu geamurile aburite mai ceva ca secventa din titanic . As vrea macar s-o las pe deschis nu sa o repar.

La versiunea cu clima puteai sa o vezi fara sa demontezi bordul de la picioarele pasagerului cum te uiti in sus. Ma astept la toate sa fie la fel totusi.
Este o fanta dreptunghiulara si poti baga mana sa o tragi manual pe inchis sau deschis. La mine nu era rupt de tot dar am avut un moment in care nu mergea pana la capat si am impins clapeta manual pe inchis.
Ulterior nu am mai folosit recircularea decat cand era obligatoriu nevoie, iar la deschidere verificam cu mana.
Dupa ce faci manevra de 2 ori o sa o gasesti usor. Prima data e cel mai greu

404.Buna seara! Am o problema la Solenza Clima - 2003. Dupa ce am ramas fara baterie (brusc, fara sa las vre-un consumator pornit), am constatat, dupa inlocuirea bateriei, ca toate becurile ce tin de semnalizare, raman aprinse permanent (gen US style, dar la toate becurile).Mentionez ca am inchidere centralizata si dupa ce "ma joc" cu telecomanda, inchis/deschis, becurile se sting timp de 2-3 secunde si totul e normal.Dupa aceste 2-3 secunde, becurile se aprind iar si raman aprinse mereu. Vre-o solutie la problema mea? Din ceea ce am citit pe forum, o solutie ar fi releul flash (daca am inteles eu bine)..dar nu stiu unde se afla.Daca ma poate ajuta cineva, raman dator.

This post has been edited by aNormaLu: 26 Mar 2018, 19:46

As verifica firul de masa dintre motor si caroserie.

Pai de aia ti-a murit bateria, au ramas becurile aprinse... Ti-a intrat apa in releul flash (nimic nou la solenza) si trebuie:
1. inlocuit releul, daca gasesti de cumparat (cam greu); daca nu, il desfaci usor si-l cureti cu spray de contacte;
2. oprita patrunderea apei in zona (intra pe la coltul stg jos al parbrizului) cu silicon negru din abundenta.

La asta eu am mai facut ceva - placa pe care stau releele de sub bord-stanga (unde e releul flash) am prins-o pe un L metalic, asa ca acum e la orizontala si nu mai exista posibilitatea picurarii apei in releu.

LE Uite si pozitionarea releului.




This post has been edited by Bicicleta galbena: 26 Mar 2018, 21:14

Attached thumbnail(s)
16234472_electricevoliirox41solenza_27_728.jpg ( Size: 94.71k ) Number of downloads: 230

405.Imi poate interpreta cineva codul de defectiune 'DF005-oil pressure circuit; circuit malfunction-permanent'. Dacia Solenza-clima, an 2003. Multumesc.

This post has been edited by FlorinVamasoiu: 30 Aug 2018, 14:41

Salut,

Se apropie termenul pentru ITP si cum ultima oara au fost probleme cu noxele as vrea sa stiu daca o sonda lambda noua ar mai "indulci" situatia (asta in cazul in care nu ar fi probleme cu catalizatorul).
Ideea e, sonda asta (am doar una, e E2) se incarca cu funingine si d-asta e posibil sa nu mai dea semnal corect ?

Multumesc,

This post has been edited by Fancyman: 3 Dec 2018, 10:03

Costa 30 ron un test de noxe. Il faci si iti spune acolo unde e problema. Eu asa am facut. Era sonda dusa, are aparatul o chestie care masoara corectia lambda.

Multumesc Iulikk.

Hei. Cu placere. Sa ne tii la curent.

De exemplu, eu am gasit si ca aveam oxigen pe evacuare. Era toba fisurata.

406.
Cand pun pe avarii semnalizeaza doar pe dreapta, de ce ? SLZ 2003


Pentru Iulikk: se pare ca de la lipsa de miscare, faceam cam 300km /luna. La ultimul ITP am forjat-o ca lumea inainte si i-am bagat benzina de 100.

This post has been edited by Fancyman: 20 Mar 2020, 10:15

Releul de sub bord (stanga) e de vina.
Daca gasesti ia unul nou.
Daca nu, il desfaci usurel, il cureti si-l montezi la loc.

Multumesc de ajutor, acu merg sa caut

406 Butonul de avarii este problema, unul dintre contacte este de vina, sunt cam slabute. Releul este doar pentru flash la incuierea usilor.

Butonul actioneaza tot prin releul flash. Din cauza pozitionarii releului se scurge apa in el si-l defecteaza. Dupa gasirea unui releu nou eu am mutat intreaga placa cu relee pe un L din tabla, la 90 grade, sa nu mai picure pe el.

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.