Outline · [ Standard ] · Linear+ afisajul temperaturii de lucru a motorului, racire prea mare

duster 4x4 dci. 110. 6400 km. de la bun inceput motorul pare a se incalzii f.f. greu plecind de la faptul ca dupa cca. 2 km. indicatorul din bord sare la 2 linii si apoi la drum intins nu ajunge la 4 linii nici dupa 300 km.( bucuresti-c.lung muscel-bucuresti ) aproape fara oprire motor. in zone montane cu rampe de peste 15 grade ajunge la 4 linii dupa cel putin 40 km. in bucuresti numai dupa aprox. 50-60 min. de circulat continu. am apelat la doua verificari si o solicitare la uzina si am primit scris ca totul este ok. problema este ca pe tester la 2 linii temp. era de80 grade si numai dupa 30 min. la 2000 ture a ajuns la 4 linii . pentru ca temp. si termostatul lucrau corect au tras concluzia ca este ok. dar nu iau in calcul si factorul timp ( de trecere de la 78-80 grade la temp. optima de lucru ) astfel incit la un rulaj intr-o temp. exterioara joasa sa nu atinga nicicind regimul optim = uzura mare + consum etc. eu cred ca termostatul nu inchide suficient pemitind o circulatie prea mare prin radiator. ce fac la iarna ? sub nici o forma nu au vrut sa inlocuiasca termostatul chiar daca m-am oferit sa il cumpar si sa platesc si manopera.

duster 4x4 dci. 110. 6400 km.
de la bun inceput motorul pare a se incalzii f.f. greu plecind de la faptul ca dupa cca. 2 km. indicatorul din bord sare la 2 linii si apoi la drum intins nu ajunge la 4 linii nici dupa 300 km.( bucuresti-c.lung muscel-bucuresti ) aproape fara oprire motor.
in zone montane cu rampe de peste 15 grade ajunge la 4 linii dupa cel putin 40 km.
in bucuresti numai dupa aprox. 50-60 min. de circulat continu.
am apelat la doua verificari si o solicitare la uzina si am primit scris ca totul este ok.
problema este ca pe tester la 2 linii temp. era de80 grade si numai dupa 30 min. la 2000 ture a ajuns la 4 linii .
pentru ca temp. si termostatul lucrau corect au tras concluzia ca este ok.
dar nu iau in calcul si factorul timp ( de trecere de la 78-80 grade la temp. optima de lucru ) astfel incit la un rulaj intr-o temp. exterioara joasa sa nu atinga nicicind regimul optim = uzura mare + consum etc.
eu cred ca termostatul nu inchide suficient pemitind o circulatie prea mare prin radiator.
ce fac la iarna ?
sub nici o forma nu au vrut sa inlocuiasca termostatul chiar daca m-am oferit sa il cumpar si sa platesc si manopera.

Fa un test de genul:
Motor cald , apoi lasa`l sa stea pornit pe loc vre`o 10 min si vezi ce
se intimpla, daca scade temperatura e clar o problema.
Asta mai ales e de testat pe temp redusa.
Te duci la ei si le arati fenomenul.
Trebuie sa iei in considerare si faptul ca dieselul se incalzeste mai greu
dar parca al tau e cam prea '' lenes '' la incalzit.


Bafta,
Grig

O problema veche de la Logan.

Care e problema? Ce ai tu in minte?
Supraincalzirea este periculoasa, nu incalzirea greoaie.
Care e temperatura minima- cea care te sperie?

E frig afara+ plus ca are regalajele electronice- computerul calaculeaza si dozeaza tot. REALAX- problema nu exista. E doar in mintea ta.

Totusi- ai antigel in bidonash?

Toate loganurile diesel fac asa. Si vreo cateva clio 2 faza 4 cu acelasi motor (ma rog, diverse versiuni de k9k) Sau cel putin alea vazute de mine. Deh, motor mic, consuma putin, arde eficient. Daca ai merge la sarcini si turatii mai mari (trepte inferioare) s-ar incalzi mai mult/repede.
Punem pariu ca si cu alt termostat tot asa facea?

This post has been edited by einstein1984: 27 Oct 2010, 21:11

Partea trista este ca ecu se ma ia dupa temperatura agentului de racire pentru gestiunea injectiei. Si un mers la drum lung cu temperatura mai mica, numai bine nu face.

27 Oct 2010, 22:32:
- 0 linute - < 30°C
- 2 linute - 30°C si 80°C
- 4 liniute - 80°C si 105°C
- 6 linute - 105°C si 115°C
...

This post has been edited by IRONICK: 27 Oct 2010, 21:32

E frig afara+ plus ca are regalajele electronice- computerul calaculeaza si dozeaza tot. REALAX- problema nu exista. E doar in mintea ta.

Problema exista la logan o confirm si eu , este mai grav ca un angajat de la dacia nu vrea sa o recunoasca(tipic dacia) si mai deranjant este ca aceasta problema apare si la alt urmas al loganului , deci problema exista si nustiu cine are probleme cu mintea domnule fansuv .

- 0 linute - < 30°C
- 2 linute - 30°C si 80°C
- 4 liniute - 80°C si 105°C
- 6 linute - 105°C si 115°C
...

unii zic ca ar mai fi la mijloc si un histerezis

temperatura.jpg ( Size: 40.04k ) Number of downloads: 1625


Eu stiu ca nu nu concorda ceea ce scrie in manualul de reparatii cu ceea ce afiseaza pe bord masina, in cazul numarului de segmente aprinse pentru pragurile de temperatura, dar totusi pentru 2 segmente aprinse temperatura motorului nu e de 50 grade?

Salutare,
Si la mine face la fel. Am 35.000 de km. De acum motorul zic ca s-a lasat. Sta 90% din timp la 3 linii. Daca vrei 4 linii o calci in a III a sau IV a de vreo 2-3 ori si se ridica la 4 . Se pare ca radiatorul si intercoolerul sunt foarte mari si se incalzeste mai greu sau la viteze mari. Am intrebat si eu si mi s-a spus sa stau linistit.

La 3 linii?

Problema exista la logan  o confirm si eu , este mai grav ca un angajat de la dacia nu vrea sa o recunoasca(tipic dacia) si mai deranjant este ca aceasta problema apare si la alt urmas al loganului , deci problema exista si nustiu cine are probleme cu mintea domnule fansuv .

Ca sa fie problema, ar trebui sa aiba vreun efect negativ? Care e ala? Ca nu baga caldura?

2 linii scuze. 90% sta la 2 linii. caldura baga de nu poti sa stai in nici un caz pe treapta 1 la maxim cald.

Salutare,
Si la mine face la fel. Am 35.000 de km. De acum motorul zic ca s-a lasat. Sta 90% din timp la 3 linii. Daca vrei 4 linii o calci in a III a sau  IV a de vreo 2-3 ori si se ridica la 4 . Se pare ca radiatorul si intercoolerul sunt foarte mari si se incalzeste mai greu sau la viteze mari. Am intrebat si eu si mi s-a spus sa stau linistit.

Intercooler-ul nu are nici o treaba cu sistemul de racire al motorului... Iar prin radiatorul ala foarte mare lichidul de racire circula DUPA ce i se permite de catre termostat. In rest nu trece prin radiator, deci nici asta nu are nici cea mai mica legatura cu timpul de incalzire sau cu faptul ca se ruleaza cu 2 linii la temperatura. Problema este mostenita de la Logan si este arhicunoscuta... Iar caldura baga de rupe si la 65-75 grade Celsius temperatura a lichidului de racire.

This post has been edited by PaulT: 29 Oct 2010, 18:11

Iar caldura baga de rupe si la 65-75 grade Celsius temperatura a lichidului de racire

Ca sa fac o paralela, cine are centrala de partament stie ca si la 65-70 de grade face cald ...

Motorul meu merge la 85C (masurat pe OBD) si arata 4 linii cam dupa 4-5 km.

Cu alte cuvinte se comporta absolut normal.

Am o intrebare ... este bine sa se foloseasca iarna un carton in fata radiatorului , intre masca si radiator sau pe o parte din el. Poate o husa exterioara in fata mastii, pentru a evita incalzirea ff grea ?? Am vazut asa ceva la un batranel si spunea ca e f multumit, motorul isi pastreaza regimul termic ca si vara

Nu, ce naiba iar pastram obiceiul de la vechea dacie... nu-si are rostul.

Eu nici la berlina nu pun asa ceva.... Si am regim termic absolut normal. Astea sunt prostii. O masina cu termostat functional nu are nevoie de asa ceva.

Se poate pune asa ceva:

weird-cars-1.jpg

problema este ca un alt duster, identic, diesel 110, 4x4, condus tot de mine , ajunge la 4 linii in max. 2-2,5 km. si asta acum pe vreme rece, intimp ce a mea in luna august nu trecea de 2 linii pe distanta Buc.- Sofia.

Pai daca se tot plinge lumea nu a verificat nimeni daca nu ramine semideschis termostatul ala? Ca mai au idei de genul asta .


Grig

Pai daca se tot plinge lumea nu a verificat nimeni daca nu ramine semideschis termostatul ala? Ca mai au idei de genul asta .
Grig

De asta am scris si eu mai sus de termostat functional. Daca motorul nu sta in 4 linii de acolo e cel mai probabil sa fie problema..

Pai pt test termostat cea mai simpla versiune e sa pipai furtunul de la radiator , cel de sus dupa ce pornesti motorul, daca incepe sa se incalzeasca desi nu a ajuns motorul la temp. normala ai sanse sa fie termostatul cu problema, sa se deschida mai repede sau sa stea semideschis. Daca`l banuiesti ca face asta se scoate,
se baga in apa si se pune la fiert , cu termometru il vezi ce face. Am avut unu care
pina la 50C era perfect da acolo se deschidea un pic statea pina in jur de 80C iar la 84 era maxim deschis.Era suficient sa scada temperatura iarna cind statea masina pe loc cu motorul pornit. Nu era de Dacia.

Bafta,
Grig

ce fac la iarna ?

I-o dai la blana, aia faci. O calci. O forjezi. Schimba treptele mai sus.

Ai minim 3 ani garantie, destul timp sa se intample ceva, asta daca nu cumva tii masina in garaj degeaba. Asigura-te ca ai un raspuns oficial scris ca nu-i problema si asteapta iarna. Daca ingheti inauntru la iarna, atunci e problema si le dai cu hartiile in cap celor de la service.

Sau, mai incearca si la alt service.

multumesc pt. sfaturi. cred ca pina la incercarea cu inlocuirea termostatului si apoi eventual intilnirea in tribunal dupa expertize oficiale, practic ar fi totusi utilizarea unei masti pt. obturarea grilei inferioare ( bara fata ) , masca prevazuta cu doua fante reglabile.
cred ca inghitim prea multe copilarii in relatia cu producatorul si agreatii acestuia fata de unele evidente tehnice. 17 mii euro sunt bani prea multi pt. astfel de vremuri si cred ca atitudinea producatorului dacia trebuie sa se shimbe dar pt. asta trebuie sa facem si noi ceva.
stiu ca se poate astazi cumpara si altceva cu banii acestia.

Sper ca glumesti cu masca aceea...

In ipoteza in care termostatul functioneaza normal, nu are sens obturarea grilei pentru ca atunci cand termostatul este inchis, nu se cedeaza caldura la nivelul radiatorului de racire (de fapt exista transfer termic dar numai intre agentul de racire deja prezent in radiator).
Nu pot sa cred ca, la aceasta temperatura exterioara, radiatorul din interiorul habitaclului poate disipa o asemenea cantitate de caldura incat sa nu fie asigurat regimul termic optim al motorului.

Asadar, eu zic sa lasam la o parte atitudinea "asa face toate" pentru ca nu este o manifestare normala (de exemplu a mea e tot 1.5 dci si nu face asa).

This post has been edited by Danny_bb: 31 Oct 2010, 17:18

Bineinteles ca nu e normal. Dar nu pricep de ce in loc sa se duca la garantie cu masina(ca unul dintre motivele pentru care cineva isi cumpara o masina noua este chiar faptul ca .. ai garantie) unii prefera sa bricoleze si sa adopte tot felul de solutii stranii care sa compenseze niste deficiente cunoscute foarte bine chiar si in service-uri inca de pe vremea Loganului. Se ia frumos masina si se merge in service. Fac figuri se face reclamatie la ANPC.