Outline · [ Standard ] · Linear+ problema caldura, caldura

explicatia ta nu e logica fiindca sunt mai multe trepte de viteza daca era doar o viteza putea fi valabil releul comuta on/off dar in cazul nostru cum poate releul sa trimita pe 3 viteze curent in functie de pozitia butonului poza nu se intelege

explicatia ta nu e logica fiindca sunt mai multe trepte de viteza

daca era doar o viteza putea fi valabil releul comuta on/off dar in cazul nostru cum poate releul sa trimita pe 3 viteze curent in functie de pozitia butonului

poza nu se intelege

o sa verific maine aeroterma , o sa o dau jos dupa masina si va zic mai multe

servicom nu mai contrazic pe nimeni. din schema atasata de tine am inteles doar ca exista un releu, dar pt gmv. crede-ma ca am fost la electrician si am vb cu el. l-am intrebat si el m-ia explicat tot ce am postat mai sus(din ce imi mai aduc aminte). si oamenii pot sa spun ca sunt meseriasi, sunt serviceul lui titi aur, de fapt cei care merg-merge-au cu el la raliuri.
gmv-climatizare= racirea lichidului de racire-aer conditionat, eu unul asa inteleg

This post has been edited by gcgeorgescu: 24 Jan 2011, 21:15

inseamna ca e pentru al doilea ventilator de pe radiator, ventilatorul de ac

ceva de genu, dar nu sunt sigur . am zis nu mai contrazic pe nimeni.

GMV climatizare = ventilatorul aerotermei. Ventilatorul de la radiator racire/radiator ac este GMV racire.

Si da, are perfecta dreptate serviccom, pt aeroterma EXISTA releu. Mie mi s-a defectat releul respectiv in sensul ca dupa luarea contactului, ventilatorul continua sa mearga timp de cateva secunde. Daca miscam de el se simtea un "tic", apoi aeroterma se oprea. L-am schimbat si nu am mai avut nici o problema.

Cele 3 viteze ale aerotermei nu au nici o treaba cu releul, ele fiind date de rezistentele inseriate cu motorul aerotermei.

atunci acela e un releu de alimentare a consumatorilor care se alimenteaza doar cu contactul pus

nu te contrazic v king dar ce spune danciusergiu84 e mai plauzibil. electricianul care mi-a schimbat aeroterma mi-a garantat ca nu are asa ceva special pentru aeroterma, ci doar siguranta. repet nu contrazic pe nimeni , dar sunt sigur ca "beculet" (porecla electricianului) nu se inseala.

georgescu si cam cat costa o aeroterma?

Va contraziceti aiurea. Scoateti releul din mijloc si vedeti (aia care va functioneaza aeroterma si ziceti ca nu are releu) daca va mai merge aeroterma. Am avut exact aceleasi simptome ca initiatorul topicului; inclusiv ce a zis ca pornea cum avea ea chef. Dupa ce am desfacut butonu cu treptele de viteza, aeroterma, toate alea..timp pierdut..mi-a zis un taximetrist nu... "beculet"...vezi ba releu'. si ala era mama lui a dracu de releu.

danxkc-250 lei prin decembrie inainte de sarbatori, in autovit.
mitzone-asa e cum zici tu, dar poate releul ala e si pentru alte accesorii, nu strict pentru aeroterma. iar problema lui este aceasi problema ca a mea si de aia m-am bagat in topicul asta, singura diferenta e ca la mine si scartaia chiraia cea ce la el nu imi aduc aminte sa fi scris despre aspectul asta. tocmai din cauza aia am zis: nu vreau sa contrazic pe nimeni.

explicatia ta nu e logica fiindca sunt mai multe trepte de viteza

daca era doar o viteza putea fi valabil releul comuta on/off dar in cazul nostru cum poate releul sa trimita pe 3 viteze curent in functie de pozitia butonului

poza nu se intelege

Ca sa fie logic si mai pe intelesul tau si a celor care nu cred, acel releu alimenteaza cu 12 V aeroterma, iar treptele de turatie sunt date de cele 3 rezistente care se afla langa motorul aerotermei.
gcgeorgescu nu te cntrazic ca asa ti-a spus tie electricianul, dar te-ai gandit ca poate el habar nu avea cu ce se mananca si ti-a montat-o sa iti functioneze pe direct, nestiind care e releul ala, care e montat in dreptul sigurantei si care are legatura cu ea. Sa nu ti se para ciudat daca dupa ceva vreme ti se arde contactele la comutatorul aerotermei si nu iti v-a mai merge iar.

releul de care vorbesti nu poate decat sa alimenteze comutatorul, acesta preluand curentul necesar aerotermei, deci comutatorul nu e protejat electric de releu, asta e logica...

eu cred ca alimentarea aerotermei e conditionata de releu, e normal, fiindca aceasta si alti consumatori se alimenteaza doar cu contactul pus, ca protejeze bateria, e defapt un releu alimentator "general"

This post has been edited by danciusergiu84: 26 Jan 2011, 09:41

mda. singura chestie care nu functioneaza cu releu' ala scos e aeroterma. deci.....

mai servicom la mine motorul era dus de tot. releul ala exista nu contest dar cum zice si danciusergiu84 e releu de alimentare pt tot ce e la contact(parerea mea).
mitzone daca scoti releul ala care zici ca l-ai scos ti se intrerupe doar aeroterma sau si alte accesorii?
raman la parerea ca aerotermasi la asta ma refer doar strict la motorul aerotermei cel care sufla nu are releu separat fata de alte accesorii. nu am probat, dar stiu ca daca ai aeroterma in functiune, dezaburirea luneta,casetofonul (cea ce la mine e pus pe direct caci am scos forul acela din mufa lui ca sa nu mai depind de contact cand ascult muzica caci oricum ii scot fata mereu cand intru in casa sau unde am treaba ), in momentul cand iei contactul toate astea inceteaza sa mai functioneze.

releul de care vorbesti nu poate decat sa alimenteze comutatorul, acesta preluand curentul necesar aerotermei, deci comutatorul nu e protejat electric de releu, asta e logica...

eu cred ca alimentarea aerotermei e conditionata de releu, e normal, fiindca aceasta  si alti consumatori se alimenteaza doar cu contactul pus, ca protejeze bateria, e defapt un releu alimentator "general"

Nu vreau sa te jignesc, dar habar n-ai despre ce vorbesti. Tu stii ce rol are un releu de protectie si cum lucreaza? Vad ca nu, asa ca abtinete nu e cafenea aici.
Releul ala alimenteaza numai aeroterma si ii protejeaza butonul sa nu se arda.
Ca sa ne intelegem mai bine, e acelasi lucru cu montarea releelor de protectie la vechea dacie pe faruri cand se montau halogene. Erau montate unul pe faza scurta si unul pe faza lunga, pentru a proteja contactele blocului de lumini sa nu se arda. De la nova incoace au facut blocurile de lumini cu contacte cu platine, iar alea nu se mai ard.
Am deviat putin, dar ca sa inteleaga tot tatarul, butonul aerotermei doar comanda releul, iar releul cupleaza si duce mai departe curent in aeroterma prin contactele lui cu platine care rezista la consum mare. Deci butonul aerotermei face parte din circuitul de comanda a-l releului, iar aeroterma este alimentata prin circuitul de forta al releului. Ceva neclaritati?

brava sergiu
frumos detaliat...prinde bine la multi de pe forum(beginer)
seara buna

Deja ati dat-o in filosofisme cu caldura asta si cu principiile de functionare ale instalatiei electrice.

Am luat la verificat tot manualul de electrica si mecanica al masinii si singurele relee mentionate sunt :
-releu ceata
-releu GMV climatizare
-releu flash
-releu semnalizare
-releu dezaburire luneta
-releu lampi ceata
-releu pompa electrica benzina
-releu grup motoventilator viteza mica
-releu GMV viteza mare (adica ventilatorul radiatorului de la motor)
-releu actuatori
-releu compresor AC

Asadar nici un releu pentru aeroterma.

mersi maskatu. asta incercam sa explic. ramane sa vedem cu a rezolvat problema danxkc. apropo eu am schimbat si butonul, il am in portbagaj desfacut din curiozitate. are platine.

Deja ati dat-o in filosofisme cu caldura asta si cu principiile de functionare ale instalatiei electrice.

Am luat la verificat tot manualul de electrica si mecanica al masinii si singurele relee mentionate sunt :
-releu ceata
-releu GMV climatizare
-releu flash
-releu semnalizare
-releu dezaburire luneta
-releu lampi ceata
-releu pompa electrica benzina
-releu grup motoventilator viteza mica
-releu GMV viteza mare (adica ventilatorul radiatorului de la motor)
-releu actuatori
-releu compresor AC

Asadar nici un releu pentru aeroterma.

maskatu, releu gmv climatizare ce inseamna la tine? Eu nu prea stiu, e un termen prea complicat pentru mine.
gcgeorgescu observ ca esti genul de persoana care ce stie, aia e, asa ca nu ma mai chinui. Am vazut ce iti poate capul si tie si la altii.

GMV = Grup Moto Ventilator, adicalea mai pe romaneste, ventilatorul de la radiatorul de racire. Aeroterma este cea din bord care dirijeaza aer spre aeratoarele din bord, respectiv jos la picioare, sau sus la parbriz. Aeroterma este situata langa caloriferul de caldura, cel de care ne plangem sau ne-am plans odata ca l-am avut spart, si gaseam antigel in partea dreapta, la pasagerul fata.



This post has been edited by Maskatu: 27 Jan 2011, 23:06

Deja ati dat-o in filosofisme cu caldura asta si cu principiile de functionare ale instalatiei electrice.

Am luat la verificat tot manualul de electrica si mecanica al masinii si singurele relee mentionate sunt :
-releu ceata
-releu GMV climatizare
-releu flash
-releu semnalizare
-releu dezaburire luneta
-releu lampi ceata
-releu pompa electrica benzina
-releu grup motoventilator viteza mica
-releu GMV viteza mare (adica ventilatorul radiatorului de la motor)
-releu actuatori
-releu compresor AC

Asadar nici un releu pentru aeroterma.

Ma dezamagesti. La tine GMV climatizare e acelasi lucru cu GMV racire?
GMV climatizare = aeroterma mai pe romaneste;
GMV racire = ventilatorul care raceste radiatorul.
Ai mai si pus sus toate releele pe care le are masina in dotare.

In manual termenul este unul mai empiric. Intr-adevar ei considera aeroterma ca fiind "grup motoventilator climatizare", iar ventilatorul de la radiatorul de racire, ca fiind grup motoventilator simplu sau gmv viteza mare/viteza mica.

Daca ne luam dupa spusele din manual, ar exista intr-adevar un releu INTRE siguranta F01 de 15 amperi din interior, si gmv-ul de climatizare. Insa date despre amplasarea lui nu prea exista in manual, dar daca iei la rand firele, ar trebui sa dai de el...

multumit?

This post has been edited by Maskatu: 27 Jan 2011, 23:09

In manualul tehnic electronic nu este data poza cu amplasarea releelor din habitaclu, dar cine are manualul de utilizare dacia sn v-a gasi si releul cu pricina cu poza. Pegina din manual pe care am sperat sa nu o postez degeaba, este chiar schema electrica a tabloului de sigurante si relee habitaclu. Maine scanez si pagina respectiva din manualul de utilizare sa se convinga altii, nu tu, ca releul exista, nu e doar in imaginatia mea bogata si are rolul care l-am spus cateva posturi mai sus.
Nea Gica electricianul stie mai bine ca mine cum sa il anuleze.

Atata vreme cat functioneaza fara probleme nu vad de ce l-ai anula. Nu i-au pus piese in plus din fabrica.

This post has been edited by Maskatu: 27 Jan 2011, 23:36

Nu eu vreau sa il anulez, lui georgescu i l-a anulat nea Gica cand nu ii mai mergea aeroterma, a postat mai in urma.

Aaa, pai nu a facut bine deloc. Acum exista riscul sa se arda aeroterma (gmv climatizare) sau mai rau, sa arda circuitul, dat fiind faptul ca aeroterma nu mai este protejata deloc, la un soc mai mare... dar na, daca nea gica a considerat de buna augur desfiindarea releului, putea la fel de bine sa scoate si siguranta, ce rost mai avea sa o mai tina si pe aia... doar astia din fabrica au pus piese in plus cand au construit masina.

nu nu nu mia anulat nimic. eu am anulat doar firul casetofonului care vine de la contact. e altceva cred ca nu ai inteles bine. maine fac investigatii ca m-ati zapacit cu releul asta si cu aeroterma pornita , dar si cu celelate accesorii pornite . sa vezi foraj frate.

Pe tine te mananca undeva si nu prea ai ce sa faci. Da-l naiba de releu, ce tot aveti cu releul asta ca de o saptamana numai despre el vorbiti. Alte lucruri mai importante nu aveti de facut?

maine vine meseriasu sa se uite va anunt maine