Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster sau mai bine alta masina, povesti, povestiri, pareri, ganduri

Inseamna ca ai mers prin niste hartoape/cratere/vai cu jantele alea de le-ai roluit dupa numai 2 luni.

Inseamna ca ai mers prin niste hartoape/cratere/vai cu jantele alea de le-ai roluit dupa numai 2 luni.

Am chinuit-o grav in primele luni... Dupa prima luna am schimbat scutul motor ca l-am facut tava, am dat cu el in niste pietre de rau... Oricum, mi s-a confirmat si la vulcanizare ca, in general, jentile de aliaj Dacia-Renault sunt mai "slabe de inger".

Orice janta e slaba de inger daca mergi prin rauri, santuri si alte cataroaie....

This post has been edited by Sir Andrew: 9 Dec 2011, 20:41

Pentru mine, garantia aia (asa cum e la Dacia) e importanta.

da este adevarat ca este importanta, din pacate este mai mult de moral garantia la dacia, de obicei problemele apar dupa, sper sa nu te convingi de treaba asta.

This post has been edited by bobo77: 10 Dec 2011, 22:11

Daca as sti ca am sa imi bag masina printr-o zona de razboi de am sa ii fac praf jantele, scuturile si in general sa o abuzez, nu as lua un suv. De ce nu ai luat si tu o masina utilitara pentru treaba asta, iar atunci cand esti cu familia te urci in o masina mai comoda de oras.

Da, fireste: un Jimny/Patrol/Hummer/LC/Defender pentru coclauri, un S/seria 7/A8/Maybach pentru drumuri lungi, un Smart/Mini pentru mers la serviciu, o rulota pentru plecat in concediu in turul Europei samd. Cate o masina pentru fiecare necesitate, nu?

Cred ca asta subaru_wrx_sti_2009_2010_cu_senile_1_.jpg ( Size: 230.34k ) Number of downloads: 1246
ar fi ideala .

Aia, pentru zapada. Vine imediat.

E zgomotos la turatii mari (il tin intre 2500-3500rpm)

Vorbim cand o sa-l tii intre 5.000-7.000Rpm(ca astea-s turatii), sa auzi ce inseamna antifonare la Dacia, si apoi condu o masina. E o diferenta enorma.

Incepe sa-mi para rau ca mi-am facut cont pe forumul asta...

Si noua.

Da, fireste: un Jimny/Patrol/Hummer/LC/Defender pentru coclauri, un S/seria 7/A8/Maybach pentru drumuri lungi, un Smart/Mini pentru mers la serviciu, o rulota pentru plecat in concediu in turul Europei samd. Cate o masina pentru fiecare necesitate, nu?

Nu, doar un papuc pentru treaba si un golf pentru oras. Nu iti e mila de suvul tau de ~19.000 de euro cand il bagi intr-o rapa?

@ AR-18-MOS

De ce dracu' l-as tine intre 5000-7000 rpm la drum intins, unde chiar conteaza antifonarea? Cand urci niste pante periculoase la cuplu maxim, nu cred ca mai conteaza ca nu se aude Celine Dion la mp3... Sa fim seriosi...

Cat despre a doua parte a comentariului, poti oricand sa-mi dai ignore daca te deranjeaza ce-am de zis...

@4x4

N-am facut praf jantele, le-am strambat un pic... S-a rezolvat cu roluirea. Dupa, cu jantele de tabla, n-am mai avut probleme. Scutul l-am strambat din exces de zel... Eram la inceput, nu stiam exact cat poate masina si am comis-o. Astea au fost singurele probleme pe care le-am avut, in rest, in afara de revizii n-am bagat nici un ban in ea... Dupa parerea mea, e o masina fiabila la banii astia.

Suna de parca tu faci offroad serios cu dusterul. Daca poti te rog pune niste poze cu traseele abordate sa ne dam si noi seama ce poate masina.

Chiar nu fac offroad serios. Cele mai indraznete teste, ca trasee e mult spus, le-am facut in primele luni prin Bran-Moeciu, cand am si indoit scutul si jantele. Singurul offroad pe care-l abordez frecvent acum sunt drumurile forestiere ceva mai line (tasate cat de cat de utilaje), cand ma duc sa aleg lemnul pentru cherestea. Pe drumurile astea am probleme doar dupa niste ploi serioase, dar montez lanturile si trec relativ usor prin rumegus si noroaie. Oricum, nimic spectaculos... Nu se compara cu Nissan Patrol sau alte masini facute special pentru offroad, dar isi face treaba mai mult decat decent...

in rest, in afara de revizii n-am bagat nici un ban in ea... Dupa parerea mea, e o masina fiabila la banii astia.

in semnatura scrie ca masina este din 2011, era si culmea sa bagi bani in ea, mai ales ca inca esti in asa zisa garantie.

Nu, doar un papuc pentru treaba si un golf pentru oras. Nu iti e mila de suvul tau de ~19.000 de euro cand il bagi intr-o rapa?

Nu stiu cine are suv de 19k euro, eu am un crossover de 14.000.

S-a făcut 15.ooo€ între timp…

S-o fi facut da' factura mea a ramas aceeasi.

Da al meu a fost 15000.

is curios ce parere au stimatii colegi despre filmuletul asta, cu un ix35 4wd cu cauciucuri de iarna noi noute:

Pai depinde. Odata daca zapada este prea moale datorita temperaturii apropiate de 0 grade, degeaba ai 4x4. La fel daca anvelopele de iarna se incarca de zapada si patineaza in gol. Aceeasi problema daca masina este prea grea, degeaba ai cuplu la roata daca aderenta este prea mica ca sa se fructifice performantele motorului. Poate ca daca pleca putin inapoi cat sa-si faca avant, ar fi iesit si fara cablu. Sunt multe variabile pe care filmul nu le poate reda.

is curios ce parere au stimatii colegi despre filmuletul asta, cu un ix35 4wd cu cauciucuri de iarna noi noute:

Si crezi tu ca mama gusterului de-ar fi fost in situatia aia (incrucisare de punti si zapada), n-ar fi avut nevoie de troliu? Hai sa nu exageram.

Din situatia aceea fara cel putin un diferential blocabil pe una din punti, e mai greu de iesit.

This post has been edited by asgard1955: 6 Jan 2012, 09:44

Hyundai_ix35_2011_800x600_wallpaper_7e.jpg ( Size: 70.63k ) Number of downloads: 1266

is curios ce parere au stimatii colegi ...

Io-s curios ce parere ai tu: Duster 4x4 ar fi iesit din situatia aia?

Hyundai_ix35_2011_800x600_wallpaper_7e.jpg ( Size: 70.63k ) Number of downloads: 1266

Asa zisul diferential central si la duster e blocabil. Ma refeream sa mai aiba si unul blocabil pe una din punti, cel putin.

This post has been edited by asgard1955: 6 Jan 2012, 10:01

Io-s curios ce parere ai tu: Duster 4x4 ar fi iesit din situatia aia?

Adevarul e ca ar fi iesit mult mai usor pentru ca are mai putine kilograme. Era mai usor de dat la manivela troliului.

@asgard: ai dreptate, si Duster are ,,central blocabil" prin functia lock.Era necesar blocabil pe o punte ca sa iasa de acolo;
@jay: era mai usor pentru Duster pt ca este mai usoara decat ix insa greu pt amandoi pt ca nu au reductor.

Nu are duster reductor dar are viteza 1 scurta care ajuta cat de cat. Mie mi-a prins foarte bine de cateva ori si chiar imi place ca e asa.

is curios ce parere au stimatii colegi despre filmuletul asta, cu un ix35 4wd cu cauciucuri de iarna noi noute:.....

putea sa incerce sa traga frana de mana usor, ca sa franeze puntea spate, si astfel o parte din cuplu i se redirectiona automat pe puntea fata

banui ca masina aia ("Duster killer") avea ceva controlul tractiunii sau alte sisteme de astea destepte pe care Dusterul nu le are.... electronica nu o sesizat ca o roata se invarte in gol, no o reactionagt nicicum? si atunci ptr ce sa platesti 3000-4000EUR in plus?

Adevarul e ca ar fi iesit mult mai usor pentru ca are mai putine kilograme.....

+1

oricum de apreciat e ca baietii nu au plecat chiar cu "mainile in san" si au avut la ei ceva echipament de recuperare

This post has been edited by l_stoian79: 8 Jan 2012, 20:28

hyundai ala are o suspensie muult mai rigida decat duster. se simte si la coborarea unei simple borduri, cum masina are tendinta sa ridice o roata de pe pamant. dusterul are o suspensie mult mai potrivita drumurilor accidentate.