Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan DIESEL, aspecte comerciale...

ce vechime (ca sofer) trebuie sa am, ca sa ma lase sa-i fac un testdrive?

ce vechime (ca sofer) trebuie sa am, ca sa ma lase sa-i fac un testdrive?

ce vechime (ca sofer) trebuie sa am, ca sa ma lase sa-i fac un testdrive?

Nu conteaza vechimea.

Daca ati urmarit emisiunea de pe National, ati putut observa ca nu au de gand sa echipeze Loganul cu motoare Diesel mai puternice, asa ca personal sunt cam dezamagit.

ce vechime (ca sofer) trebuie sa am, ca sa ma lase sa-i fac un testdrive?

sa nu fii incepator, adica minim 1 an.

868 euro revizia la 100 000km - ENORM

868 euro revizia la 100 000km - ENORM

Si pana la 100.000 de km cate revizii mai trebuie sa-i faci?

868 euro revizia la 100 000km - ENORM

GRESIT - 868 de euro inseamna toate reviziile pina 100 000 km...

Reviziile sunt din 10 000 in 10 000 Km.Oricum reviziile sunt mai scumpe decat la varianta pe benzina.

Ala este pretul pentru versiunile fara AC.

eu asa am inteles de la emisiunea televizata ca va fi cea de 100 000, cum naiba sa fie toate atat?
Fa niste calcule

Nu, directorul adjunct a spus destul de clar, si am ascultat si ce a spus in franceza, este vorba de intretinerea masinii pina la 100 k km, deci de suma reviziilor pina la 100 000 km.
Iese cam 86.8 Eur mediu per revizie, iar diferenta fata de benzina este de 200 si ceva de Euro.Tipul ala, seful de marketing de la Dacia nu a tradus si cifra pentru suma reviziilor la benzinare dar am inteles ceva la 660 Eur la benzina, intretinerea pe 100 k km, pt. variantele pe benzina.

nu am fost foarte atent, e posibil sa fie asa, dar...
revizia de 60 000 a unei SLZ e cam 400 euro...
daca faci calcule, sepoate sa fie aia asa scumpa
eu am vrut sa iau un clio symbol la96 000km,si cand am aflat ca e 20 000 000 revizia m-am calmat...

O veste interesanta dintr-un articol din Cotidianul de maine:

Reprezentantii Renault-Dacia au sustinut la sfirsitul saptaminii trecute ca vor introduce ABS (sistem impotriva blocarii rotilor) si repartitor electronic de frinare pe modelele Logan incepind de anul viitor. Aceasta dotare optionala, deci contra cost, va fi introdusa in special datorita cererii venite din partea clientilor de pe pietele externe unde se comercializeaza Logan.

Sa intelegem ca va fi ABS (optional) si pe varianta Diesel a Loganului?

Pe viitor va fi sigur si ABS si motor mai mare diesel si motor mai mare pe benzina... dar nu se stie care viitor.. apropiat sau departat... voi care credeti?... da.. asa ma gandeam si eu .. numa bine..,.

La Autoshow, ieri, d L Fourmont a declarat ca Logan nu va primi motor diesel mai puternic. Pe viitor se va trece la varianta Euro IV pt romania cu 70 CP care nu aduce mai nimic in plus, decat EURO IV. Se considera ca 1.5 dCI se potriveste perfect pt ceea ce a fost gandit Logan sa fie.

This post has been edited by litza: 26 Sep 2005, 07:46

Eu cred ca varianta cu 70 cai si euro IV va aduce si ceva pe la mecanica in plus... Nu doar cei 70 cai.

O veste interesanta dintr-un articol din Cotidianul de maine:

Sa intelegem ca va fi ABS (optional) si pe varianta Diesel a Loganului?

Nu va fi nici un ABS optional. Daca nu vor avea destule vanzari la 1,5dci, atunci vor pune diesel si pe Ambition, asta va fi ABS-ul (neoptional), pentru care va trebui sa platim nici mai mult nici mai putin decat 9.390 de euroi. Cam scumpa distractia cu ABS-ul in Romania, ca si cu dieselul, care e ma scump cu cira 1.000 euroi decat in Germania, la dotari similare, plus ca in vest va fi o versiune mai noua, EuroIV, cu 70 CP, fata de 65 CP in Romania.
Dar deh, occidentalii nu se inghesuie ca papagalii de romani sa cumpere orice le baga pe gat renault.

La Autoshow, ieri, d L Fourmont  a declarat ca Logan nu va primi motor diesel mai puternic. Pe viitor se va trece la varianta Euro IV pt romania cu 70 CP care nu aduce mai nimic in plus, decat EURO IV. Se considera ca 1.5 dCI se potriveste perfect pt ceea ce a fost gandit Logan sa fie.

Pentru Romania vor baga dieselul Euro IV din 2007, fiindca atunci toti producatorii din Romania vor fi obligati sa produca doar Euro IV. Pana atunci sunt doar vise, tata, daca vreti motorul asta luati logan de la Germania. Oricum, cand vor trece la motorul Euro IV vor actualiza din nou preturile in Romania, ca tot au vazut ei ca romanii are bani (nu ca occidentalii, la care au pus pret cu reducere la diesel) si se inghesuie sa le ia dulapul pe roti.

Citeam (dar am inchis deja pagina) ca s-au facut deja comenzi de 1000 diesel-uri, in 10 zile. Daca au deja vanzarile astea, de ce s-ar mai obosi sa faca inca un model?

PS: Oricum impresia mea este ca Ambiance si Preference se vor vinde cel mai mult cu diesel.

Impresia este gresita.
Uite aici:

"Cea mai mare parte dintre comenzi, 800 de unitatii, au fost pentru varianta cu climatizare".

This post has been edited by IRONICK: 26 Sep 2005, 09:16

Ok, retrag. Am presupus (gresit) ca majoritatea isi iau diesel pentru consum, si atunci mie mi s-ar fi parut logic sa faca economii si la dotari. M-am inselat.

Reprezentantii Renault-Dacia au sustinut la sfirsitul saptaminii trecute ca vor introduce ABS (sistem impotriva blocarii rotilor) si repartitor electronic de frinare pe modelele Logan incepind de anul viitor. Aceasta dotare optionala, deci contra cost, va fi introdusa in special datorita cererii venite din partea clientilor de pe pietele externe unde se comercializeaza Logan.

Dl. Fourmont zicea la Autoshow ca ABS pt versiune diesel va fi disponibil din 2006.Cit despre ABS optional si stirea din Cotidianul....ABS este dotare de serie pt toate versiunile comercializate in vest (www.dacia-group.com); poate avem totusi norocul sa-l faca macar optional pt Romaniastan.

La motorina:
1.5 DCI: Ambiance, Preference, Laureate
xxxxxx: Preferente, Laureate, Ambition

unde xxxxxx poate fi 1.5DCI 80CP sau 1.9DCI

Am senzatia ca va apare o motorizare pe motorina mai puternica de 65 CP si va echipa ca si la benzina, cele 3 versiuni superioare... sau poate visez...

1,5DCI 100 CP.
1,9DCI 1200 nu cred, este mult prea mult pentru caroseria asta ! Iti trebuie alte jenti, alte anvelope, alta garda, alte suspensii !!!

Logan 1.5dci are 155 viteza maxima. Si cu MPI ne taraim pe autostrada. Cu diesel-ul suntem banati.

Stii cumva cat este limita de viteza pe autostrada in Canada? Si nimeni nu se plange cum stiu sa faca romanii cel mai bine !!!! 100 KM /h.
Poate o sa va vad pe l a Frectii rutiere cu creerii intinsi pe asfalt, daca tot visati viteze enorme !

croc1977, la ce distante sunt pe la ei intre orase, imi vine destul de greu sa cred ca se respecta 100 km/h. Eventual s-ar putea sa se mearga destul de mult cu avionul.

Ok, retrag. Am presupus (gresit) ca majoritatea isi iau diesel pentru consum, si atunci mie mi s-ar fi parut logic sa faca economii si la dotari. M-am inselat.

toata politica de piatza a francejilor, in legatura cu scorurile practicate, faptul ca n-au mai scos varianta de 5000 euroi, basca faptul ca le-au scumpit si pe cele existente si faptul ca ABS-ul ti-l da numai la pachet, eu cred ca se explica prin faptul ca romanul este foarte sarac, te si miri din ce traieste daca te uiti la salariul mediu pe economie, dar bani de un loganel diesel, cu aer conditionat, vopsea metalizata si garantie extinsa scoate el din toata saracia.... cineva care venea din america spunea ca la ei, ' tomobilul capului de familie (adica cel mai bun al familiei respective, nu se pun masinile, de obicei mai ieftine, ale sotiei si copiilor), merge cam pe la 10% din valoarea proprietatilor familiei respective. numai prin cartierele de negri poti sa vezi anomalii de genul locuieste intr-o bojdeuca dar are parcata nus' ce suparaciune in fata, ca deh, el are de etalat si demonstrat ceva lumii.

This post has been edited by -Scorpio-: 26 Sep 2005, 11:03

Am si eu o intrebare; daca motorizarea diesel va avea un motor de 65CP fata de versiunile pe benzina cu 75CP si 90CP, exista vre-un prag inferior pt puterea motorului?

Nu sunt specialist si nu prea inteleg asta cu caii putere, dar cand aud ca o masina are mai multi cai putere, parca zic eu ca e mai bine;

deci asta pe motorina, care are 65 CP e o chestie mai buna sau mai proasta?

eu inteleg asa, ca versiunea viitoare de logan sau ma rog ce masina o fi, o sa aiba 20CP; de fapt se urmareste atingerea unei cifre in cai putere catre zero?

nu mai inteleg nimic. e o varza in capul meu.......

E abuz de limbaj chestia cu caii putere. Teoretic trebuie spus: Motorul 1.5 DCi dezvolta un MAXIMUM de 65 Cai Putere. In traducere asta inseamna ca doar in sarcina maxima la turatia de 4000 RPM motorul dezvolta 65CP (pentru 1.5 DCi sunt datele). Daca ai impresia ca suna prea frumos "cai putere" si te deruta... pur si simplu tradu in KiloWatti Ora ca-i mai la indemana. Toti avem contoare electrice prin casa si stim ce inseamna KiloWatt-ul Ora.

La turatii inferioare motorul dezvolta oricum mai putini cai putere iar ca sa urnesti masina din loc n-ai nevoie de toti cei 65CP si asta e valabil si la celelalte motorizari si masini.

Problema cailor putere apare cand atingi maximul. Masina e incarcata la refuz cu bagaje si pasageri si ai de urcat un deal si atunci simti ca nu trage si dai o treapta mai jos si gata problema, doar ca mergi mai incet. Aceeasi problema apare si pe autostrada cand vrei sa mergi cu viteza maxima si mergi "doar" cu 155 Km / H cand motorul dezvolta energia necesara ca sa sustina "efortul" necesar (frecarea cu aerul in principal).

Clar acum ?

clar.

insa oricum s-ar traduce asta cu caii putere sau kw, tot mai putini sunt decat la motorizarile pe benzina;

asta inseamna ca asa cum ai zis, daca masina e incarcata la maximum cu pasageri si cu bagaje si urc un deal, atunci e posbil cu acest motor diesel sa merg cu a 2-a si la un logan pe benzina de 1,4L cu aceeasi incarcatura sa merg cu a-3-a; ca sa nu mai zic ca la motorizarea de 1,6L sa urc cu a 4-a.

deci sa inteleg atunci ca de fapt motorizarea diesel e un fel down grade, adica de la o masina mai buna au scos o masina mai putin buna; singura chestie e ca consuma mai putin, si e mai ieftina motorina;

insa daca si pt motorizarile cu benzina ar fi facut un motor tot de 65cp, atunci acel motor poate ca era de 800cm cubi si consuma ca si bani atat cat conuma exprimat tot in bani si asta pe motorina.

atunci de ce s-au mai chinuit atat sa scoata motorizare diesel? e un non sens pt mine.

daca ar fi scos un diesel de 120cp mai intelegeam, dar asa.......

caii putere nu sunt totul -
este si cuplul maxim care le diesel este de 160Nm fata de 112 la 1.4 - asta te ajuta la porniri si spune multe despre cat de "elastic" e un motor, combinat bineinteles cu turatia la care se atinge acel cuplu maxim

mai JohnDoe, publicul target cu 1.5 DCI-ul nu sunt vitezomanii, sunt oamenii care prefera sa retrogradeze viteza la un deal si pe autostrada sa mearga cu 100-110-120, dar la peco sa deschida mai putin portmoneul. se pare ca sunt destui de astia. oricum, loganul, nu a fost conceput ca masina pt vitezomani. e conceput ca masina pt familie si din cauza asta se pune mai degraba problema consumului decat ca vreunul vrea sa mearga cu 170-180 cu copii jucanduse pe bancheta din spate. un alt motiv este ca vanzarile sunt pe val. lumea se incrie la el intr-un ritm mai mare decat poate Rino sa produca, asa ca nu au nici un interes sa scoata acu la oferta tot ce pot mai bun, mai bine tin pt mai tarziu sa reimpulsioneze vanzarile. un alt motiv e ca politica Rino este ca daca tu vrei masina mai performanta, sa-ti iei un Clio sau un Megane, sa incaseze si ei ceva mai consistent.