Outline · [ Standard ] · Linear+ MILF-a mea, Bonjour madame

[...] litrul de motorina e 4,27 lei. [...] 4,15 azi, Petrom-ul de pe Calea Torontalului.

[...] litrul de motorina e 4,27 lei. [...]

4,15 azi, Petrom-ul de pe Calea Torontalului.

N-au nici pe dracu', sa fim seriosi.
Ma distrează cei care nu dau drumul la căldură pana nu se incalzeste decent motorul. Aha ...
Si mai sunt cei care, de ex. la dizel, nu depăsesc doua mii de ture pana nu se incalzeste motorul. Inteleg ca nu-i indicat sa dai in ea ca surdu-n tobe cat e rece, da' nici chiar asa.

LE: sefu', marmelada aia se pupa mai bine cu motorul la relanti si mers in gol, fata de ture si sarcina. Astia scriu in carte sa pornesti si sa pleci pentru a reduce consumul si a salva delfinii, nu din a alta cauza.

da ma clujene, dar uite, vezi tu, nu toti cumpara masina la 30.000 km si o vand la 70.000,
sunt unii care au ajuns la 250.000+ si inca merge.
Si zilele astea a pornit la -12, -14 si a mers in gol cat am deszapezit / dezghetat / curatat geamurili, dupa care 2-3 km pana la job (da, nu mai fac 30 km pana la job), unde a zacut o gramada, si seara a pornit la aceleasi temperaturi, si a facut alti 2-3 km pana acasa.
In general motorul a functionat in regim de "bocna".
Ma gandesc sa fac o plimbare intr-o zi prin mamaia, asa, aiurea, sa se incarce bateria.

Ma gandesc sa fac o plimbare intr-o zi prin mamaia, asa, aiurea, sa se incarce bateria.

La temperaturile astea tre' s-o faci până la Istria ca să se încarce cât de cât.

4,15 azi, Petrom-ul de pe Calea Torontalului.

da ma clujene, dar uite, vezi tu, nu toti cumpara masina la 30.000 km si o vand la 70.000,

Circa 54000, daca e sa fim exacti. Cam atat avea milf-a cand am luat-o...

o dăduse 16000 km înapoi, să nu pară aşa bătrână.

Eh, legende, motorul se incalzeste mai rapid in sarcina.

N-am negat acest aspect evident. Discuția era însă despre altceva - că-i cauzează mersul în gol.

da ma clujene, dar uite, vezi tu, nu toti cumpara masina la 30.000 km si o vand la 70.000,

Am tras de-o troaca tdi de la zero la 330 si n-a crăpat. Bine, in afara de ambreiaj, axa cu came si la urma turbina. Cu ele schimbate inca mai mergea mult si bine.
Alta troaca tdi am luat-o la 280 si-am lăsat-o la 320, inca merge fara probleme.

@ Kum - ma scuzatz pentru grava eroare in care ma aflu, promit ca incerc sa imi revizuiesc atitudinea in cel mai scurt timp posibil!
@Danutz - daca e troaca de munca e normal sa te doara oarecum la bascheti, alea sunt masini care tre sa munceasca / sa produca bani (mai multi decat cheltuie), un fel de masini pentru manageri ( hm , in lizing)
+ tdi-urile se incalzesc de la uleiul pe care il consuma.

Si cu alea personale la fel am procedat. Bonus, cand e frig mai tare, dau din prima drumul si la compresorul de clima.
Eu inteleg ca tre' sa ai grija de masina si culmea, cam am grija. Dar grija e una si obsesiile, mai putin fondate, alta.

Spune-mi dom'le, ce pateste daca o las sa se incalzeasca un pic? Asa, ca de la mester la calfa.

Mor lebedele din Alaska.

Motorul e ultima chestie care pica la o masina intretinuta corect. Nu-mi bat capul.

Acum, cand am treaba cu masina, ma sui in ea, o pornesc, pornesc dezaburirea si apoi incep sa curat zapada de pe ea. In 3-4 minute deja parbrizul e ud.

Daca era vreo problema cu mersul la relanti cu motorul rece, punea frantuzul un incalzitor de ulei in baie. Nu de alta, dar orice producator de masini stie ca nu poate sa controleze modul in care cineva utilizeaza o masina, decat in anumite marje, de aia a aparut si limitatorul de turatie.

cand e frig mai tare, dau din prima drumul si la compresorul de clima.

si porneste?

Normal.

Stiam ca nu porneste compresorul sub o anumita temperatura exterioara (-4C parca).

Temperatura aia e masurata la vaporizator, prin care trece aerul incalzit de calorifer.

Stiu ca m-am panicat odata ca nu imi pornea si chiar tu mi-ai spus de chestia asta. Chiar daca e masurat acolo, ca temperatura aia sa sara de -4C, e nevoie sa functioneze ceva timp motorul, nu?

Depinde ce solutie a ales producătorul pentru incalzire.

Mno ma clujene, ce sa pateasca, nu pateste nimic.
Eu cred ca ii chiar ghini sa o lasi sa se incalzeasca oleac, dar oleac d-aia mai prelungita, ardeleneasca, nu iute cum ii pi la mall d`dova.
Adica, na, eu o pornesc, purced la deszapezit, daca are ghitza pi jam, dau drumul la dezaburire, daca nu - numa deszapezesc.
Cand termin cu curatenia, ma sui in dansa pi cel scaun ferbinte, dau drumul la dezaburire (daca nu am dat deja pentru a curata ghiata), spal oleac pambrizu` ca mai ramane niste omat marunt, si ies timid din parcare. Odata ajuns pe strasse, primele cateva sute de metri (presarati si cu ceva treceri de pietoni) merg mai timid asa, dupa care ma intind la drum (cat se poate dpdv legal).

Tu n-ai leac... .

Sa inteleg ca, scaunul ala se incalzeste ca prostu' fara sa sada nimeni pe el?

Si eu fac la fel. Si nefiind moldovean, inseamna ca procedez corect.

Cel puțin la mine pornesc căldura în scaune toamna târziu şi până-n primăvară n-o mai opreşte nineni. Aşa că da, mere şi când maşina doar stă şi se dezgheață.

Si Gabize procedeaza corect, ca nu e moldovean.

Ma, parca la a mea nu e asa. Numai cand sta cineva pe scaune se incalzesc.

N-are leguma aşa ceva. Doar pentru centura față pasager.

Pai la scaunul pasagerului am observat treaba cu incalzirea. La al meu n-am studiat.

La a mea se încălzeşte şi scaunul pasagerului, dacă e pornită încălzirea lui, fireşte, chiar dacă nu stă nimeni pe el.

Ce masina ai?

Ariston