Outline · [ Standard ] · Linear+ Restaurare Renault 12 UK, 1971, Renasterea masinutzei mele cu volan pe dreapta

Remus, 100% corectă teoria (cu acel parfum sau fără) 71.gif Aştept să văd şi Gordini-ul recondiţionat. Şi cum se zice pe malul Thames-ului keep-up.jpg (Both music and cars) 1.gif This post has been edited by D a n: 13 Dec 2011, 15:48

Remus, 100% corectă teoria (cu acel parfum sau fără) 71.gif

Aştept să văd şi Gordini-ul recondiţionat.


Şi cum se zice pe malul Thames-ului

keep-up.jpg

(Both music and cars) 1.gif

This post has been edited by D a n: 13 Dec 2011, 15:48

Acum discutati de parfumuri de lemn ...

O sedinta foto profesionala a unei bomboane de masini, in mijlocul unui peisaj de vis bucovinean:

http://renaultccc.proboards.com/index.cgi?...ead=1608&page=6

Frumos tare, ce combinatie splendida.

Nu mai stiu exact pe care topic ai pomenit ceva de umezeala, si cat de problematica e treaba asta in Anglia. Am si eu o intrebare: Daca tot tii masina mai mult in garaj, un dezumidificator ( cum ar fi asta, asa, la o cautare rapida) nu ar merita montat in garaj, incat sa mai reduca din efect? Bine, ar fi de dorit sa fie si garajul putin etansat pentru asta, dar oricum, aportul adus de asa ceva ar fi sesizabil pe termen lung.

Remus .
La Suceava a venit iarna ,este zapada de vreo 10 cm si nu ar strica sa dau o tura cu Gordina ca tot este incaltata regulamentar cu gume de iarna .
Tu o ti la avatar si eu in garaj .

Pai ce mai stai...trebuia doar sa ii trimiti o poza la sfarsitul plimbarii.

De mult am vrut sa intreb o chestie: s-a vorbit p-aici de o solutie de curatat tapiteria care si-a facut foarte bine treaba. Am cautat in topic (poate nu suficient de bine) dar nu am gasit nimic concret.

Daca vorbim de tapiterie textila, BioCarpet e mama lor.

Dane vezi aici (in josul paginii): http://renaultccc.proboards.com/index.cgi?...ead=1608&page=3

Pai ce mai stai...trebuia doar sa ii trimiti o poza la sfarsitul plimbarii.

Da , de la plimbare dar nu cu babele , nu-mi permit pe-o vreme ca asta .

Poze pe Renault UK: epilog.

http://renaultccc.proboards.com/index.cgi?...ead=1608&page=6

Sfarsitul unei povesti de suflet.

Pai acum pe topicul repsectiv, banuiesc ca vei pune poze cu plimbarile tale cu babuta restaurata, nu?

remusro in vreo 2,3 luni o sa ajung in Anglia,Sper ca o sa primesti o vizita sa vad si eu in realitate o asa minunatie.
Cat despre munca lui Danut nu cred ca este om care sa obiecteze ceva.
Numai bine si sarbatori fericite.

remusro in vreo 2,3 luni o sa ajung in Anglia,Sper ca o sa primesti o vizita sa vad si eu in realitate o asa minunatie.
Cat despre munca lui Danut nu cred ca este om care sa obiecteze ceva.
Numai bine si sarbatori fericite.

Din pacate, masina sta frumusel intr-un garaj la socri, la 440 km distanta de Londra.

Mari plimbari inca nu am facut cu ea, abia mi-a venit din RO (pe 14 sept), ca am si dus-o la garaj (pe 1 oct).

Am decis sa o tin acolo peste iarna, 6 luni, ca sa evit iarna umeda din UK, plus ca nu imi pot permite un garaj la Londra. Ma duc sa o scot de acolo in jurul lui 1 aprilie 2012 si o voi aduce la Londra pentru vara. Daca vii la anul, atunci sigur vezi masina!

Pe 1 octombrie, cand am dus-o la garaj, nu am lasat-o din 120 km/h, cu masina plina ochi, familie, carucioare, bagaje. Treceam pe langa masini moderne pe autostrada si aia nu intelegeau ce e cu OZN-ul alb care trece pe langa ei...

Odata ce am ajuns, am spalat-o bec, am uscat-o bine de tot si am acoperit-o toata cu AutoGlym, practic cea mai buna ceara care se poate gasi in UK. Asa o las pana la anul, cu ceara pe ea. Asta o va proteja extraordinar, formand o pelicula impotriva umezelii.

r12016.jpg

r12020.jpg

r12019.jpg

r12017.jpg

r12014.jpg

r12004.jpg

r12013.jpg

r12012.jpg

r12011.jpg

r12010.jpg

r12008.jpg

r12005.jpg

r12015.jpg


@speedy 82: merci mult si de comentariul pe UK. Esti un mare scump!

This post has been edited by remusro: 28 Dec 2011, 00:02

Asta o va proteja extraordinar, formand o pelicula impotriva umezelii.

Avusesem o idee pentru tine in directia asta, cateva post-uri mai sus, nu stiu daca ai observat-o.

Nu mai stiu exact pe care topic ai pomenit ceva de umezeala, si cat de problematica e treaba asta in Anglia. Am si eu o intrebare: Daca tot tii masina mai mult in garaj, un dezumidificator ( cum ar fi asta, asa, la o cautare rapida) nu ar merita montat in garaj, incat sa mai reduca din efect? Bine, ar fi de dorit sa fie si garajul putin etansat pentru asta, dar oricum, aportul adus de asa ceva ar fi sesizabil pe termen lung.

Bine, asta nu exclude restul de metode de protectie, dar oricum...

Nu mai stiu exact pe care topic ai pomenit ceva de umezeala, si cat de problematica e treaba asta in Anglia. Am si eu o intrebare: Daca tot tii masina mai mult in garaj, un dezumidificator ( cum ar fi asta, asa, la o cautare rapida) nu ar merita montat in garaj, incat sa mai reduca din efect? Bine, ar fi de dorit sa fie si garajul putin etansat pentru asta, dar oricum, aportul adus de asa ceva ar fi sesizabil pe termen lung.

Salut bucatzel

da, vazusem postarea ta, iti multumesc. M-am luat cu altele intre timp si am uitat de ea, sorry...

Problema cu dezumidificatorul este ca trebuie sa stea cineva tot timpul langa el sa ii goleasca containerul. Se strange apa in el ca la balamuc... si nu pot sa-l mai sacai pe socru-meu sa il goleasca o data la 2-3 zile... La cata apa e in atmosfera, se va strange mult.

Asa ca ii dau inainte cu ceara si gata. Masina e oricum destul de protejata.

Merci inca o data de sfat!

Pai pe evacuarea aia de apa se poate trage un furtun care sa-l scoti afara din garaj. Ea oricum degajeaza fix apa, asa ca aia se poate duce absolut linistita in pamant, canalizare, ce-o fi mai aproape.

Poate n-am fost prea clar, io ziceam de un dezumidificator mecanic, nu chimic.
Dezumidificatoarele astea mecanice sunt un fel de instalatii de aer conditionat mai restranse ca si functionalitate. Si si la instalatiile de A/C ai o evacuare undeva in exterior a apei obtinute din dezumidificare. No, ceva in genul asta fac si dezumidificatoarele mecanice, doar ca nu au doua corpuri separate, si nu asigura si racirea spatiului in care se monteaza.

Mie personal mi se pare o solutie destul de buna, pentru ca scazand umiditatea mediului ambiant, pana la urma scade umiditatea si in coltisoarele mai greu accesibile ale masinii.

Recunosc, n-am nici cel mai mic habar cat de eficiente sunt de fapt jucariile astea.

Cat despre munca lui Danut nu cred ca este om care sa obiecteze ceva.

In Romania , cu siguranta se gasesc si 2-3 carcotasi .
Multumesc frumos de aprecieri .

@ Remus , vad ca ai copiat modelul din Romania , stergatoarele ridicate sa nu se calce gumele .

This post has been edited by remusro: 28 Dec 2011, 22:39

Remus, am o intrebare referitor la sistemul de incalzire de pe Renault-ul tau. Cum stim cu totii, dacia romaneasca avea un sistem de incalzire de toata jena, de erai nevoit sa stai cu haina pe tine iarna si cu carpa in mana sa stergi geamul.
Instalatia de pe masina ta e cumva diferita, cu un calorifer suplimentar, un ventilator decent, etc? Din ce am mai auzit, Renault 12 ar mai fi avut un calorifer suplimentar, sub scaunele fata, insa nu mi s-a confirmat acest lucru.

Remus, am o intrebare referitor la sistemul de incalzire de pe Renault-ul tau. Cum stim cu totii, dacia romaneasca avea un sistem de incalzire de toata jena, de erai nevoit sa stai cu haina pe tine iarna si cu carpa in mana sa stergi geamul.
Instalatia de pe masina ta e cumva diferita, cu un calorifer suplimentar, un ventilator decent, etc? Din ce am mai auzit, Renault 12 ar mai fi avut un calorifer suplimentar, sub scaunele fata, insa nu mi s-a confirmat acest lucru.

Domnul Crainciuc, te rugam treci la tabla. Lamureste care e faza.

Eu unul pot sa spun ca incalzirea la mine era varza inainte, era umezeala continua in masina, huruia ca naiba cand ii dadeai drumul. De incalzit, incalzea, dar aerul nu avea putere deloc.

Danut a sesizat a robinetul era blocat, si imi trimitea vapori de apa in masina, de aia aveam tot timul geamurile aburite. Apoi, a schimbat si aeroterma, acum iti faci freza in jetul de aer. Functioneaza totul perfect acum!!

Danut poate s spuna mai multe.

Banuiesc ca sistemul este identic cu cel montat pe D 1300 nu?

Sistemul este identic, inclusiv robinetul de incalzire in partea STANGA a bordului desi el are butonul in dreapta. Transmisia se face pe sub bord cu un sistem de sfori si rotite exact ca la scala unui radio vechi

Remus, am o intrebare referitor la sistemul de incalzire de pe Renault-ul tau. Cum stim cu totii, dacia romaneasca avea un sistem de incalzire de toata jena, de erai nevoit sa stai cu haina pe tine iarna si cu carpa in mana sa stergi geamul.
Instalatia de pe masina ta e cumva diferita, cu un calorifer suplimentar, un ventilator decent, etc? Din ce am mai auzit, Renault 12 ar mai fi avut un calorifer suplimentar, sub scaunele fata, insa nu mi s-a confirmat acest lucru.

Asa este , multi sau plans de caldura din Dacie , da-mi voie sa contrazic orice afirmatie , la mine in Dacii , te poti dezbraca la camasa la minus 25 de grade afara .

Sistemele sunt identice cu cele de la Renault , din fabrica nu au fost foarte bine izolate , daca totul functioneaza ca la carte , aeroterma , robinet , termostat si izolat compartimentul caloriferului , exclud ideea de a merge cu cojocul pe tine in masina .
In 15 minute de functionare a masinii in gol , dai caldura de la 10 la 4 .
Daciile facute prin anii 80 aveau aceleasi simtome de disconfort .

Absolut superba masinuta. Felicitari

@remusro: cu mare placere. Dar nu m-am putut abtine cand i-am vazut acolo pe toti gramada:P

...Cum stim cu totii, dacia romaneasca avea un sistem de incalzire de toata jena, de erai nevoit sa stai cu haina pe tine iarna si cu carpa in mana sa stergi geamul...

Nu trebuie generalizat, doar ca ai avut nesansa sa nimeresti o astfel de masina

Asa este , multi sau plans de caldura din Dacie , da-mi voie sa contrazic orice afirmatie, la mine in Dacii , te poti dezbraca la camasa la minus 25 de grade afara.

Pot sa sustin aceasta afirmatie cu experienta proprie. Chiar am reusit sa fac un posesor de audi a6 sa se uite la mine ca la masini straine cand stateam la semafor, in toiul iernii, cu un frig de crapau pietrele cu geamul de la sofer deschis un sfert si in camasa, fara sa imi fie frig absolut deloc (evident, cu caldura data la maxim si aeroterma pornita)

This post has been edited by speedy82: 7 Jan 2012, 21:18

Asa este , multi sau plans de caldura din Dacie , da-mi voie sa contrazic orice afirmatie , la mine in Dacii , te poti dezbraca la camasa la minus 25 de grade afara .

...

Cam greu de crezut, pentru un om normal. Cu un sistem auxiliar, poate. Caloriferul standard, montat acolo, n-are cum sa asigure un asa confort.

Subscriu la ideea ca nu trebuia sa stai cu cojocul! Eu faceam traseul Campulung Muscel - Brasov cu daciuta mea si, pentru cei ce stiu traseul, cand ajungeam la combinatul de ciment , la Namaiesti geamurile mele erau dezaburite iar la mausoleul de la Mateias aveam vizibilitate perfecta prin luneta care nu avea degivrare masina fiind fabricata in 1978. In functie de saptamana de circulatie (par-impar) mergeam la Bucuresti cu colegii care aveau acolo benzina cat cuprindeau si ma alimentam si eu de la ei. La drum intins, nu aveam nevoie sa pornesc aeroterma. Caldura foarte bine functionala, eram foarte multumit! Evident, nu in camasa, cu un pulover dar fara sa stiu ce este aia sa dau cu racleta pe geam sau cu carpa.

This post has been edited by liviu05: 7 Jan 2012, 21:48

@bzn
Te asigur ca si a mea manifesta aceleasi sintome...doar ca scartaie putin aeroterma din cand in cand. Sa nu mai spun ca in regim de viteza (70-80) poti opri aeroterma.Eu nu am mers niciodata cu a mea la asemenea temperaturi negative,dar cred ca ar face fata cu brio.

This post has been edited by medelin: 7 Jan 2012, 21:49

Nu trebuie generalizat, doar ca ai avut nesansa sa nimeresti o astfel de masina

Din pacate nu sunt de acord cu aceasta explicatie. Vorbesc de o masina NOUA, cumparata de tatal meu in septembrie 1998, cu 10 km pe bord, la care in decembrie statea tatal meu cu carpa pe parbriz sa-l dezabureasca si mai si huruia ventilatorul de te scotea din masina. Chiar voiam sa mergem la garantie cu ea, intrucat la Oltcit-ul dinainte aveam caldura berechet si iti faceai freza la ventilator, dar am mai intrebat si pe altii si ne-au spus ca mergem degeaba. Daca vorbeam de un SH trecut prin 1000 de maini, mai inteleg, dar asa...
Bine, nu te congelai, dar la drum lung la temperaturi negative nu puteai sa stai in pulover in ea, cum stateam in Matiz la -25 de grade. Primul lucru pe care il fac atunci cand ma sui intr-o masina iarna si plec la drum e sa dau haina jos de pe mine, ma incomodeaza la condus.

Acesta a fost si rolul intrebarii mele de mai sus, sa vad cum ar fi putut Renault sa lanseze pe piata o masina cu un sistem de climatizare atat de prost, sa fie si aleasa masina anului, si apoi sa o aleaga si romanii drept o masina demna de fabricat. Concluzia e ca Renault cand a lansat-o pe piata a captusit cat de cat compartimentul caloriferului, a pus un robinet mai de doamne-ajuta si un ventilator decent, care mai si sufla. Romanii..."lasa bah ca merge asa".

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Jan 2012, 22:31

De multe ori robinetul de la 1310 nu se deschidea suficient. Eu in inteligenta mea sclipitoate(?) am desfacut capacele caloriferului si la doua din cele 4 conducte le-am eliminat tijele in forma de cruce ce se aflau in interior. Alta "modernizare" a fost si inlocuirea robinetului cu unul de 1/2 inch, comanda facandu-se doar cu capota ridicata. Ventilatorul cu doua trepte a fost luat de la dezmembrari de pe una din '86 adusa din Germania, izolarea in jurul lui facand-o cu silicon. Treapta a doua era ceva mai puternica decat cea unica de la ventilatoatele cu o singura treapta. Caldura dadea dar tot ca si in cazul lui Laurentziu83 parca mai multa dadea Oltcitul pe care l-am avut. Oltcitul l-am avut de nou pe cand Dacia am luat-o cu nevasta si era recarosata dar prost exececutata lucrarea, asa ca am fost nevoit in 2002 sa o dezechipez complet si sa montez pe ea tot ceea ce s-a omis din uitare sau comoditate. Imi pare rau ca nu am imagini cu ea, acum fiind topita de mult (2009).
Ca un upgrade la clasice se mai montau niste captatoare de aer pe grila a caror rol era de a mari debitul de aer ce trece prin calorifer si astfel se mai imbunatatea dezaburirea si climatizarea, dar acestea erau valabile mai mult in extraurban.