Outline · [ Standard ] · Linear+ Viitorul mașinilor electrice?, Încărcate la pompă cu electrolit, nu la priză!

Cei de la i3 au găsit o alternativă. 7 ani sau chiar la 4 ani

Cei de la i3 au găsit o alternativă.
7 ani

sau chiar la 4 ani

In Germania gasesti locuri de parcare special amenajate cu statii de incarcare in majoritatea supermarketurilor

Cat se plateste? Sau e moca?

http://www.euroncap.com/results/tesla/model_s/568.aspx


cam mica valoarea aia de 82%, pt adulti.

Cat se plateste? Sau e moca?

In BV s-au instalat cateva borne si e gratis.

Daca 82% e mica, suzuky-ula la cu 61% cum e? Megane tot pe la 82% e.

Să vedem criticii ce zic

Attached image(s)

Bmw ruleaza, Renault e baseala, raspunsurile obisnuite!

Invidioși, dom'le, invidioși...
Cunoscătorii știu că o stea de Megane face cît două de-ale celorlalți.

This post has been edited by VladSoare: 5 Nov 2014, 15:55

In alta ordine de idei, de Nissan Leaf nu ziceti nimic? Vad ca vorbiti de BMW i3, Tesla Model S- apropo, a aparut in Oslo pentru test drive Tesla Model X, 2 motoare , 700 cp,baterie de 60 sau 85 kw, in schimb pretul la care se va vinde ....o sa fie mare. Parerea mea, in calitate de propietar de Leaf, sunt extraordinar de multumit. Economisesc enorm la benzina, de fapt , pot zice ca masina se plateste singura. Recomand tuturor, chiar si la pretul curentului din RO, se merita 120 km cu 10 lei.

Să vedem criticii ce zic

Eu vad ca ambele stau bine la ceea ce conteaza pentru proprietar : ocupanti si copii. Restul sunt amanunte.

In alta ordine de idei, de Nissan Leaf nu ziceti nimic? Parerea mea, in calitate de propietar de Leaf,

Ar fi bun un jurnal de bord cu masina ta.

normal ca "se" merita, la tine in oslo. aici iti iei nu unul ci trei renault megan echipate echivalent.

Singurul dezavantaj pe care il vad in Romania este curentul relativ scump. Totusi , tot merita pentru drumuri de 60-70 km zilnic pana la munca si inapoi .

de aia nu se vinde aici, curentul f scump, la fel de scump ca si benzina.

Singurul dezavantaj pe care il vad in Romania este curentul relativ scump.

Singurul?
Dar la prețul mașinii te-ai uitat?
Sau la prețul și durata de viață a bateriilor?
Sau la numărul enorm de stații de încărcare din România?

This post has been edited by VladSoare: 5 Nov 2014, 20:16

@VladSoare : 1. Pretul nu este dezavantajos pentru ca in conditiile in care eu de exemplu conduc 2000+ km in fiecare luna, cu masina veche plateam in jur de 4 plinuri pe luna. Ori acum acesti 2000 km ma costa undeva la jumatate de plin. Repet, JUMATATE. Masina se plateste singura .
2. Bateriile sunt garantate de Nissan ca in timp de 10 ani sa nu ramai sub 70 % din capacitatea lor. Bun, o sa ziceti ca na, s-au vazut cazuri in care bateriile au ramas sub 70% capacitate dupa 2 ani. Corect. Dar sunt cazuri izolate.
Plus ca in momentul de fata , un pachet nou de baterii costa in jur de 7500 dolari cu tot cu montaj, baterii model 2015 cu alta compozitie chimica , asadar mai bune, cel putin din cate zice Nissan.
3. Statiile de incarcare reprezinta intradevar o mare problema in RO. Nu ma refer la cele rapide, care incarca in 30 de minute la 80% din capacitatea bateriei, ci la prizele normale. Parerea mea este ca in momentul de fata , daca stai la casa, iti permiti sa faci o rata pentru o masina noua, merita luat in calcul si un Leaf.

Eu vad ca ambele stau bine la ceea ce conteaza pentru proprietar : ocupanti si copii. Restul sunt amanunte.
Ar fi bun un jurnal de bord cu masina ta.

Ca pieton sau participant la trafic nu conteaza.

NU

De leasingul la baterie nu zice nimeni nimic?

asta e doar la reno

Ca pieton sau participant la trafic nu conteaza.

Pentru proprietar, nu.

@VladSoare : 1. Pretul nu este dezavantajos

Pe bune? Dar ai văzut și ce primești pentru prețul ăla? O buburuză care, cheală, costă cît o berlină de clasă medie foarte bine dotată?
Iar dacă bateria costă 7500 de dolari, asta înseamnă 6048 de euro la cursul de azi. Dacă trăiește zece ani, înseamnă că te costă 604 euro pe an, adică 50 de euro pe lună. Adică 220 de lei pe lună. Or tot atîta te costă și benzina pe care o consumă o buburuză de talia Leaf-ului. Și încă n-am inclus prețul curentului.

This post has been edited by VladSoare: 6 Nov 2014, 10:25

http://www.leboncoin.fr/voitures/703725704.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/684340626.htm?ca=2_s

asa da... de nu ar fi si chiria la baterii

This post has been edited by tomageorgian: 6 Nov 2014, 10:29

NU

Atunci isi merita stelele. Trebuia sa primeasca si mai putine.
Tipic pentru un posesor de reno, sa nu se mai mire de ce marca este perceputa asa de prost.

This post has been edited by IRONICK: 6 Nov 2014, 10:41

toma, cat e chiria?

la Kangoo ZE e incepand cu 73,00 € HT / luna

si la ZOE la 10.000km/luna pe 36luni e 79 € ttc/luna

This post has been edited by tomageorgian: 6 Nov 2014, 11:11

Să vedem criticii ce zic

http://www.euroncap.com/results/renault/megane/589.aspx

un test cu model s

https://www.youtube.com/watch?v=kYA4egSYASU...Iv95dnjMPFdk_DQ

@VladSoare : tu pui problema gresit. Bateria pe care o are masina este inclusa in pretul masinii. Ipotetic, daca dupa garantie te lasa la 50% de exemplu, atunci ramane doar sa cumperi alta si gata. Ori, acu hai sa socotim totusi si cum zici tu. 50 euro pe luna plus curent de inca 50 ptr 2000 km. Inseamna 100 euro. Ok, cu ce masina faci 2000 km cu banii astia? Despre dotari si dimensiuni:
- troaca asta e la fel de lunga cat fostul golf 4 variant, iar versiunea chela iti ofera exact cate iti ofera de ex un Duster aproape full.
Nu ma intelegeti gresit, nu ma bat cu pumnu in piept ca vai doamne ce masina e. Ptr banii ei e ok, am dotari destule, incluzand clima, cruise control esp , navigatie , scaune incalzire etc. Dar ganditi-va: acu 2 ani cand a aparut efectiv in norvegia modelul leaf, cei de la nissan vindeau pachetul de baterii cu 100000 kr, aproape 12500 €, iar dupa 2 ani costa la jumatate. Oare , dat fiind ca deja se ieftinesc masinile electrice datorita concurentei, nu cumva o sa scada in continuare pretul la baterii?

In Norvegia , da.

acu hai sa socotim totusi si cum zici tu. 50 euro pe luna plus curent de inca 50 ptr 2000 km. Inseamna 100 euro. Ok, cu ce masina faci 2000 km cu banii astia?

La drum lung îi faci și cu un Clio dCi, de exemplu.
În oraș se schimbă socoteala. Dacă aș folosi mașina strict pentru mers la serviciu și înapoi (pentru că electricele numai la asta sînt bune deocamdată), atunci aș face doar vreo patru sute de kilometri pe lună. Iar benzina sau motorina m-ar costa mai puțin de 50 de euro.
Leaf e o mașină de oraș (cel puțin la noi, unde nu există stații de încărcare pe drum). Or în oraș n-am cum să fac vreodată două mii de kilometri pe lună, decît dacă sînt taximetrist sau curier. Așa că nu mă interesează prețul pe kilometru, ci prețul pe lună.

versiunea chela iti ofera exact cate iti ofera de ex un Duster aproape full. 

În primul rînd, nu înțeleg de ce crezi că această comparație ți-ar susține cauza. Un Leaf chior costă cît două Dustere aproape full. Deci dacă-mi oferă exact cît un Duster, se cheamă că am o mare problemă. De ce să plătesc dublu ca să primesc exact același lucru? Ceva nu se leagă.

În al doilea rînd, depinde de ce înțelegi prin "exact". Dusterul este un SUV 4x4 pe care-l pot băga prin zăpezi și noroaie la care Leaf nici nu visează, sau pe care-l pot urca pe borduri din alea înalte, cu care Leaf ar face accident frontal. Pot merge cu el pe drumuri desfundate de țară fără să mă doară sufletul, ceea ce cu Leaf n-aș face. Deci mie personal Dusterul îmi oferă mai mult decît mi-ar oferi un Leaf.
Dacă mergi numai pe asfalt norvegian, poate să ți se pară că Dusterul nu oferă nimic în plus față de Leaf. Dar în România lucrurile stau cu totul altfel.

nu cumva o sa scada in continuare pretul la baterii?

Ba da. Iar cînd o să scadă, o să mai discutăm. Acum e prea devreme.
Poate că electricele sînt viitorul, însă acel viitor e încă departe.

This post has been edited by VladSoare: 7 Nov 2014, 15:32