Outline · [ Standard ] · Linear+ Viitorul mașinilor electrice?, Încărcate la pompă cu electrolit, nu la priză!

Prima de la noi, cică.

Prima de la noi, cică.

Imi place grozav Tesla dar in Romania e doar un moft si atat! Sunt foarte curios cat or sa reziste jantele alea de 21 prin gropile patriei! Sau cum o s-o repare cu prima ocazie cand o vita de camionagiu o sa se bage peste el!

Daca stai la casa, ai garaj cu priza, la serviciu ai parcare cu priza, Tesla are mult sens. Spre deosebire de Leaf sau de cele de la Mitsubishi/Peugeot/Citroen, Tesla arata a masina, ai si un interior luxos, iar pretul e cat de cat corect la pretentiile masinii. Nu e mult mai scumpa decat un E, Seria 5 sau A6 cu putere si dotari similare Sunt deja cel putin 3 Tesle in Bucuresti, in afara de cea din material mai sunt una alba si una albastra.

Nu am stiut ca deja exista in Romania 3 modele Tesla. Masina asta ramane un vis pentru multi. Iar pentru patronul Tesla, este un pariu castigat.

Sper intr-o moarte cat mai rapida in Europa si SUA a masinilor personale cu motoare termice. La utilitarele mari e mai dificil deocamdata.

Din ce văd pe net, bateria are capacitatea de 22 kWh. Deci dacă o încarci complet în fiecare zi, chiar și dacă am socoti numai zilele lucrătoare, consumi 440 kWh.
Ce plan tarifar are el, de plătește doar cinci euri pentru patru sute și mai bine de kilowatt oră? Vreau și eu prețuri din astea!

În al doilea rînd, cît plătește lunar pentru baterie?

Cît despre întreținere, în afară de uleiul de motor și de cureaua de distribuție, schimbă cam tot ce schimbă și o mașină normală, și la aceleași intervale. Mașina aia are și ea capete de bară, are amortizoare, are plăcuțe și discuri de frînă, are senzori, are becuri, are rulmenți la roți, are capete de planetare, are tot. Deci stai liniștit, că schimbi destule și la ea.

domnule Vlad Soare cred ca o sa ajungeti sa`mi dati dreptate:

ProMotor: Cum aţi adus maşina în ţară? [Tesla nu comercializează oficial în România modelele sale – n.r.]

Gabriel Dogaru: Maşina am ridicat-o din Olanda şi am venit cu ea pe roţi până la Bucureşti tocmai pentru vedea cum se manifestă sau dacă apar probleme (pe care nu aveam cum să le constat la ridicarea maşinii). Foarte interesant, acest drum de circa 2.500 km m-a costat doar 10 euro!

Pentru că în foarte multe locuri curentul electric pentru alimentarea maşinilor electrice e gratis: de pildă încărcătoarele din parcările multor magazine de scule electrice sau mall-uri; sau cele de la companiile de distribuţie a energiei, de la Linz sau Budapesta; ori prizele de la hoteluri. În România am încărcat maşina la hotelurile Continental, care aplică o politică ”friendly” faţă de automobilele electrice. Suma de 10 euro s-a adunat prin folosirea încărcătoarelor cu monedă sau a celor cu plata prin sms (de exemplu în reţeaua RWE, din Germania).

p.s: probabil curentul este putin mai scump pe afara fata de Rromania insa eu pomeneam de o incarcare zilnica (poate nu erau descarcate complet) si va asigur inca o data ca va costa 5 euro/luna incarcare zi de zi la modelul renault kangoo care avand o putere si autonomie mai mica solicita mai putini kw la incarcare si o estimare a unui drum dus-intors la servici de 50-60 km (deci poate o incarcare la doua zile)

This post has been edited by maru: 21 Jun 2014, 09:18

Sper intr-o moarte cat mai rapida in Europa si SUA a masinilor personale cu motoare termice.

Speranta e una, realitatea concreta e alta! 90% din populatia urbana sta la bloc, ca sa-mi incarc o masina electrica ar trebui sa trag un prelungitor de vreo 200 de metri! Asta in eventualitatea ca gasesc loc de parcare relativ aproape de bloc! Pe munte ce fac? Merg cu remorca cu acumulatori dupa mine?

Mergi pe munte 400 km fara sa ai acces la curent electric?
Cam unde mergi tu pe munte cu masina de faci distantele astea fara a avea deloc acces la curent electric?

This post has been edited by St: 21 Jun 2014, 22:02

De unde ai scos aia 400 de km?

sper sa pot apuca sa conduc si eu o Tesla. Eventual sa achizitionez una sh.
am sperante pt undeva spre 50-60 ani...

Dezmembrez Tesla S, stare buna, jante, cauciucuri iarna/vara, baterii AAA....

777!

Mergi pe munte 400 km fara sa ai acces la curent electric?
Cam unde mergi tu pe munte cu masina de faci distantele astea fara a avea deloc acces la curent electric?

Pai merg aproape 200 pana la cel mai apropiat munte!
Si daca tu iti imaginezi ca te duci la o pensiune si bagi masina in priza just like that...
Vorbim de Romania, remember? Daca bagi un fierbator in priza sar toate sigurantele din vila!

A, si btw: nu exista SUV-uri electrice, cu ce te duci pe munte, Model S sau Leaf?

This post has been edited by Garett: 22 Jun 2014, 06:17

Consumul e mai mare cind urci. Asa am auzit.

De unde ai scos aia 400 de km?

Modelul cu baterie de 65 kw are autonomie declarata de 208 mile (334 km), cel de 85kw 265 mile (426).

http://www.teslamotors.com/models/features#/battery

Si daca tu iti imaginezi ca te duci la o pensiune si bagi masina in priza just like that...
Vorbim de Romania, remember? Daca bagi un fierbator in priza sar toate sigurantele din vila!

A, si btw: nu exista SUV-uri electrice, cu ce te duci pe munte, Model S sau Leaf?

Faptul ca in Romania astazi nu e la fel de confortabil ca o masina cu motor cu ardere interna, sunt total de acord, asta nu inseamna ca in viitor nu va fi sau ca nu este aproape la fel de confortabil in alte tari.

Sa inteleg ca la munte merg doar romanii care au SUV? (PS: nu stiu cum si unde mergi tu la/pe munte, dar eu merg pana unde este asfalt cu masina, de acolo - pe munte - merg la picior)

In plus http://www.teslamotors.com/modelx

renault kangoo care avand o putere si autonomie mai mica solicita mai putini kw la incarcare si o estimare a unui drum dus-intors la servici de 50-60 km (deci poate o incarcare la doua zile)

cu modelele renault cu bateriile full , nu ajungi la pitesti de la bucuresti .

daca ii dai talpa nu ajungi la pitesti cu siguranta.. aseara a plecat cu electrica din cartierul militari pana aproape de zimnicea (112 km) si mai arata autonomie 10 km la un mers constant de 60-70 km/h (pentru a fi sigur ca ajunge) dar si timpul a fost in defavoarea lui..precum am mai spus sunt cativa factori care influienteaza negativ autonomia : viteza excesiva,vremea nefavorabila (temperaturi scazute,ploi,zapada etc),drumul cu serpentine,greutatea pusa in masina..dar sa fim totusi increzatori ca este si asta un inceput


p.s: cine doreste sa vada mai multe modele de electrice o poate face la service-ul serus de pe centura carrefour militari

...

LA munte e una, PE munte e alta!
Imi casunase la un moment dat RX400h, gasisem unul la vreo 20k. In afara de motorul de peste 3l (in Galati nu este, sau nu era atunci, cel putin, nu stiu acum, reducere de impozit pentru hibride) ce m-a dezumflat total a fost precizarea expresa din manual "a nu se folosi in mod off-road"!
La fel, Model X va fi doar un SUV de mall, nu ceva pentru drumuri forestiere.
Singurul off-roader electric pe care il stiu este un prototip de anul trecut, presupus a preconiza noul G-Klasse.

Nu ma intelege gresit, n-am nimic impotriva masinilor electrice, din contra, Model S imi place grozav, la fel si Ampera, minus pretul "nesimtit de mare", dar nu cred in generalizarea lor mai devreme de 20-30 de ani. In Romania, adica, in vest, da, deja am vazut o gramada in Norvegia, e drept, acolo fiind favorizate de taxele imense pentru orice masina, taxe care nu se aplica masinilor electrice sau hibrid.

This post has been edited by Garett: 22 Jun 2014, 14:38

Cred ca o majoritate covarsitoare dintre cei care merg la munte nu ajung cu masina pe drumuri off-road. (majoritatea merg la cabana si acolo lenevesc cateva zile, mai sunt si unii care lasa masinile "la sosea" si o iau la pas pe munti). Cei care vor sa iasa pe drumuri forestiere sunt mult prea putini. Pentru astfel de nevoi nu exista o masina electrica care sa le satisfaca.

Problema cea mare este ca in Romania infrastructura este aproape 0 pentru masini electrice si nici nu va fi prea departe curand.
Model S este mai scump ca un E classe echivalent (de exemplu E400 este 70 000 in Romania, Tesla de 85kw ar costa cam 90 000). Insa, in afara de pret, pana acum nu au aparut dezavantaje evidente intre o masina cu motor conventional si un model S (care totusi este destul de aproape de o masina pe benzina de exemplu, ca functionalitate, Renault despre care spune colegul mai sus e departe de asta).

Din ce vad pe net, la RX400h bateriile sunt in podea. Probabil asta e motivul pentru care indicau sa nu se foloseasca in off road, daca nu sunt protejate suficient de bine, damage la baterie poate cauza incendii (cum a fost si cazul Tesla).

This post has been edited by St: 22 Jun 2014, 15:05

cu modelele renault  cu bateriile full , nu ajungi la pitesti de la bucuresti . 

IMG_20140514_122748.jpg ( Size: 909.88k ) Number of downloads: 477


A se vedea raportul dintre charge si range.

Ia intra tu pe niste drumuri foestiere, sa vezi cite sute de insi sint. Daca te duci tirziu, nici sa te pishi nu mai ai unde.

Pentru amatorii de retromobile.

Power Japan Plus - Dual carbon „Ryden”


LE: Conferinţă anunţată de către Toyota referitoare la dezvoltarea Fuel Cell pe 25 iunie 2014.

This post has been edited by Squirrel: 23 Jun 2014, 10:23

Nu-i mașină, da'-i tot cu baterii:

http://news.yahoo.com/photos/harley-electr...3184252810.html

Ce ziceți, va avea succes? Oare clientul tradițional Harley Davidson, americanul dur și fioros, pletos, bărbos, în costum de jeans ornat cu lanțuri, cu cizme ascuțite și ghiuluri pe degete, va fi dispus să apară în public călare pe o chestie care bîzîie ca o mașinuță teleghidată?

This post has been edited by VladSoare: 24 Jun 2014, 15:26

Li se pare prea silențioasă…
Este o serie de test oferită spre testare clienților, în vederea testării potențialului pieței.

Tesla în România

Nu enimic de ras, e dovedit stiintific si practic ca motorul electric functioneaza mai economic cu GPL. Consumul este zero !

http://finance.yahoo.com/news/has-harley-d...-151131464.html

zgomotu`... unde e zgomotu` de chopper ?
range -> 55 mile deci cam 88-90 km autonomie dupa care dai la pedale

Pai marele Renaul ZE (pe care l-ai ridicat in slavi pe aici acum cateva zile) are autonomie un picut mai mare si nu-i motocicleta. Deci nu vad ce-i de ras asa de mult.

In al doilea rand, nu e o motocicleta care se comercializeaza, vor doar sa arate ca se poate si sa testeze daca lumea ar merge pe asa ceva (lipsa zgomotului clasic de harley ar putea fi un impediment).

Păi da, dar Harley are alt public țintă decît Fluence ZE. Clientul tradițional de Harley este americanul care bate continentul în lung și-n lat. Or la ce drumuri au americanii, cincizeci și cinci de mile nu înseamnă nimic - rămîi fără baterie în mijlocul pustietății.

This post has been edited by VladSoare: 5 Jul 2014, 19:58

total de acord cu tine vlad

Cat de frumoasa este Tesla S incredibil. Din ce am citit in prezentare totul este high tech pe masina aia.