Outline · [ Standard ] · Linear+ Viitorul mașinilor electrice?, Încărcate la pompă cu electrolit, nu la priză!

Vad ca sunt pareri pentru si inpotriva masinilor electrice dar ce parere aveti de un coleg de-al meu de munca cu un audi a6 care de vreo 2 saptamani nu mai baga motorina ci ulei alimentar.M-a plimbat cu masina si sincer nu mi se pare nici o diferenta, doar ca in loc de fum miroase a cartofi prajiti Sunt curios cat o sa tina motorul !!!

Vad ca sunt pareri pentru si inpotriva masinilor electrice dar ce parere aveti de un coleg de-al meu de munca cu un audi a6 care de vreo 2 saptamani nu mai baga motorina ci ulei alimentar.M-a plimbat cu masina si sincer nu mi se pare nici o diferenta, doar ca in loc de fum miroase a cartofi prajiti
Sunt curios cat o sa tina motorul !!!

Era si greu sa se inteleaga de ce.

Nu era greu deloc, dar era mai simplu decat sa vii cu teoria potrivit careia nordicii si le cumpara doar pentru ca ar fi mai ecologisti!

Mie nu mi se pare ca lumea e impotriva masinilor electrice. Poate impotriva acestor simulacre de masini electrice.

Masinile electrice copilaresc in momentul asta. Se bazeaza fie pe tehnologii fiabile dar invechite si energofage fie pe tehnologii noi dar inca insuficient de fiabile.
Sunt convins ca si primele autoturisme cu motor cu ardere interna o luau in freza de la trasuri si carute.
Acum tehnologia electrica e in zori iar tehnologia motorului cu ardere interna spre apus.

This post has been edited by dizzy: 24 May 2014, 06:53

Adevarat. In zorii motorului cu ardere interna masini isi luau doar cei foarte bogati. Isi permiteau sa le repare de cite ori era nevoie si sa cheltuie cit era necesar sa le intretina. Astea electrice se adreseaza cam tuturor si nu sint foarte multi care si le permit. Sa ajunga la adolescenta si mai vorbim.

This post has been edited by corbex: 23 May 2014, 09:40

uite aici un site interesant despre costurile in diversi ani in USA
http://thecostofliving.com/index.php?id=169&a=1

Nu prea vad cum ar putea ajunge electricele la maturitate fara sa scape de cosurile adolescentei. Motoarele electrice au deja un randamant la care nu prea se mai poate umbla. Un plus 1% e vax.
Doar sa inlocuiesti motorul cu o centrala termica in condensatie, care are uimitoare randamente supraunitare. Cu bateriile e cam la fel. De 20 de ani, de cind telefonia mobila a umplut lumea, s-au tot cercetat si rascercetat tot felul de solutii pentru marirea capacitatii de stocare. S-a ajuns la saturatie, vrei mai mult curent, iei o baterie cu volum si greutate mai mari.

Nu stiu nea Corbex exact ce au de facut ca nu e chiar domeniul meu de specialitate. Din cate stiu eu, firme serioase baga bani multi in cercetare/dezvoltare/optimizare.
Mai e loc de imbunatatit managementul pornire-oprire-rulaj liber, recuperare energie, baterii de condensatoare pentru stocaj cu eliberare rapida.

Depinde ce vrei de la acea masina.
- Daca vrei sa faci naveta casa-munca , 10-20 km dus- intors atunci o masinuta gen Matiz cu autonomie de 100-150Km e suficienta. Daca limitezi anduranta atunci limitezi greutatea bateriei, ceea ce scade costurile cu masina.
- Daca vrei o masina electrica gen E-Klasse sau ML cu autonomie de 800 km, aia are nevoie de o baterie mare, grea si scumpa.
- Daca vrei, exista hibrida gen Toyota Prius pe care o poti folosi ca singura masina. Te fatai prin oras cat iti trebuie mai mult electric si afara mergi mai mult pe benzina. Dar e precum catarul, nici câr-câr nici mâr -mâr.

In curand vor aparea si masini gandite din start ca masini electrice, nu adaptari ale celor clasice. De exemplu, poti concepe o masina cu bateria intre cele doua axe si cu decuplare-recuplare rapida la benzinarie-baterarie. Te opresti si ti se schimba bateria in 10 minute.
Poti sa ai motoarele integrate in roti si sa faci inclusiv torque vectoring.

- Daca vrei, exista hibrida gen Toyota Prius pe care o poti folosi ca  singura masina. Te fatai prin oras cat iti trebuie mai mult electric si afara mergi mai mult pe benzina. Dar e precum catarul, nici câr-câr nici mâr -mâr.

Nu mai stiu pe unde gasisem testul unora care au demontat motorul electric, bateriile, si tot ce mai tinea de parte hibrida, si scoteau un consum sensibil mai mic. deci...

In curand vor aparea si masini gandite din .........Te opresti si ti se schimba bateria in 10 minute.
Poti sa ai motoarele integrate in roti

Exista deja sistemul asta de schimb rapid al bateriei si cu motoare integrate in "roti".

@+

una e sa existe si alta e sa fie implementat in productie de serie.

Un exemplu, te rog?!


This post has been edited by dizzy: 23 May 2014, 15:45

exista in productie de serie

This post has been edited by IRONICK: 23 May 2014, 14:59

Cit de mare e seria? 100de bucati? 1000 de bucati? Cite statii de benzina curentata care-ti schimba bateria exista? Tu vorbesti din punct de vedere tehnic, eu din punct de vedere comercial.

Si tu acum stabilesti strategii comerciale? Sau incerci sa faci marketing?

Ca fabricant mi-as imagina ca, fara suport logistic extins, n-am sa vind niciodata destule masini ca sa merite. Acum, cu subventii generoase de la stat si pentru cercetare si pentru productie, pare sa-i doara-n pix.

Daca ai infrastructura pt cele clasice e greu sa impui una noua pentru buleftrice.
De ce as cumpara eu, benzinarul Gica , 'pompa de curent'?
Daca as avea sa zicem un client pe ora ar merita.
Eu clientul de masini Vasile nu imi iau masina Electrica pentru ca nu am pompa de curent.
Daca statul rupe lantul intereselor subventionand, poate porni piata.

This post has been edited by dizzy: 23 May 2014, 19:24

Cu bateriile e cam la fel. De 20 de ani, de cind telefonia mobila a umplut lumea, s-au tot cercetat si rascercetat tot felul de solutii pentru marirea capacitatii de stocare. S-a ajuns la saturatie, vrei mai mult curent, iei o baterie cu volum si greutate mai mari.

Furnizorii de acumulatori pentru sateliţi ar dori să livreze la scară mai mare acumulatori pe bază de carbon, uşor regenerabili. Reuşesc ei oare?

Depinde ce vrei de la acea masina.
- Daca vrei sa faci naveta casa-munca , 10-20 km dus- intors atunci o masinuta gen Matiz cu autonomie de 100-150Km e suficienta. Daca limitezi anduranta atunci limitezi greutatea bateriei, ceea ce scade costurile cu masina.

Chevrolet Spark EV, deocamdată doar în SUA şi Korea de Sud…

„La fiecare intrare în parcare este indicat numărul de locuri disponibile la fiecare nivel. În cadrul parcării subterane există prize unde se pot încărca autovehiculele electrice, precum şi locuri speciale pentru persoanele cu handicap, care sunt situate în apropierea liftului.”

Şi mai la nord…Suceava va avea 15 vehicule electrice şi vor fi montate 28 de prize pentru încărcarea acestora.

De asemenea, se tatonează piaţa cu autobuze electrice prin ţară (Braşov, Timişoara, Suceava, Brăila)…În Braşov au calculat preţul de utilizare pe kilometru pentru clasic(2,02 lei/km) cât şi pentru electric (0,48 lei/km).

Marchionne se plânge de faptul că Fiat pierde 10.000€ cu fiecare Fiat 500e vândut…

Pe măsură ce se vor adapta la scară largă şi vor fi introduse programe europene de finanţare a infrastructurii, uşor-uşor se vor schimba evaluările actuale.

Skateboard-ul electric…

This post has been edited by Squirrel: 24 May 2014, 10:37

Parca se numea troleibuz autobuzul ala car merge pe electric. In Constanta si in Brasov parca le-au distrus. Acum au redescoperit apa calda.

This post has been edited by dizzy: 24 May 2014, 14:34

Parca se numea troleibuz autobuzul ala  car merge pe electric. In Constanta si in Brasov parca le-au distrus.

Esti in eroare....troleibuzul circula bine merci si acum in BV.
Autobuzul electric nu are nimic in comun cu troleibuzul sau tramvaiul.....doar propulsia electrica.
Tramvaiul nu mai avea utilitate si a fost desfintat...in BV.

@+

Sint versiuni pe GPL care arde, produce aburi care actioneaza o turbina amplasta pe axa spate care, la rindul ei produce propulsie si curent care, la rindul lui, actioneaza un electromotor amplasat pe axa fata care, la rindul lui, actioneaza stergatoarele de parbriz si iluminatul bordului.

Autobuzul electric ( pe baterii, nu troleu sau hibrid ) a fost testat in Suceava in ianuarie - februarie, au vrut sa vada cum se comporta la - 25 grade. Spre ghinionul lor, nu au fost decat -15, dar au considerat testul concludent. In 2015 vor veni 15 autobuze, parte a unui proiect finantat de Elvetia, care va mai cuprinde si inlocuirea iluminatului public cu becuri cu LED. Iarna, pentru incalzire vor folosi caldura degajata de motor/partea electronica, insa pentru vara nu vor avea aer conditionat ( desi zilele cu peste +30 grade nu ( mai ) sunt o raritate ). Costurile de exploatare au fost calculate la aproximativ 40% din costurile pentru un autobuz diesel Iveca, aflate actualmente in exploatare.

Sint versiuni pe GPL care arde, produce aburi care actioneaza o turbina amplasta pe axa spate care, la rindul ei produce propulsie si curent care, la rindul lui, actioneaza un electromotor amplasat pe axa fata care, la rindul lui, actioneaza stergatoarele de parbriz si iluminatul bordului.

La Solenza?

lol ce de discutii in contradictoriu, daca veti cauta pe net veti gasi masini electrice facute de diferiti romani cu costuri totale de 2500 euro.
desigur autonomii nu mai mult de 60-100 km, insa pentru unii (ca mine de exp), este ARHISUFICIENT!

Voi vreti sa va cada din cer si pe deasupra si gratis! ETE gratis nu e nimic!

Iar din ce am vazut eu (LIVE):
-se ia o caroserie de matiz (sau tico dupa caz)
-se scurteaza nitzel (2 seats only), si se face suportul pentru baterii in functie de dimensiune acestora
-se scoate motorul (ramane cutia cu treapta 5 pentru inainte si inapoi (deci vit max 60 km/h))
-se adauga componentele de pe un MOTOSTIVUITOR ELECTRIC (motor si cablaje)
-se mai adauga o pedala electrica cu o cutie de comanda (se gaseste in china)
-si durerea a mare: bateriile - si cele mai scumpe, pui mai multe, ai autonomie (si greutate), pui mai putine, masina mai usoara.

sa vina domne sa fie gratis,

eu unu m.as orienta spre captarea radiatiilor din spatiu, ca sunt multe si sigur pot fi utilizate.. dar nu am nici o treaba cu meseria asta!

Nu cere nimeni să fie pe gratis. Cerem doar să fie la un preț comparabil cu al mașinilor actuale. Iar asta nu cred că e o așteptare nerezonabilă, nu? Pentru că altfel, să dai o căruță de bani doar ca să crească pipota-n tine de mîndrie că ești electric, fără nici un alt avantaj, parcă nu prea merită.
După ce că Tico e din naștere doar juma' de buletin, îi mai tai și două locuri din el și mai dai și niște mii de euro, pentru ce? Ca să-l bagi în priză? Păi Tico oricum consumă doar o ceșcuță de benzină, cu o sută de lei bați juma' de țară. Ce rost are? Doar așa, de fițe, să cadă gacicile-n freză că ești verde?

This post has been edited by VladSoare: 24 May 2014, 18:07

Iar din ce am vazut eu (LIVE):

Am vazut si eu live....da nu semana cu altceva!
Asta din poza era prin 2010...de atunci am si testat destul.

@+

Attached thumbnail(s)
ZE.jpg ( Size: 1.72mb ) Number of downloads: 274

eu unu m.as orienta spre captarea radiatiilor din spatiu, ca sunt multe si sigur pot fi utilizate..

nici o problema poti folosi enrgia verde (panouri solare)

Esti in eroare....troleibuzul circula bine merci si acum in BV.
Autobuzul electric nu are nimic in comun cu troleibuzul sau tramvaiul.....doar propulsia electrica.
Tramvaiul nu mai avea utilitate si a fost desfintat...in BV.

@+

Mda am fost cam subtil.
Autobuzul urban are traseu fix, de aceea e destul de usor de implementat un troleibuz in locul lui.
Nu are acumulatori, merge bine ani de zile.

Eu nu cer nimic, ei cer o caruta de bani pe un electrogandac.

This post has been edited by dizzy: 25 May 2014, 06:14

Renault, al treilea mare producător auto al Europei, va amâna lansarea versiunii electrice a automobilului de oraş Twingo, prezentat la salonul auto de la Geneva din acest an, semn că cererea pentru maşinile nepoluante nu confirmă aşteptările companiilor, transmite Bloomberg.

"Piaţa nu a confirmat aşteptările noastre. Oamenii nu au ajuns în situaţia în care simt nevoia să aibă un automobil electric pentru folosinţă zilnică. Cumpărătorii trebuie să simtă nevoia să treacă la modelele electrice", a declarat Jerome Stoll, directorul la Renault.

Piaţa nu a confirmat cererea anticipată de producători, cumpărătorii fiind nemulţumiţi de autonomia redusă şi de preţurile mai mari decât în cazul automobilelor alimentate cu benzină sau motorină.

Excepţie face segmentul de lux. Liderul pieţei, BMW, a majorat în acest an producţia automobilului de oraş i3 datorită numărului de comenzi care a depăşit estimările.

Tesla Motors a anunţat în această lună că creşterea vânzărilor sedanului Model S a fost limitată doar de numărul bateriilor disponibile.

http://www.tirmagazin.ro/index.php/13-esen...asina-electrica

50.000 de „frunze”…

This post has been edited by Squirrel: 2 Jun 2014, 09:20

Cand le incarci gratis 2 ani (cand sunt si in garantie), ulei nu schimbi si le folosesti doar pentru oras ...