Outline · [ Standard ] · Linear+ Viitorul mașinilor electrice?, Încărcate la pompă cu electrolit, nu la priză!

nasul meu lucreaza la dacia si are pe mana de cateva luni un renault fluence electric si se comporta cam asa: -autonomia variaza intre 70-120 km in functie de anotimp (iarna nu face mai mult de 70 km cu un "plin" datorita frigului) si viteza cu care circuli -incarcarea bateriilor: la 380 -> 8 ore iar la 220 -> 12 ore -cost lunar - incarcare zi de zi -> 5 euro / luna -intretinere usoara - in afara de articulatii la motor nu schimbi decat uleiul din cutia de viteze si filtrul de polen (AC)

nasul meu lucreaza la dacia si are pe mana de cateva luni un renault fluence electric si se comporta cam asa:
-autonomia variaza intre 70-120 km in functie de anotimp (iarna nu face mai mult de 70 km cu un "plin" datorita frigului) si viteza cu care circuli
-incarcarea bateriilor: la 380 -> 8 ore iar la 220 -> 12 ore
-cost lunar - incarcare zi de zi -> 5 euro / luna
-intretinere usoara - in afara de articulatii la motor nu schimbi decat uleiul din cutia de viteze si filtrul de polen (AC)

-cost lunar - incarcare zi de zi -> 5 euro / luna
-intretinere usoara - in afara de articulatii la motor nu schimbi decat uleiul din cutia de viteze si filtrul de polen (AC)

Din ce văd pe net, bateria are capacitatea de 22 kWh. Deci dacă o încarci complet în fiecare zi, chiar și dacă am socoti numai zilele lucrătoare, consumi 440 kWh.
Ce plan tarifar are el, de plătește doar cinci euri pentru patru sute și mai bine de kilowatt oră? Vreau și eu prețuri din astea!

În al doilea rînd, cît plătește lunar pentru baterie?

Cît despre întreținere, în afară de uleiul de motor și de cureaua de distribuție, schimbă cam tot ce schimbă și o mașină normală, și la aceleași intervale. Mașina aia are și ea capete de bară, are amortizoare, are plăcuțe și discuri de frînă, are senzori, are becuri, are rulmenți la roți, are capete de planetare, are tot. Deci stai liniștit, că schimbi destule și la ea.

are plăcuțe și discuri de frînă

Am io o vaga impresie ca daca folosesti cum trebuie frana regenerativa, astea someaza la mers normal.

Mai mult sau mai puțin. Într-adevăr, ajută, dar nu într-atîta cît să te țină o viață plăcuțele.
La aia pe care am condus-o eu, cînd nu mai accelerari simțeai ca o frînă de motor un pic mai puternică, dar nu cu mult. Tot foloseam pedala de frînă, cam la fel de des, nu era prea mare diferența.

În al doilea rînd, cît plătește lunar pentru baterie?

Aici zice despre 30 de euro/luna, la Twizy.

Din ce văd pe net, bateria are capacitatea de 22 kWh. Deci dacă o încarci complet în fiecare zi, chiar și dacă am socoti numai zilele lucrătoare, consumi 440 kWh.
Ce plan tarifar are el, de plătește doar cinci euri pentru patru sute și mai bine de kilowatt oră? Vreau și eu prețuri din astea!

În al doilea rînd, cît plătește lunar pentru baterie?

Cît despre întreținere, în afară de uleiul de motor și de cureaua de distribuție, schimbă cam tot ce schimbă și o mașină normală, și la aceleași intervale. Mașina aia are și ea capete de bară, are amortizoare, are plăcuțe și discuri de frînă, are senzori, are becuri, are rulmenți la roți, are capete de planetare, are tot. Deci stai liniștit, că schimbi destule și la ea.

cred ca nu ai citit cu ATENTIE ! am mentionat clar ca ai costuri si acolo si este evident ca ai articulatie,franare,transmisie si tot ce cuprinde dar te scoti pe partea cealalta ceva de genu`: tobe ai ? ulei motor,distributie,bujii,radiatoare,conducte,sonde,pompa apa,antigel si multe alte piese care se pot defecta la un motor normal

referitor la consumul de energie am sunat acum si l`am intrebat si mi`a confirmat din nou : 5 euro / luna - incarcare zilnica

partea cea mai urata este ca am omis sa va scriu un amanunt foarte important: cat timp detii acest tip de autoturism platesti LUNAR 80 euro la renault

pretul de achizitie al acestui tip de autoturism depaseste 20.000 euro

Suna bine. 5 euro pe zi=5 litri de benzina. Pe care ii pui in 12 secunde, nu in 12 ore. Deci nu!

Suna bine. 5 euro pe zi=5 litri de benzina.

Ai ramas în urma cu preturile de la pompa.

Nu, el zice cinci euri pe lună, nu pe zi. De-aia întreb, ce plan tarifar are? Are pile la Enel? Vreau și eu așa prețuri.
Iar optzeci de euri pe lună chirie la baterii... No comment...

Deci să recapitulăm: dau pe mașină mai mult decît aș da pe sora ei pe benzină, după care mă bag sclav la Renault, să le plătesc lunar mai mult decît aș plăti în mod normal pe benzină. A, și pe urmă trebuie s-o țin toată noaptea în priză ca să pot a doua zi să merg șaptezeci de kilometri. Bună afacere.

Și pentru ce? Doar ca să scap de riscul de a schimba toba sau pompa de apă? Sînt acum la a șaptea mașină, și la nici una dintre ele n-am schimbat nici eșapamentul, nici pompa de apă, nici radiatorul, nici conductele. Deci speranța că-mi voi amortiza costurile prin prisma lipsei acestor elemente e cam slăbuță...

This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2014, 12:39

Din ce văd pe net, bateria are capacitatea de 22 kWh. Deci dacă o încarci complet în fiecare zi, chiar și dacă am socoti numai zilele lucrătoare, consumi 440 kWh.
Ce plan tarifar are el, de plătește doar cinci euri pentru patru sute și mai bine de kilowatt oră? Vreau și eu prețuri din astea!

De unde presupunerea ca o descarca complet in fiecare zi?

Pai 80 de euro pe luna imi cam ajung de vreo 7-800 km.
Scumpi electrogandacii astia...

Alte economii pe care motorul electric le face sunt taxele....locale/poluare/RCA.

@+

care e pretul de asigurare la casco pentru o astfel de masina?

De unde presupunerea ca o descarca complet in fiecare zi?

Păi pe baza autonomiei. Dacă autonomia este atît de redusă, presupunerea că se va descărca aproape complet în fiecare zi nu-i chiar atît de hazardată.
Bine, hai să presupunem că nu se descarcă complet. Se descarcă doar 70%. Chiar și așa, cinci euri pentru trei sute de kilowatt oră e un preț al naibii de bun. Chiar și pentru două sute, cinci euri ar fi un preț excelent.

Bine, dacă mergi doar cinci kilometri în fiecare zi, atunci normal că n-o încarci decît foarte puțin, și poate ajungi la cei cinci euri. Dar eu vorbeam de oameni care chiar folosesc autonomia aia, nu de cazuri speciale care locuiesc la două străzi de birou.

This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2014, 18:11

renou' si-a luat-o-n freza cu electricele .. in anumite tari s-au trezit cu clientii ca au returnat masinile la dealeri si au cerut banii inapoi ... e plin pe la Renault de prezentari de marketing in acest sens, stiu, dureros insa aceasta este realitatea

in schimb, in Franta se incearca o solutie mai agresiva de a vinde catre populatie electricele La limite de vitesse à Paris pourrait passer de 50 à 30 km/h (cica pentru a reduce noxele si accidentele)

This post has been edited by P-A-C-O: 2 Jun 2014, 17:59

.. in anumite tari s-au trezit cu clientii ca au returnat masinile la dealeri si au cerut banii inapoi

Asta se poate intampla in orice tara si pentru orice marca si se scade cam juma din valoare noua odata trecut pragul reprezentantei....mai esti interesat de rambursat?
Articolul din link nu are nici o legatura cu electricele.....si discutia asta cu viteza e veche in F.

@+

Bun. Lumea uita cateva lucruri. Mizeria asta de masini electrice de la renault e dupa parerea mea o mare teapa.
De ce...Sa luam exemplul twizy. Cica 30 euro pe luna chirie, in limita a 2500 km/an!
..adica 208.3 km/luna !!! Bine, mai au si alte preturi ptr o limita mai mare. Dar sa calculam ptr 2500km/an...ptr care numai ptr a detine masina ar costa 360 euro / an. Dupa un calcul scurt, avem cam 250 de litri de motorina.
Daca punem un clio sa mearga in oras cu 250 de litri, ar insemna ca acel clio ar merge la un consum de 7% undeva pe la 3500km.
Deci numai din chiria bateriei, castig 1000km.

Unde e afacerea?

Aaaa...la un tesla S...poate... ai autonomie de peste 400km indiferent de anotimp, ai bateriile incluse, ai statiile de supercharge moca...din Viena incolo ...oricum cine da banii pe tesla mai bine ii da pe un S class nu S...tesla.

Concluzie...nu merita inca un full electric...hibrid, da, ptr impozit, dar altfel sub nici o forma...inca.

impozitul la bucuresti, ca in alte orase oha reducere.

In Galatz s-a bagat primul autobuz electric. Autonomie? 50 de km. Daca iei un lot de cetateni sa-i duci la Mall la Braila, nu-i mai poti aduce inapoi. De cite ai nevoie sa ai macar o linie functionala? Doua drumuri Calea Brailei-Galati Nord a descarcat bateria. Pina a doua zi lumea merge pe jos. Asta-i mistocareala curata. Sau spaga murdara.

This post has been edited by corbex: 3 Jun 2014, 17:27

Câtă vreme nu există soluţii viabile şi ieftine de stocare a energiei electrice, maşinile electrice sunt doar o glumă.

This post has been edited by gabize: 3 Jun 2014, 17:51

renou' si-a luat-o-n freza cu electricele .. in anumite tari s-au trezit cu clientii ca au returnat masinile la dealeri si au cerut banii inapoi ... e plin pe la Renault de prezentari de marketing in acest sens, stiu, dureros insa aceasta este realitatea

in schimb, in Franta se incearca o solutie mai agresiva de a vinde catre populatie electricele La limite de vitesse à Paris pourrait passer de 50 à 30 km/h (cica pentru a reduce noxele si accidentele)

Ce faci bre? Arunci cu rahat? Rea vointa din partea matale. Clar.

eu cred ca toate vor fi la timpul lor ! avem zeci de ani de cand am ajuns pe luna,calculatoarele au avansat de la marimea unei camere la dimensiunea unui ceas,performantele masinilor au crescut considerabil (culmea e ca fiabilitatea a scazut) si cu un motor de 1 L scoti 100 de caluti,rachete lansate de la mii de km ajung la un punct fix ochit si multe altele... intrebarea mea ar suna cam asa: credeti ca la cate minti luminate sunt in lumea asta nu s`a descoperit inca o masina cu motor electric care sa aiba o autonomie mai mare ? interesele sunt mult mai mari de marii capi ai lumii ca altfel s`ar prabusi economia tuturor tarilor! imaginati`va cate milioane de locuri de munca sunt la nivel mondial in industria petroliera (cei care foreaza,transportatori,benzinarii etc) si chiar daca ar fi ceva treptat ar fi prea dezastruos pentru sacu` marilor magnati...

Clar este o constipatie mondiala!

http://www.euroncap.com/results/quadricycles.aspx#quad4

twizi e cam praf la siguranta.

http://www.euroncap.com/results/quadricycles.aspx#quad4

twizi e cam praf la siguranta.

La impact frontal este putin mai buna decat o masinuta de golf. Din cauza ca are airbag-uri si centuri.
Dar la cel lateral este mai nasoala.

renault_side.pngclub_side.png
renault_front.pngclub_front.png

renault.jpgclubcar.jpg

This post has been edited by IRONICK: 4 Jun 2014, 13:08

Inca nu pot fi convinsa sa renunt la o gramada de beneficii aduse de carburantii clasici doar pentru a fi in trend, poate si eco...

na belea..clasic sa fie

La impact frontal este putin mai buna decat o masinuta de golf. Din cauza ca are airbag-uri si centuri.    
Dar la cel lateral este mai nasoala.

Acum pe bune - e și ăsta un aspect.

Îți iei o gărgăriță de-asta, că ești green și eco, și te lipește de asfalt un manelist beat cu X5-ul, de te recoltează SMURDU' cu racleta.

na belea

Tesla to Share Supercharger Network With Other EV Manufacturers.

What it's like to drive a Tesla Model S in the UK.

This post has been edited by Squirrel: 12 Jun 2014, 12:38