Outline · [ Standard ] · Linear+ Viitorul mașinilor electrice?, Încărcate la pompă cu electrolit, nu la priză!

la mitsu, frana din motoru electric e atat de "vanjoasa" ca e nevoit sa aprinda stopurile pentru a anunta decelerarea. un hybrid de asta consuma f putin in oras. el are probleme la mersul pe austostrada, drumuri nationale. cand mergi din 10 in 10 m e de vis.

la mitsu, frana din motoru electric e atat de "vanjoasa" ca e nevoit sa aprinda stopurile pentru a anunta decelerarea.

un hybrid de asta consuma f putin in oras. el are probleme la mersul pe austostrada, drumuri nationale. cand mergi din 10 in 10 m e de vis.

Mitsu hibrid n-am condus. Ar trebui să încerc. La Toyota dacă doar dai drumul la accelerație și nu apeși pe nimic, ea nu prea frînează, ci lasă mașina să meargă din inerție. Abia cînd apeși pe frînă începe să recupereze energia și să încarce bateriile. Chiar dacă folosești pedala de frînă, frînarea tot electromagnetică este; plăcuțele nu sînt acționate decît la viteze foarte mici, aproape de oprirea pe loc (sau la frînări de urgență, bineînțeles).
Inițial aveam impresia că trebuie să merg cît mai mult în "frînă de motor" (în lipsa altei expresii mai potrivite), să ating pedala de frînă cît mai puțin, pentru a recupera cît mai multă energie. Pe urmă am înțeles că de fapt nu contează, că și cu pedala e OK.

la mitsu e mijto ca si poti sa iti setezi tu taria, din padele de pe volan.

Am un prieten cu un Yaris hibrid si sub 6 nu scade consumul

Ar fi misto ca un yaris normal sa consume tot atat sau chiar mai putin.

decat la vag, sau stai, aia au mintit la teste.

super consum in bucuresti, un benzinar supt 9 nu exista.

Daca-ti arat consum pe bord de 8, in Bucuresti! benzinara.

In Bucuresti conteaza mult ora si traseul. Consumul de 8 si chiar mai putin il scot in mare parte pt. ca am drumuri luni, de 25 km si la ore oarecum contra traficului.

daca mergi decat luni e bine.

ps la vag oricum una arata in comp alta e realitatea.

This post has been edited by b76bgaarh: 18 Feb 2016, 16:32

Cu loganul ies cam cu maxim 1 litru mai mult, acelasi traseu aceleasi conditii, consum citit de pe bord. Si nu folosesc start/stop.
Nu am stat niciodata sa fac consumul la pompa atata timp cat mi-l arata masina.

Asa cum iti dai tu ca parerea asa isi dau si altii, si spun ca priusul (hibrid) consuma mai mult fata de una normala.

"Salutare. De curand sunt si eu proprietarul unui Prius III. Sunt foarte multumit de tehnica folosita in constructia masinii, precum si de dotari. Dar am o nedumerire. Cat trebuie sa consume masina in oras daca o conduci linistit? Mie imi consuma in jur de 7,5 litri, asta in regim de mers 3-4 km, apoi oprit 3 ore, iar apoi mers din nou 2-3 km. "
....
"Eu am un g2 nevastamea merge zilnic ceva mai putin de 2km dus si cam tot atat intors consum acum 9l a fost si 11l% nu stie nici oo tehnica de condus si nici nu o intereseaza. Masina nu are nici o problema in weekend scoate linistit 55-60mpg "

This post has been edited by tribunul: 18 Feb 2016, 16:42

tribunule, parerea ta in materie de consum e fix zero, fara sa compari 2 masini pe acelasi traseu in acelasi trafic.

din pacate pt tine, ADAC, stii aia de pupa in fund toata ziua pe vag au facut niste teste de consum cu care ei se lauda ca sunt mai aproape de adevar decat cele de omologare.

rezultatele fura astfel in oras:

yaris hyvrid 2 l/100
prius hybrid 2,6l/100
minunea 1.4tsi de vag 6,4l/100 (cu ss).

eu zic sa ii dai in judecata, ca au scos 1,4tsi sub prius.

Acum nu-mi dau dau cu parerea, iti spun ce scrie pe bord.

Parerea mea in legatura cu consumul in Bucuresti, ca poate varia de la 8 la 12%, cu aceeasi masina cu acelasi sofer cu acelasi stil de condus, se bazeaza pe vreo 20 ani de condus aproape zilnic prin Bucuresti.

atunci testeaza si un hybrid si vezi ce iese , in acelasi stil, acelasi traseu, cateva zile/saptamani la rand.

Poate ne zice cineva un consum real de benzina la un hibrid, ca cica ar consuma mai mult decat o masina normala.

Povesti urbane de la gigi din coltul blocului care a auzit si el pe cineva ca spunea ca un hybrid consuma mult mai mult decat una normala.
Uite aici un test intre un diesel si un hybrid plug-in cu motor termic pe benzina.

This post has been edited by ursul_bipolar: 18 Feb 2016, 17:04

M-am gandit si la o masina electrica, dar una pur sange electrica, doar pt. oras. Problema este cum s-o incarc daca stau la bloc, iar la serviciu nu exista locuri de parcare o parchezi pe unde apuci.

Daca tot trec pe electric sa elimin o gramada de consumabile, ambreiaj, filtre, distributie, uleiuri ... etc.

18 Feb 2016, 18:02:

Povesti urbane de la gigi din coltul blocului care a auzit si el pe cineva ca spunea ca un hybrid consuma mult mai mult decat una normala.
Uite aici un test intre un diesel si un hybrid plug-in.

Daca vrei consum mic, nu-ti iei diesel iti iei GPL.

This post has been edited by tribunul: 18 Feb 2016, 17:02

Daca vrei consum mic, nu-ti iei diesel iti iei GPL.

Discutia era alta... am vrut sa-ti demonstrez ca un hybrid plug-in consuma mai putin decat una normala in oras.

tribunu, vrei sa zici cost /km mai mic, ca si consum e mai mare decat cel pe benzina, ma refer la litru.

This post has been edited by b76bgaarh: 18 Feb 2016, 17:22

Corect cost/km mai mic. Oricum PHEV-ul iti ofera autonomie de 50km in oras doar pe electric, asa ca daca ne referim doar la mersul in oras pana in 50km zilnic nu exista niciun consum de benzina.

This post has been edited by ursul_bipolar: 18 Feb 2016, 17:18

Hibridele sunt apa de ploaie, va pierdeti timpul cu ele. Exista doar pentru ca dau bine la marketing si ajuta la scaderea consumului mediu pe marca.

Dar sunt o minciuna mai mare decat scandalul Volkswagen. Economia la o masina hibrida normala, fata de una pe motor termic, mai ales cu start stop, e foarte mica. Singura economie e data de energia care inainte se risipea in franare si atat. In viata reala, mai ales fata de un sofer care stie sa conduca economic e foarte mica, maximum 1 litru la benzina. La diesel si mai putin. Si doar in oras. Pe afara e zero. Nimic. Ce economisesti in 100 de km de autostrada cand ai iesit de 2 ori de pe tempomat dai in plus pe consumul mai mare cauzat de o masa mai mare.

Insa cea mai mare hotie e la hibridele plug in. Ok, daca ai casa si incarci bateria zilnic acasa, acolo in functie de lungimea drumului prin oras poate sa fie cat de cat ok. Dar pe afara, economisesti doar pe portiunea pana cand termini bateria. Pe urma economia e zero. Ba incepi sa consumi din economia aia de 50 de km cat te-a tinut bateria, pentru ca masina ta e mult mai grea. Si aici mi se pare cea mai mare frauda. Ca unii se lauda cu consum de 2 litri la suta in regim mixt, dar in realitate te trezesti cu consum de 6. De 3 ori mai mare. Pentru ca regim mixt inseamna 10.000 de km rulati si afara si in oras.


Deci e clar ca din punct de vedere al economiei, nu se poate vorbi de asa ceva, nici macar la hibride.

La un plug-in e mai greu de comparat consumul cu al unei mașini termice 100%, pentru că depinde foarte mult de cît de des și cît de mult îl încarci de la priză. Teoretic, dacă ai priză acasă și faci numai drumuri scurte, poți scoate și consum de benzină zero.
La hibride îmi place nu numai consumul (deși nici ăla nu-i deloc de lepădat), ci toată senzația, în ansamblu. Stai pe loc cu motorul oprit, apoi pleci de pe loc doar electric, fără nici un zgomot, apoi motorul termic intervine discret, doar atît cît e nevoie, doar cînd e nevoie. Iar cînd ai luat piciorul de pe accelerație, motorul termic s-a oprit brusc și numai zgomotul de rulare se mai aude, pînă cînd oprești de tot și nu se mai aude nimic.
Față de start/stop, care te blagoslovește cu vibrații și cu sunetul inconfundabil de demaror la fiecare pornire de pe loc, la hibrid nu simți nimic, motorul termic pornește fără să-ți dai seama, își face treaba, apoi se oprește. Compresorul de aer condiționat este electric, iar încălzirea, deși bazată tot pe antigel, are și rezistențe electrice, deci cînd stai pe loc motorul termic nu prea are motive să meargă (spre deosebire de start/stop, la care trebuie îndeplinite multe condiții ca să funcționeze, iar cînd funcționează e mai enervant decît dacă n-ar funcționa). Motorul termic se încălzește foarte repede (recuperează ceva căldură și de la eșapament, din cîte am înțeles) și se menține cald mai mult timp, fiind bine izolat termic.
Toate astea mă atrag la hibride. Sînt niște mașini foarte rafinate, bine puse la punct, care oferă o mare parte din avantajele unei mașini electrice, dar fără problemele lor. Pot să merg doar electric pe străduțele din cartier, sau la cozile din oraș, dar fără să fiu legat de priză și fără să-mi fie teamă să ies din oraș cu ea. Că are și consum redus, foarte bine, ăsta-i bonus.

fata de una pe motor termic, mai ales cu start stop, e foarte mica.

Poate. Dar la o mașină cu motor termic start/stop-ul e o grosolănie nesuferită. Găsesc insuportabil de enervant zgomotul demarorului la fiecare încercare de a porni de pe loc. Iar cu cutie manuală mai e cum mai e, dar cu cutie automată mi se pare de-a dreptul oribil, l-aș călca pe cap pe ăla care l-a inventat.

Deci e clar ca din punct de vedere al economiei, nu se poate vorbi de asa ceva, nici macar la hibride.

Poate, dar economia nu e totul.


This post has been edited by VladSoare: 18 Feb 2016, 17:36

Eu am luat vineri un Dokker 1,6 benzina cu start stop si merge ireprosabil. Motorul de la Nissan e atat de silentios si bine echilibrat ca nu ai parte de nicio vibratie nici la pornire nici la oprire. Si e Dacia. La marci mai fancy e si mai si. Bine, la diesel e altceva, dar de ce si-ar mai lua cineva azi masina noua diesel?

This post has been edited by ssilviu: 18 Feb 2016, 17:39

Am văzut start/stop la Jetta diesel și Golf 7 benzină. Zgomotul demarorului se aude inevitabil, de fiecare dată, chiar și cu radioul pornit.
Iar cu cutie manuală să zicem că încă l-aș mai putea accepta. Dar cu cutie automată e oribil. Golful de care zic e automat. Mie-mi place ca la coadă să mă tîrăsc încet doar din frînă, slăbind sau strîngînd pedala. Or cu start/stop nu merge așa, și mă enervează de mor.
Kuga care urmează să-mi vină va avea din păcate start/stop. Va trebui să-mi pun un reminder pe bord să dezactivez mizeria de fiecare dată.
Prin comparație, la hibride e parfum, pornirea și oprirea motorului termic nici nu se simt. Alea n-au demaror, ci pentru pornire folosesc bateriile principale ale mașinii și unul dintre motoarele electrice. Așa că motorul termic pornește instantaneu, fără nici un zgomot.

This post has been edited by VladSoare: 18 Feb 2016, 17:51

Nici la automata cu start stop dezactivat nu simti nimic

Exact.
Dar la hibride e ca și cum ai avea un start/stop care merge atît de bine și frumos, încît nu trebuie să-l dezactivezi.

Consum Lexus Rx400h motor 3.3l V6, consum in oras iarna aglomerat undeva intre 10-13%.
Vara intre 7.5-10%. Testat.

Si daca nu era hibrid cat crezi ca ar fi consumat?

cu 2 litri mai putin.

ps da stii de ce a facut lexus modelu asta?

Din aceleasi motive pentru care merc-ul face s400 hybrid sau s300 bluetec hybrid ?

Si daca nu era hibrid cat crezi ca ar fi consumat?

Pai ce relevanta are in discutia noastra?

Pai sa se vada acuratetea ”testatului” Adica las-o dracu de treaba, 7,5 consum in oras, benzina la o masina de 2 tone? Pe bune? hibirdul nu scoate electricitate din aer. Ci transforma benzina DEJA consumata, care altfel s-ar fi risipit in franare, in energie electrica. ATAT. Adica e ca si cum ai merge cu masina prin oras, minimizand total apasatul franei. Fa asta si vezi daca poti scoate cu o masina de 2 tone 4x4 consum sub 10 in bucuresti.


Consumul DECLARAT e 9,1 si tu spui ca tie iti consuma 7.5 in oras, pe testate?

lu ADAC ia iesit asa:

lexus nx 300h - 3,3l
lexus rx 450h -4,8L
lexus ls 600h -9,5l

tu ce valori ai?