Outline · [ Standard ] · Linear+ Întârzierea totală a CFR Călători anul trecut a, fost de 5 ani

Am vandut Petromu' (unde se fura cefere stail) austriecilor, si acuma plangem ca ne-am vandut tara, avutiile si bogatiile strainilor, care fac profit pe schinarea rumanului nevoias. Daca nu vinzi, se alege praful. Daca vinzi, e tradare nationala. Deci cum facem? Pai in primul rand eu zic sa vindem la adevarata valoare. Pentru ca, sa recunoastem, Petromul nu era CFR cand l-au vandut. Ala mai si mergea, desi se fura ca in codru si de acolo. L-am vandut pe bani putini, asta e parerea mea. Da' sunt cazuri unde mai bine lasi pe cineva serios sa vina sa faca treaba, decat sa "vinzi" unor casute postale. Sa-ti dau un exemplu de la mine din judet, fabrica ARO. Stiu ca venisera sa-si dea interesul aia de la Toyota prin anii '90. Nu vroiau sa dea bani, practic nici nu stiu pe ce ar fi dat, pe o linie desprinsa din anii '30, s-o duca la muzeu sau ce? Aia vroiau sa faca acolo masini, de-ale lor probabil, isi aduceau ce le trebuia, se descurcau ei. Da' a ajuns pe mana lor, sau a altora seriosi? Nu, s-a dat la o firma practic inexistenta, care s-a facut ca face masini, dupaia au vandut la fier tot ce au putut, si portile de la intrare. Eu unul cand ma gandesc si la Patriciu cu Petromidia, ca s-a imbogatit de pe urma "fraierilor" de noi, intr-un fel nici nu-mi pare rau. Ca de bine de rau, cum dracu' a luat el rafinaria, sa-l cenzurat in bot, cu manevre specifice, mafie, tot tacamul, a facut treaba cu ea, a facut un brand romanesc pe care l-a valorificat ulterior, intr-adevar, da' uite, exista niste locuri de munca, s-au intors si ca taxe niste bani la stat, si asa mai departe. Daca o taia si asta in doi ani nici nu mai stia nimeni de el acum sa-l injure. De anonimii care au luat "fabrici si uzine" pe un milion de euro si le-au dat pe sume de 100 de ori mai mari ca fier nu mai zice nimeni nimic? Nu zice. Ce s-o mai dam la deal, la vale, unde s-au implicat firme serioase, cu traditie prin tari cu apa calda, s-a facut treaba si gata. Nici cu Romtelefonu' nu pot sa spun ca mi-e rusine. De bine de rau s-a facut in ultimii ani o infrastructura care-mi permite sa-mi bag net decent la tara. Faceau romanasii daca ramaneau ei asa ceva? Aia de la Woo cand au venit la Craiova si din fabrica unde se faceau Oltcit-uri au inceput sa iasa masini, au facut si ei treaba. Si exemple sunt multe. Unde a ramas statu', s-a ales prafu'. Numai la CFR si Posta cand ma gandesc, ma apuca plansu'. Normal ca o sa se aleaga prafu' de Posta daca ajunge pe mana lu' Cocos, da' daca ar veni Deutsche Post de exemplu, nu cred ca ar fi cazul.

Am vandut Petromu' (unde se fura cefere stail) austriecilor, si acuma plangem ca ne-am vandut tara, avutiile si bogatiile strainilor, care fac profit pe schinarea rumanului nevoias.

Daca nu vinzi, se alege praful. Daca vinzi, e tradare nationala. Deci cum facem?

Pai in primul rand eu zic sa vindem la adevarata valoare. Pentru ca, sa recunoastem, Petromul nu era CFR cand l-au vandut. Ala mai si mergea, desi se fura ca in codru si de acolo. L-am vandut pe bani putini, asta e parerea mea.
Da' sunt cazuri unde mai bine lasi pe cineva serios sa vina sa faca treaba, decat sa "vinzi" unor casute postale. Sa-ti dau un exemplu de la mine din judet, fabrica ARO. Stiu ca venisera sa-si dea interesul aia de la Toyota prin anii '90. Nu vroiau sa dea bani, practic nici nu stiu pe ce ar fi dat, pe o linie desprinsa din anii '30, s-o duca la muzeu sau ce? Aia vroiau sa faca acolo masini, de-ale lor probabil, isi aduceau ce le trebuia, se descurcau ei. Da' a ajuns pe mana lor, sau a altora seriosi? Nu, s-a dat la o firma practic inexistenta, care s-a facut ca face masini, dupaia au vandut la fier tot ce au putut, si portile de la intrare.

Eu unul cand ma gandesc si la Patriciu cu Petromidia, ca s-a imbogatit de pe urma "fraierilor" de noi, intr-un fel nici nu-mi pare rau. Ca de bine de rau, cum dracu' a luat el rafinaria, sa-l cenzurat in bot, cu manevre specifice, mafie, tot tacamul, a facut treaba cu ea, a facut un brand romanesc pe care l-a valorificat ulterior, intr-adevar, da' uite, exista niste locuri de munca, s-au intors si ca taxe niste bani la stat, si asa mai departe. Daca o taia si asta in doi ani nici nu mai stia nimeni de el acum sa-l injure.

De anonimii care au luat "fabrici si uzine" pe un milion de euro si le-au dat pe sume de 100 de ori mai mari ca fier nu mai zice nimeni nimic? Nu zice.

Ce s-o mai dam la deal, la vale, unde s-au implicat firme serioase, cu traditie prin tari cu apa calda, s-a facut treaba si gata. Nici cu Romtelefonu' nu pot sa spun ca mi-e rusine. De bine de rau s-a facut in ultimii ani o infrastructura care-mi permite sa-mi bag net decent la tara. Faceau romanasii daca ramaneau ei asa ceva? Aia de la Woo cand au venit la Craiova si din fabrica unde se faceau Oltcit-uri au inceput sa iasa masini, au facut si ei treaba. Si exemple sunt multe.
Unde a ramas statu', s-a ales prafu'. Numai la CFR si Posta cand ma gandesc, ma apuca plansu'. Normal ca o sa se aleaga prafu' de Posta daca ajunge pe mana lu' Cocos, da' daca ar veni Deutsche Post de exemplu, nu cred ca ar fi cazul.

Eh, daca ati cunoaste cum functioneaza sistemul nu ati mai vorbi prostii. Se fura pe vremea cand navele stateau cu saptamanile in port, cand nu erau urmarite secunda cu secunda, de puteau opri si transfera carburanti la diverse barje.

Eu ce dracu sa fac cu carburantul? Vin cu butoiul la otopeni?

Nu exista asemenea lucruri la firmele serioase. Salariul e corect, munca e pe masura, nu are nimeni timp sau motivatie sa faca asa ceva.

De furat se fura la companii mici si doar cand se poate valorifica rapid marfa.

E alta treaba cand tragi cu furtunul din locomotiva si alimentezi opelul coupe bertone.

e clar trebuie sa mai cresti ca sa ajungi la sarma

Apropo, care veniti in Columbia sa va vand 45.000 tone de motorina bp quality? Livrarea se face la rata de ~1 tona / secunda, asa ca aveti grija sa nu dea pe langa...

O intrebare. Cati din voi mai mergeti cu trenul sau ati mers cu trenul in ultimul an. Pentru mine un drum pe ruta Tecuci-Bucuresti la clasa a doua cu loc rezervat la rapid (sau cum i-o mai zice acum) costa numai 74 lei, distanta 240km prin Ploiesti si 4 ore in tren. Cu masina am 220km cu 5% si 6lei/l motorina maxim 3 ore, cu cafeaua la Buzau pana in 70lei. In plus cand termin treaba m-am urcat in masina si am plecat. Nu mai adaug si biletele de ITB si Metrou. Aici nu pun uzura ca foarte putini o pun in calcul. De regula nu ma duc singur ci cu cate 1-3 insotitori din familie sau serviciu. Confortul este sub cel de pe vremuri, scaunele din vagoane fiind fixe, tari si nici la clasa intai nu ai mai mult confort.


28 Feb 2012, 22:48:

Apropo, care veniti in Columbia sa va vand 45.000 tone de motorina bp quality? Livrarea se face la rata de ~1 tona / secunda, asa ca aveti grija sa nu dea pe langa...

Pastreaza-mi patru canistre te rog mult ca vin acum

This post has been edited by iulian'71: 28 Feb 2012, 22:48

Apropo, care veniti in Columbia sa va vand 45.000 tone de motorina bp quality? Livrarea se face la rata de ~1 tona / secunda, asa ca aveti grija sa nu dea pe langa...

Le ce pret?

e clar trebuie sa mai cresti ca sa ajungi la sarma

Da, sa-mi implinesc visul romanului de rand, acela de a fura orice!

Ce s-o mai dam la deal, la vale, unde s-au implicat firme serioase, cu traditie prin tari cu apa calda, s-a facut treaba si gata. Nici cu Romtelefonu' nu pot sa spun ca mi-e rusine. De bine de rau s-a facut in ultimii ani o infrastructura care-mi permite sa-mi bag net decent la tara. Faceau romanasii daca ramaneau ei asa ceva? Aia de la Woo cand au venit la Craiova si din fabrica unde se faceau Oltcit-uri au inceput sa iasa masini, au facut si ei treaba. Si exemple sunt multe.

Asa e, exemple sunt destule. Da' rumanul plange ca-i scumpa benzina, ca-i proasta Dacia, ca-i scump semeseul pe mobil. De parca aia au venit la Romanica sa faca munca patriotica, nu profit.

Mai bine facem noi praf totul, nu? C-avem traditie. La asta suntem campioni mondiali.

This post has been edited by Markos: 28 Feb 2012, 22:54

O intrebare. Cati din voi mai mergeti cu trenul sau ati mers cu trenul in ultimul an. Pentru mine un drum pe ruta Tecuci-Bucuresti la clasa a doua cu loc rezervat la rapid (sau cum i-o mai zice acum) costa numai 74 lei, distanta 240km prin Ploiesti si 4 ore in tren. Cu masina am 220km cu 5% si 6lei/l motorina maxim 3 ore, cu cafeaua la Buzau pana in 70lei. In plus cand termin treaba m-am urcat in masina si am plecat. Nu mai adaug si biletele de ITB si Metrou. Aici nu pun uzura ca foarte putini o pun in calcul. De regula nu ma duc singur ci cu cate 1-3 insotitori din familie sau serviciu. Confortul este sub cel de pe vremuri, scaunele din vagoane fiind fixe, tari si nici la clasa intai nu ai mai mult confort.
<span class='edit'>28 Feb 2012, 22:48:</span>
Pastreaza-mi patru canistre te rog mult ca vin acum 

Ai inteles putin gresit. Ar fi fost trist daca era mai ieftin sa faci 250km singur in masina personala decat pe tren. Eu m-am referit la microbuze/autocare. Sigur nu dureaza 4 ore, sigur costa mai putin de 74 de lei si sunt sanse sa fie cam la fel de confortabil. Singura chestie la care-i mai breaz sigur trenul e siguranta.

Edit: Nu mai conteaza, si eu am citit ce ai zis pe sarite. Adica imi dadeai dreptate. Multumesc!
Sa-mi spuna si mie cineva comanda pentru a taia ce am scris, ca am incercat cu [linethrough] cum stiam de pe alte forumuri si canci.

@Markos:

Benzina chiar e scumpa. Da' nici nu te obliga nimeni sa bagi sau sa ai masina.
De costurile la mobile n-am prea auzit oameni sa se vaite. Nici de cat costa sa ai internet la noi, adica cat platesti si ce viteza primesti. Din punctele astea de vedere stam chiar bine as spune. Da' nu putem spune ca a contribuit STATUL la asta.
Daca stau si ma gandesc, singura perioada in care tara asta a mers cu adevarat bine a fost sub conducerea unui strain. Deci ce dracu', suntem condamnati clar.

This post has been edited by Merced: 28 Feb 2012, 23:08

Pastreaza-mi patru canistre te rog mult ca vin acum 

Nu te chinui ca nu are cum sa iti dea pentru ca motorina aia ,,bonus" nici nu intra pe vapor in tank

Ti-am zis, ce spui tu se intampla la companii fomiste gen Histria care plimba vantura marfa broscarilor pana i se pierde urma.

Ce spun eu se intampla la toate companiile indiferent de armator si se vinde absolut tot ceea ce se poate vinde in aproape toate porturile din lumea asta.Nu spun ca tu faci acest lucru dar stii prea bine cum decurg lucrurile pe acolo(sau poate nu).Ca nu toata lumea de pe vapor ia acest bonus este alta mancare de peste,dar iti spun sigur ca la toti le-ar place sa ia parte din afacerile baietilor ,,destepti".Si niciodata marfa vandabila nu urca pe vapor!

Benzina chiar e scumpa. Da' nici nu te obliga nimeni sa bagi sau sa ai masina.

de nu s-ar reflecta asta in toate preturile...

Ce spun eu se intampla la toate companiile indiferent de armator si se vinde absolut tot ceea ce se poate vinde in aproape toate porturile din lumea asta.Nu spun ca tu faci acest lucru dar stii prea bine cum decurg lucrurile pe acolo(sau poate nu).Ca nu toata lumea de pe vapor ia acest bonus este alta mancare de peste,dar iti spun sigur ca la toti le-ar place sa ia parte din afacerile baietilor ,,destepti".Si niciodata marfa vandabila nu urca pe vapor!

Deci marfa de o car eu e a unui singur proprietar. BP Europe catre BP America si vice versa. Cum iti imaginezi tu ca se lasa pacalit asa incat sa vanda comandantul din marfa? Nu mai sunt vremurile in care se vindea nici macar bunker, ca si ala e tot asa, al clientului. Armatorul nu are niciun amestec in treburile astea, toate sunt bine delimitate. Sau poate iti imaginezi ca BP Europe livreaza catre BP US mai putina marfa decat in acte, dar ce interes ar avea, ca e aceeasi companie, si in plus de ce ar da bani echipajului, in conditiile in care masuratorile oficiale - cele care conteaza - sunt facute de inspectori independenti?

Gainariile s-or face in alte companii, dar lumea s-a desteptat, nu se mai tolereaza astfel de practici.

This post has been edited by C a t a l i n: 29 Feb 2012, 09:49

da' niste piese de tractor sau buldozer, transportati?

N-am gasit o stire mai recenta http://www.apropo.ro/news/social/intarzier...de-zile-3750207

Am gasit pana la urma http://business.rol.ro/diferente-de-civili...ute-116669.html

This post has been edited by ady77: 29 Feb 2012, 10:39

Adica progreseaza. In sens negativ.

De acord cu tine,din marfa transportata nu se fura dar stii si tu ca alta este sursa.Hai sa inchidem subiectul ca suntem pe dinafara topicului.

Nu, nu stiu care e sursa. Iar daca o aflu le fac raport hotilor si din recompensa imi ridic o vila de vacanta.

Nu vrei sa facem un duplex ?

Eu mor de ras cand ma gandesc ca a demisionat sefu' cailor ferate din Japonia pentru intarzieri de 3 minute. Ala la 10 minute isi facea direct harakirii. Si pe astia de la noi ii doare in cur.
O fi fost Ceasca ala prost si nenorocit, da' pe vremea s-a facut o infrastructura destul de vasta de cai ferate. Gestionata cum trebuie, azi nici n-am mai fi auzit de microbuze, "maxi-taxi", autocare pe rute intre orase mari. Da' cine sa faca ceva...

Pai la japonezi si-a dat demisia pentru 3 min/an, la noi se gandeau sa ii taxeze suplimentar pe aia de au facut de la Galati la Braila 48 de ore

Pai ma Mercede, cand Beinur da spaga la directorii CFR ca sa bage restrictii de viteza pentru a merge toti cu masinile lui, despre ce vorbim aici?
Si vorba lu Ady. Animalul ala mai ca le facuse o favoare alora ca nu i-a pus sa plateasca in plus dupa ce-au stat 57 de ore in tren.

Deci topicul a intrat pe fagasul normal. Am ajuns la un brainstorming pe tema ciordelii mai trebe sa vorbim de bautura si phootoot si am rezolvat` si pe asta in stil mioritic.
Important e ca hotia s-a privatizat si merge f. bine.Plevusca fura tot mai greu si mai putin fata de vremea comunistilor care deliberat lasau supapa asta sa functioneze doar doar bourii stau linistiti.
Cei mai mari dusmani ai Romaniei sunt romanii
Solutia e aia care v-am mai spus-o.Nu o sa opreasca hotia dar intai se face calea ferata si apoi se fura( asta e sistemul care in occident merge de 100 de ani).
PS Deocamdata io zic ca dezideratul nostru e sa ajungem la nivelul cailor ferate din India sau Indochina

Si uitasem, intarzierile astea sunt fara intarzierile deja incluse in timpul declarat de CFR. Ca desteptii au marit timpii deplasare ca sa fie cumva nevoiti sa plateasca despagubiri pentru intarzierile trenurilor.

Pai ma Mercede, cand Beinur da spaga la directorii CFR ca sa bage restrictii de viteza pentru a merge toti cu masinile lui, despre ce vorbim aici?
Si vorba lu Ady. Animalul ala mai ca le facuse o favoare alora ca nu i-a pus sa plateasca in plus dupa ce-au stat 57 de ore in tren.

Pai a cui dracu' e vina? A alora care au inchis ochii cand s-au pornit practicile astea dupa '90, in loc sa-i arunce zece ani la mititica.

O fi fost Ceasca ala prost si nenorocit, da' pe vremea s-a facut o infrastructura destul de vasta de cai ferate. Gestionata cum trebuie, azi nici n-am mai fi auzit de microbuze, "maxi-taxi", autocare pe rute intre orase mari.

culmea e ca pe atunci mare parte din transporturi se faceau pe cale ferata. venea marfar dupa marfar, acum rar mai vezi cite unul.

Pe Bucuresti-Constanta trecea un tren la 10 minute. Pe sens.

This post has been edited by corbex: 29 Feb 2012, 13:44

Nu mi se pare deloc surprinzator, ca doar d-aia erau caile alea ferate facute mai mult, nu se plimbe poporu'.
Erau cai ferate pan' la botu' calului, numai pe aici prin Pitesti cate treceri d-alea inutile au ramas, care duceau spre diverse fabrici.

Dar de ce oare pe rute unde mai merge transportul pe sine, nu se ocupa CFR-ul, ci sunt concesionate la diversi privati?

pt ca la noi toti meleonari sunt facuti din afaceri cu statul.

De acord, da' e semn clar ca pe unele portiuni nu prea ai ce face decat sa cari pe sine.
Da' chiar si acolo unde s-ar putea face un ban, se da mai departe sa faca niste "amarati" de privati.