Outline · [ Standard ] · Linear+ ECU mysteries - split, (o disputa aprinsa dintr-un topic facut varza))

Poate mai multi... Kilometrii din ECU sunt estimati pe baza timpilor de deschidere ai injectoarelor si alte variabile. Masinile mai stau si la ralanti, injectoarele se deschid, kilometrii curg. La Passatul din dotare exista in momentul cumpararii o diferenta de 2-3000 km IN PLUS in ECU fata de afisaj. Pana si VCDS-ul spune ca in cazul citirii kilometrilor din ECU se face o ESTIMARE, nu e vorba de cifre "la virgula". Prin aceeasi metoda se poate determina recolta anuala la hectar functie de traficul de pe DN1A. Depinde si de cat a functionat la relanti. A mea era pornita zilnic "ca sa nu se descarce bateria" inainte sa ajunga la mine. Sa zicem ca ar fi fost dat inapoi kilometrajul. Doar cu 2-3000km? Adica VAG-urile pornite si lasate la ralanti suporta un fenomen prin care ECU se desprinde temporar de conserva si parcurge cativa km solitar, de incalzire. Iar daca diferenta e cumva negativa, rezulta clar ca masina a parcurs sute de km cu motorul oprit sau fara ECU, dar cu transmisia cuplata si bordul activ.

Poate mai multi...

Kilometrii din ECU sunt estimati pe baza timpilor de deschidere ai injectoarelor si alte variabile. Masinile mai stau si la ralanti, injectoarele se deschid, kilometrii curg. La Passatul din dotare exista in momentul cumpararii o diferenta de 2-3000 km IN PLUS in ECU fata de afisaj. Pana si VCDS-ul spune ca in cazul citirii kilometrilor din ECU se face o ESTIMARE, nu e vorba de cifre "la virgula".

Prin aceeasi metoda se poate determina recolta anuala la hectar functie de traficul de pe DN1A.

Depinde si de cat a functionat la relanti. A mea era pornita zilnic "ca sa nu se descarce bateria" inainte sa ajunga la mine. Sa zicem ca ar fi fost dat inapoi kilometrajul. Doar cu 2-3000km?

Adica VAG-urile pornite si lasate la ralanti suporta un fenomen prin care ECU se desprinde temporar de conserva si parcurge cativa km solitar, de incalzire.

Iar daca diferenta e cumva negativa, rezulta clar ca masina a parcurs sute de km cu motorul oprit sau fara ECU, dar cu transmisia cuplata si bordul activ.

Cu motorul oprit ambele sunt zero.

O chestie mai plauzibila ar fi sa se contorizeze orele de functionare a motorului, pentru statistici. Datele sa fie culese la service si centralizate la producator, sa faca un studiu. In rest nu vad de ce s-ar complica cineva pentru un kilometraj.

Prin aceeasi metoda se poate determina recolta anuala la hectar functie de traficul de pe DN1A.
Adica VAG-urile pornite si lasate la ralanti suporta un fenomen prin care ECU se desprinde temporar de conserva si parcurge cativa km solitar, de incalzire.

Iar daca diferenta e cumva negativa, rezulta clar ca masina a parcurs sute de km cu motorul oprit sau fara ECU, dar cu transmisia cuplata si bordul activ.

Da ma, am uitat ca tu esti ala care a fost in comisia de proiectare a ECU-urilor de la VAG si in lotul de piloti de incercare a prototipurilor Honda. Evident ca exista o cauza logica a diferentelor de kilometraj, dar neuronul indoctrinat de masinile perfecte japoneze fabricate cu tehnologie extraterestra refuza sa o admita. E mai usor sa facem glume de autobaza.

Da ma, am uitat ca tu esti ala care a fost in comisia de proiectare a ECU-urilor de la VAG si in lotul de piloti de incercare a prototipurilor Honda.

pai tu cine credeai ca le picteaza masinile in autosar la astia de la vag???

Da ma, am uitat ca tu esti ala care a fost in comisia de proiectare a ECU-urilor de la VAG si in lotul de piloti de incercare a prototipurilor Honda. Evident ca exista o cauza logica a diferentelor de kilometraj, dar neuronul indoctrinat de masinile perfecte japoneze fabricate cu tehnologie extraterestra refuza sa o admita. E mai usor sa facem glume de autobaza.

A disparut topicul ala cu integralele?

A disparut topicul ala cu integralele?

Da, Ross Tech a fost facut de rusine de expertii de pe daciaclub.

edc_mileage.png ( Size: 89.12k ) Number of downloads: 555


This post has been edited by marksman: 27 Feb 2012, 10:54

Prefer varianta cu timpii de injectie.

Calculeaza tu cat a functionat un injector fara sa stii cat timp sta deschis. Dupa aia integreaza viteza fara sa stii timpul. Si nu timpul ala cat a fost contactul pus.

This post has been edited by marksman: 27 Feb 2012, 11:06

Coane, te bagi din ce in ce mai mult in butoiul cu c a c a t. Mai bine tine gura inchisa.

Pai hai sa vedem explicatia, ca misto poate face oricine. Intre timp, ca sa nu mai razi asa fara rost, am primit un raspuns la mailul pe care l-am trimis. Exista mai multi algoritmi de calcul pentru kilometraj, functie de ECU-urile masinii. Evident ca nu voi primi algoritmul pentru EDC-15, dar mi se vor spune "una-doua variabile de intrare folosite pentru mileage". Era vorba aia cu cine rade la urma.

Pana una alta, intreaba si de ce ajunge semnal si in calculatorul de habitaclu. Si de ce atunci cand schimbi unul dintre ele cu km mai multi, toate trec pe km respectivi.

This post has been edited by IRONICK: 27 Feb 2012, 11:55

Am intrebat pe cei care lucreaza la VW, nu la Renault.

Si de ce atunci cand schimbi unul dintre ele cu km mai multi, toate trec pe km respectivi

Poftim?

de exemplu, la ECU ABS se citeste viteza de la roti (care poate sa difere - curbe etc) se aplica unui algoritm si se calculeaza mileage-ul in ECU ABS

This post has been edited by marksman: 27 Feb 2012, 11:57

VW este un fel de varf in tehnologie? Este unica? Un fel de nava spatiala peste toti producatorii?

După ce aţi stricat topicul cu bancuri, aţi ajuns numa'-numa' unde trebuie bag seama.

@IRONICK: Pai Reno sau Honda sunt facute cu tehnologie extraterestra? Asa, ca si informatie, Reno are pretentii sa se modifice standardele LIN dupa aplicatiile software pe care le gandesc ei.

This post has been edited by marksman: 27 Feb 2012, 11:59

de exemplu, la ECU ABS se citeste viteza de la roti (care poate sa difere - curbe etc) se aplica unui algoritm si se calculeaza mileage-ul in ECU ABS

Se vede ca ai memoria scurta si nici nu citesti tot. Iti amintesti intr-un post mai vechi ca am spus ca sunt doua surse? Si am lasat una din ele ... sa completeze cineva. Greu a fost.

După ce aţi stricat topicul cu bancuri, aţi ajuns numa'-numa' unde trebuie bag seama.

Muta te rog posturile la cafenea, vad ca de material nu ducem lipsa.

This post has been edited by IRONICK: 27 Feb 2012, 12:05

Un fel de nava spatiala peste toti producatorii?

Bai sa moara Cici. De la banc ati trecut la bula. Discutii tehnologicoase la cafenea Duamne, am trait s-o vaz si pe asta.

Pana una-alta, nu fauve-ul sau reno-ul iau decizii de-astea. Fostul Siemens VDO (acum parca Conti) producea asa ceva pentru o carca de producatori. Da' nu-s singurii. Si nici macar nu fac doar unii pentru toate modelele unui producator. Si evident, solutia chiar poate fi in functie de proiectant. Si nu-i tocmai imposibil ca un proiectant sa fie nevoit sa ia o decizie imbecila, din cauza ca producatorul a luat mai demult o alta decizie imbecila. Am destui colegi care lucreaza la firma pomenita mai sus, si am auzit destule horror stories. Cea mai faina fiind "asta-i task-ul. Ai 7 biti de memorie la dispozitie."

[...] Exista mai multi algoritmi de calcul pentru kilometraj, functie de ECU-urile masinii. [...]

Lasa, ca nici tu nu ai citit mai sus. Nu-s doar doua "surse", ci se pare ca-s mai multe, dupa cum citesc in mailuri, adica fiecare ECU (daca poate) isi calculeaza kilometrajul. Cele care nu o pot face, il iau din alta parte. ECU motor nu-i ia din alta parte, si-i calculeaza, cu algoritmul lui. Cand primesc si acele doua variabile, o sa le postez.

Bai sa moara Cici. De la banc ati trecut la bula. Discutii tehnologicoase la cafenea Duamne, am trait s-o vaz si pe asta.

Nope. Unii spun niste tampenii mai mari decat ei, iar cand lumea face caterinca de ei, nu stiu sa isi insuseasca greseala.

[...] Am destui colegi care lucreaza la firma pomenita mai sus, si am auzit destule horror stories. Cea mai faina fiind "asta-i task-ul. Ai 7 biti de memorie la dispozitie."

Eu am auzit alta: "asta-i task-ul. Ai 100 ms la dispozitie".

Lasa, ca nici tu nu ai citit mai sus. Nu-s doar doua "surse", ci se pare ca-s mai multe, dupa cum citesc in mailuri, adica fiecare ECU (daca poate) isi calculeaza kilometrajul. Cele care nu o pot face, il iau din alta parte. ECU motor nu-i ia din alta parte, si-i calculeaza, cu algoritmul lui. Cand primesc si acele doua variabile, o sa le postez.

Coane, ai devenit obositor. Tu di airport!

Nope. Unii spun niste tampenii mai mari decat ei, iar cand lumea face caterinca de ei, nu stiu sa isi insuseasca greseala.

Arata-mi mie unde e tampenia. Ca integrand viteza nu se obtine distanta? Ca Ross Tech spune ca valoarea afisata a ECU mileage a fost calculata integrand viteza?
Ca exista diferente intre modul de calcul/stocare/afisare/utilizare a datelor vehiculului intre producatori?

Afirmatia "A, la Reno e asa! Inseamna ca asa fac toti!" poate fi falsa.

27 Feb 2012, 12:13:

Coane, ai devenit obositor. Tu di airport!

Vorbesti mult, dar nu spui nimic concret.

This post has been edited by marksman: 27 Feb 2012, 12:13

Eu am auzit alta: "asta-i task-ul. Ai 100 ms la dispozitie".

Destul.

Lasa, ca nici tu nu ai citit mai sus

Am citit tot.

Nu-s doar doua "surse", ci se pare ca-s mai multe

Da intradevar, pe langa timpii de injectie mai este si anemometru cu pendula.

Poate-și face pomană un moderator și face un split, "ECU lui Ross Tech".

Cine rade la urma rade mai bine. Mi-a raspuns si Ross Tech, maine dupa masa primesc si raspuns de la ceilalti colegi. Eventual o sa-i trimit aici, sa citeasca si ei solutiile tehnice tip "anemometru cu pendula". Poate astfel estimarea kilometrilor in EDC-15 o sa fie mai precisa.

Chiar, injectorul cu pedale ce precizie are cand calculeaza distanta pentru EDC-15?

This post has been edited by IRONICK: 27 Feb 2012, 12:57

Fiind solutie Reno, tu stii mai bine.

La Reno nu se calculeaza distanta dupa timpii de injectie ca la VW.