Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobina, multe preturi

Intreb si eu: Care este diferenta intre bobine, pentru ca am vazut la mai multe preturi. Cea mai ieftina este la 40 ron si una mai scumpa ajunge si la 80 ron. Intreb pentru ca exteriorul seamana foarte mult (poate chiar la fel).

Intreb si eu: Care este diferenta intre bobine, pentru ca am vazut la mai multe preturi.

Cea mai ieftina este la 40 ron si una mai scumpa ajunge si la 80 ron.

Intreb pentru ca exteriorul seamana foarte mult (poate chiar la fel).

producatorul si calitatea ei.de exemplu la mine e 28ron una.e ungureasca, dar is proaste



This post has been edited by apollo: 7 Dec 2007, 18:59

Bobinele de sf .gheorghe sunt foarte bune s-au montat pe olcit , pe ele se gasesc si acea rezistenta de balast. Mai sunt bobinele nemtesti bosche.

"Boboina" turceasca, 30lei, nu bag mana in foc pentru calitate. Bobinele ptr. Olcit parca au rezistenta infasurarii primare mai mica.

Eu am pe masina una d-aia incapuslata "pe ulei", dupa cum spunea un mester de duminica. Adica nu e d-aia clasica de vad pe toate Daciile, lunga si mai subtire, e scurta si e imbracata in plastic. Probabil ca sub plastic e ulei. Mai am una de rezerva, si parca sa zic ca e facuta tot pe la noi. E pe masina asta actuala de o gramada de ani, momentan pare sa mearga, desi cred ca incepe sa ma lase(exista momente cand dau la cheie, porneste motorul dar parca e relantiul 300rpm mai jos, tremura toata, opresc motorul, dau iar cheie si merge brici, presupun ca ea e de vina). Bine ca nu ma intereseaza pretul ca am rezerva.

MERCED, te-ai gandit sa nu fie platina mobila?in sensul ca vacuumul nu trage de ea din prima.

Mai nou, dimineata o las 30-60 de secunde cu contactul pus dupa care ii dau cheie si porneste din prima.plus cele 3-4 pedale de rigoare.

in vara am avut si eu o bobina neagra imbracata in plastic si scria pe ea "Made in Germany".

Presupun ca anul era 1970 ca in 3 zile a cedat bobina.

Am intrebat pentru ca vreau sa o schimb.

Nemtesti, rusesti sau romanesti. Pentru ca o bobina nu se strica asa de repede (zic eu) prefer sa iau una mai de calitate, dar sa nu depaseasca 60 ron (ca nu vreau cu fir de aur prin ea )

Un fabricant de calitate stiti ?

7 Dec 2007, 20:33:
OK vad ca tizu recomanda de Sf. Gheorghe.

Alte pareri ?

This post has been edited by Adrian_Boy: 7 Dec 2007, 20:33

Nu mai gasesti prin magazin de sf gheorghe doar la dezmembrari de olcit.

"babuina" de oltcit FOR EVER

MERCED, te-ai gandit sa nu fie platina mobila?in sensul ca vacuumul nu trage de ea din prima.

Nu m-am gandit, ca nu prea stie nimeni ce sa zica de situatia asta. Avusesem vreo luna in care se potolise singura, in sensul ca n-a mai facut poate decat o data chestia asta, acum vad ca iar a apucat-o...

"babuina" de oltcit FOR EVER

esti asa multumit de ea?

care e diferenta intre cea de oltcit si cea de dacie?si ca detalii tehnice dar si ca forme.n-am vazut pana acum

Ati spun eu in primul rand sta in parafina in al doilea rand scanteea e foarte puternica apropae dublu fata de dacie si rar se incalzeste e durabila. Multi cauta asa ceva putin gasesc.

Inseamna ca d-asta de Oltcit am eu. Si inca una de rezerva.

Pai nici nu sti cum arata .

Pai daca e romaneasca si cu parafina nu cred ca s-au facut mai multe modele.

si ai vazut parafina? ))

recomand una de la dezmembrari... o montezi pe loc si vezi daca e ok sau nu! poate ai noroc si gasesti vreuna ducellier pe vreo dacie veche

This post has been edited by sorin1983: 8 Dec 2007, 20:16

aia de oltcit cu motor de 1100 cmc are o rezistenta suplimentara ce ajuta la pornire

si ai vazut parafina? ))

Este, ca e capsulata. O sa incerc sa fac o poza ca sa va lamuriti, eventual sa ma lamuriti voi pe mine, vedem noi.

Bobina Ducellier-pentru Olcit tip 2777
Date tehnice:
-rezistenta circuit primar 1.26-1.33
-la 20 grade C: 0.66-0.7
-circuit secundar:6.5-8.5

de ASAM IASI... vreo 24 lei... la mine e buna e pe masina de vreo 3 luni... fara probleme:))

Ti se incinge bobina fi sincer unikat45 apropo daca va tineti bobinele orizontale puteti avea surprize sa nu va tina mult de regula se pun vertical bobinele.

Bobina de Dacie 1100 cum arata, se potriveste ... sau spun prostii

eu am o bobina veche de aprox 15 de ani e de pe un IMS sau ceva de genul,a fost pe fosta dacie din '83 care a fost cumparata de tata prin ..'97-98 sau ceva de genul..si bobina era de mult pe masina
e mai mica decat astea normale, ma refer la inaltime

This post has been edited by sefu_alx: 9 Dec 2007, 21:45

am gasit bobina de olcit

de cand caut si unchiu-meu are olcit dar uitasem de masina, ca foloseste solenza mai mult.

azi aflu pretul.

Un fabricant de calitate stiti ?

De Sacele, EP, adica de "uzina" n'au moarte, acum 2 ani 50 ron am dat pe una. Asta s-a pus pe Dacii din fabrica.

Ati spun eu in primul rand sta in parafina in al doilea rand scanteea e foarte puternica apropae dublu fata de dacie si rar se incalzeste e durabila. Multi cauta asa ceva putin gasesc.

Este, ca e capsulata. O sa incerc sa fac o poza ca sa va lamuriti, eventual sa ma lamuriti voi pe mine, vedem noi. 

Eu am una de Oltcit, se aude ULEIUL clipocind in ea la scuturat, deci?

Tocmai i-am pus si eu bobina de olcit.

Problema e urmatoarea, mai mult pentru curiozitatea mea.Functioneaza foarte bine si porneste la sfert de cheie.Cu cea de dacie, trebuia sa o tin putin la automat.

pe bobina sunt 2 papuci.Unu care scrie "RUP" si unu "BAT"
Are o rezistena care si aia are 2 papuci.Doar la unu din ei scrie "BAT".

Eu am legat-o in felul urmator:La "RUP" am pus firul de la ruptor si cel de la turometru si plusul l-am pus la rezistenta la "BAT".

Celalalt papuc de pe rezistenta, ce face?sta asa liber?Am vazut ca prin rezistenta se face legatura cu "BAT"-ul de pe bobina.

Normal ar trebui ca bobina sa functioneze si fara acea rezistenta, daca ma duc cu firul de plus pe ea.nu?

Si in Sacelele mele(ca am 2) se aude clipocind.

Eu am legat-o in felul urmator:La "RUP" am pus firul de la ruptor si cel de la turometru si plusul l-am pus la rezistenta la "BAT".
[...]

Ai legat-o foarte bine.
Acel fir "direct" este numai pentru pornire. Se leaga cam asa: un releu cu bobina alimentata intre firul de solenoid (de la demaror) si masa; contactele de tip "normal deschis" au un + prin contact pe intrare si iesirea pe acel BAT pe direct.

Urmarea: pe perioada cit dai la demaror tensiunea bateriei scade datorita consumului, uneori pe la 5-6-7 V. Pe bobina va apare o tensiune mica, mai ales daca o parte cade pe acea rezistenta.
Bobina e asa fel calculata incit cu rezistenta pe ea la 14V sa ai functionarea corecta, iar fara pe la 7-8V. Ei, pe perioada pornitii montajul ala tocmai asta face: alimenteaza bobina cu cei 5-8 V ramasi direct, incit scinteia sa fie relativ corecta.

Daca folosesti bobina aia "pe direct" permanent, o arzi. Daca o folosesti pe o aprindere CAPACITIVA (CDI) sau cu Dwell gestionat, se poate scoate rezistenta. In rest se pastreaza.

Acum o am pusa prin rezistenta.O las asa.

Dar din cei 3 papuci de pe rezistenta, cel de jos e masa cred ca e negru firul,mai e cel rosu in partea de sus si langa cel rosu mai e un papuc.Nu scrie nimic in dreptul lui.Pur si simplu sta degeaba, cel putin la dacie.O fi facand altceva la oltcit?

Trebuie sa mai umblu putin la alimentare ca in rest porneste foarte usor.