Outline · [ Standard ] · Linear+ Consumul real al motoarelor turbo pe benzina, - generatia moderna, "downsized"

Ai auzit de spritmonitor, nu? Cred ca rezultatele de acolo sunt in afara oricaror suspiciuni. Golf 6 cu 1.6 mpi medie 7,86  link Golf 6 cu 1.2 tsi (105 cai) medie 6,69 link Aceeasi masina, diferenta de consum e de aproape 20%. Se pune? Habar n-am, eu ti-am zis doar ca ala se plange! M-am jucat si eu cu masina, tsi-ul adica, pe ailalta a dat-o ca sa si-o ia pe asta, nu m-a dat pe spate, bine, eu am condus-o prin oras, in afara nu stiu cum e. Tot ce pot sa-ti zic e ca omul se plangea ca se astepta la mai mult. E drept ca in ultima vreme nu s-a mai plans dar cand si-a luat-o era cam otarat. Dupa ce si-a luat-o m-am dus la reprezentanta si m-am dat si cu 1.4/122, mi s-a parut ceva mai vioaie. Acum vreau sa vad motorul ala de un litru de la Ford. Pana la urma nu m-am lamurit: merge sau nu pus gpl?

Ai auzit de spritmonitor, nu? Cred ca rezultatele de acolo sunt in afara oricaror suspiciuni.
Golf 6 cu 1.6 mpi medie 7,86  link
Golf 6 cu 1.2 tsi (105 cai) medie 6,69 link

Aceeasi masina, diferenta de consum e de aproape 20%. Se pune?

Habar n-am, eu ti-am zis doar ca ala se plange! M-am jucat si eu cu masina, tsi-ul adica, pe ailalta a dat-o ca sa si-o ia pe asta, nu m-a dat pe spate, bine, eu am condus-o prin oras, in afara nu stiu cum e. Tot ce pot sa-ti zic e ca omul se plangea ca se astepta la mai mult. E drept ca in ultima vreme nu s-a mai plans dar cand si-a luat-o era cam otarat. Dupa ce si-a luat-o m-am dus la reprezentanta si m-am dat si cu 1.4/122, mi s-a parut ceva mai vioaie. Acum vreau sa vad motorul ala de un litru de la Ford.
Pana la urma nu m-am lamurit: merge sau nu pus gpl?

Minunea aia de 1L de la Ford cara 1200 kile si o face suficient de decent.
Consumul ala mult laudat insa nu prea se regaseste in realitate.
Bine, motoare de 1L asiprat nu prea s-au pus pe masini din clasa asta

daca se lauda cu consumurile alea, de ce mai vrei gpl? mai ales ca nu o sa ai unde sa pui butelia daca vin fara rezerva.

Eram doar curios, la Tig imi arata in bord un consum instantaneu de 16l/100 la 80km/h pe faleza. Comparand cu a mea si extrapoland imi iesise ceva gen 12l/100 in oras. Nu stiu cat de plauzibil e dar oricum suficient cat sa ma duca cu gandul la gpl. Oricum, nu m-am hotarat inca, imi place masina dar ma duc prea sus ca pret si nu prea mi se mai pare rezonabil.

This post has been edited by Garett: 15 Jun 2012, 19:58

ce e Tig?

Motoarele turbo aspira bani pe o parte si scot putere pe cealalta. Nu exista turbo economic.

This post has been edited by 4x4: 15 Jun 2012, 20:16

Eram doar curios, la Tig imi arata in bord un consum instantaneu de 16l/100 la 80km/h pe faleza.

Pe sensul de coborare ce arata?

Reseteaza CB-ul, mergi cateva sute de km prin oras in cele mai variate conditii, apoi vezi ce iese. In nici un caz nu mananca 16% in trafic de Galati.

Iar daca se poate pune GPL pe Tiguan, raspund ca e similar cu a implementa comunism in Elvetia; se poate, dar e pacat.

Pe sensul de coborare ce arata?

Tot consumul instantaneu.

Pe sensul de coborare ce arata?

Reseteaza CB-ul, mergi cateva sute de km prin oras in cele mai variate conditii, apoi vezi ce iese. In nici un caz nu mananca 16% in trafic de Galati.

Iar daca se poate pune GPL pe Tiguan, raspund ca e similar cu a implementa comunism in Elvetia; se poate, dar e pacat.

Nu e al meu! Ma rog, nu inca...
Era de la reprezentanta, drive-test, n-aveam cum sa ma duc sa-l testez in teren asa ca am luat-o pe faleza.
Mie dulapul din dotare imi afiseaza 12-13l /100 consum instantaneu daca ii dau mai tare. Si pe faleza cam ii dau...
Again, stiu ca nu e relevant instantaneul, nici ala mediu nu stiu cat e de credibil. Cat despre gpl, n-am pus nici pe logan, eram doar curios daca se poate dpdv tehnic, n-am zis neaparat ca as pune. Cat e benzina sub 10 Ron ma "mint" singur ca oricum nefiind fumator suma viciilor trebuie sa ramana constanta...

<span class='edit'>15 Jun 2012, 22:47:</span>

ce e Tig?

Un Tig(uan) scris de cineva caruia ii era lene sa scrie tot numele!
Btw, tot din lene nu folosesc diacritice deci "arata" e de fapt la timpul trecut...


This post has been edited by Garett: 15 Jun 2012, 22:53

1,4 tsi? daca da, vezi ca aia de la autobild sau auto-motor-und-sport au testat masina si au gasit ca avea un consum real aproape dublu fata de cel declarat

Q.E.D.! Deci nu mi s-a parut!
Da, de 1.4 TSI era vorba.

acum daca voi il conduceti ca pe diesel pe ala aspirat...

Nu erai tu maestrul condusului economic? Acu vrei turatie?

daca vorbiti de panarama de 1,6 de pe golf, ala nu e motor sa fie comparat nici macar cu cel de pe megan ca iese cu mult in urma, ca sa nu zic ca iese mai slab decat ala de dacie 1,6 16v.

Panarama aia de pe Golf trage aproape o tona jumate. Panarama de pe Logan trage o tona. Meganu e pe la mijloc, da' oricum tot lenes e. Tu vrei sa traga la fel si sa consume la fel, nu?

dane mai taie din greutatea aia a golfului dao .... diferenta intre megan 2 si golf 5 e de vreo 25 de kg.

eu ti-am mai zis ca un megan ca al lui grecu sa pijat cu bolta, ca si performante, pe tot ce a a avut wag contemporan. singurul motor care se apropia era cel fsi, da ala avea alte probleme. atunci au aparut conceptiile ca reno e najpa ca e de plastic, ca reno e najpa ca e eftin si nu e fiabil etc.

da cum ramane un motor de 1,6 aspirat se compara cu 14 tsi de la wag?

eu ti-am mai zis ca un megan ca al lui grecu sa pijat cu bolta, ca si performante, pe tot ce a a avut wag contemporan.

Pictoraş cu Merced, pe bancheta din spate, livizi la faţă şi amuţiţi - PRICELESS!!

eu ti-am mai zis ca un megan ca al lui grecu sa pijat cu bolta, ca si performante, pe tot ce a a avut wag contemporan.

Si nu-i normal? La masinile de plastic apare efectul Coanda.

dane mai taie din greutatea aia a golfului

Uite o poza dupa un talon de golf hecibec, dizel. Benzinarul e probabil cu vreo 50 de kile mai usor.

IMAG0323.jpg ( Size: 140.77k ) Number of downloads: 836

eu ti-am mai zis ca un megan ca al lui grecu sa pijat cu bolta, ca si performante, pe tot ce a a avut wag contemporan. singurul motor care se apropia era cel fsi, da ala avea alte probleme.

Mda, meganul de 1.6 e deosebit, m-a impresionat profund. Mai ales cand am vrut sa depasesc un papuc din '87.
Fsi-ul ala e o basina de motor, praf la toate capitolele. Cat a stat in productie? 2 ani?

da cum ramane un motor de 1,6 aspirat se compara cu 14 tsi de la wag?

Evident, aspiratul e imbatabil si se pija cu bolta pe tsi.

This post has been edited by cdadan: 16 Jun 2012, 20:51

Mda, meganul de 1.6 e deosebit, m-a impresionat profund. Mai ales cand am vrut sa depasesc un papuc din '87.

Băbăiatule, contează şi şoferu'

Tu eşti obişnuit cu băşeli d-alea dizăl (:bora:) nemţeşti.

dane pe siteul euroncap, vezi greutatea megan 1,6 vs golf 1,6, diferemta este de fix 25 kg.

referitor la 1,6 aspirat vs 1,4tsi. eu ti am aratat un test facut de nemti, in care ambele fac suta in 10sec. tu de ce continui sa sustii ca alea 10 sec de la tsi sunt mai rapide decat alea 10 secde la gdi?
ps. acolo e si tce 130 de la reno trecut cu 9.9

Carfolio zice Golf 1.4 tsi 122 cp 9.5 sec.
1.6 mpi face 11.3 sec.

Ce nu pricepi tu: aspiratele sunt depasite, sunt o risipa. Mai ales sufocate cu euro5. Turbourile astea mici sunt geniale. Trag foarte bine si consuma mai putin.

dane pe siteul euroncap, vezi greutatea megan 1,6 vs golf 1,6, diferemta este de fix 25 kg.

referitor la 1,6 aspirat vs 1,4tsi. eu ti am aratat un test facut de nemti, in care ambele fac suta in 10sec. tu de ce continui sa sustii ca alea 10 sec de la tsi sunt mai rapide decat alea 10 secde la gdi?
ps. acolo e si tce 130 de la reno trecut cu 9.9

Lasa 0-100km/h, care oricum nu este 10s la ambele (aproape 2 secunde inseamna destul de mult oricum ca diferenta). Incearca sa vezi cum stau cu reprizele... Motorul cu turbina il va spulbera pe aspirat...

Păi ce părere ai de repriza 0-100 km/h?

Noile motoare turbo pe benzina dezvolta o putere aproximativ egala cu cea a motoarelor aspirate a caror capacitate cilindrica este cu cca. 50%-75% mai mare. Cuplul motoarelor turbo este foarte bun iar consumul de combustibil in regim de mers ponderat este inferior. Sunt avantaje clare, iar viitorul imediat cu siguranta apartine acestor motoare "downsized", cu turbina.

Totusi, banuiam ca de indata ce ritmul de mers trece de ceea ce putem caracteriza ca fiind ponderat (/economic), motoarele turbo incep sa consume cam tot atat cat cele aspirate pe care le inlocuiesc. Iar post-urile de mai sus par sa confirme aceasta banuiala.

Si ar mai fi un semn de intrebare: fiabilitatea acestor motoare turbo, in comparatie cu echivalentele lor "aspirate". Are cineva informatii cu privire la un astfel de motor din noua generatie, care sa fi parcurs cel putin 150.000 Km?

Paule, dane voi vreti la bula sau la autohtoni?

voi ati citit sau urmarit testele de pe autobild, puse de mine.

Pentru inceput as aprecia un control asupra exprimarii.. Ca n-am ajuns sa ma ameninti cu "autohtonii". Multumesc anticipat..

This post has been edited by PaulT: 17 Jun 2012, 13:00

Mă disperă ăsta cu abţibildu' lui

Uite o poza dupa un talon de golf hecibec, dizel.
IMAG0323.jpg ( Size: 140.77k ) Number of downloads: 836

Dan eu cred ca astia de la RAR trebuie citati la imbecili autohtoni.Ce dreaq e mai greu un golf decat un passat ?

Attached thumbnail(s)
IMG00119_20120617_1403.jpg ( Size: 676.48k ) Number of downloads: 613

sunt si mai grele http://carleasingmadesimple.com/business-c...lf/kerb-weight/

daca te uiti in taloane ai sa vezi ceva~comun ,ca asa sunt si passat-uri de apox. 1620 kg.

paule io nu te amenint cu nimic, numai ca te indrepti vertiginos catre acel topic.

laule tare asta.....

voi ati citit sau urmarit testele de pe autobild, puse de mine.

N-am citit, ca nici tu n-ai deschis linkurile de spritmonitor puse de mine.
Nus' de ce ma tot obosesti cu gedeiul. Uiti cumva ca am un motor aspirat cu injectie directa, care din intamplare, e mai jmecher ca gedeiul ala? Stiu frate cum trage si cat consuma. Am condus si teseiul, nu trebuie sa-mi spuna nemtii cum merge.
Concluzia? Fara turbo viata e pustiu.