Outline · [ Standard ] · Linear+ montare aprindere electronica pe 1300

@LYM Daca spui ca singur ai observat ca pare de la gaurica din capac, conform Murphy, e de acolo. OK, se pare ca al tau capac are oarece scurgeri de suprafata care combinate cu tensiune secundara mai mare, genereaza acel fenomen. Ia un capac bun de la un amis, monteaza-l si reincearca. De asemenea, fara sa strici ceva, nu poti remonta acel izolator inapoi?(acel capac dintre pipa si rest?) se gaseau si unele izolatoare din plastic mai subtire, si nu din plastic "cauciucos" cu pisla. Apoi spui ca scutura cind misti de el. Ma intreb, acea bucsa cu magneti sau ce are de ataca Hall-ul, nu e defazata fata de pozitia normala? Incit ataca aprinderea cind pipa nu e chiar pe ploti? Asta s-ar putea sa conduca la acele scurgeri de curent.

@LYM
Daca spui ca singur ai observat ca pare de la gaurica din capac, conform Murphy, e de acolo. OK, se pare ca al tau capac are oarece scurgeri de suprafata care combinate cu tensiune secundara mai mare, genereaza acel fenomen. Ia un capac bun de la un amis, monteaza-l si reincearca. De asemenea, fara sa strici ceva, nu poti remonta acel izolator inapoi?(acel capac dintre pipa si rest?) se gaseau si unele izolatoare din plastic mai subtire, si nu din plastic "cauciucos" cu pisla.

Apoi spui ca scutura cind misti de el. Ma intreb, acea bucsa cu magneti sau ce are de ataca Hall-ul, nu e defazata fata de pozitia normala? Incit ataca aprinderea cind pipa nu e chiar pe ploti? Asta s-ar putea sa conduca la acele scurgeri de curent.

Ma nu stiu ce a avut masina asta, dar ieri mi-am bagat iar nasul pe la avans si acum nu m-am mai curentat deloc. Am miscat de el in poate partile si nimic.
Nu stiu ce-a avut atunci. ( poate nu era asezat capacul bine pe delco, nu stiu. Deocamdata nu mai curenteaza )
Am incercat sa pun plasticul la loc, dar nu se mai potriveste.

Baieti, uitati ultimele stiri:

- dupa aprox. 1 sapt de consumuri gen 14-15-16 % in oras ( GPL ) si mers f. prost, m-am dus astazi la cei ce mi-au montat instalatia de GPL sa mi-o regleze
- mi-au pus-o pe testerul de noxe, si erau foarte mari. Baiatul mi-a recomandat direct: e de la aprindere! Am decuplat-o si imediat noxele au scazut cu aprox. 50-60%
- cand am vazut asta, am dat-o jos definitiv cand am ajuns acasa.

Simptomele care le-am avut cu aprinderea sunt:
- consumul a sarit BRUSC de la ~ 9-10% la ~ 15% ( in oras )( ce-i drept, s-a mai si racit vremea un pic, dar totusi ).
- simteam ca trage mai greu, si nu-mi dadeam seama din ce cauza. Am marit si debitul la gaz si tot la fel. Am reglat avansul cu stroboscopul - tot asa.
- la relanti trepida mult mai tare motorul.
- avansul vacuumatic nu functiona deloc ( din contra, daca scoteam furtunasul ala, motorul se tura imediat si mergea rotund. Cum il bagam la loc, se reducea turatia si incepea sa trepideze )

Acum nu stiu daca era stricata aprinderea asta, sau asa fac toate.
Am observat ceva imperfectiuni la alinierea magnetilor de pe rotor: cei diametral opusi nu erau aliniati perfect si fiecare magnet nu venea deloc in dreptul camei de pe axul delco-ului ( daca are vreo importanta asta ... , insa am observat ca, dupa ce mergeam pe platina si opream motorul, pintenul platinei se oprea exact intre 2 came de pe ax. Cu aprinderea se oprea pe cama .. mai mult sau mai putin; cu aprinderea, cand porneam la rece, cum dadeam la cheie, dadea inatai o data in nas (rau) si apoi de-abea o lua - nu stiu daca are vreo legatura cu felul in care se oprea rotorul; pe platina nu face niciodata asa )

In concluzie l-am sunat pe om si m-am programat astazi sa ma duc sa i-o returnez si sa-mi dea banii inapoi. Bineinteles, din 1mil cat am dat initial pe ea, a zis ca-mi returneaza doar 850.000 ca "ce, eu lucrez degeaba ?". ( Later edit: am fost la el si mi-a returnat integral suma pana la urma ).

Parere STRICT PERSONALA:
- de 1mil va duceti frumos si cumparati urmatoarele: capac delco, platina, condensator, fise Tesla, rotor, bujii ( aprox. 600.000 Lei ). Eventual un reglaj cu stroboscopul al avansului ( 100.000 Lei ). De restul de bani va scoateti prietena la un film.

This post has been edited by LYM: 27 Feb 2006, 16:33

[...]
Acum nu stiu daca era stricata aprinderea asta, sau asa fac toate.
Am observat ceva imperfectiuni la alinierea magnetilor de pe rotor: cei diametral opusi nu erau aliniati perfect si fiecare magnet nu venea deloc in dreptul camei de pe axul delco-ului ( daca are vreo importanta asta ... , insa am observat ca, dupa ce  mergeam pe platina si opream motorul, pintenul platinei se oprea exact intre 2 came de pe ax. [...]

Din ce spui acolo, desi senzorul era pus pe PINTENUL platinii, deci ar fi trebuit ca si magnetii sa fie pe virful camei. In cazul tau, probabil ca ar fi trebuit ca reglajul initial sa fie facut cu un decalaj egal cu cel dintre magnet si virful de cama.

Acuma, daca magnetii nu-s aliniati, deschiderile vor fi aiurite, deci va merge ca mobra.

Se pare ca e defect de executie..

Zilele astea am montat si eu aprindere electronica de la nenea din Vitan, si tin sa spun ca sunt multumit de ea, motorul merge mult mai rotund, accelerarea e liniara, e ok. Singura nemultumire este ca la relanti variaza turatia neregulat, nu mult (15-20rot/min). LYM cred ca a avut ghinion, de altfel am inteles ca lu' nenea i-a murit nevasta de curand, poate nu a avut omu' tragere de inima la executie, cine stie...

Putin off-topic: Acuma nu zic ca variatia in turatie e de la aprindere, pentru ca problema o aveam si inainte, insa ma asteptam sa o rezolv cu aprinderea asta, de-aia am si luat-o. Poate ma lamureste si pe mine cineva cum sa fac sa scap de variatia aia. Bujiile sunt noi, fisele sunt noi. Bujiile vechi erau si alea ok, rosiatice, numai cea de pe cilindrul 4 avea calamina pe ea. Ce sa-i mai fac?

@Daccia

Variatia de turatie de care zici poate fi din supape, avans mare, reglaj prost al amestecului la relanti. Delcoul tau este calat pe semn? sau ai mai dat avans sa mearga la turatie maxima la relanti? Daca da, redu putin avansul.
Apoi, vezi si acel surub de amestec.
Daca tot nu, vezi un pic supapele.

Dar, daca magnetii de pe tamburul ala is decalati intre ei, motorul poate merge prost, cu "avans" diferit pe cilindri, deci cu abateri de turatie..

Editat/completat pentru Daccia:
Supapele pot fi arse, neetanse sau un culbutor prea strins.

Dar, din experienta personala pot spune ca acele"minirateuri" in toba combinate cu acele caderi de turatie de 20-30 rpm sint generate de acel avans static marit de care vorbeam si, mai putin, de acel surub de amestec; poate desfacut jumatate de tura, mai ales daca manifestarea e insotita de un mic "dat in nas"
Iar la magneti e bine sa te uiti direct, chiar daca manifestarea e anterioara montarii aprinderii

Ce poate sa fie la supape? Tachetii? Ca restu' e ok, parerea mea. Iar motorul "toarce" la accelerare, nu are intreruperi in turatie, deci zic eu ca alinierea magnetilor e asa cum trebuie...

Am vazut acuma editu'.... aha. Ok, sa vad avansul si eventual culbutorii. Mersi pentru sugestii.

This post has been edited by Daccia: 1 Mar 2006, 11:24

Daccia - cand ti-ai montat aprinderea ? Era un pic mai prafuita? ,poate ti-a pus-o moshu pe aia care i-am returnat-o.
PS: de curios, cat de uzat e motorul tau ? (an/km). Eu am comutat de 100 de ori platina/aprindere insa nu vedeam nici un fel de diferenta.

This post has been edited by LYM: 1 Mar 2006, 17:25

Pai pe 24.02. Poate o fi tot aia . Era stearsa de praf...
Motorul este 1400cc/1995/70.000km. La relanti nu era nici o diferenta intre platina si CDI, insa in sarcina se simte (sau o fi placebo, mai stii ).
Serios vorbind, inainte aveam Gotronicu' montat la aprindere si comparativ mi se pare o imbunatatire. Inca n-am avut ocazia sa o testez la un drum mai lung, la viteze mai mari, si sa verific si un consum...

P.S.
Si apropo, mie nu mi-a dat nici o gaura in delco, in afara de una in platina, pe care a montat senzorul.

This post has been edited by Daccia: 2 Mar 2006, 13:10

atunci pe unde ti-a bagat firul acela gros, alb, care vine cu comanda de la platina ?
Sa nu-mi spui ca l-a facut in asa fel incat sa se poata inchide capacul delco peste fir ca ma duc si-i cer banii si pe delco

PS: este f. posibil sa fie si efectul placebo: imediat dupa ce am plecat de la mosh si mie mi se parea ca trage mai bine, insa a 2a zi ma intrebam pe ce dreaq am dat 1mil

PS2: poti sa stai linistit in cazul asta; eu i-am returnat-o pe 27

Daca poti, sa arunci un ochi la felul cum functioneaza avansul vacuumatic, la alinierea magnetilor, la noul consum, la mersul la relanti(si in sarcina) sa facem o comparatie.

This post has been edited by LYM: 2 Mar 2006, 20:26

atunci pe unde ti-a bagat firul acela gros, alb, care vine cu comanda de la platina ?
Sa nu-mi spui ca l-a facut in asa fel incat sa se poata inchide capacul delco peste fir ca ma duc si-i cer banii si pe delco 

Du-te si cere-i banii....

Edit:
Exista deja un santulet acolo, o sa fac o poza.

This post has been edited by Daccia: 2 Mar 2006, 20:28

Pe bune?! Ti-a pus capacul peste fir ?!
****-l in **** de mosh nemernic. Eu am ramas cu gaura in delco acum.

BTW, poate afecta cu ceva gaura aia ?! sa o astup cumva?

Later edit: aha, la tine sa inteleg ca a incaput acolo ...

This post has been edited by LYM: 2 Mar 2006, 20:30

Pai nu prea e in regula cu gaura aia. Ma gandesc doar ca poate intra aer umed si pe urma condenseaza pe interiorul capacului de la delco, apoi.... alt capac

Da, si eu tot la condens m-am gandit ... Au fost totusi zilele astea cu ninsoare si nu am avut probleme. Capacul acopera partial gaura facuta de ala.

Am vazut astazi in Vitan o aprindere electronica intr-o cutie neagra, arata destul de bine, spunea ala ca e facuta la bucuresti ( de Progresul ... sau ceva de genul asta ). Costa 300.000 Lei.
Aveti idee despre ce este vb si daca e buna de ceva?
As vrea sa-mi montez, totusi, o aprindere, insa din asta normala.

OK !!!
Scuze, dar am primit doua e-mailuri si m-a dus gndul la variante ...
Cred că o să folosească multora schemele. Io nu le-am luat încă la disecat,  ... urmează !

Salut frate te rog trimite si mie schemele cu aprinderile la mariusionesku@yahoo.com. Many thanks

Gata, mi-am pus si eu aprindere de la nenea.
Eram, oricum, destul de multumit de cum mergea masina si cu aprinderea clasica, imi pornea tot timpul, nu pot sa zic ca erau probleme.  Insa e adevarat ca acum pare ca functioneaza mai rotund motorul.  Mesterul a umblat si la surubul cu aerul de la carburator, deci nu mai pot fi asa de sigur ca e numai aprinderea smechera, sau l-a potrivit el mai bine.
Acum sta mai turata la relanti, se cam racise motorul cand a facut el reglajul.  Mie mi-e cam tarsa sa ma bag, ca inca nu-s mester, mai bine ma duc la celalalt nene, cu stroboscopul, si ii zic sa-mi verifice si nivelul din camera la carburator.  Pentru ca eu tot fac reglaje si parareglaje ca sa reduc consumul din oras.  Lua 12 l, de obicei, dar la ultimul plin pe care l-am facut mi-a iesit 11.  Omul cu aprinderea a zis ca o sa se mai reduca 1 l.  Eu nu-s asa optimist, dar fac tot ce aflu ca ar mai putea reduce.

frate da si mie TE ROG numarul lui nenea ala ca tare ma supara aprinderea - porneste la a 5- cheie si platina si condensatorul sunt noi noute - mariusionesku@yahoo.com

Va rog sa imi dati si mie nr de tel al mesterului din Vitan - mariusionesku@yahoo.com. Va super multumesc

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...&#entry16940075

sorry nu am putut citi tot threadul..unde gasesc asa ceva direct facut in bv daca stie cineva astept un pm la lpiperea@yahoo.com.
merci.

sorry nu am putut citi tot threadul..unde gasesc asa ceva direct facut in bv daca stie cineva astept un pm la lpiperea@yahoo.com.
merci.

incearca pe la topicul aprindere electronica este ceva interesant acolo

http://www.daciaclub.ro/-t2993.html