Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Duster, ph2

Aici vorbim doar de DACIA Duster, nu de Renault Duster sau alte "flavours'. Nu vad nimic mentionat la noul DUSTER despre scaunul soferului cu reglaj lombar.... Dusterul actual are reglaj lombar la scaunul soferului ? Constructiv vorbind, nu cred sa coste mai mult de 20 euro adaptarea scaunului...

Aici vorbim doar de DACIA Duster, nu de Renault Duster sau alte "flavours'.

Nu vad nimic mentionat la noul DUSTER despre scaunul soferului cu reglaj lombar....
Dusterul actual are reglaj lombar la scaunul soferului ? Constructiv vorbind, nu cred sa coste mai mult de 20 euro adaptarea scaunului...

Este disponibul si configuratorul pe situl oficial Dacia.

Cuplul celor 2 masini e cam la fel , consumul evident mult mai mic la Diesel... asa ca nu prea mai vad avantajul la 1.2 TCE.

De ce e asa evident? Nu vorbim despre anticul 1.6 16v, unde aveai dreptate, ci de un motor modern de 1.2 turbo cu injectie directa.

Aceste motoare cu injectie directa sunt foarte bune pentru oras, au consum mic. Oficial cica au 7.5 in oras, pe cand Diesel are oficial 5.5. In realitate.... cred ca va fi 9 la 1.2TCE in Bucuresti si 8 macar la dCi.

La viteza mare insa, TCE pierde teren. Vezi parerile celor cu VW TSI sau Octavia 1.4 TSI care la 130km/h consuma peste 8.5, in conditiile in care la dCi consumul real e pe undeva pe la 7.
De aceea zic eu ca consumul real la Diesel (mai ales cel de 90 CP) ramane clar sub cel de 1.2TCE.

Parerea mea...

Consumul nu e totul în viață.

Pentru unii mai contează și alte lucruri, cum ar fi să nu pîrîie motorul ca un tractor, să nu scoată fum negru la accelerări, să pornească ușor iarna și să bage căldură imediat, să nu umble cu cartoane pe radiator ca să sufle un pic de căldură, să poată alimenta de oriunde fără să se teamă că o picătură de carburant mai prost va distruge toată injecția, și așa mai departe.

Unii oameni sînt dispuși să accepte un consum ceva mai mare pentru un plus de confort.

This post has been edited by VladSoare: 18 Oct 2013, 09:22

Consumul nu e totul în viață.

Pentru unii mai contează și alte lucruri, cum ar fi să nu pîrîie motorul ca un tractor, să nu scoată fum negru la accelerări, să pornească ușor iarna și ...

... Până aici dCi-ul se înscrie perfect în descrierea ta !

Mai departe însă, poate să dea cu virgulă !

Sa astepti pana in 2015 pt TCe 4x4? Ha ha ha ha ce gluma buna....

La fel spuneau si de ESP, ca nu se poate pune pe versiunea 4x4 benzina. Bineinteles ca la un moment dat s-a putut.

Nu inteleg de ce nu pot pune de la inceput TCe 4x4? Mai ales ca 2015 - 2016 reprezinta incheierea ciclului de viata pentru actuala generatie de Duster (inclusiv noul facelift).

pentru ca in 2015 vor mai face un facelift si asta trebuie sa fie noutatea.

Oricum ei mizeaza pe benzina pe viitor (UE vrea sa reduca numarul de diesel-uri vandute in anii vitori prin diferite restrictii).

Voi ati gasit pe undeva date tehnice oficiale pt noul Duster 1.2 TCE ?
Eu nu gasesc nici pe dacia.ro, nici pe dacia.fr.

Consumul nu e totul în viață.

Pentru unii mai contează și alte lucruri, cum ar fi să nu pîrîie motorul ca un tractor, să nu scoată fum negru la accelerări, să pornească ușor iarna și să bage căldură imediat, să nu umble cu cartoane pe radiator ca să sufle un pic de căldură,

Esti fooarte in urma cu evenimentele, un diesel actual nu mai paraie ca un tractor, nu scoate pic de fum, pentru ca are dpf, porneste la sfert iarna, si baga caldura mult mai repede ca un benzinar, si nu datorita motorului

La partea cu alimentatul de motorina, ai nimerit-o, asta ar fi cel mai mare dezavantaj.

This post has been edited by argon: 18 Oct 2013, 19:49

La partea cu alimentatul de motorina, avand in vedere autonomia de cca. 1000km nu cred ca e problema in a alimenta cu motorina de calitate.

Specificatiile tehnice pentru 1.2 TCE le gasesti pe situl dacia.ro in configurator. Selectezi benzina si apoi dai click pe versiune (nu pe checkbox-ul pentru selectare) si se deschide o fereastra care contine si specificatiile tehnice:


SPECIFICATII TEHNICE

BAZA VEHICULULUI TAU
Consum si emisii

143
Emisie CO2 (g/km)
7,5
Consum urban (l/100km)
5,6
Consum extra-urban (l/100km)
6,2
Consum mixt (l/100km)

Capacitate

NC
Capacitate rezervor

Transmisie

Traction
Tip transmisie

Arhitectura caroserie

SUV
Tip caroserie
5
Numar de usi

Directie

10,44 / 10,76
Diametru de bracaj intre trotuare (m)

Masa proprie (kg)

1277 - 1367
Masa proprie (min-max)
1752
Total maxim autorizat (MMAC)
2952
Masa totala rulanta (MTR)
385 - 475
Sarcina utila (min-max)
1400
Masa maxima remorcabila cu franare
635
Masa maxima remorcabila fara franare

Motorizare

1197
Cilindree (cm3)
4 in linie / 16
Numar cilindri
-
Numar supape
92kW / 125CP
Putere maxima (kW / CP)
205
Cuplu maxim (Nm)
Multipunct secventiala
Tip injectie
Benzina
Carburant
EURO5
Norme de poluare
-
Filtru de particule

Dimensiuni (mm)

NC
Ampatament
NC
Garda la sol (min)
1695
Inaltime
2000
Latime (totala / cu retrovizoare)
4315
Lungime
NC
Inaltime deschidere spate

Tip cutie de viteze

6
Numar de rapoarte
Manuala
Tip cutie de viteze

Volum

NC
Volumul spatiului de marfa (m3)

Mersi. Asta cautam. Cam saracacioase totusi datele.

This post has been edited by diesel_power: 18 Oct 2013, 20:18

Esti fooarte in urma cu evenimentele, un diesel actual nu mai paraie ca un tractor, nu scoate pic de fum, pentru ca are dpf, porneste la sfert iarna, si baga caldura mult mai repede ca un benzinar, si nu datorita motorului

Siiiiigur că da. Cunosc teoria.
Am mers cu Mercedes E220 diesel, nou. Exact ca tractorul făcea (e drept că nu ca un tractor ordinar, ci ca un tractoraș de calitate, foarte bine șlefuit). Acuma, să nu-mi spui că dCi-ul de pe Duster este mult mai rafinat decît Mercedesul clasa E, că nu te cred.
Despre pornitul la sfert... e adevărat, dar numai atîta timp cît ai toate bujiile incandescente în stare perfectă. Cum sughiță una, cum s-a dus naibii sfertul ăla... Plus că sfertul vine abia după ce ții cheia pe contact niște secunde, și nu puține.
Iar sistemele suplimentare de încălzire or fi bune, dar nu-ți folosesc la nimic dacă nu le ai pe mașină. Or pe Duster n-am auzit să fie.

This post has been edited by VladSoare: 18 Oct 2013, 20:47

Ba, la diesel trebuie sa aiba rezistenta electrica de incalzire din aeroterma, ce, aia nu e "sistem suplimentar de incalzire"?

Lasă rezistențele din aerotermă, că la -20 de grade alea sînt vax albina.
Vorbeam de sisteme auxiliare de încălzire cu motorină, cum au unele mașini mai de doamne-ajută. La Mondeo, de exemplu, există așa ceva ca opțiune la diesel. Apoi mai există niște jaluzele care se închid și se deschid automat în fața radiatorului în funcție de temperatură (cam ceea ce face taximetristul român cu cartonul). Și probabil or mai fi și alte trucuri.
Dar finețuri din astea n-o să vezi pe Duster, așa că teoria nu ne prea încălzește.

This post has been edited by VladSoare: 19 Oct 2013, 19:25

Analizeaza bine inainte de a scrie.
de exemplu in TSI-ul de la skoda fac frigul iarna mai tare decat la loganul diesel pe care l-am avut.
Se incalzesc foarte greu aceste motoare, si daca nu ai acea rezistenta ..........
Multi dintre cei cu skode si vw tsi aleg varianta cartonului, sau mai modern a unei masti care se pune pe masca masinii.

Ei da, pentru că ai găsit un exemplu de benzinară care are probleme, gata, acum putem trage concluzia că dCi-ul e pîinea lui Dumnezeu.
Dusterul meu, la -17 grade ajungea la temperatura normală de lucru în nouă minute. Nici n-apucam să ajung bine la șosea și deja făcea saună înăuntru. Toți colegii mei cu dieseluri, indiferent de marcă, indiferent de model, ajungeau la serviciu cu șuba pe ei și cu acul de la temperatură abia ridicat pe un sfert din cursă, după ce traversaseră Bucureștii.
Deci hai s-o lăsăm cu minunatele tractorașe care se încălzesc incredibil de mult și de repede, chiar mai repede decît benzinarele, că nu înghit așa ceva. Cel puțin nu în clasa de preț a Dusterului.

În fine, n-are rost să începem iarăși o discuție de benzină versus diesel. Fiecare își ia ce-i place, fiecare crede ce-i place. Întrebarea de la care am pornit era simplă: de ce și-ar lua cineva benzină, cînd dieselul consumă atît de puțin? Iar răspunsul meu e la fel de simplu: pentru că mai există oameni pentru care consumul nu e totul, și care sînt dispuși să plătească mai mult pentru luxul de a nu-și bate capul cu toate problemele inerente dieselului (fie ele reale sau nu). Unii țin mai mult la confort decît la consum. Că unii se autosugestionează să creadă că toate problemele dieselului sînt imaginare, asta e altă treabă. Bravo lor. Să creadă ce vor ei. Benzinarele sînt făcute pentru ceilalți, care nu se lasă păcăliți.

This post has been edited by VladSoare: 20 Oct 2013, 16:57

cum au unele mașini mai de doamne-ajută. La Mondeo, de exemplu

Sa nu ne amagim, Ford-urile nu sunt cam la acelasi nivel cu Dacia.

Nu înțeleg ce vrei să spui. Că un Mondeo Titanium este același lucru cu un Logan? Sau că o Kuga e același lucru cu un Duster?
Asta a fost bună. Trebuie s-o țin minte.
N-or fi Fordurile mașini de lux, n-a zis nimeni așa ceva, dar să le compari cu Daciile... N-apuc eu ziua aia în care cea mai scumpă Dacie se va compara, măcar pe departe, cu cel mai ieftin Ford...


This post has been edited by VladSoare: 20 Oct 2013, 17:10

Motoarele mai noi au pierderi mai mici. Nu incalzirea habitaclului defineste regimul termic. Tocmai, trebuie sa se incalzeasca mai greu ...

in alta ordine de idei, se stie ceva de OPO? cand putem sa il testam?

Ce inseamna OPO ?

Ironik, ai perfecta dreptate... cu cat motorul e mai eficient, cu atat pierderile de caldura sunt mai mici - si atunci antigelul se incalzeste mai greu == caldura mai greu in masina.

Poate are evacuarea racita cu antigel. Atunci se va incalzi mai repede. Il face mai putin eficient? Nu, din contra. E mai eficient. Eh, IRONICK nu stie din astea, daca nu apar in prezentarile interne, nu exista

This post has been edited by ssilviu: 22 Oct 2013, 10:53

operatiunea porti deschise...

Mda, aici vorbim de masini pentru muritorii de rand...

Hai sa nu mai iesim pe offtopic si sa ne intoarcem la subiectul dezbatut - NOUL DUSTER.

Merge o vorba ca termenele de livrare vor fi cam 3 luni !!!

Stie cineva un pret pentru DACIA EXTENSO la noul DUSTER ?

http://autoindustry.ro/stiri-auto/exclusiv...mturingia-19978

numa' dupa finisaje iti dai seama ca e vorba de Romturingia

Da, daca-i pui si niste obloane suprainaltate, e numai buna pentru crescatorii de oi, sa stranga in bena oile ratacite si sa le-aduca cu dusteru inapoi la stana...
Daca ar mai lungi-o nitel, ar putea deveni practica si pentru alte folosinte.
Daca ar fi fost sa dau cateva sute de euroi in plus pe un facelift fata de vechiul duster, i-as fi dat pe inca vreo 50-60 kg de tabla, pusa unde trebuie, ca sa fie vreo 5 cm loc de picioare mai mult la bancheta si vreo cateva zeci de litri mai mult in portbagaj.

Daca ar mai lungi-o nitel, ar putea deveni practica si pentru alte folosinte.

era mai simplu sa preia de la RTR (ca tot au in comun numa' proiecte) platforma de la Duster pick-up+5pl de Iran acum ca tot s-a renuntat la proiectul respectiv

Hai sa revenim la Duster Facelift...

Am auzit ca se vor pune din fabrica cauciucuri M+S.
Stie cineva daca acestea vor veni doar pe modelele 4x4 ? Sau vor fi in serie pe toate modelele ?

si acum se pun anvelope M+S.