Outline · [ Standard ] · Linear+ schimb antigel

stiu ca s-a tot discutat pe tema asta. m-am lamurit ce antigel trebuie sa pun. smile.gif intrebarea mea este "cum?". adica pe unde golesc total instalatia, si cum o aerisesc. nu am gasit pe tema asta decat un singur topic, si ala cam neclar. multumesc pentru orice descrieri...

stiu ca s-a tot discutat pe tema asta. m-am lamurit ce antigel trebuie sa pun. smile.gif
intrebarea mea este "cum?". adica pe unde golesc total instalatia, si cum o aerisesc. nu am gasit pe tema asta decat un singur topic, si ala cam neclar. multumesc pentru orice descrieri...

la DSN golirea se face prin demontarea furtunului din partea de jos a radiatorului...umplerea se face prin "borcan" ... aerisirea: se toarna lichidul nou cu robinetul de aerisire deschis (robinetul se alta intercalat pe un furtun care trece prin dreapta chiulasei, cum privesti din fatza)... cand lichidul incepe sa curga suvoi prin orificiul robinetului, acesta se inchide si se continua umplerea borcanului pana la nivelul superior.... se porneste motorul si se lasa la relanti pana la porni GMV (ventilatorul de pe radiator).... dupa 1-2 cicluri de pornire oprire ale GMV, fara a se opri motorul, se pune capacul la borcan... in prealabil se mai completeaza nivelul antigelului in borcan pana la limita de maxim. ATAT!... in rest, in timpul functionarii motorului cu sistemul etans si presurizat, se va produce o aerisirea suplimentara, automata, a sistemului de racire... ca urmare nivelul lichidului va mai scadea un timp apoi se va stabiliza....va trebui urmarit si completat astfel incat sa dispara de tot lichidul din borcan iar in final sa nu fie chiar pe maxim....

succes!

marfa. multumesc smile.gif

Cobra, te duci la un magazin, ceri un antigel care sa fie bun in concordanta cu temperaturile estimate afara.
Depinde ce masina ai, la mine e un surubel cu cap lat inainte de termostat, il desurubezi; scoti furtunul care vine din vasul de expansiune, il introduci intr-o sticla cu H2O pe care o intorci cu fundul in sus, deschizi si robinetul de aer cald (daca ai asa ceva) si torni apa pana nu mai ies bulbuci (aer) pe la orificiul surubelului. Cam atat la aerisire.
Ar trebui 3 parti antigel, 1 apa. Aerisesti pana iese tot si completezi.
Asta e o metoda, probabil mai este si alta, eu am folosit-o doar pentru completare, nu pentru o inlocuire totala. Mai ,,sapa".

QUOTE

marfa. multumesc smile.gif

Al a explicat procedura pentru DSN, deci deduc ca asta ai.

QUOTE

Cobra, te duci la un magazin, ceri un antigel care sa fie bun in concordanta cu temperaturile estimate afara.

Pe langa aspectul cu temperaturile de afara vezi ca pe DSN nu se pune orice antigel.

dap, am descoperit faza cu glaceolu "D"

QUOTE

la DSN golirea se face prin demontarea furtunului din partea de jos a radiatorului...umplerea se face prin \"borcan\" ... aerisirea: se toarna lichidul nou cu robinetul de aerisire deschis (robinetul se alta intercalat pe un furtun care trece prin dreapta chiulasei, cum privesti din fatza)... cand lichidul incepe sa curga suvoi prin orificiul robinetului, acesta se inchide si se continua umplerea borcanului pana la nivelul superior.... se porneste motorul si se lasa la relanti pana la porni GMV (ventilatorul de pe radiator).... dupa 1-2 cicluri de pornire oprire ale GMV, fara a se opri motorul, se pune capacul la borcan... in prealabil se mai completeaza nivelul antigelului in borcan pana la limita de maxim. ATAT!... in rest, in timpul functionarii motorului cu sistemul etans si presurizat, se va produce o aerisirea suplimentara, automata, a sistemului de racire... ca urmare nivelul lichidului va mai scadea un timp apoi se va stabiliza....va trebui urmarit si completat astfel incat sa dispara de tot lichidul din borcan iar in final sa nu fie chiar pe maxim....

//Edit by moderator -Prea mari pozele//


A doua ce e?

Eu am ster pozele de acolo, erau prea mari pt ca cineva de pe dial-up sa poata incarca asaa ceva.

In prima poza ai surprins foarte bine vasul de expansiune al circuitului de racire impreuna cu surubul de aerisire

Poza a doua pe de alta parte surprinde imaginea compresorului de AC si a tevilor acestuia. Acolo NU ai de ce sa umbli.

ok merci smile.gif

Eu vreau sa imi schimba antigelul dar nu vreau sa mai completez cu apa .....adica antigele pur....
intrebare ............... E BINE????????

NU E BINE ! .... se va inrautati transferul de caldura... rolul primordial al lichidului de racire este de a asigura RACIREA motorului... deci de a transfera caldura... ideal ar fi de utilizat apa... insa ea ingheata iarna, deci se utilizeaza antigel ca adaos... deci proportia apa/antigel trebuie gandita ca un optim intre cele doua calitati: transferul de caldura si lipsa inghetului iarna... 50%/50% e o proportie buna... si des utilizata...

ZaiR, antigelul pur are atat un coficient de transfer temic mai mic decat cel diluat cat si o temperatura de inghet mai mare. Deci daca pui antigel pur o sa inghete mai usor iarna (nici eu nu am crezut, dar asa e) si nici n o sa ai transfer termic optim. Nu ma ricep la chimie, dar m s-a explicat ca din eactia intre antigel si apa distilata rezulta o substanta cu propriaetati termice mult mai bune. Asa ca proporia ideala e de 1 la 1.

bogdan_o, antigel de care zici tu ca e mai bun? si musai cu apa distilata? cat intra per total? 7 l?

RIon, antigel eu folosesc Glaceol. E relativ scump, dar vad ca isi merita banii. Asta pentru SLZ. Dar si DSN merge cu acelasi tip de antigel. E foarte bun pentru ca nu ataca diversele componente ale motorului, de-aia si uzina spune ca trebuie sa fie folosit numai acest tip. Vad ca tu ai Nova, dar ti-l recomand. Pe break ultima data am pus un antigel de la OMV, foarte bun si el. Dar acum cred ca o sa bag tot Glaceol, ca si-asa trebuie sa ii fac si ei pregatirea de iarna. Iarasi, un antigel bun este cel facut de IADA (il gasesti in Metro, dar nu au tot timpul).

In ce priveste cantitatea, mi-e greu sa-ti dau o cifra, ca nu stiu la Nova cat intra si cred ca cel mai bine ar fi sa-ti raspunda tot cei cu Nove.

De ce se foloseste musai apa distilata? Pentru ca apa de la robinet duce la formarea de depuneri calcaroase pe circuitul de racire, in special pe gaurile dintre chiulasa si blocul motor, obturandu-le cu timpul. Acelasi fenomen il vezi si pe fiarele de calcat cu aburi mai vechi care nu aveau sistem de auto-curatire. Eu mai am o astfel de relicva pe acasa care a mers numai cu apa de la robinet si are calcar la greu pe toate orificiile. Imi pare rau ca nu am aparat digital sa-i fac o poza, ca astfel v-ati convinge foarte repede. Acum, daca se sparge vre-un furtun ceva si ramai fara antigel si pui apa chioara nu are nimic. Dar nu e bine sa mergi asa cu masina.

salut ! se aproprie sezonul rece si mam gandit sai schimb antigelu la masina stiu ca sa ma idiscutat pe tema asta da nu am avut prea multe detali antigelu o sa il schimb cu cel care scrie in carte glaceol rx tip d ! bun pana aici ok acum va intreb pe voi cum se schimba ? daca puteti sa imi spuneti toate operatile de la inceut pana la sfarsit multumesc si nu am inteles pana la urma se aeriseste singura sau nu ? ca mam uitat pe celelalte topicuri si uni zic da alti nu nu stiu ce sa cred stima

foarte simplu. ieri mil-am schimbat si eu
1. iei 2 litri antigel pur glaceol rx tip d
2. iei 2 litri apa distilata
3. le combini 2 litri antigel 2 litri apa faci 50/50
4. pui masina pe un plan usor inclinat cu botu in jos
5.desfaci colierul de la furtunu de jos de la radiator
6. desfaci capacu de la borcanu de expansiune
7.lasi sa curga toata apa.
8.pui furtunu inapoi,strange cu colier .dar nu tare ca se poate crepa ca e de plastic cotu'
9.iei amestecul de antigel si torni in borcanul de expansiune pana la nivelul dintre minim si maxim...
10 lasi sa iasa cateva bule.
11 porneste motorul ...apa o sa scada din borcan. mai complecteaza..
12. aerisitorul e situat pe furtunul de sus de la radiator..e pe furtun se vede e cu cap de surubelnita ( e ca un dop) il desfaci
13 lasi masina pornita la relanti
14. mai apesi putin pe furtunu de jos de la radiator ..sa se umple mai repede circuitu.
15 .cand vezi ca tasneste ca la robinet pe la aerisitor pui repede dopul inapoi pe furtun.dar cu masina pornita. sa nu scape aer.
In tot acest timp sa nu lasi sa scada apa din borcan sub nivelul minim.
16. pui capacul inapoi la borcan
17 faci o tura doua ...asa mai incet cu a 2-a a 3-a ..si dupaia opresti.
18 deschizi capota si te uiti in borcan
19 daca a mai scazut mai completeaza pana la nivelul dintre minim si maxim.
20 . mai faci o tura doua tot asa si mai te uiti odata la borcan .daca e bine nivelul nu mai umbla la nimic daca iar a scazut mai completeraza.
21.uitate la furtunul de jos de la radiator sa nu ai scurgeri si verifica si aerisitorul sa il fi strans cat decat. nu tare!
22. in tot acest timp apa sa nu iti scada din borcan pentru ca primeste aer instalatia si nu ai facut nimic
23. drum bun si o iarna fara evenimente neplacuta...(ca doar tot vine iarna)

This post has been edited by pician90: 28 Sep 2009, 19:44

Prea multe operatiuni se goleste continutul pe la furtunul de jos si ar fi bine sa golesti si din motor tot lichidul . Dupa aceea se desface complet surubul de purjare cel care face aerisirea la radiatorul climatizare se incarca cu solutia realizata din 2 litri apa si 2 litri de antigel glaceol rx-d si se toarna pe la vasul de degazare ( vasul de expansiune ) . Cand jetul devine puternic pe la surubul de purjare se inchide surubul cu o surubelnita lata.
Se porneste motorul si il ti turat pe la 2500 de ture si mai ajustezi din nivel timp de 4 minute pana la nivelul maxim dupa aceea se pune busonul si se opreste motorul.
Purjare sau aerisirea radiatorului mic desfaci busonul de degazare pornesti motorul si menti turatia constanta la 2500 de ture pana cand ventilatorul porneste si raceste radiatorul . Cand ventilatorul s-a oprit opresti motorul si dejsurubezi usor surubul de purjare iar cu ajutorul unei carpe te protejesi sa nu sara pe tine lichid fierbinte . Dupa ce curge jet continuu fara sa scoti de tot surubul de purjare il inchizi si surubezi si capacul de la vasul de gazare. Nu e indicat sa pornesti motorul cu surubul de purjare deschis sau cand motorul functioneaza sa-l deschizi.
Faci cum am spus si vei avea caldura in interior in mai putin de 2 minute dupa ce ai pornit la drum cu masina.

multumesc mult !

intrebare :cum se goleste continutul din motor

HELP !!!! Am schimbat anul asta in primavara antigelul si de atunci imi curge intr-una antigel pe la furtunul care intra in motor.Vreau sa-i schimb garnitura dar nu stiu cum se numeste !!! Imi puteti spune cum se numeste??????????

trebuie sa umblu si pe la termostat?sa se goleasca tot lichidul si de acolo?

30 Sep 2009, 23:17:
nu ne mai raspunde nimeni?

This post has been edited by sergiu-iulian: 30 Sep 2009, 22:17

nai trb cu termostatu . desfaci cel mai dejos furtun dela motor si curge tot .. apoi faci pasii descrisi de asu .

Am de facut o precizare: sunt DSN (cum e a mea spre exemplu) care au pe radiator in partea de jos un "buson" special pt golirea antigelului, nu trebuie scos nici un colier, furtun, etc...

PS. Pt cei interesati, este radiatorul din fabrica, iar masina este din mai 2002.

si asa . bine precizat. .pentru cei care au asa ceva

masina mea este din 2002 decembrie si nu are acel "buson" de golire,prin urmare trebuie desfacut colierul de la radiator

Pai desfaci colierul si gata , dupa aceea la montare dai cu carpa uscata pe interior la furtun dupa aceea ungi cu silicon rosu teava de la baza radiatorului si infigi frumos furtunul si prinzi colierul . Dupa aceea incarci instalatia cu lichidul preparat . Siliconul face priza foarte buna intre partea metalica si partea din cauciuc si evita scurgerile care pot apare.

eu am fost la un servis si mam interesat cat imi ia sa schimb antigelu pret 30 ron cred ca mai bine ma duc la ei numai ma complic atat

dan supernova daca mergi la service,pune si tu,dupa aceea,etapele care le fac cei din service.te rog

Pai desfaci colierul si gata , dupa aceea la montare dai cu carpa uscata pe interior la furtun dupa aceea ungi cu silicon rosu teava de la baza radiatorului si infigi frumos furtunul si prinzi colierul . Dupa aceea incarci instalatia cu lichidul preparat . Siliconul face priza foarte buna intre partea metalica si partea din cauciuc si evita scurgerile care pot apare.

Eu nu am sters nici un racord pe interior si nici n-am dat cu nici un silicon. La cum strang colierele acelea care se desfac cu clestele, nu este nevoie absolut deloc.
Am schimbat colierele de la vasul de expansiune deoarece erau de unica folosinta. Am scos vasul sa-l curat pentru ca avea niste depuneri pe interior si ma calcau pe nervi.

@dan supernova tiai schimbat antigelul in service?cum siau facut treaba cei de acolo,ce anume au facut?ca suntem curiosi si noi,sau cel putin eu sunt curios