Outline · [ Standard ] · Linear+ logan pe motorina, 9000 full

Eu atat va spun: s-ar putea sa aveti surprize cu "break-ul" cand va apare (oricum, nu anul asta). Sa nu fie chiar break tipic, ci mai spre 307 SW, dar cu unele particularitati de ... utilitara

Eu atat va spun: s-ar putea sa aveti surprize cu "break-ul" cand va apare (oricum, nu anul asta). Sa nu fie chiar break tipic, ci mai spre 307 SW, dar cu unele particularitati de ... utilitara

Eu atat va spun: s-ar putea sa aveti surprize cu "break-ul" cand va apare (oricum, nu anul asta). Sa nu fie chiar break tipic, ci mai spre 307 SW, dar cu unele particularitati de ... utilitara

Adica 2 usi in loc de haion . . . ???!!!
Asta sa fie ?

This post has been edited by IRONICK: 1 Sep 2005, 13:09

poza mai mare nu exista

Attached thumbnail(s)
dacia_break.jpg ( Size: 5.38k ) Number of downloads: 182

Ba, exista!
Da' io unu', sint sceptic ca o sa arate cam asa! Astea mi se par prea desenate!

This post has been edited by ninel: 1 Sep 2005, 12:05

Attached thumbnail(s)
Logan_Break01.jpg ( Size: 27.18k ) Number of downloads: 132
dacia_x90_4.jpg ( Size: 49.18k ) Number of downloads: 161
gimage8480.jpg ( Size: 14.87k ) Number of downloads: 153

pai asa,...pune-le daca gasesti...eu am pus doar ce am gasit
oricum e mai frumos breakul

This post has been edited by andu911: 1 Sep 2005, 12:06

De asta ce ziceti ?

This post has been edited by IRONICK: 1 Sep 2005, 12:29

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 13.78k ) Number of downloads: 258

oops ! 7 locuri la pret de 5?
interesant de aflat motivul pentru care nu s-a pus hayon. As inclina sa cred ca nu pretul e cauza

Daca o sa fie mai mult utilitara decat Break...atunci degeaba!

Sper ca nu ai inteles dar cu asta ma ocup si pot sa te asigur ca diferenta de efort financiar si de alta natura generata de implementarea unui motor de 80 cp fata de unul de 65 cp nu ar fi fost mare.

Da nu ar fi fost prea mare pentru Dacia, dar pentru piata, Da, si atunci degeaba il faceau. Stai linistit ca si-au facut calculele, ei. Loganul asta pentru inca 2-3 ani va ramine o masina sub 10.000 de euro.

Iti dau si cifre daca vrei : costul de productie al unui motor 1.5 diesel este mai mare cu 500 de euro ca al unuia de 1.6. La acelasi nivel de echipare cu al unui Laureat 1.6, dieselul va fi undeva la 8500 - 9000 de euro.
Deci e un salt, pe care nu multi isi permit sa-l plateasca. deci gindeste-te ca daca mai adaugi un 200-300 euro diferenta intre 65 CP si 80 CP, deja la clientul final diferenta de motorizare Laureate 1.6 , diesel 80 CP,ar ajunge la 1500 euro. Cam mult pentru potentialul cumparator, nu crezi??

This post has been edited by bomicabomic: 1 Sep 2005, 13:48

7 locuri si 65 de CP, fie ei si diesel.... Combinatia perfecta!

Cat despre potentialul cumparator: da, io m-as numara printre cei dispusi sa dea 9500 de coco pret final pentru un break cu diesel de 80Cp! Dar NU si 8500 de coco pe acelasi break cu 65Cp.

[off-topic]
Cat despre interventiile moderatorilor de pe acest topic - mai copii, mai usor, ca de-aia e forum auto, sa discutam verzi si uscate. Nu credeti ca e topic de stiri, mutati-l la diverse. Va costa ceva sa lasati oamenii sa-si dea cu parerea? Ei?

Daca ar fi sa discutam numai pe pipaite si pe specificatii tehnice, atunci intreg forumul ar trebui inchis si lasate 10 pagini de specificatii si linkuri catre drive-teste facute de profesionisti.

Cred, sincer, ca exagerati cu moderatul si cu aratatul pisicii.
[/off topic]

[on topic]
Sunt curios cati romani ar fi interesati de noul model Dacia... Cu precadere daca va putea fi folosit ca un caraus...

Pun eu pariu eu cu ASHU ! 1.4 benzina da clasa la demaraj unui 1.5dci cand vor muschii mei !!!

mda, 1,4 e super masina sport, are un demaraj de-si lasa rotile pe loc ca-n desene animate.

ce naiba mai oameni buni nu v-ati saturat de aberat aiurea, Loganul prin definitie este o masina economica, nu-i lamborghini sau maserati sa faca suta in nanosecunde, indiferent de ce motor are (benzina, diesel sau kerosen)

loganul este din coinceptie o masina de familisti, iar ptr asta caracteristicile de baza sunt:
- spatiu
- consum
- siguranta
- fiabilitate

De ce nu face renault cum se face la celelalte marci si cu DACIA:de ce nu scoate variante si cu 1.5dCi 65 cp,si cu 1.5dCi de 80 de cp...???Are cineva vreo idee?Pentru ca sunt si romani care sa dea aproape 9500E pentru 80 de cai diesel la banii astia,de ce nu avem de unde alege?

Ma gandesc ca din moment ce caroseria suporta dieselul de 65 nu va avea probleme cu cel de 80,pentru ca nu prea difera motoarele asa de mult...totul e in mana specialistlor in marketing!

tarzy pardon siguranta mai putin. Daca la faza aia cu rasturnatul masinii de catre nemti au aratat romanii ca nu se rastoarna iar francezii pe urma ca de fapt iese cauciucul de pe janta la testele de lovire frontala si laterala a luat "doar" 3 stele in conditiile in care in ziua de azi nu mai exista nici o masina pe piata decat de la 4 stele in sus.
In sensul asta am si eu o curiozitate: de ce Renault care este marca cu cele mai sigure masini la ora asta (avand 4 sau 5 modele care au primit 5 stele la testele euroncap) nu a reusit sa ridice Logan-ul la 4 stele la testele euroncap???? De ce nu au facut o masina mai sigura pentru ca se vede ca au resurse.........
Nu dati cu pietre iarasi..........

@ionutcn - incep sa le dau dreptate moderatorilor care spun ca vorbesti fara sa te informezi, din cate imi aduc eu aminte pe site-ul Ncap erau o gramada de masini care-s "pe piata" si mai scumpe de 10.000 € cu 3 stele. nu se pune problema daca Reno are sau nu resurse ci ... daca vor sau nu sa produca/vanda masini ieftine si foarte sigure, iar la acest lucru nu-ti poate raspunde decat departamentul de marketing de acolo.


@padual - nu bag mana in foc ca acesta-i raspunsul 100% la intrebarea da, dar probabil cauza ptr care reno nu pune toata gama de motorizare din portofoliu pe logan este ca mai vor sa vanda si ceva Megane&Clio si ... mai este si treaba cu incadrarea intr-un anumit plafon valoric (un motor de generatie mai noua poate costa si de cateva ori mai mult decat unul lansat acum 6-7 ani.

nu este drept si nici corect, dar ... aceasta-i realitatea, nu cred ca Reno isi propune sa faca acte de caritate ci ... sa faca bani

mai nou de la servici m-*am dat cu-n Reno Megan I (fab 2001) care are fix acelasi motor de 1,6 ca si Loganul insa o alta cutie de viteza. bineinteles ca meganul este mult mai fasnet decat loganul si ... chgiar nu cred ca CV-ul de pe logan este mai scump (cost de fabricatie) decat cel de pe Megan, dar ... trebuie sa existe o "declasare" a masinii mai ieftine ptr a se vinde si cea scumpa

Căt paralelism in acest topic ! Mai mult pe arătura decăt pe sosea . . . .

This post has been edited by IRONICK: 1 Sep 2005, 15:29

@Big2003 : Iau eu pariul ala daca e ok cu tine. Tu cu un 1.4 , eu cu un 1.5 dCi 65 cai. Insa iti reamintesc ca pariul nu e de la 0-100 ci e cine ii ia fata primul celuilalt !

Scuze de offtopic.

@and facem pariu ca tu cu un Lamborghini si eu pe jos o sa fac primii centimetrii inaintea ta ?

Ce intelegi tu prin demaraj ? Ca de aici a plecat afirmatia lui ashu. Ca 1.5, 65 cp demareaza mai bine ca 1.4.

Si cam pana la ce viteza sau pe ce distanta ar trebui facut un astfel de "test" astfel incat dieselul de 65 de cai sa ia fata benzinarului de 75 de cai ?

Bai baieti, voi ori n-ati condus niciodata un diesel, ori loganu de 1.4 are motoare diferite pe unele loturi. Am fost cu loganu lu socra-miu pana la P. Tapului si inapoi, si e puturos... incredibil de puturos. Si stiu ce vorbesc, nu-s un putzan d-ala care daca n-are masina 200 de cai i se pare un junghi.
Pe de alta parte am mers cu un clio 1.5 dci de 65 de cai, condus de o tipa !!!, si se infigea mai mult decat acceptabil masinuta aia. Incomparabil mai bine decat loganu lu socra-miu de care abia trageam (la 5000 de ture cu pedala blana abia se partaia, comparativ de pilda cu supernova la 3000 de ture).

Sper sa nu se supere lumea prea tare pe noi ca iar o dam in diesel vs benzina dar...

Eu - Solenza 1.4, 75 cp, benzina
Un coleg - Hyundai, 1,5, 80 cp, diesel

Prima parere
"Ba da ce se-nfige fumigena ta" - zic eu
Intradevar, zvacneste de rupe. Eu n-am reusit sa ma lipesc de scaun la accelerare cu a mea ca atunci cand am condus-o pe a lui.

A doua impresie
"Hai sa vedem care e mai rapid" - zic tot eu. De, ma manca in c*r.
Zis si facut. Ceea ce ar fi trebuit sa scriu aici are legatura cu niste liniute care nu sunt agreate pe acest forum asa ca ma opresc.

Concluzia
In prima faza dieselul pleaca foarte bine de pe loc, dar cand eu am ajuns sa schimb la 6000 de ture...

In cele din urma ma depasit, dar deja aveam mult peste viteza legala...



Ultimele dieseluri cu care am mers au fost Octavia 1.9 tdi si Astra 1.7 dti. Stiu ce inseamna cuplu, stiu ce inseamna sa schimbi aproape de taierea gazului. 1.5 diesel de 65 de cai n-are nici o sansa in fata 1.4 benzina de 75 de cai. Parerea mea. Si pun si pariu cu cine vrea si pe ce vrea.

Inca o data scuze pt off si pentru alte incurajari.

Pai vezi mai Marius cum vorbim noi aiurea. Tu zici de Solenza ta, io vorbeam de Logan. Pai ce naiba vorbim fiecare separat?? Nu stiu de ce, dar Loganul de 1.4 e foarte lenes. Poate din motive de economie, e cutia etajata altfel, nu stiu care-i treaba dar iti zic ca nu se compara cu Solenza, cu DSN nici atat. Si n-as vrea sa o dam aici in polemici Logan vs Solenza vs Supernova.
Ca o paranteza, accept ca se poate ca Loganul lui socra-miu sa aiba ceva. Daca va mai amintiti, a mai postat aici un tip pe care chiar il cunosc si care si-a cumparat 2 Loganuri, unul sprinten si unul lenes rau. Si desi s-a chinuit sa vada ce are, in servis nu i-au gasit nici o hiba. Poate si loganul lui socra-miu are aceeasi problema necunoscuta si d-aia e atat de puturos.
Pana la urma o sa ne lamurim care e mai fasnetz atunci cand apare, asa cum zicea si driverx. Io zic ca daca dci-ul ala de 65 de cai e la fel de sprinten ca pe Clio, o sa aveti o surpriza placuta. Daca insa iar au bagat o cutie etajata pentru varsta a treia, s-ar putea sa fie mai puturos ca 1.4. In scurt timp om vedea.

Ok. Desi m-am dat si cu un Logan de 1.4 care nu mi s-a parut a fi mult mai lent decat Solenza, s-ar putea sa fi exagerat eu putin si sa ma agit cam tare dand exemplul de mai sus.
In continuare sustin ca moptorul diesel care vor sa-l puna pe LGN nu va fi mai rapid decat cel de 1.4 existent. Repet, parerea mea. Si daca in continuare s-ar face pariul l-as sustine, un pariu se si poate pierde de cineva.
Gata, am terminat cu diesel vs benzina.

O imagine face cat o mie de cuvinte:)
Ia uite ce zic cei de la Meridian:
http://www.automeridian.ro/img/noua_logan.jpg

mai nou de la servici m-*am dat cu-n Reno Megan I (fab 2001) care are fix acelasi motor de 1,6 ca si Loganul insa o alta cutie de viteza. bineinteles ca meganul este mult mai fasnet decat loganul si ... chgiar nu cred ca CV-ul de pe logan este mai scump (cost de fabricatie) decat cel de pe Megan, dar ... trebuie sa existe o "declasare" a masinii mai ieftine ptr a se vinde si cea scumpa..

sigur motorul ala nu e cu 16v?

Eu as intreba altceva: este meganul ala euro 3?

Si pentru ca vad ca se poarta si aici se pare ca nu se ia warn pentru OFF topic, as intreba si eu altceva. Si anume, prima poza din alea 3, puse de ninel, are un logan gri pozat din spate. E adevarata masina aia sau e desenata? Si daca e adevarata, asta ce versiune super-ieftina de combi poate sa fie daca are stergator invizibil pe geamul din spate? Or sa bage stergator pe spate ca optiune la combi? Cit o costa in plus cu stergator? Daca tot nu vor sa-i puna stergator, de ce ii mai pun geam atunci? Daca i-ar pune o bucata de tabla in loc de geam ar iesi si mai ieftin poate. Apropo, stie cineva in ce an sintem?

Am sa dau eu niste raspunsuri...
Mai demult, atunci cand au aparut acele "poze" prin reviste, in urma unui topic aprins, asa cum s-a relevat si la testul elanului ca nu era de fapt al elanului, asa si pozele alea s-au dovedit niste prelucrai pe calculator, si de acolo si treaba cu stergatorul pe spate... Ironiile de data asta au fost pe langa subiectul de fapt...

Breakul va arata foarte aproape de ceea ce au publicat revistele franceze. Un exemplu la http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=16989399

Breakul nu o sa arate asa cum crede lumea si-si da cu presupusa si baga ironii gratuite din lipsa de informatii...
cititi cu atentie postul userului Funny la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=16904015 Poate asa in clar o sa intelegeti in sfarsit cum o sa arate breakul ala...

PS: forumul asta contine multe informatii viabile si interesante. Insa lumina nu lumineaza in intuneric decat pentru cei ce vad, nu si pentru orbi.

deci gindeste-te ca daca mai adaugi un 200-300 euro diferenta intre 65 CP si 80 CP

La Megane II diferenta intre dCi-ul de 80 si ala de 100 e 900 E !!!!

Ca sa mai lamuresc pe unul: Megane I a fi produs cu motorul 1,6/8 V/90 Cp care e pe Logan acum si cu 1,6/16 V/ 110 Cp.

1.6 8v 90cp a fost si pe Clio prin 98-99. Asa ca nu stiu daca e bine zis ca Logan 1.6 are motor de Megane.

Ala mare si cu forma de frigider pe roti, dar cu fata de logan, cred ca este o prelucrare pe calculator. Asta din punctul de vedere al costurilor. Ma indoiesc ca va avea stopuri atat de inalte pe spate, ca sunt cam scumpute...

Eu nu mai inteleg nimic. Ala din Auto Plus e facut pe computer sau asta de aici de care am zis eu?
Si aia a alba din postul lui funny, deci al doilea link pe care l-ai pus numai break nu e, aia arata a masina de transportat placinte. Sau toate sint prelucrari pe computer? Nici cind scoate daimlerul un model nou pe piata nu e atita secret, le vezi pe strada chiar inainte de a fi la dealer si de a fi fost oficial lansat. Dar pe toate scrie "erprobungsfahrzeug" sau "werksfahrzeug".