Outline · [ Standard ] · Linear+ logan pe motorina, 9000 full

Motorul 1.5dCi 65CP este un motor economic pentru Logan, iar departamentul de marketing s-a gandit bine sa fie doar de 65CP in loc de 80CP pentru ca ar fi concurat puternic (si poate chiar elimina) motorizarea de 1.6 90CP. Pentru cine cumpara in rate o masina de 7500 Euro nu cred ca ar fi fost o problema foarte mare sa dea 9000 Euro pentru o motorizare diesel, diferenta de bani amortizandu-se din consum in cca 3-4 ani. Practic se plateste mai mult la rata, dar mai putin la carburant si in primii 4 ani suma cheltuita pe luna ar fi fost cam aceeasi (rate+carburant); cand se termina ultima rata de plata intri in economii. Intre 1.5dCi 80CP si 1.6 90CP nu ar fi fost diferenta mare la demaraj. Consumul mai mic si cuplul motor erau impotriva unei viteze de varf mai mare. Iar la castig iesea clar 1.5dCi 80CP. Una este sa ai un consum de 9% in oras si alta un consum de 6%. La 10.000km se plateste 900Euro pentru benzina si 570Euro pe motorina (am luat 1 Euro litrul de benzina si 0.95 Euro litrul de motorina). La 40.000km se economisesc 1320 Euro aproximativ diferenta intre dCi si 1.6MPI. Cum se aud zvonuri (va fi si realitate poate) ca se va lansa 1.6 16V de 100-105CP, daca ar fi scos 1.5dCi 80CP era condamnata versiunea pe benzina de 90CP. Nu o mai cumpara nimeni (cine voia performata ar fi ales 1.6 16V), ori interesul este sa se faca cat mai multe modele cu o anumita motorizare pentru a se reduce din cheltuielile de dezvoltare/implementare ale acelui tip de motorizari. This post has been edited by Dic: 3 Sep 2005, 01:58

Motorul 1.5dCi 65CP este un motor economic pentru Logan, iar departamentul de marketing s-a gandit bine sa fie doar de 65CP in loc de 80CP pentru ca ar fi concurat puternic (si poate chiar elimina) motorizarea de 1.6 90CP.

Pentru cine cumpara in rate o masina de 7500 Euro nu cred ca ar fi fost o problema foarte mare sa dea 9000 Euro pentru o motorizare diesel, diferenta de bani amortizandu-se din consum in cca 3-4 ani. Practic se plateste mai mult la rata, dar mai putin la carburant si in primii 4 ani suma cheltuita pe luna ar fi fost cam aceeasi (rate+carburant); cand se termina ultima rata de plata intri in economii.

Intre 1.5dCi 80CP si 1.6 90CP nu ar fi fost diferenta mare la demaraj. Consumul mai mic si cuplul motor erau impotriva unei viteze de varf mai mare. Iar la castig iesea clar 1.5dCi 80CP.

Una este sa ai un consum de 9% in oras si alta un consum de 6%. La 10.000km se plateste 900Euro pentru benzina si 570Euro pe motorina (am luat 1 Euro litrul de benzina si 0.95 Euro litrul de motorina). La 40.000km se economisesc 1320 Euro aproximativ diferenta intre dCi si 1.6MPI.

Cum se aud zvonuri (va fi si realitate poate) ca se va lansa 1.6 16V de 100-105CP, daca ar fi scos 1.5dCi 80CP era condamnata versiunea pe benzina de 90CP. Nu o mai cumpara nimeni (cine voia performata ar fi ales 1.6 16V), ori interesul este sa se faca cat mai multe modele cu o anumita motorizare pentru a se reduce din cheltuielile de dezvoltare/implementare ale acelui tip de motorizari.

This post has been edited by Dic: 3 Sep 2005, 01:58

1.5 dci 80cp are aceeasi viteza maxima ca si 1.6 8v. Deci acesta din urma ar fi neutralizat complet de aparitia dci-ului de 80 cai.

Eu as intreba altceva: este meganul ala euro 3?

Megane 1 este Euro 2

1.5 dci 80cp are aceeasi viteza maxima ca si 1.6 8v. Deci acesta din urma ar fi neutralizat complet de aparitia dci-ului de 80 cai.

Pe ce masina? Pe Logan???? Pe Megane? Pe care naibii masina sint puse motoarele astea ca sa faci afirmatia asta????

Pt. andreic: Aici e buba la logan, pe care lumea nu o intelege. Motorul de pe Logan este foarte ASEMANATOR cu cel de pe megane 1, dar nu sunt aceleasi dpdv performante.
Au alte setari de UCE injectie pentru EURO 3 pe logan (mai putina injectie de benzina), plus oarece modificari pe la motor fizic.
Este normal ca motorul de pe Megane 1, in situatia data, sa fie maidinamic decat cel de pe Logan.
Iar cutia de pe logan are aceleasi rapoarte cu cea de pe DSN si SLZ, unde lumea nu prea s-a plans rapoartele cutiei. Dar o combinatie cu roti mai mari si motor mai puturos, e normal sa apara imrpesia de puturosenie.

impresii la cald acum nu ma omorati ca daca am fost mintit va mint si eu...dar cineva care a condus Loganul diesel 1.5 dCi 65CP se jura ca e fasneata...mama ce as vrea sa fie asa...

Perfect de acord cu tine klaus.
In alta ordine de idei , am fost la Adras sa intreb de 1,5 dci cand apare , chestii din astea, si baietii de acolo mi-au spus intre altele ca masina este foarte fasneata si se tine bine dupa 1,6 dar ca cica face revizii din 10 mii in 10 mii.

This post has been edited by andreic: 4 Sep 2005, 10:29

Eu am mers si cu Logan 1.4, si cu 1.6 si am Solenza! Pot spune ca masinile se comporta asemanator! Sincer, nu vad de unde atata ura pt 1.4 .. Se simte o diferenta, dar nu cred ca este atat de puturos! E adevarat insa, din cauza formei, cred, Solenza porneste mai rapid si se infinge mai tare in drum!

Acum cred ca 1.5DCI o sa fie un motor reusit pe Logan! O spun pt ca am simtit cum se misca un Clio! NU am condus, dar cuplul acela care aparea la schimbarea vitezelor facea ca masina sa iti dea impresia ca e impinsa de la spate si ca nu se forteaza sa demareze!
Cu alte cuvinte, puterea masinii era suficienta! Cum urca un pic in ture, deja parca era gatuita (e diesel) !
Ma retrag spunand ca Logan 1.5 dCI va fi o masina reusita 100%, atat in ceea ce priveste puterea, cat, in principal, consumul! Poate unii dintre noi sutem suparati pe 8, 8.5% cu 6% (atat ia Slz mea..) NU mai spun ca unii ar fi multumiti chiar si cu atat! Sincer, preturile au crescut PREA MULT!

This post has been edited by Adrian_Solenza: 4 Sep 2005, 10:27

Eu am zis acu' o luna si ceva, dar nu prea s-a dat atentie afirmatiei mele: se zvoneste ca 1.5 dci-ul ala este destul de dinamic pe logan, chiar mai dinamic decat s-ar fi asteptat lumea...

Mai Klaus, tu vrei sa ma convingi sa ma las de C4 si sa imi iau dCI? Ma tenteaza la 9000 Full... Mai iau eu niste roti pe 17... Hmmm...
Astept sa simt cum merge .. Cine stie..

Ia-ti C4

1.5dCi-ul o sa aiba probabil 15-16 sec 0-100km, cu o viteza maxima 150-160km/h

Intradevar , fata de 1.4 MPI , 1.5 dCi 65cp va fi mai fasneata dar doar pana pe la 60-65 la ora. 1.4 MPI face suta in 13 sec , iar dCi-ul o va face cum a zis IRONIK in cam 15 sec. Intre 70 la ora si 100 la ora , MPI-ul de 1.4 va fi cam cu 2 secunde mai rapid decat dCi-ul.

Nu cred ca 1.5dci poate fi mai puternic chiar si pana la 70 , decat 1.4mpi. Sincer Oricum vom trai si vom vedea .


This post has been edited by big2003: 4 Sep 2005, 15:01

Nu pt ca ar fi mai puternic , ci datorita cuplului

1.5dCi are 160 Nm la 2000 rpm fata de 112 Nm (1.4MPI) si 128 Nm (1.6MPI).

Intradevar , fata de 1.4 MPI , 1.5 dCi 65cp va fi mai fasneata dar doar pana pe la 60-65 la ora. 1.4 MPI face suta in 13 sec , iar dCi-ul o va face cum a zis IRONIK in cam 15 sec. Intre 70 la ora si 100 la ora , MPI-ul de 1.4 va fi cam cu 2 secunde mai rapid decat dCi-ul.

Ma scuzati..dar imi faceti dovada ca nu ati mers cu un diesel in viata vietilor voastre...
Cum sa va explic...dieselurile sunt MULT MULT mai lente la viteza mica!
Deci pana la 70 km/h o sa fie mai lent...
DUPA AIA cresc in viteza mai repede datorita cuplului mai mare!
Asa ca va rog frumos sa nu aberati pe teme necunoscute!

Singurele diesel-uri de generatie "mai noua" cu care am mers au fost 1.7 DTI 80cp si 1.6 HDi 90cp. Masinile au atins cuplul maxim la o turatie mica ergo au tasnit mult mai repede la o viteza de 60-70 la ora decat o benzinara , care recupereaza eventual suta in mai putine secunde..depinde de motor/greutate/CV.

asarban ..correct me if I'm wrong , dar daca dCi-ul de 65cp o sa fie mai lent pana in 70 la ora , mai sus de atat nu are nici o sansa cu un 1.4 MPI. E o diferenta de 10 cai pe care diesel-ul nu o recupereaza decat prin cuplu , decat la demaraj .

Objection?

This post has been edited by AND: 4 Sep 2005, 20:40

Stie cineva daca motorul diesel va fi exact ca cel de pe Clio sa va fi cu "mici imbunatatiri" prin chiuloasa din considerente de costuri?!

NEWS!
azi la ora 12 30 p.m. am fost la adras sa ma interesez de logan diesel.
vor fi 3 modele : ambiance , preference si laureat. ambition cu abs nu va fi , cel putin asa curand.
inscrieri pt diesel incepand cu 9 septembrie pt modelele fara a.c.
pt a.c. nu se stie inca deoarece nu a fost omologat modelul pe plan european ( noiembrie cel mai sigur).
singurul pret care ma interesat a fost laureat diesel (cu A.C.) , pret final 8650 eu fara culoare metalizata. motor de clio 1,5 dci , 65 cai. tipu ma asigurat ca nu va fi penalizata performanta fata de clio diesel , asa cum sa intamplat cu motoarele pe benzina. chiar a fost la pitesti in teste si a fost incantat ( ma rog , este si putina publicitate).

This post has been edited by carosa: 5 Sep 2005, 12:38

Si-am zis ca nu mai ma offtopichez p-aici, da' nu ma pot abtine.

Dieselurile trag mai bine decat benzinarele in orice treapta de viteza DAR la o anumita turatie, mult mai mica. Nu cred ca e vorba de 0-70 km/h, nu la masini de o tona.
A, poate la Octavia ca are are peste 1200 de kile, un motor mare (1.9 litri), si in prima faza greutatea isi spune cuvantul iar dupa aceea nu mai conteaza motorul facand restul.

La LGN nu cred ca poate fi vorba de vreo pretentie ca dieselul de 65 de cai sa fie mai sportiv decat banzinara 1.4 de 75 de cai pentru accelerarea pana la 100 km/h. Poate daca se monteaza o cutie de viteze cu trepte foarte scurte, putin probabil ca si asa au gandit cutiile de dracii le-a gasit. Cica sa fie mai economice, aiurea.
Asta implica si schimbarea treptelor de viteza acolo unde este nevoie pentru randament maxim. Adica la benzina undeva la 6000.
Si am vaga idee ca dieselul nu poate ajunge in treapta a III-a la 100 km/h, ceea ce ar insemna inca o treapta in plus la accelerarea de la 0 la 100.

Ufff, iar incepem. Bai Marius, spune-mi si mie cine isi tine masina la 6000 de ture in mod normal, cand se duce dimineata la servici sau pleaca cu nevasta la film? Ce naiba mai baieti, o tot dati cu performantele din carte, cu cate secunde face suta ca asa scrie in brosura, etc. Dar nu tineti cont ca alea nu sunt niciodata conditiile normale de trafic. Fac pariu ca 90% dintre posesorii de Logan isi tin masina 99% din timp undeva intre 2000 si 3000 de ture. Turatie la care masina nu are nici pe departe performantele din brosura. Pe cand dieselul da. La 2000 de ture te bucuri de o acceleratie buna, pe cand la benzina nu. Si majoritatea pe aici isi tin turatia masinii la drum normal, in oras. In concluzie, eu unul nu m-as uita atunci cand imi cumpar masina la cum s-ar comporta daca as face liniute, ci la cum se comporta la mersul normal, ca doar d-aia o cumpar, sa ma deplasez, nu sa particip la concursuri.

  In concluzie, eu unul nu m-as uita atunci cand imi cumpar masina la cum s-ar comporta daca as face liniute, ci la cum se comporta la mersul normal, ca doar d-aia o cumpar, sa ma deplasez, nu sa particip la concursuri.

Rog toti userii tentati de polemici inutile sa tipareasca citatul de mai sus cu litere mari si sa si-l lipeasca undeva pe monitor pentru a fi mereu la vedere. Multumesc!

Io cred ca discutia asta se va termina cand nu or mai fi berbeci pe topic...

Eu, recunosc, sunt mare fan al motoarelor alimentate cu benzina. De aici si vehementa mea in cele afirmate mai sus. Stiu ca nu era locul potrivit dar m-a luat valul.
Asadar, sunt total de acord cu ceea ce a spus ashu. Fiecare sa-si cumpere ce masina i se potriveste cel mai bine si s-o foloseasca cum vrea.
Inca o data scuze pentru offtopic. Amin.

Si daca tot (nu) veni vorba ... are cineva idee daca or sa fie disponibile la test-drive dci-urile astea pe 8 sau pe 9 ?
Nu de alta da' as vrea sa vad si eu cum se simte masina asa la mers normal prin oras.

This post has been edited by JORJ: 5 Sep 2005, 18:28

Si daca tot (nu) veni vorba ... are cineva idee daca or sa fie disponibile la test-drive dci-urile astea pe 8 sau pe 9 ?
Nu de alta da' as vrea sa vad si eu cum se simte masina asa la mers normal prin oras.

Pe 8 sept este lansarea oficiala. tu vei putea conduce un dCi la porti deschise . . . .

cateva considerente despre diesel se pot gasi la

http://www.baniinostri.ro/auto/auto_sfaturi.php?ContentID=23

poate tu....
ca eu imi cumpar masina ca sa merg cu ea la concursuri...si in mers normal schimb la 6500  si cand sunt nervos la 8000-8500
asa ca gata...

mie imi plac motoarele pe benzina....insa alea cu T in capat
si mai ales 1.8T de la VAG...

Mai fratilor, sintem la un topic de Logan diesel sau la circiuma? sau la spitalul 9?

This post has been edited by laur: 5 Sep 2005, 19:59

Sa mai spuna cineva ca loganistii o iau razna!