Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-a facut BUM la pornire!, explozie......?!?!?!?!

pan' la urma,citind acest topic,m-ati facut curios.....cam care ar fi seriile de fabricatie "afectate"....dupa anul de fabr ! dom' klaus,cred ca stii.......ar fi util de stiut macar...

pan' la urma,citind acest topic,m-ati facut curios.....cam care ar fi seriile de fabricatie "afectate"....dupa anul de fabr !
dom' klaus,cred ca stii.......ar fi util de stiut macar...

Multumesc mult tuturor, in special lui nikuniku, am citit si eu cele cinci pagini ale acestui topic si nu prea am ajuns la o concluzie. Ramane sa incerc varianta cu resoftarea, masinuta mea e din septembrie 2005. Se incadreaza in perioada celor cu probleme la softul de alimentare ? Multumesc tuturor care dau cate-o parere, orice idee e binevenita.

Da se incadreaza, mai ales daca mai e si 1,4 mpi.

care-i "perioada" fantastica,stie cineva ?

si uite cum se lasa linistea....cand pui o intrebare nu mai e nimeni "profesor"....

Nu cunosc perioada, dar pot sa spun ca al meu (Laureat 1.4MPI) din prima serie de logan "noua colectie" aparut in septembrie 2006, imediat dupa concediul/pauza din august a uzinei, nu a avut nici o astfel de problema nici pana azi.

mersi....deci pana la jumatea lui 2006,aprox,n-ar mai fi "beleaua" .....

This post has been edited by sobolan: 28 Mar 2011, 21:38

OTS-ul a aparut in martie 2005 si apoi in mai 2005 inlocuitorul
Face referire la masinile cu seriile:
LS0 A A 000399 to A 006017
LS0 B A 000413 to A 005969

multumiri.....

OTS-ul a aparut in martie 2005 si apoi in mai 2005 inlocuitorul
Face referire la masinile cu seriile:
LS0 A  A 000399 to A 006017
LS0 B  A 000413 to A 005969

Multumim, deci a mea, septembrie 2005, teoretic, nu ar trebui sa aiba probleme cu softul ?

pai are...daca ai zis ca a facut bum...pacatele mele,asta-i belea cu B mare ! ori ceva e "eronat" pe-aci,s-a strecurat epsilon !
nene klaus lamureste-ne !

This post has been edited by sobolan: 30 Mar 2011, 22:51

Parerea mea este ca nu trebuie amestecate lucrurile.
Este anormal ca la o masina noua (cum era loganul in ian-mar 2005) sa se intample asa ceva. De aceea acolo e in mod evident o problema de soft.
La o masina cu o anumita vechime cauzele pot fi si altele.
De exemplu, depunerile pe supapele de admisie, ceea ce face sa nu se inchida perfect dublat de o scurgere de combustibil (scurgere pe injectoare) in galerie, si astfel realizandu-se contact intre scanteie si amestecul carburant din galerie.
De asemena la masinile mai vechi poate sa fie si din bobina (scurgeri de la o bobina la alta) sau fise (daca sunt apropiate si mancate) care fac transfer curent (la logan mai greu, ca au departator).
De aceea eu consider ca explozia in galerie e justificabila la o masina mai veche, dar la o masina noua nu (doar daca nu e vorba de o eroare de soft, cu aprindere gresita).
Astfel privind lucrurile, s-ar putea ca resoftarea sa nu ajute la masini mai vechi, cauza fiind posibil alta.

..... depunerile pe supapele de admisie, ceea ce face sa nu se inchida perfect dublat de o scurgere de combustibil (scurgere pe injectoare) in galerie,.....

parerea mea: daca nu inchide perfect supapa9oricare) e belea,inseamna camera de ardere neetansa,nu?...se "vede" clar in mersul motorului..nu trage/intrerupe/tuseste pe esapament/consuma....e belea mare,crede-ma ca am patit-o cu D1310....
partea cu injectorul,zic eu, e 100% posibila....

deci DA,la o masina "obosita" exista si alte probleme....

cred ca e lamurita treaba acum,mersi de raspuns klaus,ca de obicei mereu raspunzi prompt si obiectiv....

Aceiasi problema am avut-o si eu duminica: am bagat cheia in contact, am invartit cheia pe prima treapta, am asteptat sa se stinga martorii, (masina scoasa din viteza, ambreiajul apasat), si am dat cheie sa porneasca masina.
In momentul in care bujiile au dat scanteie, s-a auzit o bubuitura in zona motorului, a iesit fum negru pe acolo, si masina nu a pornit. Nu am mai incercat a doua oara, pt ca mi-a fost frica. La fel ca la alti utilizatori, a inceput sa piuie alarma de la masina din fata mea..
Ma rog, am deschis capota, si carcasa filtrului se aer era la locul ei, doar un colt de plastic era sarit (dar nu stiu daca era o urechiusa de la filtru sau altceva). Bateria era OK (avea becul verde), rolele de la accesorii si cureaua de accesorii era la locul ei, asa ca la inceput nu am stiut ce putea fi/
Citind acest topic imi dau seama ca poate fi de vina o detonatie pe sistemul de admisie, care sa fii aruncat in aer filtrul de aer.
Masina mea are 8 ani, deci nu se pune problema softului...totusi, acum 3 saptamani am curatat senzorul de turatie la un service mai mic (nonRenault), si acum 2 saptamani mi-am curatat clapeta de acceleratie la Renault (DAB). Ma gandesc sa fie acum o eroare la senzorul de turatie, sa nu mai transmita mesaje corect spre computer si scanteia sa fie data cand supapa de admisie e deschisa...
cablul de acceleratie era la locul lui, nu sarise.
ma rog, voi ce parere aveti? care ar putea fi cauzele? In afara de filtru de aer, si capac filtru de aer, ce ar mai fi necesar de schimbat?

30 May 2011, 17:10:
acum, sa zicem ca la mine a fost o detonatie pe galeria de admisie...si ca a sarit o urechiusa de la filtrul de aer, si s-a deplasat corplul clapeta din pozitia lui. Ce consecinte negative ar avea daca as da o a doua cheie (as reporni motorul)? Mentionez ca nu am incercat sa repornesc masina.

This post has been edited by theodor2004: 30 May 2011, 17:10

daca a sarit corpu clapeta ,se poate accelera instantaneu la maxim de turatie sau nu porneste,cred ca daca scoti borna de minus cam o ora nu cred ca mai face

Verifica si injectoarele, sa nu-ti curga vreunul. Daca unul curge si supapa de admisie ramane deschisa (la oprirea motorului) se poate acumula benzina in cilindru.
La pornire amestecul fiind foarte bogat are viteza de aprindere mica si poate inca sa arda la momentul cand supapa se deschide din nou (desi a trecut prin evacuare, ramane in camera frontul de ardere lent).

m-am uitat din nou la masina aseara. Intr-adevar, a fost o detonatie pe galeria de admisie. Carcasa filtrului de aer este sarita din suruburile situate pe partea soferului (deci surubul din zona cablului de acceleratie si surubul de pe aceiasi parte din fata). S-au rupt urechiusele de prindere ale carcasei de caroserie...mai jos am pus cateva poze, daca va uitati cu atentie se vede cum carcasa e sarita din surubul de pe partea dreapta a pozei.
Am dat o cheie, si masina parrr, parr.., parrrr, si a pornit vreo 20 secunde a mers cu zguduituri, a dat in nas, tremura usor si schimbatorul de viteze, dar apoi a tors rotund, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Am si mers vreo 2 m in fata si in spate prin parcare, si maina a raspuns la comenzi. Apoi am scos cheia din contact, am lasat-o 5 minute, si i-am mai dat o cheie: masina a pornit, dar tot cu zguduituri, parr, parr, parr, si cu un tremurat, care a durat tot vreo 20-30 secunde. Dupa acest interval, motorul mergea normal, fara zgomote suspecte.
Mentionez ca nu am desfacut capacul de la filtrul de aer, sa ma uit in ce stare era filtrul de aer. Carcasa era putin inclinata lateral pe stanga, din moment ce ambele suruburi de pe partea soferului erau sarite.
Intrebare: sa risc sa ma duc cu ea pana la Renault , sau sa chem Dacia Asistenta sa ma tracteze? Ma gandesc sa nu se fii ars/ dus filtrul de aer, si sa imi faca pagube si mai mari.

31 May 2011, 10:36:
Intrebare: oare detonatia poate fi cauzata de faptul ca nu am schimbat bujiile de 4 ani si 41 000km?
Dar de faptul ca am curatat senzorul de pe volanta la un service mai mic? Ma gandesc ca nu l-au curatat bine, si poate are legatura cu numaratul dintilor..

This post has been edited by theodor2004: 31 May 2011, 10:36

Attached thumbnail(s)
31052011655.jpg ( Size: 339.03k ) Number of downloads: 552
31052011651.jpg ( Size: 489.74k ) Number of downloads: 587
31052011652.jpg ( Size: 387.94k ) Number of downloads: 597
31052011654.jpg ( Size: 336.47k ) Number of downloads: 584

s-a deranjat corpul clapeta de la locul lui de aia to prrr,poc,prrr si apoi revine la normal...cauta alta carcasa,da-o jos pe asta veche si aseaza bine tot la loc...o sa mearga...a naibii daca inteleg de ce au ele boala asta !

da, am inteles. Numai ca eu nu am curaj sa schimb carcasa si sa pun la loc corpul clapeta. Intrebarea mea este daca sa ma duc asa cu ea pana la service (4 km) sau sa chem sa ma tracteze.

salut,

mai bine pe platforma...

E sarit corpul clapeta (sau filtrul de aer din el) si trage aer fals, d-aia nu merge cine stie ce.
Desfa carcasa filtrului din cele 4 suruburi (cu o tubulara de 10) si pozitioneaz-o cum trebuie (operatie usoara). Trebuie sa ai grija la cele 2 furtunase de recuperarea vaporilor de ulei care intra in filtru, dedesubt (care trebuiesc scoase din locasuri ca sa fie data carcasa filtrului la o parte)
Cauta o carcasa la dezmembrari la un pret mic, daca nu repara urechile carcasei cu plasa de strecurat nisipul/pietrisul si cu adeziv epoxidic bicomponent.

Curatarea senzorului de turatie nu are legatura cu aceasta problema.

dupa 20 secunde, masina merge f bine. Problemele sunt doar la pornire, atunci da in nas.
La 1,4 8 valve nu cred ca trebuie sa scoti cele 2 furtunase de recuperare a vaporilor, cel putin eu imi amintesc ca la revizie mecanicul facea asa: scotea carcasa filtrului de aer, scotea vechiul filtru si il punea la loc pe cel nou, fara sa umble la furtunase.
Daca desfac capacul filtrului, si vad ca filtrul de aer nu e ars, pot sa ma duc singur cu masina pana la service, sau chem platforma?

klaus se referea la demontarea intregii cutii a filtrului de aer, nu doar a capacului.

a naibii daca inteleg de ce au ele boala asta !

Din cauza banzinei s-a intamplat asta si cred ca are legatura si cu canistra de recuparare a gazelor

Intrebarea mea este daca sa ma duc asa cu ea pana la service (4 km) sau sa chem sa ma tracteze.

Eu zic ca poti merge asa cu ea, distanta este mica.

Din cauza banzinei s-a intamplat asta si cred ca are legatura si cu canistra de recuparare a gazelor

100% posibil !!!

This post has been edited by sobolan: 31 May 2011, 22:54

eu alimentez numai de la Mol Aparatorii Patriei si Mol de pe str.Ramnicu-Valcea
Dar cu cateva zile inainte am fost la bunica-mea in vizita si am pus la Mol din orasul Slatina.
Deci de ani buni de zile alimentez numai de la Mol.
Inca un amanunt: ramasesem doar cu 15 l de benzina in rezervor cand s-a produs detonatia...poate erau gunoaie pe fundul rezervorului.

Si eu tot cu benzina de la Mol am patit-o, si de atunci am alimentat numai de la Petrom

De la Mol puneam si eu dar am schimbat-o pe Lukoil...poate nu o patesc si eu !

This post has been edited by sobolan: 1 Jun 2011, 14:27

Eu inainte puneam numai de la OMV, dar de vreo 2 ani am trecut pe Mol. Mi se pare mai ,,silentioasa'', si parca masina are mai multa putere cu ea.
Jelly, pana la urma acesta a fost verdictul celor de la Dacia: ca e din cauza benzinei? Sa ii credem, oare?
In afara de schimbat carcasa filtru de aer si filtru de aer, ti-au mai schimbat ceva la masina? (ex: clapeta de acceleratie, bujii, senzor volanta)