Outline · [ Standard ] · Linear+ Another Street Megane 1 :)

Pentru problema cu trapa (m-am lovit si eu de ea): vezi ca este un furtunas care vine de la trapa pana pe la aripa dreapta fata. Acel furtunas s-a infundat. Este o chestie simpla care se rezolva in 5 minute. Trebuie doar sa dibuiesti furtunasul cu pricina. Io nu as putea sa-ti explic exact care este pentru ca nu am facut io operatiunea, dar un mecanic bun rezolva imediat.

Pentru problema cu trapa (m-am lovit si eu de ea): vezi ca este un furtunas care vine de la trapa pana pe la aripa dreapta fata. Acel furtunas s-a infundat. Este o chestie simpla care se rezolva in 5 minute. Trebuie doar sa dibuiesti furtunasul cu pricina. Io nu as putea sa-ti explic exact care este pentru ca nu am facut io operatiunea, dar un mecanic bun rezolva imediat.

Pai ce legatura are trapa cu apa din masina ? Ca operatiunea asta am facuto de cand am luat masina sa deschid trapa cand este cald afara..

Chestia este ca am scos mocheta de acolo, nu prima (cea subtire) , a 2 a mocheta cea groasa din cauciuc si era plina de apa , am storso, desi mirosea a apa clocita si am vaga impresie ca demult era umed acolo.. am postat o poza acum 2 zile cu bateria referitor la mirosul incins, acum in zona bateriei este apa si nu are pe unde sa se scurga.. este putin , nu mult.. din pacate am spus ca fac poze dar nu am nici aparatul foto acasa si nici cablul de date de la telefon , mai pe seara o sa postez ca sa intelegeti la ce ma refer..

1. Referitor la problema cu mirosul incins, cand pornesc aerul si functioneaza pe Rece, nu miroase nimic... cand pornesc caldura.. miroase \

2. Referitor la apa in masina pe unde sa intre ? Presupun ca de la ploaie este totul.. care esti din Pitesti si ai timp liber weekend-ul asta... help me ! ca eu nu am rabdare de unul singur... (am mutat scaunul la maxim in spate, am scos mocheta - cea groasa - portiunea aceea care iese, iar cea subtire am lasato ridicata in sus sa se usuce.. o sa fac proba cu sticla de apa sa torn pe acolo pe unde presupun sa vad pe unde intra - daca intra)

Probabil ai scurgerile infundate la compartimentul din fata parbrizului. Da grila aia jos si desfunda-le.

Pe langa trapa aia ai cheder. In timp, datorita fenomenului (natural) de imbatranire a cauciucului, acel cheder isi mai poate pierde din proprietatile lui (recte elasticitatea) si permite sa mai curga apa pe langa el.
Constructorul, in netarmurita lui intelepciune, s-a gandit si la aspectu' asta. Si a venit cu urmatoarea solutie: o mica adancitura in caroserie unde se colecteaza apa aia si un furtunas care preia apa din acel locusor si o evacueaza pe langa roata din dreapta fata (cel putin la mine acolo e). Furtunasul ala are un plastic in varf, plastic care mai are prostul obicei sa se infunde/strambe (nu prea am inteles bine de la Sandel) si se infunda acel furtun. Fiind infundat furtunul, apa nu isi mai urmeaza cursul natural (pe langa roata) ci isi creaza un curs artificial (recte la tine in limo).
Solutia ar fi sa scoti acel plastic, sa-l decupezi putin si apoi furtunul nu mai e blocat => apa curge la vale => everybody's happy.
Da' daca nu te pricepi nu te baga. Cel putin asa m-a invatat pe mine cineva mai intelept.

This post has been edited by kum: 20 Sep 2013, 13:20

Da' daca nu te pricepi nu te baga. Cel putin asa m-a invatat pe mine cineva mai intelept.

Sun Dell?

Da' daca nu te pricepi nu te baga. Cel putin asa m-a invatat pe mine cineva mai intelept.

Nu e intelept, doar trebuie sa mance si el o pita.

Nenea, ai scurgerile infundate atat la trapa cat si la baterie ... la trapa scurgerile sunt in fata la cotul de 90 grade, niste furtunase subtiri ... eu puneam o valva de roata pe un pistol de umflat roti si suflam ... se desfunda garantat... dupa operatiune iei un pahar de apa si torni .. ar trebui sa vezi cum curge apa jos in spatele rotilor fata ..

Pentru compartimentul de sub parbriz ..la fel ... sunt niste furtune mai groase de scurgere ... si pe alea le ai infundate ..

Mecaniscul trapei si chederele de la trapa trebuie tratate cu o vaselina mai speciala ... la o masina veche .. trapa o sa devina un chin ... nu o placere ... dar daca gresezi pe acolo periodic si cureti periodic scurgerile nu ar trebui sa fie probleme.

Spor!

This post has been edited by cj98czh: 20 Sep 2013, 13:50

Sun Dell?

Nu.

Nu e  intelept, doar trebuie sa mance si el o pita.

N-are nici o legatura cine m-a invatat cu altii care mananca pita de pe urma mea.

Cand am dat mocheta la o parte, am scos si chederele de la usa ca sa pot desface plasticul acela (altfel nu iesea mocheta) si am vazut un furtunas transparent cu lichid in el, care cobora dinspre centura (prinderea de sus) , cred ca acela este cel de la trapa... momentan nu sunt acasa, dar cand o sa ajung o sa vad unde duce acel furtunas si o sa scot si bateria din fata, sa vad de ce este apa pe acolo.. intr-adevar am observat astazi apa in spatele rotilor din fata si ma miram de unde este, afara fiind soare.. ma gandeam "cata bruma sa fii fost pe masina" sa se fi scurs jos..

Am inteles ideea, o sa verific furtunasele acelea sau acela ca parca unul era si sa vad unde duce si ce se intampla.

Maine dimineata ma apuc de ea.. la ora actuala s-a uscat tot in masina, am sters tot.. o sa fac mai intai testul cu paharul de apa...

@- cj98czh - apa o torn deasupra trapei ?? torn si in zona bateriei pe unde s-ar scurge ea de la ploaie ?? asta ca sa imi dau seama pe unde intra mai intai in interior..

Furtunasul gasit de tine merge la stropitoarea de parbriz din spate ... nu umbla la el ..

Da bateria jos si o sa vezi frtunul de scurgere, mai ai unul in partea cealalta unde este aeroterma ..

Furtunele de trapa le vezi numai cu trapa deschisa ... desfunzi scurgerile si dupa aia torni apa sa vezi daca nu mai sunt infundate ... cu grija ... si tot cu trapa deschisa ...

Am inteles. Maine dimineata ma apuc de ea, sa vad care este problema. Revin !

Revin !

Să sperăm..

Deci nu se poate asa.. numai mie mi se pot intampla atatea... am scos masina "legal" la o plimbare ... 10 km ca trebuia sa ajung undeva.. surpriza !

Tacane tachetii ! ! ! !

intre 1300rpm-1600rpm cand accelerez incet se aude ca si cum as bate tabla pe tabla incet.. un tacanit - se aude incet ! ! ! DIN CE CAUZA ???? CARE MAI ESTE PROBLEMA DE DATA ASTA ??? Se pot regla ? Am mai intalnit asta la un Opel Astra G 1.6 16v care din cate stiu erau hidraulici si pe aia ii faceam sa "taca" cu un ulei (care continea silicon) un tub din ala de 400mm si se rezolva odata la 2 saptamani.. astia se pot regla ?? Masina vreau sa o tin nu sa o vand..

  Ca masina m-a cucerit instant, consum, confort sporit .. probleme inca nu au aparut si sper sa nu apara

Scoate mufa de la canistra de carbon.....si vezi daca se mai aude ceva.

@+

Adi, atunci când cumperi un agregat de 14 ani vechime, cu 140K km în bord (reali vreo 3-400K), cu motorul curăţat boboc (logic, samsarul e şmecher), e cam dificil să crezi că n-o să apară probleme după un timp - mai mici sau mai serioase.

Markos - sunt constient de asta ca are km, dar nu inteleg momentan problema .. asa dintr-o data ? M-am plimbat cu o gramada de masini vechi , 85-93-97 (ford, opel, bmw, audi, etc) parca nu au nici o problema - asta poate ca nu imi dau seama cand sunt pasager ..

Se poate rezolva problema asta daca ar fii tachetii ? se regleaza ?
Ce am observat ca atunci cand o pornesc - sta relantiul la 1800 rpm .. nu la 1200-1300 cand am luato .. scade intr-adevar dupa 10-20 de secunde la 1200-1300 si apoi dupa o minut la 800-850 rpm .. iar in mers cand o scot pe liber fluctueaza relantiul intre 800-1100 rpm cand calc frana, sau semnalizezz ?? Dauneaza cu ceva asta ? Masina functioneaza in parametrii normali.. nu se ingatuie, trage, etc

Totul a inceput de cand am facut schimburile.. doar nu o fii de la ulei ca am bagat 5w30 in loc de 5w40 ..

Cred ca sunt unul dintre ghinionisti cu Megane

Espacern - o sa o scot dimineata (sper sa o nimeresc, din poze am vazut cam unde ar fii si cum arata - acela este un senzor - ce rol ar avea?) cand ma apuc sa rezolv problema cu scurgerea de apa .

Este o elecrovalva...nu senzor.
Are rolul pentru care este....vorba lu'Vanghelie.
Dupa ce ai scos-o mergi cu masina si vezi daca mai ai zgomotul reclamat.

@+

Este o elecrovalva...nu senzor.
Are rolul pentru care este....vorba lu'Vanghelie.
Dupa ce ai scos-o mergi cu masina si vezi daca mai ai zgomotul reclamat.

@+

Am inteles.. pai dar tacanitul asta se aude si la relantiu daca turez masina pana in 1600 rpm..

Ce am scris mai sus imi poti raspunde ? Sau o parere/sfat ..

Tacheti sunt hidraulici....nu se regleaza si functionarea lor depinde de calitatea uleiului.
Pentru fluctuatia relantiului curata MPP si corpul lui...pentru inceput.

@+

Pe unde se afla canistra de carbon ? Cumva prin stanga aproape de baterie ?



20 Sep 2013, 22:53:
Dupa cum am mentionat , am bagat Elf 5w30 Evolution SXR .. sa fie cazul sa renunt la el deja ? (pentru 5w40 ?)

This post has been edited by danezu09: 20 Sep 2013, 21:53

Attached thumbnail(s)
IMG_2461.jpg ( Size: 1.51mb ) Number of downloads: 345
IMG_2462.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 391
IMG_2460.jpg ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 426
IMG_2463.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 415

In poza 3 in partea din stanga se vede o conducta de plastic si un cablaj....amandoua se duc la canistra.....pe langa suportul motor.
Cablajul ala se termina cu mufa care trebuie scoasa.

Vad ca ai lipsa conducta de aer ?

@+

This post has been edited by espacern: 20 Sep 2013, 21:57

Da conducta aceea era fisurata de cand am cumparat masina, statea agatata acolo de forma.. momentan nu am gasit nimic cu ce sa inlocuiesc ..

MPP este acesta ? Ce sa ii fac ? sa ii curat capul acela ?



Attached thumbnail(s)
8227508_1_644x461_motoras_pas_cu_pas_matiz_ploiesti.jpg ( Size: 71.4k ) Number of downloads: 344

Detalii

Da conducta aceea era fisurata de cand am cumparat masina, statea agatata acolo de forma.. momentan nu am gasit nimic cu ce sa inlocuiesc ..

Cu una originala.

Pentru ca nu am gasit la un pret accesibil. Am mai citit niste topicuri o sa vad cum il inlocuiesc.. asa ca elemente mai lipseste si capacul de la motor ..

Acu', daca niste plastice nu pot fi inlocuite, nu vreau sa ma gandesc la elemente mai scumpe/importante.

La ce probleme am eu momentan cu masina, nu prea ma gandesc la furtunul acela.. Daca gasesc la un pret acceptabil pe acela il cumpar nu-i problema asta.


Espacern - o sa postez dimineata cand o sa verific canistra de carbon si sa curat MPP , daca reusesc.. ar mai fii si corpul clapeta (am mai facut asta la o Supernova - prima mea masina - acolo a fost usor - sper ca si aici)




>21 Sep 2013, 11:29:<
Ma apuc de masina.. nu am indraznit pana acum ca este foarte frig afara.. O sa fac si poze la operatiuni

This post has been edited by danezu09: 21 Sep 2013, 10:29

Furtunul de admisie aer se poate reconditiona destul de usor.
Cu ajutorul unui adeziv prinzi spirele desfacute si apoi infasori totul cu banda de izolat TEXTILA....ca in poza.

@+

+1 pentru ideea de reparare a furtunului de admisie aer.