Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

Eu imi alimentez Dacia cu benzinade la OMV si masina cealalta noua cu motorina tot de la OMV si sincer va spun sunt multumit de cum merg masinile cu combustibil de la OMV

Eu imi alimentez Dacia cu benzinade la OMV si masina cealalta noua cu motorina tot de la OMV si sincer va spun sunt multumit de cum merg masinile cu combustibil de la OMV

Ba Petrom, ba Lukoil, ba, ba, ba.

Eu alimentez de obicei de la Lukoil cu benzina de 95, dar m-ati facut curios cu Petrom-ul vostru. Maine am un drum de aproximativ 500 km si o sa alimentez de la Petrom, sa vad cum merge masinuta  .

Ori sunt eu defect, ori mi s-a părut o idee mai puțin zgomotos motorul .

E mai zgomotos, tacane avansul; eu am zis ca trebuia reglat avansul la fiecare alimentare. Oricum de cativa ani n-am mai dat pe la Petrom decat pentru rovinieta;

Mai am in rezervor ~ 35 l de 95 (de la Petrom), saptamana viitoare fac un drum care-mi va goli buna parte din el, o sa vad si cum se prezinta noile bujii; la intoarcere fac plin cu efix (Rompetrol), sa vad diferente la sosire.
Chiar la dereglarea avansului din cauza benzinei n-am ajuns pana acum.

Chestiunea cu necesitatea refacerii avansului din cauza calitatii benzinei mai depinde si de stilul de conducere.
De fapt nu avansul in sine tacane, vinovatul real este rezistenta mai slaba la detonatie a benzinei amestecate cu motorina si uleiuri vegetale (rezistenta la detonatie este codificata prin cifra octanica, cu cat CO este mai mare cu atat benzina este mai stabila la autoaprindere), Astfel apar autoaprinderi necontrolate in camera de ardere care produc fenomenul de detonatie perceput de sofer ca niste lovituri metalice puternice in timpul functionarii motorului... fenomen foarte periculos care poate conduce mai rar la topirea/spargerea capului pistonului si cel mai des la perforarea fina prin cavitatie a peretelui camasii cilindrului si facilitarea patrunderii de antigel in camera de ardere si baia de ulei. Care este legatura cu stilul de conducere? Sunt persoane asazis mai "atente" cu accelerarea motorului, care evita turarea peste 2000 - 3000 rpm si care sunt oarecum lenese cu schimbarea treptelor de viteza. Acestea merg de obicei cu 40-50 km/h in treapta IV "obosind" astfel motorul si creind conditii propice aparitiei detonatiei. O conducere ceva mai sportiva cu motorul tinut in permanenta in vecinatatea turatiei de cuplu maxim (3000 rpm) va evita aparitia detonatiei (tacanirea avansului) dar il va mentine pe sofer mereu in priza cu schimbarea treptelor de viteza.

Motoarele de pe masinile actuale au senzori piezoceramici de detonatie care transmit informatia la ECU motorului care regleaza in timp util avansul la aprindere, intr-un sistem de automatizare in bucla inchisa.

This post has been edited by tunderbird: 12 Jul 2016, 13:03

Ca tot ziceam recent de austrieci ca

destul de des austriecii aduc (prin reteaua OMV) produse gata rafinate, inclusiv benzina, de afara.

mi-a parvenit azi un exemplu concret; acu' nu m-ar mira sa importe tot benzina "de-a noastra", si s-o bage in benzinariile cu sigla OMV, unde benzina e ceva mai scumpa decat in Petrom; ce sa-i faci, "business is business".

o sa vad si cum se prezinta noile bujii; la intoarcere fac plin cu efix (Rompetrol), sa vad diferente la sosire.

Bujiile se prezinta bine, nu stiu cat se datoreaza benzinei efix (merge bine masina cu ea), cat distantei corecte intre electrozi si cat bujiilor noi, probabil toate combinate. Cu mersul "defensiv".... altadata, ca acum am cam calcat-o nitel (si pe mine m-au calcat altii pe nervi), deci iar s-a dus dracu' consumul..
Azi am reglat sabotii (se incalzeau rotile spate) si schimbat rulmentii de pe spate stg. si strans cel de pe dr., care avea joc, dar calitatea lor (cei pomeniti aici, la "B", cam lasa de dorit, asa ca va trebui sa caut unii buni (inclusiv de fata, ca cel de dreapta - zice mesterul - huruie). Daca tot trebuie sa bag mana-n buzunar, pare-se ca va fi nevoie si de o pereche de cilindri de frana, si de conducte...

This post has been edited by maho: 28 Jul 2016, 17:41

Cati km aveau rulmentii?

URB is f.f.buni.....unii uita ca din reglaj se lasa un pic de joc pentru ca rulmentii(in general) conici se dilata in mers si-si anuleaza jocul la cald.....regula cartii cu strans la maxim si 1/4-1/5 dat inapoi e exact un shit.....se regleaza la ochi si mana....ca fapt divers Mondiru fura curent la greu in cartea a doua unde prezinta niste tehnici inedite ,nu va zic nimic,doar cititi-o !

This post has been edited by sobolan: 29 Jul 2016, 21:35

Cei de pe dr. spate (Koyo, care acum au fost doar stransi) au un an si 4.500 km. Din datele pe care le am, cei de pe stg. spate au fost schimbati acum prima oara (la 109.269 km); fata stg. au fost schimbati la 75.230 km (in 2004), iar fata dr. (care huruie) niciodata, urmeaza saptamana viitoare. M-am interesat deja de SKF, gasesc pe plan local, d-astia o sa pun.
Nu stiu cat de buni mai sunt in ziua de azi URB, cand mi-a montat omul joi rulmentii pe stanga, zice ca unuia din ei (nu stiu care, URB-ul sau Peer-ul) i-a cazut colivia si s-au imprastiat rolele, cand il ungea cu vaselina. Nu ma pronunt in privinta cartii lui Mondiru (unde zice ca "se strange piulita la un cuplu de 3 DaNm, rotind usor tamburul, apoi se desurubeaza piulita cu un sfert de tura"), ca n-ar fi corect, totusi cartile astuia reprezinta abecedarul reparatiilor de dacii.
Intre-timp am mai facut ceva si pe la tablarie, pe unde a inceput sa mai apara rugina (curatit, degresat, vopsit cu "2 in 1"): colturile usilor fata (la interior, la imbinarea tablelor), muchia fustei fata, muchia fustei spate in zona tobei, capatul aripii dr. fata si toba finala (aici e provizoriu, pana dau de o vopsea pt. temperaturi mai mari; oricum, toba din tabla aluminizata a tinut mult mai bine decat una de conex, si inca o mai duce destul): IMG13514.jpg ( Size: 453.84k ) Number of downloads: 638
IMG13516.jpg ( Size: 297.34k ) Number of downloads: 666
IMG13519.jpg ( Size: 376.11k ) Number of downloads: 684
toba.JPG ( Size: 340.09k ) Number of downloads: 666
margine_inferioara_aripa_dr_fata.JPG ( Size: 178.09k ) Number of downloads: 664

Ultimele noutati: inlocuit rulmenti dr. fata (cei responsabili de huruitul mare), stg. spate (din nou, ca facea urat cel caruia-i cazuse colivia), permutat intre ele placute frana dr. fata (pt. uniformizare urme pe disc), si cumparat niste conducte frana spate (le vor inlocui pe cele existente, cand voi schimba si cilindrii).
Acum pot spune ca nu mai am zgomot in masina, adio huruitul de "turbo".

da' tu alergi masina asta banuiesc....adica n-o tii de bibelou ca altii....te bucuri de ea ,nu ?

4.000-5.000 km/an, ~85% extraurban; atat cat o alerg, trebuie sa arate ca un bibelou, mereu.
IMG13577.jpg ( Size: 372.45k ) Number of downloads: 177
IMG13580.jpg ( Size: 376.88k ) Number of downloads: 166

can circula se mai zgarie/atinge etc dar ideea e buna.....si eu merg cu ea,adica n-o tin la facut pui ,vaselina aia e ok la rulmentii tai,pare ceva care tine la peste 150 de grade suitabil la rulmenti.....litiu,nu ?

This post has been edited by sobolan: 2 Aug 2016, 17:34

Ce producator de vopsea ati folosit la revopsire ? Imi place ca e vioaie.

Vaselina pt. temperaturi inalte, nu stiu de care (ce a avut prietenul cu service-ul).
@Daciotul_98: daca te referi la retusurile recente, e vorba de Baufix (2 in 1, spray de la Lidl), alb lucios. Nu se vad diferente fata de restul caroseriei.

vezi ca la vreun retus/revopsire ulterioara cand vii cu pistolul pe elemente o sa se umfle ca dracu spray-ul ala si o sa va dati de munca.....ia o cutie de vopsea si o mai retusezi la pistol,e mai ieftin si mai durabil....

Vaselina pt. temperaturi inalte, nu stiu de care (ce a avut prietenul cu service-ul).
@Daciotul_98: daca te referi la retusurile recente, e vorba de Baufix (2 in 1, spray de la Lidl), alb lucios. Nu se vad diferente fata de restul caroseriei.

vopseaua masinii, nu retusurile, ati reusit sa deschideti usa stg spate ?

Pana la o eventuala revopsire ulterioara (completa) mai trece mult timp, ca nu l-am mostenit pe Patriciu... deocamdata doar mici retusuri pe unde/cand e nevoie, ca sa nu apara probleme.
Vopseaua nu stiu ce producator a fost, am mers pe mana service-ului care mi-a facut-o. Usa probabil ca va ramane asa, ca nu-mi imaginez vreo idee care sa nu implice daune serioase la usa, pt. a o debloca; da-o drec', cine urca in spate o face prin dreapta.
Ca sa fac un rezumat, pt. cine nu stie povestea: dupa ce-am luat masina din vopsitorie acu' 3 ani, am constatat ca nu mai pot deschide usile spate DOAR din interior SAU exterior, ci numai din exterior SI interior (simultan); asta nu prea m-a deranjat un timp, pana nu m-a pus dracu', recent, cand n-aveam ce face, sa umblu (la stanga spate) la stiftul broastei, cel care nu permite deschiderea usii din interior, de catre copii, in mers (credeam ca ala e pe pozitia gresita). Am inchis usa, si... inchisa/incuiata a ramas. End of story.

Daca ai scoate bancheta, oare nu ai reusi sa demontezi fata de usa? De acolo ar trebui sa fie usor sa o deblochezi.

Nu vad cum, de vreme ce-i blocata din mecanismul broastei.

Nu vad cum, de vreme ce-i blocata din mecanismul broastei.

Merge sigur, cred ca aveți acces și pentru deblocarea sistemului. P.s. Am eu broaște noi, spate, sper sa fie pereche

Dai cumva jos panoul, actionezi pe acolo, daca nu...se injecteaza ulei, aplici miscari repetitive...si tot asa. Preferabil dupa ce a fost incinsa cateva ore de soare
Dupa ce reusesti demontat sistemul, uns, curatat de vopsea si alte depuneri, eventual reconditionat, verificat in mod repetat...

Nu merita efortul (pt. mine). Poate la urmatoarea vopsire (cand o fi).

La bv 2017 o deschid eu, fara forta !

Pe-aia cu "Sesam..." o stiu, dar n-a mers.

This post has been edited by maho: 5 Aug 2016, 13:15

Cred ca ne pricepem si la usi ))

Vorbim. Probabil ne vedem inainte de 2017.

In viitorul apropiat va trebui sa ma ocup putin si de un inceput de inflorire a vopselei pe aripa dr. spate: [attachmentid=1628036023]

Rezolvat provizoriu ieri si azi: curatit (din fericire, dupa cum am banuit, sub umflaturi nu era rugina), matuit, aplicat pasivizant (componentul 1 de la Ixell), vopsit in doua starturi la pensula: bef_aft.JPG ( Size: 225.9k ) Number of downloads: 159

E evident ca ramane adancitura deocamdata, dar macar am oprit procesul, de aia am zis "provizoriu". Probabil la primavara voi apela din nou la cei care mi-au vopsit-o, pt. tacamul complet (inclusiv chituire), ca pana atunci se mai strange de lucru si prin alte parti: a inceput sa apara acelasi fenomen, dar milimetric, si la aripa stg. si pe langa ochelarii farurilor.

Rezolvat provizoriu ieri si azi: curatit (din fericire, dupa cum am banuit, sub umflaturi nu era rugina)

Nu fii asa sigur, porii vegheaza...