Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

Eh, si eu veghez, de ce crezi ca i-am dat cu ixell? Probabil doar daca tii masina in mediu fara oxigen scapi de rugina. In alta ordine de idei, nu mi s-a parut important sa mai mentionez ca mi-au sosit cilindrii de frana Metelli (deocamdata sunt la pastrare, nu-i urgenta schimbarea), filtru de ulei Mahle (pt. urmatorul schimb), si i-am facut plinul cu benzina de 99 de la Petrom, s-o vad cum mananca jar.

Eh, si eu veghez, de ce crezi ca i-am dat cu ixell? Probabil doar daca tii masina in mediu fara oxigen scapi de rugina.
In alta ordine de idei, nu mi s-a parut important sa mai mentionez ca mi-au sosit cilindrii de frana Metelli (deocamdata sunt la pastrare, nu-i urgenta schimbarea), filtru de ulei Mahle (pt. urmatorul schimb), si i-am facut plinul cu benzina de 99 de la Petrom, s-o vad cum mananca jar.

....mentionez ca mi-au sosit cilindrii de frana Metelli ....

de unde i-ai luat ?

De pe net (epiesa.ro).

In legatura cu bujiile, si eu am avut Sinterom, asa de patriotism, dar nu-s ce trebe, si din intamplare am incercat niste bujii de pe un VW, si pana la urma am montat bujii NGK cu iridium, e mai lung filetul dar e ok. De atunci un an, (1500 de km) nu am probleme nici nu le-am mai verificat, motorul toarce perfect. Nu am acum codul de bujii dar daca vrea cineva caut si un cod de piesa.





[quote=maho,6 Jul 2016, 15:46]
Hal de bujii, dupa nici 100 de km: [attachmentid=1628037576]
Distanta intre electrozi intre 0,5-0,6 (reglata ochiometric acu' catva timp) .
Le-am schimbat cu unele "nos", tot Sinterom, dar M 14-225 (le aveam primite mai demult de la un prieten); interesant ca astea aveau din fabrica (era evident ca-s neumblate) distanta reglata la 0,4... am facut-o 0,9 cu setul de lere (mai sigur asa ), pare ok, sa vedem dupa niste km.
Mi-au ramas prin portbagaj niste Eyquem RC42S, de pe vremea cand nu stiam ca astea-s pt. injectie, arata bine si-au mers bine pana le-am dat jos dupa vreo 2000 km, poate-mi explica si mie cineva de ce nu-s potrivite la carburatie (stiu ca au o rezistenta pt. deparazitare... si?). Indicele termic e acelasi, 42.



Attached thumbnail(s)
ngk.jpg ( Size: 130.25k ) Number of downloads: 706

Adicatelea sper ca astea d-acia, ca-s fix pe dimensiunile de dacie http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3822037

Da' ca sa stiti dinainte, is vreo 60 de lei bucata.

... is vreo 60 de lei bucata.

nu merita la dacie,a mea merge de rupe cu 14np18,ieri le-am dat jos si-s caramizii si curate....

IFR6T NGK acesta e codul la bujii. M-am uitat pe masina.

Attached thumbnail(s)
ng4589_1.jpg ( Size: 7.22k ) Number of downloads: 641

astea nu-s cu filet lung cumva ? ca daca da le pui,nu ating in cap la piston dar cand le scoti ies cu tot cu filetul chiulasei....eu nu inteleg de ce atata complicatie.....eu merg cu un rahat de delcou clasic pe platina si cele mai de kkt bujii sinterom si n-am nici o problema.....

This post has been edited by sobolan: 12 Sep 2016, 11:58

Cred c-am mai zis, sinteroamele noi nu mai sunt ce-au fost, UNELE e posibil sa fie proaste (am patit-o), chestie de noroc. Sunt destule bujii mai ieftine decat NGK Iridium, nu-i un capat de tara.
Si mie-mi pare lung filetul ala.

Ce-o pus el da, is cu filet lung, alea de le-am gasit eu sunt la fix ca dimensiuni, si in principiu si indicele de temperatura e corect. Amu' dreptu-i, le am de doi ani si inca nu le-am montat, ca am zis ca o fac atunci cand schimb si aprinderea cu una electronica. Si daca sinteroamele de-s pe masina de cand am cumparat-o merg inca ok, nici eu nu m-am agitat cu operatiunea.

[attachmentid=1628019460]
Rezolvat problema achizitiei; montajul si schimbatul antigelului, mai la primavara.
De uzina (Romradiatoare), cupru, mare.

Maho,spune-mi te rog codul de uzina de pe eticheta(asta daca mai este cutia in dotare).Am un prieten care imi poate face rost de aproape orice piesa de uzina daca-i dau codul si tare am nevoie de unul...

Multam anticipat

60 01 541 342

Cu placere.

Imi propusesem de mai demult sa bag un ulei bun, asa ca mi-am comandat azi unul, ca vad ca-i la "promotie". Schimbul mai la primavara, odata cu filtrul; sa vedem marfa nemteasca cu bisulfura ce minuni face.

se spune ca-i ok,astept un feedback dupa ce-l pui......is curios si eu....

...astept un feedback dupa ce-l pui......is curios si eu....

Și eu îs și mai curios! Cică Liqui ăsta ar fi singurul ulei care e "genuine" din Doiciland,afirmații făcute de un prieten de lucrează la distribuție la ăștia...eu însă am rezerve...

oricum Castrol-ul care ajunge la noi s-a bulit....
Puneau astia batrani in dacii un ulei bun pe vremea lu' nea Nicu,m40super2 ,era la bidoane de litru transparente cu niste dungi daca va amintiti...ala era bun.....

This post has been edited by sobolan: 9 Nov 2016, 20:40

Cică Liqui ăsta ar fi singurul ulei care e "genuine" din Doiciland,afirmații făcute de un prieten de lucrează la distribuție la ăștia...eu însă am rezerve...

L-am primit; nu stiu daca-i singurul veritabil nemtesc, dar la cum arata ambalajul si etichetele, n-am nici un motiv sa nu cred ca asta e. Uleiului de-i acum in motor (Elf) inca nu i-a venit randul la schimb, probabil prin mai anu' viitor o sa vad diferentele.

ELF-ul e facut in ro,la Lubrifin....ca iei ELF sau Lubrifin e tot aia = pipi . Si,in urma unei discutii avute cu un vanzator de uleiuri asta vara ajung la concluzia ca un ulei castrol sau mobil original ajunge la 100-120 ron /litrul.....atat am dat in reprezentanta la BMW acum doua saptamani maxim....

This post has been edited by sobolan: 11 Nov 2016, 18:56

un ulei castrol sau mobil original ajunge la 100-120 ron /litrul.....

Imposibil. Poate bidonul de 4 l.

Pe eticheta astuia de l-am luat acum, printre alte detalii, scrie "grey" la culoare (datorita bisulfurii de Mo). Va fi interesant, in mod normal ar trebui sa fie echivalent (ca urmari) cu produsele (aditivi, uleiuri, etc.) Metabond, care se lauda ca-ti reduc frecarea in motor chiar si cand pierzi uleiul.

Nu e nimic imposibil,daca dau de factura si o mai fi prin torpedou o scanez sa vezi cat costa un ulei bun......castol la 4 litri la 120 ron puneam in logan,dupa ultimul schimb nu l-am nimerit ok,era prost,se auzea motorul altfel,l-am dat jos,am pus mobil1 5w40 luat de la un dealer,a costat 190ron bidonul,alta viata.....
Eu nu mai stiu ce sa cred si nu mai zic nimic,daca voi credeti ca uleiurile astea care ajung la noi is originale asta e......eu nu cred si de aia prefer un ulei no-name mai degraba ,cu un pret cinstit,il tin mai putin si cred ca ies mai ok.......
La dacie am Mol 15w40,te unge la ureche,sincer....si presiunea nu mai cade sub 4 la ralanti niciodata....cu elf/lubrifin ajungea la 3 la cald la ralanti....il tin maxim 3000km dupa care il arunc,pun altul la fel si tot asa,ies mai ieftin si motorul e protejat bine zic eu...60 ron am dat pe 4 litri......dadeam 100 pe un elf si era mai prost.....
LM-ul tau e ultra laudat pe oriunde,nu am incercat,astept un feed-back de la tine dupa ce il pui,cu comparatii fata de ce era inainte,cu valorile presiunii si sunet.

This post has been edited by sobolan: 12 Nov 2016, 21:02

Mdeah... furtun de 3 ani: IMG14119.jpg ( Size: 302.72k ) Number of downloads: 261

valorile presiunii

Imposibil, am doar martor, nu si "ceas".

furtun ca ala tinea odata si 10 ani,acum se fabrica doar rebuturi ,eu am furtun Artego acolo.....cat despre "untura" ar trebui sa pui un ceas,e util....

This post has been edited by sobolan: 11 Dec 2016, 17:24

Macar sa-l fi vazut ieri, dadeam azi o tura prin talcioc (deschis doar sambata si duminica), poate gaseam unu' mai vechi si bun. Asa, tre' sa umblu maine prin magazine, poate totusi gasesc si altceva decat vmcomp... Daca nu, w/e-ul viitor.
Cu ceasurile nu ma leg la cap, cum a mers pana acum, asa o sa fie si pe viitor, cat mai cheala posibil. La cum merg, numa' cu ochii pe indicatiile ceasurilor nu stau. Pana acum nu mi s-a intamplat sa se aprinda (exceptand pornirea, evident) martorul de ulei in mers, iar "mâncatul" (de ulei) e in limite normale, acceptabile.

eu am luat de prin remat de pe masini....si rolast parca am unul,chiar daca is folosite is bune.....vmcomp se gasesc noi inca,is bunisoare si alea.....

This post has been edited by sobolan: 11 Dec 2016, 17:50

Vmcomp sunt slabe, crapa repede (burdufurile de planetare sunt cel mai bun exemplu in privinta asta, sau cel de apa care intra in chiulasa), nu-s multumit de ele. Aici nu se poate intra in remat pt. cumparaturi, asa-i politica locala. Cred ca in drum spre un magazin mai bine aprovizionat decat altele, din celelalt capat al orasului ( ) o sa intru si pe la un mic centru privat, care vinde piese din dezmembrari.

burdufele de pivoti si planetare VMComp is PENALE RAU....furtunele de apa is mai ok.....AI PM !

This post has been edited by sobolan: 11 Dec 2016, 21:13

Confirm cel de pe glaenzer ae 5 km rulati

11 Dec 2016, 22:09:

Mdeah... furtun de 3 ani: IMG14119.jpg ( Size: 302.72k ) Number of downloads: 261
 
Imposibil, am doar martor, nu si "ceas".

Avea userul Blue r19 ak Marius, am luat de la acelas tip de unde a luat el furtune, rolast de calitate. Pe luggy am schimbat furtunele de radiator( rolast noi din anii 90 date cu ceara), furtunele de la pata calda (tot anii 90) in rest le-am curatat pe ale ei. Sper ca dupa anul nou sa o scot la plimbarica.

This post has been edited by Daciotul_98: 11 Dec 2016, 22:09

la glaenzer merg puse burdufe de renault clio parca,posibil si de solenza sau alte dracii oarecum asemenatoare.....si eu am tot glaenzer si am analizat bine problema,nu-s de inlocuit dar mai stii cum iei vreo creanga,sarma sau boscheti si ti le ciupeste ?

Sa vad ce gasesc maine (sau zilele astea), in principiu nu prea imi vine sa dau pe transport ma mult decat pe un obiect de valoare mica.

atunci iei mai multe produse si se mai merita,eu asa fac....