Outline · [ Standard ] · Linear+ zeronoua teceie

pana cand cu albastru pe teava taica-miu e la a 2-a, a 3-a la cliozaur, lucru dracului indeed..dar consuma putin

pana cand cu albastru pe teava

taica-miu e la a 2-a, a 3-a la cliozaur, lucru dracului indeed..dar consuma putin

Pai si de la a 2-a nu ia facut vant in vreo rapa ceva?

n-auzi caconsuma putin? plus ca e putin matzochist omul, ii place sa se socializeze cu mecanicii and shit

pana cand cu albastru pe teava 

Pe sitemul asta nimeni n-ar trebui sa poarte jante mai mari de 16, ca gumele-s scumpe si se duc dracului mult mai repede, adica la prima groapa mai calumea.
Tatal tau ar trebui sa-si puna niste intrebari, ori conduce ca un taximetrist, ori pune consumabile de calitate indoielnica (sau reconditionate).
Dar ia zi, tu cate turbine ai schimbat pe bolf?

si tu cu intrebarile astea personale , ii pun numa' motul, stau sa se incalzeasca/raceasca si nu dau in ea ca-n oala cu sarmale..therefore ar trebui sa tina mult si bine

sunt motoare si motoare cu turbine si turbine, la bmw par example cica duc sute de mii de km originalele, si se stie cam cum merg bmw-urile serpuit, la cliozaur unde turbina munceste cel mai mult sunt consumabile se pare

La peemfe turbina-i fudulie. E ca cam cum si-ar pune silicoane una care are numarul 3 din nastere.

La peemfe turbina-i fudulie.

Absolut. Da' pe generatiile recente nu prea gasesti motoare fara turbina.

3 Jul 2014, 23:01:

ii pun numa' motul, stau sa se incalzeasca/raceasca si nu dau in ea ca-n oala cu sarmale..therefore ar trebui sa tina mult si bine

N-am stat niciodata sa se incalzeasca, a vazut uleiuri fel de fel, a vazut destula talpa si cu toate astea la 300k inca invarte morisca originala.

This post has been edited by cdadan: 3 Jul 2014, 22:01

Pentru că GARRETT

Attached thumbnail(s)
my_general_feelings_towards_these_moderators_88343.gif ( Size: 6.3mb ) Number of downloads: 470

Keep-calm-and-carry-on-scan.jpg

Gata, in sfarsit, am condus si eu Loganul cu 0.9, masina colegului Bogdan_dsn, cu vreo 6 mii la bord.
De interior nu zic prea multe ca nu-i cazul, oricum e mult peste Loganul precedent.
Motorul, ca asta pasioneaza pe multi: e bun, se pupa bine cu imaginea de ansamblu. Cutia are primele doua trepte foarte scurte, probabil pentru a usura demarajul in trafic urban. La plecarea de pe loc, nici n-ai lasat bine ambreiajul ca motorul deja e in 3000 de ture. Treptele 3-5 sunt etajate exact cum trebuie pentru rezultate optime in orice conditii. In 5, trece un pic de 120 la 3000 de ture.
Motorul tremura dubios la relanti, sau ma rog, nu prea sunt eu obisnuit. In sarcina sub 2000 de ture e apatic si nu prea-i place, parca tremura usor. Dupa 2000 merge brici. In plus, e surprinzator de silentios mai sus in ture.
De tras, trage linistit ca un 1.6 16v, cam asa se simte in regim domestic. Evident insa, are un plus intre 2000 si 3000, ca de aia-i cu turbina.
Cert e ca la capitolul prestatii e la ani lumina de clasicul si puturosul 1.4 mpi. Cu asta chiar poti sa mergi bine la drum, urca de n-are treaba, poti depasi linistit.
Masina ruleaza linistit si calm la viteze gen 130, ceea ce-i un lucru bun pentru confortul la drum sau pe autostrada.
De directie si suspensii ce sa zic? E un fel de Laguna, adica moale si fara haz. Directia se grabeste sa comunice in volan doar neregularitatile asfaltului (un pic deranjant, zic eu), in rest mucels. Dar astea sunt lucruri absolut normale si se incadreaza fara probleme in limita asteptarilor.

This post has been edited by cdadan: 14 Aug 2014, 10:01

vezi ca incepe programul prima masina, daca scapi de troaca de bemve poti sa te bagi la un subunitar nou

Sa conduci si un 1.2, ala trebuie sa fie si mai interesant.
@hitman1234: il bate gindul, d'aia a facut testul. Peemfeul il lasa baiatului.

This post has been edited by corbex: 14 Aug 2014, 10:09

Motorul tremura dubios la relanti, sau ma rog, nu prea sunt eu obisnuit.

3 cilindri, e normal.

vezi ca incepe programul prima masina, daca scapi de troaca de bemve poti sa te bagi la un subunitar nou 

Nu-i Loganul pentru mine ...
In programul ala nu ma incadrez, am avut troace pana acum, plus ca am deposit si limita de varsta.
Ideea e alta: cand mergi cu un pemfe ai anumite asteptari, cand mergi cu Loganu, ai alte asteptari. Dacia se achita destul de bine de ceea ce promite. sau mai bine zis ce poate sa ofere la banii aia.

14 Aug 2014, 11:12:

Sa conduci si un 1.2, ala trebuie sa fie si mai interesant.

Am condus tsi-ul de 1.2, a mai fost. Ala e brici.

This post has been edited by cdadan: 14 Aug 2014, 10:12

Motorul tremura dubios la relanti, sau ma rog, nu prea sunt eu obisnuit.

Asta am observat si eu si a fost singurul lucru care nu mi-a placut la el, tremura mai tare ca un diesel, dar probabil ca asa se comporta un motor in 3 cilindri.

Dar astea sunt lucruri absolut normale si se incadreaza fara probleme in limita asteptarilor.

Aici e subiectiv. Unii au asteptari mult prea mari

Reno n-are motor de 1.2? Ale grupului VAG sint scumpe.

Are, da' nu face masini.

urca de n-are treaba, poti depasi linistit.

adica nu mai trebuie sa opresti AC in depasire?

Masina mea a condus-o Danut. Am avut inainte Sandero 1.4mpi si nu, acum nu mai e nevoie sa opresc ac-ul in depasiri. Oricum pentru mine e un pas inainte fata de 1.4 si sunt multumit de cum merge.

adica nu mai trebuie sa opresti AC in depasire?

Si nici sa intrebi prin statie daca-i liber ...

Gata, in sfarsit, am condus si eu Loganul cu 0.9, masina colegului Bogdan_dsn, cu vreo 6 mii la bord.

De tras, trage linistit ca un 1.6 16v, cam asa se simte in regim domestic. Evident insa, are un plus intre 2000 si 3000, ca de aia-i cu turbina.

Unde-i doftoru'?

Pai si doftoru' spunea cam acelasi lucru, doar ca cica 1.6 16v-ul ar avea un avantaj in treapta a 5-a. Pana la urma-i normal, ca-i raportul mai scurt. Dar eu prefer a 5-a mai lunga de pe tce. Pentru demaraje exista treptele inferioare.

S-a dus sa se uite la plaminii Loganului. Par sa sufle greu.

A mai fost, stim parerea lui, 90 de cai cu tutbina bat la orice oria 105 cai fara, ce conteaza ca are 15 cai si 10 Nm in minus, important e ca trage le fel..minune..din ciclu ce-i mai greu un kg de pene sau unul de plumb.

EDIT: pe hartie au 1 secunda diferenta 0-100 in favoarea 1.6 16v, dar trage la fel..am inteles. Explicatia e ca , cu cat te apropii de viteza luminii, timpul incetineste, am vazut io pe discaverii la ala paralizat de vorbeste ciudat...

This post has been edited by argon: 14 Aug 2014, 11:00

Cu 16v, daca uiti orice urma de respect pentru transmisie, scoti ~ 9,2 - 9,5 sec pina la 105 pe ceas. Altfel, scoti constant cu 1 sec mai mult, repetabil de 100 de ori la rand.

Daca se pleaca din 40-60 kmh, 0.9 tCe tine pasul cu 16v pana pe la 140 kmh. Pe.drumul meu de naveta treapta a 5-a este criminala la 0.9, pentru ca 90% din timp as fi cu piciorul in podea doar sa mentin viteza. Eu unul unul mi-as pune a 5-a scurta, pinionul .se potriveste de la.astea vechi.

This post has been edited by dr_mKe: 14 Aug 2014, 12:04

Daca scurtezi a 5-a, ar cere a 6-a. Nu vad vreun motiv sa stea motorul la 4 mii sau mai sus, la viteza legala de autostrada.

Argoane, uitasem ca pentru tine regim domestic = pedala la podea si turometrul pe rosu. Dar oricum, tu conduci fisa tehnica, nu masina.

Pai nu asa se merge in giratoriu pentru productie de benzen?

Argoane, uitasem ca pentru tine regim domestic = pedala la podea si turometrul pe rosu.

Nu pentru mine, pentru doctoru, regimul domestic e cel descris mai sus.

@bogdan_dsn , cu consumul cum stai? indiferent de rulaj: urban, exterior, race style, moş style