Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme limitator frana spate?, Dacia berlina cu servofrana.

Aerisitoru de la pompa este asemanator cu cel de la reoti ,se afla langa manocontact

Aerisitoru de la pompa este asemanator cu cel de la reoti ,se afla langa manocontact

salutare GHITZA.nu am prea intrat pe forum pt ca nu mi-ai stiut parola ,in fine ...aceiasi problema am avut si eu si acum nu ii mai dau de capat.am schimbat cablul de frana pt ca imi era intepenit pe stanga datorita faptului ca uda astia drumul noaptea cu jetul de apa si a ramas masina parcata ceva timp cu frana trasa si acum am o franare de toata groaza si nu mai stiu ce sa ii fac .frana de mana blocheaza bine chiar pot sa ma intorc cu ea pe asfalt dar cea de picior are cursa prea lunga si nu ii eficienta.am urcat pe rampa astazi si am constat ca daca dau drumul la surubul de la limitator cel de la bascula ,cu motorul pornit mi se intareste pedala dar nu mai am frana pe spate mai deloc,iar daca il strang un 3-4 spire am frana mai buna pe spate ca pe fata.problema la mine e ca am arcuri de sarcina pe spate adica doua pe o parte si imi sta ridicata de spate.dami un sfat ce sa fac pt ca din cauza franarii proaste m-am intors pe drum si finalul a fost sa iau un parapet in plin .mrs papa

Salut,pai daca zici ca frana de mana tine ,limitatoru din cate zici isi face treaba atunci strange de surubu de la bascula in asa fel incat cu masina goala sa prinda mai mult fata decat spatele si doar incarcata masina lsa fie limitatoru deschis complect,asa nu te mai intorci cu e daca esti singur in masina ,Surubu de la bascula este ca si un cantar acolo,cursa mare la pedala mai poti sa ai si de la saboti destuyl de dusi sau aer in instalatie,da jos pe spate si vezi cum se prezinta sabotii ,cilindri sa nu fie umezi(nu neaparat trebuie sa curga sau sa picure destul e sa zemuiasca ca a si prin aer) montezi la loc daca e in regula faci o aerisire prin cadere ,reglezi frana de mana sa prinda la 8 dinti si vezi pe urma .Bafta si mai zici ce ai rezolvat

Buna ziua am si eu o mare problema...am intors masina sa o izloez si mi-a picat fata cand am vazut cum arata repartitorul frana spate(cu dublu ciruit)..asa ca m-am apucat sa il schimb .Problma este ca am taiat conductele ca erau din fier si nu le-am putut desface.Si acuma nu mai stiu care este turul si care este returul....Va rog ajutati-ma cu o poza sau ceav

This post has been edited by stef_x: 9 Jul 2011, 09:09

Pai ai rupt capatul conductelor de la limitator da?daca te uiti bine la ele iti indica singure pozitia lor,nu am poza ca nu scriu de la mine acum,cand ajung aks pus si poza

multumesc pentru ajutor..cred ca am deslusit "misterul"dar nu sunt 100% sigur...ce se intampla daca le pun invers? nu am frana de loc,nu??...o poza m-ar lamuri

uite si poza prima si a doaua teava din fata ,adica primele 2 tevi cum te uti la pompa ,intelegi tu

Attached thumbnail(s)
limitatorrrr.JPG ( Size: 15.53k ) Number of downloads: 818

va multumes mult de tot...un weekend fain;)

Se merita un limitator la mana a2 ?E grea operatiunea de schimbare a limitatorului?De ce scule am nevoie?

se merita daca e si bun,si ca si scule ai nevoie de cheie fixa de 10 pentru conducte ,si cheie de ? pentru furtunu ce duce la repartitor,dupa schimbar aerisire la sistemu de franare

mersi mult,dar acum cred ca problema s-a mutat mai sus ,adica la pompa centrala de frana.Stiu ca este set de reparatie.Am vazut cu 1,5lei.Poate ca de atata face!!!!!Salutare tuturor!!!

A ti schimbat garnituri la pompa de frana cu ICP? De la ce firma ?Am vazut ca sunt 2 ,,saibe> metalice in pompa(sub paharul cu lichid de frana).E obligatorie o pozitie a lor?Sau au doar rolul de a permite trecerea lichidului in pompa ?Sau nu e obligatorie prezenta lor ?Va multumesc!!

salut,am si eu probleme cu repartitorul,de cand am luat masina curgea foarte putin(era doar umed),iar acum s-a agravat si azi am vrut sa-l dau jos si sa-l fac pe direct,dar nu pot desface cele doua conducte de 10,s-a stricat hexagonul.vreo idee??cred ca trebuie sa tai conductele si sa le inlocui.furtunul care duce la limitator se desface cu 17.Multumesc

adriano94 dai cu degripant pe conducte sa intre intre piulite si apoi desfaci cu un cleste de tevi cele 2 piulite,daca ai tevile ruginite mai bine le inlocuiesti cu unele noi

adriano94 dai cu degripant pe conducte sa intre intre piulite si apoi desfaci cu un cleste de tevi cele 2 piulite,daca ai tevile ruginite mai bine le inlocuiesti cu unele noi

am uitat sa specific,am dat cu spray,sa vad de unde fac rost de un cleste dinala,conductele nu sunt ruginite,chiar nu stiu de ce nu s-a desfacut,filetul este normal nu?

da

Boala conductelor de frana ,sa se intepeneasca si ori nu merge desfacut si se duce hexagonu ori se invarte cu tot cu conducta si o strangulezi pana o rupi,eu zic sa te pui sa strangi bani de 2 conduct caci daca reusesti sa desfilet6ezi o tura la urmatoarea invartzi si conducta(sper sa nu patesti asa ),daca cumperi incearca sa nu cumperi de Cu ,am vazut la daciile de prin 95 incoace sunt din ceva mai tare parca ar fi fier conducta

acum cobor sa vad daca se desfac,daca nu tai conductele si le schimb,apropo sunt scumpe conductele??


This post has been edited by adriano94: 1 Aug 2011, 11:39

toate daciile au conducte de,,fier,,dar daca se inlocuiesc si pui tot de ,,fier,,e foarte greu de urmat traseul original,teava e tare,asa ca se poate pune si teava de cupru,se muleaza usor si tine mai mult decat cea de ,,fier,,
am inlocuit tevile de la puntea spate cu teava de cupru si totu este OK
depinde de magazin,daca schimbi conductele ia dupa tine capetele(piulitele)de la tevile vechi sa fii sigur ca cumperi tevi cu aceleasi capete(piulite),difera la intrarea in pompa,la repartitor sunt la fel toate

This post has been edited by nikuniku: 1 Aug 2011, 12:17

am rezolvat,in cele din urma l-am desfacut fara sa rup nici o conducta,il dau la cineva sa imi faca filet si il pun pe direct.multumesc pentru sfaturi.

Am patit si eu , am folosit un cleste de am tinut de hexagonul stricat si am invartit de limitator caci restul am desfacut si oricum cu limitatorul fixat pe pozitie nu aveam loc cu clestele. Tevile de fier sunt mai proaste, ruginesc si se rup si mult mai repede, daca e sa schimbi conductele pune de cupru, sunt ceva mai scumpe dar merita.
Edit.
Dupa ce am postat am vazut postul tau, bine ca ai rezolvat. Pe direct ai grija pe carosabil umed , franeaza spatele puternic si ai "sansa" sa-ti fuga spatele intr-o parte.

This post has been edited by CGDBZ: 1 Aug 2011, 13:07

tata a avut la o dacie din 89 repartitorul pus pe direct si a mers asa 10 ani pana cand a vandut masina si nu a avut nici un fel de probleme,pompa era dublu circuit cu 3 conducte,oricat de tare ai fi bruscat frana nu ingheta nici o roata,dar tinea sus de tot si era mai eficienta decat frana de la pompa asta cu 4 conducte

am facut repartitorul pe direct,trbuie sa il montez si sa fac aerisirea,vreau sa fac prin cadere sau cum se numeste,imi explica cineva cum se face si ordinea rotilor ??




Am citit putin mai in spate postul facut de ghitza

2 Aug 2011, 18:53:
am pus repartitorul,dar imi ingheata spatele,am avut borcanul de lichid gol in fata,dupa ce am pus lichid si am facut pedale scotea bule de aer,e ceva din pompa??

This post has been edited by adriano94: 2 Aug 2011, 18:53

Eu zic ca nu ai facut nimic bun cu limitatoru ala pus pe direct,dar treaba ta ,mai sus colegu CGDBZ te avertiza ca iti va fugi de spate la franare mai ales pe carossabil ud sa nu mai zic iarna ca e vai de tine,acuma daca a ramas vasu pompai fara lichid prima data ramane spatele pentru ca vasu e compartimentat in 2 o parte fata una spatele ,spatele fiind compartimentu din fata pompei,eu zic sa umpli cu lichis si sa refaci aerisirea cum am scris si eu si altii mai innaintea mea si pe urma vezi daca iti mai scoate bule in vas ,daca va scoate e din pompa problema ori a ramns vre-o supapa de la pistonase pe deschis si nu mai inchide sau garniturile din pompa



This post has been edited by ghitza: 3 Aug 2011, 11:15

acum vad ca nu mai scoate bule,ramane momentan asa,pedala de frana este sus doar ca franeaza spatele mai mult,dar eu nu prea inghet franele asa ca nu ma deranjeaza:)

dezgrop topicu acesta incat sunt disperat,mau inebunit franele.am cateva limitatoare prin garaj si as vrea sa stiu daca aceste piese se pot desface sa le curat sa schimb garnituri sau ceo mai avea ele pe acolo. (cel dupa masina e blocat,daca vreau sa fac aerisirea prin cadere nu curge lichid),am facut 20 de aerisiri pa spate si tot imi vine bule de aer:(.am si variata unui limitator modificat de un prieten de lu tata facut pa direct.i-am cumparat si un pistonas nou pa stanga spate ca ma saturasem sa schimb garnituri.acum ce sfaturi imi dati sa incerc sa fac unu cu reglaj sau sa pun unu pa direct???

This post has been edited by r3d: 26 Feb 2012, 20:14

Eu iti recomand sa il faci cuma venit elde la mama lui ,vezi daca zici ca ai cateva faci din alea unu bun?adica sa nu curga ,de reparat nu gasesti piesele din el,eu am facut din 2 unu si vad ca tine si in prezent ,incearca si tu poate ai la fel noroc

da asta e si ideea sa fac la fel cum a venit masina din fabrica,am sa incerc maine sa iau problema usor usor sa o rezolv.prima data am sa incerc sa plec de la un reglaj corespunzator la tamburi cum scrie mai sus in topic.paote oi fi si io norocos sa fac unu sa nu curga:X

Aduc la viata acest topic si va intreb pe cei care ati desfacut un limitator: in cazul ca e blocat, are rost sa incerc sa-l deblochez? Sau ma chinui degeaba... Am ciocanit putin pistonul dar se pare ca e gripat destul de bine. Cum culiseaza pistonul exterior pe corpul limitatorului? Banuiesc ca e doar gresat, etansarea fiind pe cilindrul mic (hidraulic) din interior. Sa fie oare blocat si acesta sau doar cel mare din exterior?

ti`am raspuns dincolo
cand este blocat pe inchis - nu`ti tine spatele
cand este blocat pe deschis - nu mai are nici`un rol si lasa circuitu` deschis permanent pe spate, indiferent daca ai greutate sau nu in masina si exista riscul ca pe timp nefavorabil (ninsoare,ploaie) sa fuga de spate la franare din cauza ca este prea usoara si va frana inainte spate (deci riscul de rasucire)
NU are rost sa te apuci sa`l deblochezi ca`ti va pierde lichid (daca nu pe loc in maxim cateva saptamani) deoarece el nu a lucrat si si`a format un anumit grad
pistonasul lucreaza in interiorul limitatorului