Outline · [ Standard ] · Linear+ Folie, ionizare

La cererea insistenta a publicului, mentionez aici textul de lege care reglementeaza treaba cu transparenta geamului (implicit a foliei) din Ordin nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, publicat in MO 275 din 18/04/2003: QUOTE 11. Vizibilitatea conducătorului auto     11.1. Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să permită conducătorului, în orice condiţii meteorologice de exploatare, o vizibilitate (factor de transmitere normală a luminii) suficientă în faţă, lateral şi în spate.     11.2. Geamurile exterioare ale autovehiculelor şi remorcilor trebuie să fie confecţionate din sticlă de securitate sau din alte materiale cu proprietăţi echivalente, astfel încât, în caz de spargere a lor, pericolul de rănire a ocupanţilor cu cioburi să fie cât mai redus.     11.3. Parbrizul nu trebuie să diminueze şi nici să deformeze imaginea văzută prin el, să conserve o transparenţă de cel puţin 75% în câmpul de vizibilitate al conducătorului, chiar şi în cazul geamurilor colorate sau după o exploatare îndelungată, iar în cazul spargerii, să permită totuşi o vizibilitate suficientă pentru conducerea în condiţii de securitate a autovehiculului.      Geamurile laterale faţă, precum şi luneta, dacă vehiculul respectiv nu are oglindă exterioară, trebuie să asigure o transparenţă de cel puţin 70%.     11.4. Pe suprafaţa parbrizului sau în dreptul acestuia nu trebuie amplasate folii autocolante, etichete sau alte obiecte care ar diminua zona principală de vizibilitate a conducătorului.     11.5. În vederea omologării, geamurile de securitate ale vehiculelor şi materialele din care sunt confecţionate trebuie să corespundă condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.      Începând cu 1 ianuarie 2004 la omologarea de tip a vehiculelor în ceea ce priveşte geamurile de securitate trebuie respectate condiţiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.      Începând cu 1 ianuarie 2004 se admite introducerea pe piaţă a geamurilor de securitate ale vehiculelor numai dacă acestea respectă condiţiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.      Prin excepţie de la prevederile alineatului anterior se acceptă omologarea şi introducerea pe piaţă a geamurilor de securitate ale vehiculelor care corespund condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE dacă:     - sunt destinate vehiculelor în circulaţie şi     - satisfac condiţiile tehnice aplicabile în momentul primei înmatriculări a vehiculului.      În vederea omologării, geamurile de securitate ale tractoarelor trebuie să corespundă condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 89/173/CEE, ultima modificare prin Directiva 2000/1/CE, iar pentru motociclurile şi motocvadriciclurile prevăzute cu caroserie, ale Directivei 99/22/CE, ultima modificare prin Directiva 2001/92, sau, pentru cele cu viteza maximă de cel mult 45 km/h, ale Directivei 89/173/CEE, anexa III - A.     11.6. Geamurile de securitate ale autovehiculelor din categoriile M şi N trebuie să fie confecţionate din sticlă de securitate, după cum urmează:     - parbrizul se confecţionează din sticlă stratificată obişnuită, sticlă stratificată tratată în prealabil (cel puţin una dintre foi să fi fost securizată), sticlă - material plastic;     - geamurile laterale pot fi confecţionate atât din sticlă stratificată, cât şi din sticlă pretensionată.      Geamurile trebuie să fie marcate conform prevederilor reglementărilor menţionate la pct. 11.5.     11.7. Câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorului la autoturisme şi alte autovehicule din categoria M1 trebuie să corespundă prevederilor Directivei 77/649/CEE, ultima modificare prin Directiva 90/630/CEE, iar vizibilitatea înapoi, prevederilor Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE; pentru tractoare câmpul de vizibilitate trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 74/347/CEE, ultima modificare prin Directiva 97/54/CE, sau ale Regulamentului nr. 71 ECE - UN.     11.8. Pentru celelalte autovehicule de transport de călători şi mărfuri obturarea câmpului de vizibilitate al conducătorului cu stâlpi ai cabinei sau alte elemente nu trebuie să depăşească limitele indicate, conform semicercului de vizibilitate spre înainte prezentat în anexa nr. 4.     11.9. Pentru asigurarea unei bune vizibilităţi înainte automobilele şi celelalte autovehicule cu parbriz trebuie dotate cu:     - dispozitiv de ştergere a parbrizului, care să realizeze îndepărtarea de pe o suprafaţă suficient de mare a depunerilor care pot reduce vizibilitatea conducătorului, inclusiv spre oglinzile retrovizoare vizibile prin parbriz;     - instalaţie de spălare a parbrizului, care să realizeze udarea cel puţin a suprafeţei pe care acţionează ştergătorul de parbriz.     11.10. Dispozitivele de ştergere şi spălare a parbrizului trebuie să corespundă pentru autovehiculele din categoria M1 condiţiilor tehnice prevăzute în Directiva 78/318/CEE, ultima modificare prin Directiva 94/68/CE;      Instalaţia de dezaburire şi dejivrare a parbrizului autovehiculelor din categoria M1 şi a altor geamuri trebuie să împiedice obturarea vizibilităţii conducătorului spre înainte şi prin oglinzile retrovizoare, conform condiţiilor tehnice din Directiva 78/317/CEE;      Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să fie dotate cu apărătoare de soare (parasolare) care să protejeze cât mai mult posibil vederea conducătorului.     11.11. Pentru asigurarea bunei vizibilităţi spre înapoi şi lateral autovehiculele trebuie dotate cu oglinzi retrovizoare care să permită conducătorului observarea cu uşurinţă, fără a-şi modifica poziţia normală a corpului în timpul conducerii, a circulaţiei înapoi şi lateral, inclusiv atunci când tractează remorci sau semiremorci, după cum urmează:     - oglindă retrovizoare amplasată pe partea laterală stângă;     - oglindă interioară, cu excepţia maşinilor autopropulsate pentru lucrări, precum şi a altor autovehicule care nu permit vizibilitatea spre înapoi prin peretele spate;     - oglinda retrovizoare amplasată pe partea dreaptă, care este obligatorie la autovehiculele care nu sunt prevăzute cu oglindă interioară sau nu au asigurată vizibilitatea prin această oglindă;     - această oglindă este obligatorie şi la autovehiculele pentru transport de călători şi marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 t, la tractoarele dotate cu cabină, la motociclete cu viteză maximă, prin construcţie, de peste 80 km/h;     - autovehiculele pentru transport de marfă din categoriile N2 >= 7,5 t şi N3 trebuie dotate cu oglindă de parcare (clasa V), precum şi cu oglindă cu unghi mare de vizibilitate (clasa IV), conform Directivei 71/127/CEE ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria 01 de amendamente. Aceste două clase de oglinzi pot fi montate şi pe autovehicule din categoriile N2 < 7,5 t şi M2, M3.     11.12. La omologarea de tip a autovehiculelor rutiere numărul oglinzilor retrovizoare, montajul acestora şi vizibilitatea pe care trebuie să o asigure trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau ale Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria de amendamente 01, iar pentru tractoarele agricole şi forestiere, ale Directivei 74/346/CEE, ultima modificare prin Directiva 98/40/CE.

La cererea insistenta a publicului, mentionez aici textul de lege care reglementeaza treaba cu transparenta geamului (implicit a foliei) din Ordin nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, publicat in MO 275 din 18/04/2003:

QUOTE

11. Vizibilitatea conducătorului auto     11.1. Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să permită conducătorului, în orice condiţii meteorologice de exploatare, o vizibilitate (factor de transmitere normală a luminii) suficientă în faţă, lateral şi în spate.     11.2. Geamurile exterioare ale autovehiculelor şi remorcilor trebuie să fie confecţionate din sticlă de securitate sau din alte materiale cu proprietăţi echivalente, astfel încât, în caz de spargere a lor, pericolul de rănire a ocupanţilor cu cioburi să fie cât mai redus.     11.3. Parbrizul nu trebuie să diminueze şi nici să deformeze imaginea văzută prin el, să conserve o transparenţă de cel puţin 75% în câmpul de vizibilitate al conducătorului, chiar şi în cazul geamurilor colorate sau după o exploatare îndelungată, iar în cazul spargerii, să permită totuşi o vizibilitate suficientă pentru conducerea în condiţii de securitate a autovehiculului.      Geamurile laterale faţă, precum şi luneta, dacă vehiculul respectiv nu are oglindă exterioară, trebuie să asigure o transparenţă de cel puţin 70%.     11.4. Pe suprafaţa parbrizului sau în dreptul acestuia nu trebuie amplasate folii autocolante, etichete sau alte obiecte care ar diminua zona principală de vizibilitate a conducătorului.     11.5. În vederea omologării, geamurile de securitate ale vehiculelor şi materialele din care sunt confecţionate trebuie să corespundă condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.      Începând cu 1 ianuarie 2004 la omologarea de tip a vehiculelor în ceea ce priveşte geamurile de securitate trebuie respectate condiţiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.      Începând cu 1 ianuarie 2004 se admite introducerea pe piaţă a geamurilor de securitate ale vehiculelor numai dacă acestea respectă condiţiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.      Prin excepţie de la prevederile alineatului anterior se acceptă omologarea şi introducerea pe piaţă a geamurilor de securitate ale vehiculelor care corespund condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE dacă:     - sunt destinate vehiculelor în circulaţie şi     - satisfac condiţiile tehnice aplicabile în momentul primei înmatriculări a vehiculului.      În vederea omologării, geamurile de securitate ale tractoarelor trebuie să corespundă condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 89/173/CEE, ultima modificare prin Directiva 2000/1/CE, iar pentru motociclurile şi motocvadriciclurile prevăzute cu caroserie, ale Directivei 99/22/CE, ultima modificare prin Directiva 2001/92, sau, pentru cele cu viteza maximă de cel mult 45 km/h, ale Directivei 89/173/CEE, anexa III - A.     11.6. Geamurile de securitate ale autovehiculelor din categoriile M şi N trebuie să fie confecţionate din sticlă de securitate, după cum urmează:     - parbrizul se confecţionează din sticlă stratificată obişnuită, sticlă stratificată tratată în prealabil (cel puţin una dintre foi să fi fost securizată), sticlă - material plastic;     - geamurile laterale pot fi confecţionate atât din sticlă stratificată, cât şi din sticlă pretensionată.      Geamurile trebuie să fie marcate conform prevederilor reglementărilor menţionate la pct. 11.5.     11.7. Câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorului la autoturisme şi alte autovehicule din categoria M1 trebuie să corespundă prevederilor Directivei 77/649/CEE, ultima modificare prin Directiva 90/630/CEE, iar vizibilitatea înapoi, prevederilor Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE; pentru tractoare câmpul de vizibilitate trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 74/347/CEE, ultima modificare prin Directiva 97/54/CE, sau ale Regulamentului nr. 71 ECE - UN.     11.8. Pentru celelalte autovehicule de transport de călători şi mărfuri obturarea câmpului de vizibilitate al conducătorului cu stâlpi ai cabinei sau alte elemente nu trebuie să depăşească limitele indicate, conform semicercului de vizibilitate spre înainte prezentat în anexa nr. 4.     11.9. Pentru asigurarea unei bune vizibilităţi înainte automobilele şi celelalte autovehicule cu parbriz trebuie dotate cu:     - dispozitiv de ştergere a parbrizului, care să realizeze îndepărtarea de pe o suprafaţă suficient de mare a depunerilor care pot reduce vizibilitatea conducătorului, inclusiv spre oglinzile retrovizoare vizibile prin parbriz;     - instalaţie de spălare a parbrizului, care să realizeze udarea cel puţin a suprafeţei pe care acţionează ştergătorul de parbriz.     11.10. Dispozitivele de ştergere şi spălare a parbrizului trebuie să corespundă pentru autovehiculele din categoria M1 condiţiilor tehnice prevăzute în Directiva 78/318/CEE, ultima modificare prin Directiva 94/68/CE;      Instalaţia de dezaburire şi dejivrare a parbrizului autovehiculelor din categoria M1 şi a altor geamuri trebuie să împiedice obturarea vizibilităţii conducătorului spre înainte şi prin oglinzile retrovizoare, conform condiţiilor tehnice din Directiva 78/317/CEE;      Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să fie dotate cu apărătoare de soare (parasolare) care să protejeze cât mai mult posibil vederea conducătorului.     11.11. Pentru asigurarea bunei vizibilităţi spre înapoi şi lateral autovehiculele trebuie dotate cu oglinzi retrovizoare care să permită conducătorului observarea cu uşurinţă, fără a-şi modifica poziţia normală a corpului în timpul conducerii, a circulaţiei înapoi şi lateral, inclusiv atunci când tractează remorci sau semiremorci, după cum urmează:     - oglindă retrovizoare amplasată pe partea laterală stângă;     - oglindă interioară, cu excepţia maşinilor autopropulsate pentru lucrări, precum şi a altor autovehicule care nu permit vizibilitatea spre înapoi prin peretele spate;     - oglinda retrovizoare amplasată pe partea dreaptă, care este obligatorie la autovehiculele care nu sunt prevăzute cu oglindă interioară sau nu au asigurată vizibilitatea prin această oglindă;     - această oglindă este obligatorie şi la autovehiculele pentru transport de călători şi marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 t, la tractoarele dotate cu cabină, la motociclete cu viteză maximă, prin construcţie, de peste 80 km/h;     - autovehiculele pentru transport de marfă din categoriile N2 >= 7,5 t şi N3 trebuie dotate cu oglindă de parcare (clasa V), precum şi cu oglindă cu unghi mare de vizibilitate (clasa IV), conform Directivei 71/127/CEE ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria 01 de amendamente. Aceste două clase de oglinzi pot fi montate şi pe autovehicule din categoriile N2 < 7,5 t şi M2, M3.     11.12. La omologarea de tip a autovehiculelor rutiere numărul oglinzilor retrovizoare, montajul acestora şi vizibilitatea pe care trebuie să o asigure trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau ale Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria de amendamente 01, iar pentru tractoarele agricole şi forestiere, ale Directivei 74/346/CEE, ultima modificare prin Directiva 98/40/CE.

"Geamurile laterale faţă, precum şi luneta, dacă vehiculul respectiv nu are oglindă exterioară, trebuie să asigure o transparenţă de cel puţin 70%. "




interesant ar fi sa gasim unde scrie amenzile si cum isi dau seama daca ai 30% sau 50% si unde scrie ce firme sunt autorizate sa puna folie sau sa ionizeze aceste geamuri.

Ce vom face? Vom fi niste romani revoltati :evil: este prea de tot .. fac un pic de offtopic aici : legea spune ca masina cu radarul nu are voie sa stea ascunsa dupa alta masina, curba, tufisuri etc dar ei nu fac decat sa te vaneze in ciuda acestor fapte spuneti-mi si mie daca ai curaj sa te iei cu ei in gura.... nu ai ce sa le faci si vorba cuiva care spunea mai sus ce sa-i explici unuia daca nimeresti sa te opreasca unu mai batut in cap cum e treaba cu folia.. body graphics etc. iara nu ai cu cine sa te intelegi

revin, as dori si eu un link catre noul cod rutier si toata legislatia asta cu contraventii, infractiuni amenzi sa vedem si noi unde scrie in lege sau in ce monitor oficial s-a publicat lista cu firmele care pun folie autorizata, sa vedem ce lege scrie ca nu ai voie geamuri negre si alte chestii din astea. cred ca daca am sti toate astea am putea vorbi altfel cu capetele de creta.

mie mi-au cerut "actele la control" si pe urma a zis ca imi retine talonul pt ca am folie....asa ca nu mai puteam sa "nu am talonul la mine".
Si ce sa ma inteleg cu ei ca am nimerit chiar cand era o razie pt masini furate pe la vitan...erau mai multe masini de politie si militianul jegos...zicea ca imi da amenda si ca nu am facut actele masinii..."i-am zis ca e imprumutata masina pe urma". ce jegosi sunt unii oameni :vmad:

Da, a luat talonul si amenda 700.000.
Si m-am dus cu masina fara folii la Candiano Popescu,,,,ca sa constate ca am "remediat problema". Faza naspa era ca nu am facut actele , iar masina e pe numele vechiului proprietar si a trebuit sa ma duc cu el acolo. Consum de benzina aiurea....doar pt ca un cap de creta e idiot ( erau folii prin care se vedea totul , si doar pe geamurile laterale spate )

Irinel75, spune-mi te rog, cum se comporta geamurile? Au inceput sa se cojeasca sau nu? Ma intereseaza in special luneta, stiut fiind ca se jupeste pe trasele dezaburirii.... De cand mi-a intrat in cap sa-mi fac si eu geamurile, ma uit cu atentie la toate masinile care au asa si multe arata naspa.

Salutare ... ..despre cojire nici vorba..dezaburirea eu o tin doar cit e nevoie ...daca apuca a se dezaburi putin o opresc, si dupa aia uscarea geamului se face cu ajutorul ventilatiei din masina..
alta problema este ca am carat o cutie de Tv in spate si pe o suprafata de 2 cm mi-a frecat geamul..dar insesizabil ca e intr-un colt...de altfel , eu sunt multumit..desi sincer 80% pe luneta e cam mult noaptea..dar..cu atentie se rezolva..masinile din spate cu faza lunga sau scurta nici nu le bagi in seama..parca ar fi cu pozitiile aprinse nicidecum cu faruri...

Eu as vrea sa le dau doar o tenta fumurie, asa ca o sa le fac maxim 60% pe spate. Ma enerveaza efectul de oglinda dar am inteles ca apare indiferent de gradul de ionizare, n-ai ce-i face...

Multzam!

Nu apare indiferent de gradul de ionizare.Ai sa vezi ca geamurile de pe spate se vad oglinda, iar cele din fata zici ca nici nu-s afumate (asa e la mine).


P.S. la 2 ani dupa ce am ionizat geamurile, mi-am pus si folie pt ca se decolorasera geamurile.Daca ma opreste politia, le zic sa asa is geamurile si le arat abtipildul cu send'92 .

Oare nu se gaseste nimeni care sa se duca la pitesti sa-si faca geamurile si sa le ia si pe a noastre ( poate sunt mai multi doritori ) sa le faca, ar mai reduce din cheltuieli, poate daca sunt mai multi ale lui sa iasa gratis.

Daddy, eu m-am oferit sa ma duc dar sunt 2 probleme: 1. trebuie sa gasiti garaj in care sa tineti masinile vreo 2 zile si 2. trebuie gasita o modalitate sigura de ambalat, astfel incat sa ma intorc cu acelasi numar de geamuri cu care am plecat. Am vorbit si cu paul si mi se pare cam riscant. Eu propun altceva: si-asa vine iarna, o sa folosim la greu dezaburirea, existand posibilitatea ca pana la primavara sa bulim ionizarea de pe lunete. Drept urmare, eu zic sa asteptam pana la primavara, ne organizam intr-o sambata si mergem in gasca.
Pe forumul reno zicea cineva ca SEND'92 ar avea reprezentanta si in Galati. L-am rugat sa-mi confirme... ar fi mult mai comod.

chiar nu sunt probleme cu politia...?
Ca si acte ce anume ai la mana in cazul unui control?
Presupun ca de trecut in CI nici nu poate fi vorba...
As vrea sa trec si eu de pe folie pe ionizate,adica daca s-ar putea sa intru si in legalitate cu schimbarea asta ar fi nemaipomenit.

Pai eu nu prea mai am rabdare pana la primavara si nici nu am dezaburire pe luneta ( dacia sport pe spate are acelasi geam ca pe fata ).
In alta ordine, nu are treaba dezaburirea cu ionizarea asta doar daca nu o uiti pornita, dar atata vreme cat este folosita pt dezghet ( asa a fost si proiectata ) si nu pt dezaburire ( uscare ) totul este Ok.
Eu oricum am sa mai urmaresc topicul sa vad daca se duce careva totusi, daca nu am sa-mi iau eu inima in dinti si dau o fuga.

Imi pare rau ca va stric buna dispozitie si parerea asa de buna asupra ionizarii.
1. Legea la ora la care scriu eu postul nu mai permite nici un fel de ionizare sau de folie. Acu 3 zile un babalau de la circulatie mi-a oprit prietenu si negru pe alb "conform articolului lalala, trebuie sa se vada clar si din afara si din interior. CLAR SI DIN AFARA SI DIN INTERIOR" A scos hartia care i-au dat-o astia de la geamuri , RAR nu stiu ce ... omologare." Politistu :" nu e valabila pt ca nu e mai presus de ce scrie la circulatie. aci se bat cap in cap dup aia tot gaborii mai spun ca singurele legale sunt cele 3M folii, cum are ratbu. dar nici alea inseamna ca nu au dreptul. bine... e de inteles, nu pasagerii conduc... si pe buna dreptate soferu nu are treaba cu restul mijlocului de transport decat cu cabina lui obosita.

e cam aiurea dar... asta e

salut. cateva lucruri despre ionizare. este legala ionizarea adica vi se da la mana o autorizatie rar si niste autocolante tarnsparente cu un scris alb pe ele pe care scrie factorul de transpenta 70% pe fata si 30% pe spate. Problema cu efectul de oglinda nu se rezolva decat daca le ionizati putin adica 50% maxim. Eu am ionizate geamurile 40% pe fata si pe spate tot 40% si am pus folie medium black. Nici o problema cu politia. Inainte aveam ionizarea si pe spate aveam folie dark black adica nu se vedea nimic de afara inauntru si mi-a luat talonul neavand nimic impotriva geamurilor de pe fata cele ionizate si cu folie pe ele deoarece se vedea ceva inauntru. Acum faceti cum vreti. Si este adevarat singura folie autorizata este 3M pe care nu o poti cumpara singur o poti cumpara cu tot cu montaj si costa extraordinar de mult pentru o dacie. Eu am o nova si mi-au cerut la ExperService 200 euro toata masina.

maaaaaaaaaa dar gaborii sunt cu cap`u

Asta vara am ramas si eu fara talon dar din vina mea :
Sa vadeti: am fost pana la Bucuresti si nu m-a oprit nici un amarat de politai(eu fiind din CT ,si cand am fost la bunici m-a oprit int-o localitate amarata Stupina in care nu este politie niciodata ,si cum spuneam din vina mea ca aveam 100 in localitate si m-a luat din mers ei veneau de pe contra sens ,si mai erau si detasati amaratii erau din TL si mi-au tras o amenda de 300.000 pt viteza si 300.000 pt folie+ talonul
Si asa ca am dat-o jos de pe laterale si de pe luneta doar jumate ca m-am gandit sila difuzoare sa nu bata soarele pe ele(vara) ca le strica membrana si nu imi permit sa mai dau inca 3 mil pe ele ,si cand m-am dus sa imi iau talonul politaiul cica :
- pai si cum sa iti dau eu talonul de unde stiu eu ca nu mai ai folie pe masin imi venea sa ii trag una prin geamul de la ghiseu ca nu imi da talonul si m-a trimis la rar sa imi dea aia o hartie ca ,caorespund din punct de vedere ....bla-bla-bla si am mai dat si acolo vreo 100.000 sa imi dea o amarata de hartie cu un actibild de la ei cu semnul de la rar,si cu aia m-am prezentat la politaiul ala stupid si mi-a dat talonul dar......... tot imi venea sa ii dau una

si in prezent asa arata masina mea
si apropo am si eu pe spate o jaluzea care are acelasi efect ca luneta ionizata nu trece lumina farurilor prin ea se vede ceva dar pe mine numa deranjeaza deloc,si pe laterale am ceva cu ventuze gen,,ursuleti''

Attached thumbnail(s)
Copy_of_DSC00314.JPG ( Size: 803k ) Number of downloads: 313
May20272.JPG ( Size: 91.65k ) Number of downloads: 301

GIP există şi în Bucureşti pe B-dul Preciziei (Militari)!

am gasit si TM 2,2 mil cu rar pentru cei interesati cauta in publitim de sap trecuta ultimile pagini din auto parca la dezmembrari

De unde ti-a venit ideea ca ionizarea se duce dupa un an???? Eu am geamurile ionizate de 4 ani si sunt in stare perfecta. Probabil ca prietenul tau caruia i s-au cozjit geamurile le-a curatat cu sol pt geamuri sau alti detergenti sau le-a zgariat (geamurile ionizate se curata cu o carpa de bumbac si cu spirt !!!! )
Folia aia de 100k NU e omologata RAR, si aia chiar ca se duce nu intr-un an, in 3 luni (de vara).

nu se duce deloc intr-o vara...am avut la fosta masina.vw.golf si n-a avut nimic cativa ani...defapt si acum 1 luna pana s-o vand n-a avut nivi o problema....
asta cu 3m poate rezista mai bine la spargerea geamului....nu contest ca este mai buna decat cea din targ ...dar sa nu fim carcotasi...ce-o sa zica astia de la firmele care monteaza folie...ca-s la fel de bune ca alea din targ ???

Am si eu o intrebare,tata are un ARO 243 culoarea kaki militar si vreau sa pun folie pe geamurile laterale ale lungi de 243, folie neuatorizata de rar.Ce spuneti are sanse sa-l opreasca politia?

normal ca sunt sanse.de ce nu te duci la RAR si iti dau aia omologare daca esti baiat dragut cu ei.nu crec ca ptr luneta si laterale spate sa iti ia mai mult de 500 mii.si iti dau si stampila pe talon si atunci altfel vor sta treburile.nu te lasa dus de val ca daca masina pare de armata nu te va oprii.se mai uita si la numarul de inmatriculare numai bine

Si daca se uita la numere , sunt de acoperire si in plus tata e imbracat militar ca se duce la serviciu cu ea.Si de care folie trebuie sa pun,ca nu merita sa iau una scumpa.

cunosc un caz cand a fost oprita si o masina de armata pt folie si a vrut militianul sa ia talonul . Am fost si eu oprit pt folie si am ramas fara talon si aveam doar pe laterale spate si era si daia a doua ca transparenta

This post has been edited by Radduu: 28 May 2005, 21:14

Atunci o vopsesc in kaki de camuflaj (mozaicat).Eu nu vreau sa pun pe luneta doar pe geamurile laterale ,alea lungi de 243 nu 244 ca asta are 4 usi,243-ul are 2 usi si hayon in spate.Eu cred ca nu e nevoie de autorizatie pt. geamurile alea lungi,ca mai sunt unele tipuri de 243 care are in loc de geam tabla.

Salut ! Imi cer scuze ca nu sunt in tema cu subictul dar as vrea si eu sa aflu o firma unde as putea si eu sa mi pun geamuri fumurii!!!
Cine ma poate ajuta, sa mi trimita si mie un mail la ionut12ro20012@yahoo.com
Va multumesc !

normal ca sunt sanse.de ce nu te duci la RAR si iti dau aia omologare daca esti baiat dragut cu ei.nu crec ca ptr luneta si laterale spate sa iti ia mai mult de 500 mii.si iti dau si stampila pe talon si atunci altfel vor sta treburile.nu te lasa dus de val ca daca masina pare de armata nu te va oprii.se mai uita si la numarul de inmatriculare numai bine

banuiesc ca cu folia lor...care e destul de transparenta(ma refer la 3M)

Salut all, Vreau sa va zic concluzia: La pitesti ionizatul e cel mai ieftin ! eu sunt din VL , stau in Buc deci trec la 2 sapt prin pitesti, daca se hotaraste cineva sa dea geamurile jos pot sa i le duc eu la pitesti poate sa vine cu mine( sa vedem cum e loc in masina ca an nova cu butelie GPL), Eu oricum o sa trec sa le fac pe ale mele. Pt detalii Y! messenger AICIDINCOLO , vreau sa le fac la limita si dupaia sa le pun folie sa le fac NEGREEE! nu ma intereseaza atat timp cat am ceva la mana sa le dau in nas la gabori (adik o omolofare nu o ranga)
Y! mess AICIDINCOLO

Am si io folie neautorizata pe geamurile laterale din spate si luneta. Se poate omologa la RAR? Daca e prea inchisa?

cristi,cand e vb in ziua de azi de omologari se pune problema cat de darnic esti tu.am un prieten care le avea super dark si tot le-am omologat dar a cotizat klumea cred ca undeva pe la 1,5 mildaca le iei de la rar cu 100 euor iti da si omologare ptr ele si ti le si monteaza.acum depinde de banii pe care ii pui tu in joc numai bine