Outline · [ Standard ] · Linear+ Circuitul de racire al daciei berline sub presiune

Majoritatea masinilor straine au sitemul de racire sub presiune. Chiar si Nova il are. Eu am facut un montaj de acest gen la dacia mea,cu vas de expansiune de la o masina straina (chiar nu stiu ce natie este,dar nu e important, merge oricare,sub presiune sa fie.) Avantajele sunt evidente. Apa sub presiune fierbe la temperatura mai mare de 100 grade. Circuitul se aeriseste singur. Doar pui apa+ antigel in circuit, si scoate singur aerul afara.

Majoritatea masinilor straine au sitemul de racire sub presiune. Chiar si Nova il are.

Eu am facut un montaj de acest gen la dacia mea,cu vas de expansiune de la o masina straina (chiar nu stiu ce natie este,dar nu e important, merge oricare,sub presiune sa fie.) Avantajele sunt evidente.

Apa sub presiune fierbe la temperatura mai mare de 100 grade. Circuitul se aeriseste singur. Doar pui apa+ antigel in circuit, si scoate singur aerul afara.

posibil sa te trezesti ca nu-ti rezista radiatorul/caloriferul !

Daca nu au fisuri, nu e nici o problema. Stiu ca radiatoarele sunt de calitate indoielinica, ca de traim in Romania, si asta ne ocupa tot timpul. La mine nu scapa presiune pe nicaieri. Sper sa nu se sparga pe viitor.

si zici ca merge bine nu !?

SGM-ule, sa stii ca circuitul de racire al Daciei ESTE sub presiune(la cald), nu mai trebuie sa-i faci tu nimic. Asa e gandit. Nu trebuie sa faci nici o imbunatatire ca sa fie asa.

Toate chestia e sa fie supapa si garnitura de la borcan bune. Si mie imi aeriseste singura, bulele ies in borcan, asa e gandit nustiu ce Dacii aveti voi daca nu e asa
Cert e ca atunci cand e motorul cald furtunul ala de la termostat la radiator e tare, daca cumva desfac capacul de la borcan cu motorul cald ma oparesc, da afara apa fierbinte, pe radiator am avertizare la busonul de sus, scris clar, sa nu se desfaca cu motorul cald, am facut odata greseala sa-l desfac si mi-a sarit in freza, noroc ca nu era prea fierbinte.

Argon a zis bine ce-a zis, circuitul deja e presurizat.
Eu altceva nu-nteleg insa... Crescand presiunea-n sistem, creste si temperatura de fierbere a agentului de racire, clar, da' la ce bun?!? Motorul de Dacie se-nvarte bine pe la 85 de grade, la o temperatura mai mare apar detonatii de exemplu... Care e scopul?

Nu stiu cum ai putea creste presiunea, cum spuneam, daca supapa e buna, e OK, motorul nu va fierbe nici la 130 de grade.

La nici o dacie nu tine supapa aia bine.

Vasul meu de expansiune are 2 furtune, cand apa vine pe furtunul de sus, este recirculata. O sa fac niste poze.

Motorul meu merge la peste 95%, ajunge chiar la 100. Ce am instalat eu este net superior.

Sa iti explic babeste. Fierbe motorul la dacie (100grade), apa iese pe langa supapa, pierde apa, circuitul se umple de aer, care nu iese singur. => alta garnitura de chiulasa.

La mine sa zicem ca fierbe (peste 110 grade), apa care vine pe furtunul de sus este recuperata, iese doar aerul afara prin supapa (care nu e de dacie).

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 10.07k ) Number of downloads: 2326

Pai trebuia sa te exprimi asa de la inceput, s-au creeat confuzii cu primul post

Adica singura problema rezida in supapa dubla de pe capac care la Dacia e proasta. OK, vas de Nova?
Daca acea supapa asigura suprapresiunea, apa sau amestecul antigel va fierbe la peste 100 grade.
E doar o masura de siguranta, am mai scris asta, pentru ca o temperatura peste 120 grade defecteaza motorul sigur.
Acea supapa impiedica fierberea-implicit iesirea apei sub forma de amestec apa+vapori (vezi ce spunea argon cind a desfacut busonul, desi apa nu era fierbinte). Asta face ca apa sa ramina inca in motor ca apa, nu ca vapori, deci sa asigure inca o racire.
In cazul unui sistem depresurizat, apa se evapora chiar si local in bloc racirea fiind proasta.

Acea presiune deci - sa ma corecteze cineva care mai stie fluide/termotehnica daca gresesc - scade si cantitatea de vapori aparuta care prin efect local de vapour lock inrautateste racirea.

LE: Parca schema lui SGM se foloseste si la ARO, cel putin cele cu motor Cimpulung supraalimentate.

This post has been edited by diaconuliviu: 19 Sep 2006, 13:43

Sistemul este mai bun fata de cel vechi,dar oare merge la daciile cu radiatorul de incalzire in grila?Ma gandesc ca vasul trebuie sa fie la un anumit nivel fata de lichidul din instalatia de racire(mie asa mi se pare a fi la nova).Am avut odata probleme cu un contact oxidat la termocupla si nu a mai pornit elv cu toate ca se aprinsese becul rosu(undeva pe la 115 grade)...nu a avut nici cea mai mica tentativa de a da apa afara.

mai demult cand ma intorceam cu tata de la tara noaptea cu dacia veche am vazut ca a urcat acul la temperatura
ne-am dat jos dar fiind noapte nu am observat ca,cazuse cureaua de la ventilator
am completat cu apa care o aveam prin masina si am ajuns acasa cu acul pe la 120
o pornea,sarea acul la 120(atat indica maxim ceasul) o tinea asa 10-15 secunde si dupaia mergea din inertie cu motorul oprit
nu a avut nimic

A mea are caloriferul in grila, si merge perfect. Vasul nu trebuie neaparat sa fie cu mult peste nivelul radiatorului.

Sistemul care il ai tu Robert il are si Matizul , daca te uiti in borcan se vede cum se recircula apa , super tare !!!! Cred ca este mult mai eficient asa din cauza ca nu poti avea aer in sistem . Parerea mea !!

Da, sa fiti atenti cu supapa aia sau ce ii.

Vara asta disparuse apa toata din borcan, era arsa garnitura ch./stiam asta, si l`am umplut. Am strans bine capacul de la borcan, am pornit, dupa nici 5 min de drum vad ca acul indica temperaturi mari la apa.

Desfac capota, borcanul plin.. Ma sperii ca o fi ceva grav. Deschid capacul numa vad cum ia toata apa din el.Deci se crease vid in borcan..

//

Da, sa fiti atenti cu supapa aia sau ce ii.

Vara asta disparuse apa toata din borcan, era arsa garnitura ch./stiam asta, si l`am umplut. Am strans bine capacul de la borcan, am pornit, dupa nici 5 min de drum vad ca acul indica temperaturi mari la apa.

Desfac capota, borcanul plin.. Ma sperii ca o fi ceva grav. Deschid capacul numa vad cum ia toata apa din el.Deci se crease vid in borcan..

//

Despre ce zici tu acolo eu patesc zilnic, dar nu este vid, e din cauza ca e dusa ganitura de chiulasa(la mine) si baga compresie in sist. de racire.

Am mai spus si mai zic (desi nimeni nu ma crede). La mine se autoaeriseste , de cand am masina niciodata nu i-am facut aerisirea. Bag apa in borcan si gata. Stiu sigur ca este sub presiune sistemul de racire , mai ales de cand schimb cate o pompa de apa odata la 3-4 luni.

Este, dar daca la mine compresia tinea apa sus, de ce nu se schimba totusi apa cu aer? Adica compresia crestea presiunea in circuit, dar de ce asta impiedica aerul sa se ridice deasupra apei?

la mine de ex. nu e dusa garnitura chiuloasa ,motoru e facut recent (acu vreo 3000 km) si cand desfac capacu la borcan(din 7-8 zile in 7-8 zile) trage aer ....se aude cum fasaie ....am o dacia 1400 din 99 cu borcan de plastic si nu are nici o supapa pe capac........asta ce ar fi ?

Are supapa, uita-te bine pe capat, pe interior.

Trage aer pentru ca supapa e tarata la o presiune diferita de zero. Presiunea in circuit creste, excesul e eliminat prin supapa de evacuare apoi, cind se raceste reintra prin supapa de admisie (da, e supapa dubla). Asta de admisie ar trebui sa fie tarata cit mai aproape de zero. Daca nu e, mai ramine o mica depresiune care, daca e totusi mare, face ca in timp sistemul sa devina din presurizat, nepresurizat sau depresurizat la temperaturi mici.

Totusi, cind desfaci acel buson? Cu motor cald sau rece? Cu el cald e posibil sa iasa aer.

This post has been edited by diaconuliviu: 22 Sep 2006, 08:46

Am mai spus si mai zic (desi nimeni nu ma crede). La mine se autoaeriseste , de cand am masina niciodata nu i-am facut aerisirea. Bag apa in borcan si gata.

stai linistit ca nici pe mine nu ma crede nimeni.

mai liviule ,nu are nici o supapa.....practic este un capac de borcan simplu.....din plastic...ar fi trebuit sa aiba,poate...sau exista in comert asa ceva ca o sa caut si o sa iau altu....oricum si cand il desfac cu motoru rece fasaie....trage aer....

In interior acel capac de borcan nu are un plastic rotund, diametru cam 15 mm cu o gaurica? De regula alb. Daca da, ala e supapa, daca nu, posibil capac pirat.

Dap, si la mine se autoaeriseste si are supapa din aia sub capac, sunt tare curios daca mai functioneaza supapa respectiva...

ba tu ai bagat vreodata antigel sa zici asa?

La mine de asemenea are autoaeriseste. Circuitul de la Dacia se autoaeriseste prin supapa de la borcan (eu am borcan din sticla si capac cu supapa).

Alex

Detalii despre montaj.

Attached thumbnail(s)
Imag014.jpg ( Size: 37.97k ) Number of downloads: 2595
Imag015.jpg ( Size: 42.25k ) Number of downloads: 2327

Deci sa inteleg din prima poza ca apa intra in sistem prin furtunul situat in partea de jos a borcanului, si pe furtunul de sus revine inapoi in borcan ?? sau cum ? Apa in borcan trebuie sa fie sub gaura de la furtunul de sus ?

Exact ca la nova . Aerul din circuit este scos prin furtunul de sus in vas. Si zici ca scoate singura aerul din radiatorul de caldura? La nova vasul de expansiune este cel mai sus in instalatie

am facut si eu rost de un vas de expasiune;) e de vw.nu stiu modelul.chiar incerc zilele astea sa vad;)
da nu inteleg cum se auto aeriseste la cei cu vase normale;)
la mine nu vrea deloc;)
poate daca facem schimb de vase:)

This post has been edited by ydaniel: 11 Oct 2006, 21:38